Всем привет. К покупке данного авто шёл года полтора. Особых предпочтений по марке не было, поэтому мониторил объявления, читал отзывы, ходил по рынку и автосалонам. Критерии выбора были следующие :
-бензин
-не бояться бездорожья, но без фанатизма
-чтобы можно было вдвоём при случае переночевать, т.к. любим с женой путешествовать
Сначала рассматривал б/у машины, потом зашёл, как-то в салон МИТЦУБИСИ, там мне понравился Паджеро Спорт NEW. Прокатился на нём, понравился, но не смог найти место за рулём, крыша давила, хотя рост 180см., да и узкий он внутри показался. Но наверное если бы был в наличии бензин, то купил бы-на заказ ждать надо было 4 месяца.
Всё это было прошлым летом, потом зима, бизнес не особо, денег свободных нет, короче успокоился, но автосайты продолжал почитывать. А когда тестил Спорт, менеджер предложил обратить внимание на Паджеро 4, я на него до этого как то вообще не смотрел.
Начал по нему читать информацию, решил для себя , что что 3литра двигатель слабоват, а 3,8л. какие то проблемы с клином, да и бенз 98. И тут опа-в обЪявлениях появляются новые эмиратовские Паджеро 3,5 литра, двигатель 6G74, только почему то все разной мощности- 208,220,230л.с. и по цене на 300-400т.р. дешевле официалов (мне потом человек , у которого я его приобрёл, сказал, что в Эмиратах в октябре 2010 года он его купил за $24000, я был в шоке, наша доблестная таможня взяла свою мзду в размере 506000руб.)
Ну и всё, я как говориться, запал. Решил, что хочу светлый на чёрной коже, по комплектациям особо не морочился, собирался лететь за ним во Владик. Потом здесь, на drom, увидел объяву с Новосибирска, съездил , посмотрел, светлого уже не был, был только чёрный на светлой коже, продавец хорошо подвинулся и через 2 недели я его купил.
2010год,3,5 литра, 230л.с. , максимальная комплектация. Нет подогрева сидений и зеркал, залит летний антифриз, до -10градусов, буду менять, аккумулятор 80ка, плотность тоже надо проверить, наверно летняя, люк, ксенон, электросиденья, автомат 4-х ступенчатый, сонары, система курсовой устойчивости.
Ну что могу сказать, я в восторге. Это у меня первая новая машина и мои чувства всем понятны. А если учесть, что до этого 4года эксплуатировал Тойоту ЛИТАЙС грузопассажирский 2000г.в., то и подавно. Потом наверно когда всё уляжется, начну замечать недостатки, но пока всё в кайф.
Пробег за три недели составил 3500км по трассе, по городу практически не езжу, так как по работе нужен всё время литайс, а по выходным гоняем с женой по окрестностям в радиусе 300-400 км от города. Расход в таком режиме 15 литров на заднем приводе, компьютер стабильно показывает на 1 литр меньше, музыка Рокфорд меня вполне устраивает, есть USB. Люк-здорово, раньше никогда не было, ошущения постоянного света в салоне, салон кажется больше и объёмнее, салон светлый тоже классно, чёрный сейчас не хочется.
Кстати расход на холостых просто конский, минуту , две грею , показывает 99литров,потом полчаса едешь, более менее нормальные цифры начинает показывать, по городу по моему меньше двадцати и не показывает, стоит остановиться в пробке, на светофоре расход сразу ползёт вверх.
Сразу вытащил задние маленькие сиденья, под полом образовалась такая здоровая ниша под пожитки. Задние сиденья складываются по 2-м вариантом- вперед, образуя здоровый багажник, и, спинки назад, в багажник, передние сиденья отодвигаются вперед, до упора, их спинки назад , заподлицо с с задними сидушками и образуетс я достаточно ровное пространство, на них стеляться 2 надувных матраса, только не китайских, а как были раньше, у которых отдельно надувается подголовник и лежанка, очень удобная штука , крепкая. Спать очень удобно.
На скорости 120 км/ч начинает тиликать колокольчик, сначала хотел удалить, потом решил оставить , смысла ездить быстрее , наверное , нет, и такой ограничитель, в принципе, достаточно полезное и простое устройство.
Ну а теперь о самом странном. По приезде домой после покупки , был изучен мануал , который лежал в бардачке, запаянный в целлофан. И там были мной обнаружены следующие варианты двигателей для данного авто:
6G75- 3,8 литра-250 л.с., 329н/м, бензин 95
6G74-3,5 литра-186 л.с., 306н/м, бензин 90
6G72-3.0 литра-177л.с., 263н/м, бензин 90
То есть вместо заявленных 230 у меня 186 л.с. Первый момент я был в шоке, наша таможня офигевшая, с какого потолка она берёт информацию? Налог за год на 8000 т.р. больше, полицейские разводят руками и шлют в таможню. Потом страсти поутихли, подумал, что с такой мощностью не купил бы его, а купил бы б/у 250л.с., к бензину опять же не критичен. Хотя, проехав по трассе, ущербным себя не почувствовал, то есть динамика его меня устроила и если бы сейчас покупал зная это, то купил бы.
И что бы я новое купил за такие деньги? Через свои комплексы по отношению к корейцам переступить так и не смог, может в следующий раз. Хотя новый Сорренто- просто красавец.
Всем спасибо, будут вопросы задавайте, что смогу-отвечу
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Прошло чуть более года владения П4. Пробег 45000км. Всё более менее нормально, все болячки, про которые пишут владельцы у меня тоже присутствуют- это пыль в салоне на грунтовке, хотя в начале эксплуатации , по моему её не было, хлопоющие на кочках двери, потертости в задних арках, скрип салона, ну всё как у всех.
О неисправностях… Когда менял воздушный фильтр , сломал крепление лифта бардачка. Сломал стойку задней двери на отдыхе, забыл выключить фиксатор-заехал к официалам- стойка на заказ 7500р.-опупел!!! Какое то время ездил так, потом с товарищем заехал в представительство интернет магазина по его делам, спросил про стойку, она у них оказалась в наличии оригинал-внимание- 2000р.!!!...
Как то раз, поехав в командировку, обнаружил что комп показывает на трассе расход 19 л/100км. При этом никаких других изменений не было- машина бодро ехала, не дымила, заводилась по утрам нормально. Пробег был на данный момент 48000 км.
Поехал в сервис, решили двигаться поэтапно. Так как у меня было подозрение, что расход увеличился после заправки, решили промыть форсунки, инжектор и поменять топливный фильтр.
Выехав за ворота сервиса, машина поехала немного бодрее, легче, но расход остался прежним....
Он ведь уже не на раме идет ? Вывешивать по диагонали пробовал ?
Говорят что двери потом не закрываются
Они без рамы идут уже 2-е поколение, зачем мне его вешать по диагонали, другие требования были к машине. Если я дойду когда нибудь до экстрима, то куплю другую машину, предназначенную для этого
новый соренто... я смотрел его... дизель не расматриваю... с бензинкой он не едет, просвет 178мм и о всех вкусностях суперселекта можно забыть - соренто тут даже рядом не стоит с его типом привода
новый соренто... я смотрел его... дизель не расматриваю... с бензинкой он не едет, просвет 178мм и о всех вкусностях суперселекта можно забыть - соренто тут даже рядом не стоит с его типом привода
Да это понятно, просто к слову пришлось, продавец знакомый катал меня на дизеле, мне понравилось как он едет и в салоне он очень богатый, но повторяюсь не моя это машина, и про клиренс я узнал уже после покупки паджерика, и был весьма удивлён.
Мне Непонятно два момента в этой машине, если автор не ошибается:
Как так может быть что на 3.5 литра всего 186 H/P
И как может быть Четырехступочная АКПП в машине в 2010 !??
Мне Непонятно два момента в этой машине, если автор не ошибается:
Как так может быть что на 3.5 литра всего 186 H/P
И как может быть Четырехступочная АКПП в машине в 2010 !??
Эти вопросы надо задать японцам, данные абсолютно точные, взяты с мануала. Кстати при скорости 120км/ч тахометр показывает 2800 об/мин, мне кажется, это не много, так что 5-ст автомат вроде и не к чему, а вот по мощности да, обидно, я же написал, как всё было
В таком случае, те 300 тысяч что Вы сэкономили, не стоили того :-(
Вы очень много потеряли от автомобиля. И гарантии опять же лишены
Если бы они у меня были, я возможно купил бы другой автомобиль. У офицалов сейчас паджеро стоит 2040 т.р., мне мой обошёлся 1590, я думю 450 т.р. за одну передачу и 40 коней -нормаьлно. И как по Вашему , я должен был узнать, что у него коней меньше, в ПТС-230, в таможенной декларации-230, изучать на рынке мануал на незнакомом языке?
Машина хорошая, мне нравится. По поводу расхода на холостых хотел бы пояснить. дело в том, что сам езжу на RX300, сам его пригонял из штатов. так вот борт комп по началу мне выдавал тоже такие цифры при холостом ходе. как я потом выяснил он у меня показывает количество километров на 1 галон бензина при данной нагрузке на двигатель на данный момент времени. вот он и показывает на холостых что может проехать большое расстояние. Когда нажимаешь на газ, эта цифра значительно уменьшается. На Lexus RX300 так показывает борт комп. Возможно у вас по другому.
Удачи на дорогах!
Машина хорошая, мне нравится. По поводу расхода на холостых хотел бы пояснить. дело в том, что сам езжу на RX300, сам его пригонял из штатов. так вот борт комп по началу мне выдавал тоже такие цифры при холостом ходе. как я потом выяснил он у меня показывает количество километров на 1 галон бензина при данной нагрузке на двигатель на данный момент времени. вот он и показывает на холостых что может проехать большое расстояние. Когда нажимаешь на газ, эта цифра значительно уменьшается. На Lexus RX300 так показывает борт комп. Возможно у вас по другому.
Удачи на дорогах!
Проще говоря,это был моментальный расход бензина...))))
Кстати расход на холостых просто конский, минуту , две грею , показывает 99литро
Аффтар, голову включить не судьба?))Какой должен быть расход на СТОЯЩЕЙ машине за единицу времени, у которой бортовой комп показывает расход топлива за определенный пробег(когда ты стоишь, а топливо все равно расходуется)..Не ту страну назвали Гондурасом видимо)))
Мне Непонятно два момента в этой машине, если автор не ошибается: Как так может быть что на 3.5 литра всего 186 H/P И как может быть Четырехступочная АКПП в машине в 2010 !??
y меня такие же вопросы возникли.. у автора 5ти ступенчатый автомат и 208 л.с. должно быть (был бы американец 3.5 MPI то ровно 200л.с.)
За отзыв пятак. Может стоило бы рассмотреть Прадик,как вариант? Все-таки toyota, рама,мост и т.д. и т.п.?
Если стравнивать Дизельные ПАджеро 4 и Прадик 120ый, то первый делает второго по трем показателям из четырех.
1. Маневренность
2. Проходимость
3. Динамика
А Прадик выигрывает только в Комфорте, из-за мягкой подвески.
Если стравнивать Дизельные ПАджеро 4 и Прадик 120ый, то первый делает второго по трем показателям из четырех. 1. Маневренность2. Проходимость3. ДинамикаА Прадик выигрывает только в Комфорте, из-за мягкой подвески.Да и Di-D как-то понадежнее будет чем D4-D.
Есчо и по салону на порядок лучше.
Я в себя если что-то я всё равно думаю что какие-то может быть что-то...(с)
Хороший ПЫЖ! У нас таких арабов продают с гарантией в 30 000км и оформляют 199 л.с. 3.8л тоже есть и стоят намного дешевле чем у офф диллеров. Только вот у автора комплектиция похоже самая простенькая. В П4 смущает следующие моменты: 1. многие пишут салон гремит. 2. прожерливый двигатель, тот же 4.0 Продо и Пасфандер кушают меньше при фул-тайм 4вд. 3. жесткий.
Пчёлы не теряют времени, объясняя мухам, что мёд лучше де**ма.
Они без рамы идут уже 2-е поколение, зачем мне его вешать по диагонали, другие требования были к машине. Если я дойду когда нибудь до экстрима, то куплю другую машину, предназначенную для этого
2-е на раме. И с мостом. А вот 3-е- с 1999 года- интегрированная рама. Поездил- проходит там же, где и рамный, а мост- лишь вопрос надёжности на очень глубоком бездорожье.
Если стравнивать Дизельные ПАджеро 4 и Прадик 120ый, то первый делает второго по трем показателям из четырех.
1. Маневренность
2. Проходимость
3. Динамика
А Прадик выигрывает только в Комфорте, из-за мягкой подвески.
Да и Di-D как-то понадежнее будет чем D4-D.
Может и так, но постоянно замечаю, что у свежих пыжей задние колеса в разные стороны. Постоянно делают развал. Все-таки мост понадежнее,чем рычаги с сайлент-блоками.
да ну***** автор я так и не понял с чего ты взял что у тебя 4 ступенчатый автомат? Все Пыжи четвертые идут на одинаковых автоматах. 2.800 конечно много при 120. Но для 3.5 .... может быть вполне нормально. Америкосы задушины до 208 коней. Арабы 220. По крайней мере кто привозил у всех стоит 220.
да ну***** автор я так и не понял с чего ты взял что у тебя 4 ступенчатый автомат? Все Пыжи четвертые идут на одинаковых автоматах. 2.800 конечно много при 120. Но для 3.5 .... может быть вполне нормально. Америкосы задушины до 208 коней. Арабы 220. По крайней мере кто привозил у всех стоит 220.
У него есть ручной режим коробки, и при этом горит окошечко на панели с циферкой включенной передачи, так вот циферка 5 не появляется ни при каких условиях. Стоит 220 где? В ПТС? Посмотрите у них мануал, я цифры по возможной мощности взял с мануала, там нет ни 208,ни 220, ни 230
Meveric:
Хороший ПЫЖ! У нас таких арабов продают с гарантией в 30 000км и оформляют 199 л.с. 3.8л тоже есть и стоят намного дешевле чем у офф диллеров. Только вот у автора комплектиция похоже самая простенькая. В П4 смущает следующие моменты: 1. многие пишут салон гремит. 2. прожерливый двигатель, тот же 4.0 Продо и Пасфандер кушают меньше при фул-тайм 4вд. 3. жесткий.
Да жестковат. А когда нет люка, эл.сидений, рокфорда, ксенона, колёса на 16-это какая комплетация-самая максимальная что-ли?
Они без рамы идут уже 2-е поколение, зачем мне его вешать по диагонали, другие требования были к машине. Если я дойду когда нибудь до экстрима, то куплю другую машину, предназначенную для этого
а вот и неправда ! Предыдущее поколение было на раме ! У самого такой.
Как не крути, а наличие рамы - это большой ПЛЮС
Ещё раз повторюсь, была предельная сумма на покупку, один Паджеро новый попадал в эту сумму и подходил под мои критерии выбора, я не заморачивался рамой, мостами, чем-то ещё ,про все недостатки Паджеро знал и они мне кажуться не критичными для меня. Речь идёт о конкретном косяке с мощностью двигателя, и это для меня попадалово, как я его мог избежать я не знаю, при покупке сверяют номера двигателя, VIN и прочее, я себе дома составил целый список на что посмотреть при покупке, какие вопросы задавать продавцу. И теперь я описал эту ситуацию с мощностью, может кому поможет при покупке, паджериков этих натащили кучу.
Он ведь уже не на раме идет ? Вывешивать по диагонали пробовал ?
Говорят что двери потом не закрываются
Вывешивал неоднократно, всё ОК! Там рама есть, пространственная она интегрирована в кузов и за счёт этого значительно повышена жёсткость всей конструкции, равно как и безопасность для водителя и пассажиров.
У него есть ручной режим коробки, и при этом горит окошечко на панели с циферкой включенной передачи, так вот циферка 5 не появляется ни при каких условиях. Стоит 220 где? В ПТС? Посмотрите у них мануал, я цифры по возможной мощности взял с мануала, там нет ни 208,ни 220, ни 230Да жестковат. А когда нет люка, эл.сидений, рокфорда, ксенона, колёса на 16-это какая комплетация-самая максимальная что-ли?
да, манул не смотрел. Но ездил на 3.5 и ездил на 3 литрах. небо и земля. 3.5 идет не хуже моего3.8. Трешка куда скучнее. На счет 4 передачи не знаю. Задал вопрос товарищу, который в описе напротив. Как раз про окошечко спросил. Он утверждает , что там 5 цифра горит.
да ну***** автор я так и не понял с чего ты взял что у тебя 4 ступенчатый автомат? Все Пыжи четвертые идут на одинаковых автоматах. 2.800 конечно много при 120. Но для 3.5 .... может быть вполне нормально. Америкосы задушины до 208 коней. Арабы 220. По крайней мере кто привозил у всех стоит 220.
У меня МПС был 2008 года, 3.0 автомат. Так вот на нем насколько помню примерно такие же обороты и были при 120 км/ч.
А вообще, действительно, че то непонятно как то и с двигателем и с автоматом. Движка наверное потому что под 90 бензин заточена и Майвека нет , поэтому и мощность всего на 9 л.с. больше, чем у трешки 6G72 .
Хотя с Эмиратов наверное что угодно можно привезти. Видел даже 76 крузак новый с 1GR на механике.
У меня МПС был 2008 года, 3.0 автомат. Так вот на нем насколько помню примерно такие же обороты и были при 120 км/ч. А вообще, действительно, че то непонятно как то и с двигателем и с автоматом. Движка наверное потому что под 90 бензин заточена и Майвека нет , поэтому и мощность всего на 9 л.с. больше, чем у трешки 6G72 .Хотя с Эмиратов наверное что угодно можно привезти. Видел даже 76 крузак новый с 1GR на механике.
рама у него интегрированная, про заклинившие двери хрень писать не надо, даже у фориков после диагонального двери закрываются.
Сто пудово! Заклинившие двери при вывешивании на Пыже просто нереально! Если только это не перевертыш по конски сделанный... и то маловероятно!
Если кому то кузов на Пыжике покажеться недостаточно жестким, вварите каркас безопасности и на Даккар!
Сто пудово! Заклинившие двери при вывешивании на Пыже просто нереально! Если только это не перевертыш по конски сделанный... и то маловероятно!Если кому то кузов на Пыжике покажеться недостаточно жестким, вварите каркас безопасности и на Даккар!
не ну есть там проблемы с жесткостью. есть....тут можно не спорить. Но не на столько критично, как тут пишут. я хрен знает как надо вывеситься, что бы двери заклинило
я тут слышал что машины с эмиратов идут без антикоррозийной обработки, им то она нафиг не нужна. правда это, кто нить знает?
не слуший "интернетчков", которые машины на картинках видели. Нормальные машины с эмиратов идут. и чем не отличаются. максиму что может не быть - подогерв сидух и зеркал с лобовухой. Зато в замен нафаршируют тебе все. блютузом, хрюнухом и всем, всем,всем...
2-е на раме. И с мостом. А вот 3-е- с 1999 года- интегрированная рама. Поездил- проходит там же, где и рамный, а мост- лишь вопрос надёжности на очень глубоком бездорожье.
вы не так поняли он имеет в виду что последние 2 поколения 3,4 идут без рамы!!
какое предыдущие ??? 3 и 4 пыжики без рамы!заглени под машину хоть,она интегрированая в кузов!!!может у тебя 2 пыж и ты пропустил 3 поколение хех!?
))) ага , а мужики то не знают))))) рама оно, конечно, хорошо. Но с другой стороны единицы, кто на таких машинах , которым особо отроду 2-5 лет лазит по гумнам. Ее в гумны гонять начинают когда она уже ни чо не стоит лет через 15))))
Единсвенный плюс рамы, на нас с другом как то несколько лет назад на GX470 в лобовуху на двйной сплошной вышла бабища на рав4. Мы шли сотку с лифигом и она км 90. Мы так , разбитыми мордами и царапинами отделались. А тетушка зажмурилась еще с двумя придуркми, которые ПДД не читали. Если бы не рама, если бы не пристегнуты были, наверное тоже уже разложились ))))
да, манул не смотрел. Но ездил на 3.5 и ездил на 3 литрах. небо и земля. 3.5 идет не хуже моего3.8. Трешка куда скучнее. На счет 4 передачи не знаю. Задал вопрос товарищу, который в описе напротив. Как раз про окошечко спросил. Он утверждает , что там 5 цифра горит.
Да было бы интересно проехать на 3литра, сравнить. А Вы попросите своего товарища посмотреть мощность в мануале. У меня написано, что для 3,5 л. возможны и 5ст.автоматы.
Да было бы интересно проехать на 3литра, сравнить. А Вы попросите своего товарища посмотреть мощность в мануале. У меня написано, что для 3,5 л. возможны и 5ст.автоматы.
он как раз утверждает, что именно 5-ка автомат стоит у него. Именно по мануалу. И цифра у него горит тоже.
я свой отзыв отписал ранее про машину)))) тоже считаю. что П4 очень достойный автомобильне смотря на убогость материалов и сборку через опу, касаемо салона)))
я свой отзыв отписал ранее про машину)))) тоже считаю. что П4 очень достойный автомобильне смотря на убогость материалов и сборку через опу, касаемо салона)))
Я читал Ваш отзыв перед покупкой, очень подробный и грамотный, и в городе Вашем бывал пару раз,просто с Новосиба домой ехал через него, чтобы разнообразить маршрут-город понравился
я свой отзыв отписал ранее про машину)))) тоже считаю. что П4 очень достойный автомобильне смотря на убогость материалов и сборку через опу, касаемо салона)))
Я читал Ваш отзыв перед покупкой, очень подробный и грамотный, и в городе Вашем бывал пару раз,просто с Новосиба домой ехал через него, чтобы разнообразить маршрут-город понравился
Ну гостям всегда рады)))) Я у Вас тоже очень часто бываю)))) Родельбан в Бобровом это же просто улетная забава)))) Да и вообще Красноярск как родной)))) там очень близкие друзья живут!
))) ага , а мужики то не знают))))) рама оно, конечно, хорошо. Но с другой стороны единицы, кто на таких машинах , которым особо отроду 2-5 лет лазит по гумнам. Ее в гумны гонять начинают когда она уже ни чо не стоит лет через 15)))) Единсвенный плюс рамы, на нас с другом как то несколько лет назад на GX470 в лобовуху на двйной сплошной вышла бабища на рав4. Мы шли сотку с лифигом и она км 90. Мы так , разбитыми мордами и царапинами отделались. А тетушка зажмурилась еще с двумя придуркми, которые ПДД не читали. Если бы не рама, если бы не пристегнуты были, наверное тоже уже разложились ))))
таких случаев масса ! Хотя бы даже и поэтому рамный жип лучше.
А еще, на рамном жипе можно кузов поменять без лишних проблем, если вдруг что :)
Плохо видно, но я смотрю указано 186 л.с. при 4750 об/мин. А красная зона на тахометре у тебя со скольки начинается? Может быть у Мицу. была какая то причина мощность для Эмиратов указывать при таких низких оборотах, а на самом деле там сил 200-210 (с учетом бензина 90) но при более высоких оборотах. Хотя фиг знает, все зависит от характеристики мощности
таких случаев масса ! Хотя бы даже и поэтому рамный жип лучше.А еще, на рамном жипе можно кузов поменять без лишних проблем, если вдруг что :)
ну менять кузов геморой тоже не детский. Ну и потом , если из этого исходить то вообще всем на ГАЗ66 ездить))) увы не угадаешь где тебе судьба подножку поставит. По этому рамная машина не спасение от всех бед))) если ты в грязь каждый день не ездишь рама не такая необходимая вещь
Плохо видно, но я смотрю указано 186 л.с. при 4750 об/мин. А красная зона на тахометре у тебя со скольки начинается? Может быть у Мицу. была какая то причина мощность для Эмиратов указывать при таких низких оборотах, а на самом деле там сил 200-210 (с учетом бензина 90) но при более высоких оборотах. Хотя фиг знает, все зависит от характеристики мощности
Да, точно, на других марках двигателей в мануале мощность указана при 5500/6000 об., отсечку не помню, завтра посмотрю
KAK:
Поздравляю с покупкой у самого почти такойже только официал и двиг 3.0
вот поэтому я и считаю 3 и 4 пыж одним поколением. Небольшой рейстайлинг и все. Остальное, уловки маркетологов.
Есть общепринятые и общепонятные обозначения поколений -1,2,3,4 и все, кто более-менее в теме, понимают, о чем идёт речь. Мне, по Вашей логике, надо говорить что у меня 3-е с небольшим рейсталингом? Думаю никто не поймёт.
Есть общепринятые и общепонятные обозначения поколений -1,2,3,4 и все, кто более-менее в теме, понимают, о чем идёт речь. Мне, по Вашей логике, надо говорить что у меня 3-е с небольшим рейсталингом? Думаю никто не поймёт.
Красная зона на тахометре начинается на 6000, отсечка происходит на этих же оборотах.
Сегодня специально в гору притопил, до самой отсечки ехал бодро, не снижая темпа. ДИМОН701 точно подметил, что мощность в мануале указана на 4750 оборотах. Так теперь вопрос - а на 5500, 6000 она тоже 186, или всё таки больше?
Красная зона на тахометре начинается на 6000, отсечка происходит на этих же оборотах.Сегодня специально в гору притопил, до самой отсечки ехал бодро, не снижая темпа. ДИМОН701 точно подметил, что мощность в мануале указана на 4750 оборотах. Так теперь вопрос - а на 5500, 6000 она тоже 186, или всё таки больше?
Ну чисто теоретически примерно на 5500 должна быть максимальная мощность исходя из конструкции двигателя (где то сил 200 и должно быть). Единственное могли программно придушить, но если говоришь что до самой отсечки ехал бодро, то думаю этого нет. Но в любом случае я сомневаюсь, что 24 клапанный V6 на максимальную мощность выходит на 4750 об/мин.
карочи глянул на сайте митсубовском хар-ки двиги этого и вот............
-на Паджериках (эмираты) в 3,5-189 коней..........
-на ихние Спорты тож идет всего Один мотор 3,5-186 коней........(вкусная машинка)
-и на ТРИТОН (L200) на 3,5-186 коней (правда смотрел хар-ки для Азии и Японии) (тоже вкусняшка)
дааааааа................мицу теряет в России клиентов для нас такие моторы самая тема......
Джипелац MMC с МКПП , и гравицапой V6 6G72 .
Щас таких не делают .........
Это ващет Крузак- сотка если чо, назвать его никаким по бездорожью может только профан
У Крузака 100-ого даже нет межколесных блокировок только межотевая, это не джип а мега-паркетник. Из новых японок помойму только 76 Крузак остался полноценным джипом.
Пчёлы не теряют времени, объясняя мухам, что мёд лучше де**ма.
Гыыы, а Паджеро в стоке ахриненный внедорожнег?)))У него куча честных блокировок и рама? не смешите мои носки
У Меня Паджерик 1993 года дизелек на МКП пятидверый уже 10 лет почти много повидал...) До этого Нива и Буханка были все новые, так вот по сравнению с нашими монстрами бездорожья Паджерик как минимум не хуже..) Но за то по комфорту! сами понимаете...)
паджеро 12 лет участвует в ралли париж-дакар 7 раз был обсалютным чемпионом..хоть там и немного другие машины..но не каждому дадут такое название,а где были крузаки и прадики в это время????
Может и так, но постоянно замечаю, что у свежих пыжей задние колеса в разные стороны. Постоянно делают развал. Все-таки мост понадежнее,чем рычаги с сайлент-блоками.
Да кто ж спорит! Конечно, надёжнее. Для бездорожья, где привода не выдерживают. А там, где ездят 95 % владельцев Паджер- асфальт и грунтовка, независимая подвеска как-то поинтереснее. Имею Мнение, Х...... Оспоришь.
Народ. Можно спорить сколько угодно. Кто ни разу не ездил на 3 или 4 паджере по бездорожью, ему не доказать.
Буквально вчера с товарищем на спор проехал через гору глину с некуевым таким углом. Просто на бутылку пива как говорится... Жаль что фото не сделал. На следующей неделе если буду у себяна даче, повторю с видеофиксацией)))
Рама это может и хорошо. Но поверте лезет Паджеро и без рамы на более менее приличной резине просто как трактор.
Народ. Можно спорить сколько угодно. Кто ни разу не ездил на 3 или 4 паджере по бездорожью, ему не доказать. Буквально вчера с товарищем на спор проехал через гору глину с некуевым таким углом. Просто на бутылку пива как говорится... Жаль что фото не сделал. На следующей неделе если буду у себяна даче, повторю с видеофиксацией))) Рама это может и хорошо. Но поверте лезет Паджеро и без рамы на более менее приличной резине просто как трактор.
Я тож так думаю) Япошки же не просто так отошли от рамной конструкции, не дураки ведь, ну может и потеряли немного в долговечности и прочности, за то прибавили в управлении и комфорту по нормальным дорогам)))
Присматриваю альтернативу своему Subaru Оutback для города, рассматриваю как вариант такого Пыжика, нравится больше однокласников (Сурф, Пасфандер, Прадо) НО:
1. Насколоко критично дребезжание салона? Он всегда дребезжит или только по грунтовке/зимой и можно ли устранить это доп шумкой?
2. Подвеска именно жесткая или упругая? Как ощущаются стыки и ямки на асфальте, как едет по грунтовке, пробиваются ли аморты до отбойников?
3. Какой расход по трассе на скорости ~120км/ч , примерный расход по городу?
4. За долгую поездку (7-9ч) как ощущения?
5. Есть проблемы с запуском зимой до -30?
6. Стоимость основных расходников?
9. Сидя в авто чуствуется добротность или чувство дешивизны?
Жду дополнения после года эксплуатации :)
Пчёлы не теряют времени, объясняя мухам, что мёд лучше де**ма.
http://1.comment_quote_0
Попробую ответить!
1. дребежит всегда по грунтовке и в морозы, когда не прогреется. На сколько критично... меня не напрягает особо. Ну поскрипывает, да поскрипывает. Шумкой устраняется на раз два. Но ты за хорошую шумку отдашь хорошие деньги. Оно тебе надо? ))) Тогда лучше может взять машину другую, да и все.
2. Я бы сказал подвеска упругая. тут на Глигане мерседосовском проехался до Новосибирска. Вот там подвестка жесть))) Хотя пять литров дуют задороно, при наличии хорошей дороги. По хреновой дороге на Пыже можно наваливать смело . Подвеска на грунте четко держит. Правда мелкую гребенку не любит. В руль отдается.
3. По трассе расход при 120 на 3.8 думаю около 14-15 будет. В городе от 18-19. Про три литра не знаю. Но на Паджере спорт у моего товарищ расход в копейку такой же. Экономичность не про паджеру.
4. До Краснонярска . Омска пару раз ездил. Это 600-1000 км. Вообще без напряга. Ни чего не затякает, ни чего не напрягает. Рулится как легковушка.
5. в 30 заводится в пол пинка ( но у меня 3.8). Но я вообще стараюсь ниже 30 не ездить особо. Такси всегде есть. ЧО машину мучать.
6 про расходники не знаю. только фильтра и масла. Товарищ говорил мне про цену на основные эелемнты подвески. Точно не помню, но помню, что цены мне показались совсем какими то маленькми.
9. НУ на премиум класс явно не дотягивает. Тут бы ответ объединил с первым пунктом. Если нужна дороговизна и шумка, яно не паджеро. Паджеро это проходимость и трасса.
Ну наконец-то появилась, хоть и небольшая но всё таки кое какая информация о П-4 с двигателем 6G-74.
Автор ответь пожалуйста:
1. Есть ли у данного авто салонный фильтр?
2. Какая шумоизоляция, и вообще есть ли она в нём? У меня например, такое ощущение, что в моём Пыже её вообще нет ( правда у меня П-3).
3. На гравийке, так же в руль всё отдаёт?
4. Достаточно ли хорошее лакокрасочное покрытие? Опять же в сравнении с П-3
(понятно, что тебе сравнить не с чем). Я имел ввиду, что за этот период эксплуатации авто, не появились ли какие нибудь сколы, звёздочки и т.д.
Все эти вопросы задаю, потому что присматриваюсь к такому же авто. Связано это с тем, что критерии в выборе такие же как у тебя, т.е. с двигателем 3,8 не хочется ( какой то он не понятный), 3-х литровый надёжный, но уже приелся как то, хочется помощнее.
И ещё у авто с таким двигателем говорят постоянно, вентилятор охлаждения работает, правда это или нет?
1.Фильтра нет, купил, ставил 5 минут, пока жена грибы в лесу собирала.
2.Вы знаете, я не могу сказать адекватно про шумоизоляцию, потому что её отсутствие мне не мешало даже в микрике, в котором просто железный пол и на нём тряпочка. Вот, когда с цефиро я пересел на хонду аккорд универсал, то ощутил разницу. Короче Паджеро в этом плане меня не напрягает,может просто подоглох на старости лет.
3.Я не заметил. В те места, откуда фото, километров 100 гравийки, ехал час.
4.Пробег на данный момент 7000, большая часть по трассе, вроде сколов нет.Два раза такие камни смачные в лобовое прилетали, но на удивление-целое.
5.Вентилятор точно работает,тосол меняли( залит был-15) не могли нагреть двигатель выше нормы, чтобы открыть термостат, пока сервисмен не сообразил его прост остановить рукой.Зимой если будет холодно в салоне , отключу этот вентилятор, потом отпишусь.
Расход по городу на заднем приводе 18-19л. с пробками,по трассе 13-14
Если бы всё откатить назад, по второму разу я его купил бы опять
Что у него с динамикой? Насколько слабее чем 3.8 (и сильнее чем 3.0)? Можно обгонять по трассе безопасно? До скольки разгоняли?
Я те так скажу. Это вечный спор. Вон автор пишет что у него на заднем приводе 19 литров есть. так смысл брать трешку. 3.8 есть СТОЛЬКО ЖЕ! Ездить можно на трешечном и по трассе совершенно безопасно, просто нужно понять динамику этого авто. И обгонять с запасом расстояния .
Ну наконец-то появилась, хоть и небольшая но всё таки кое какая информация о П-4 с двигателем 6G-74. Автор ответь пожалуйста:1. Есть ли у данного авто салонный фильтр?2. Какая шумоизоляция, и вообще есть ли она в нём? У меня например, такое ощущение, что в моём Пыже её вообще нет ( правда у меня П-3).3. На гравийке, так же в руль всё отдаёт?4. Достаточно ли хорошее лакокрасочное покрытие? Опять же в сравнении с П-3 (понятно, что тебе сравнить не с чем). Я имел ввиду, что за этот период эксплуатации авто, не появились ли какие нибудь сколы, звёздочки и т.д.Все эти вопросы задаю, потому что присматриваюсь к такому же авто. Связано это с тем, что критерии в выборе такие же как у тебя, т.е. с двигателем 3,8 не хочется ( какой то он не понятный), 3-х литровый надёжный, но уже приелся как то, хочется помощнее.И ещё у авто с таким двигателем говорят постоянно, вентилятор охлаждения работает, правда это или нет?
Я те так скажу по поводу ЛКП. фигня полная. сухая трава обцарапала весь бок. Буду обливать жидким стеклом. так как пару царапок прям до железа. Краска полное гумно. Но как ползет по грязи!!!!
Что у него с динамикой? Насколько слабее чем 3.8 (и сильнее чем 3.0)? Можно обгонять по трассе безопасно? До скольки разгоняли?
В чём смысл вопроса ? Обгонять безопасно по трассе можно на любой машине, только время разное будет. Естественно всем хочется помощнее, но с другой стороны налоги, первоначальная стоимость авто(нового) очень разнится. Опять же траблы у 3,8 л.-весь интернет пишет об этом. Я долго о 3,8 л. с пробегом думал, но реальная возможность попасть на замену двигателя после окончания гарантии меня останавливала. Если бы не появились арабы 3,5л., Паджеро наверно не купил бы. 140км/ч он едет без затей и ,наверное это предел для него комфортной езды, разгонял до 170, но очково. Кстати, скорость по спидометру и навигатору практически идентична, ну может 2-3 км.Это удивило-ни на одной машине такого не было.
В чём смысл вопроса ? Обгонять безопасно по трассе можно на любой машине, только время разное будет. Естественно всем хочется помощнее, но с другой стороны налоги, первоначальная стоимость авто(нового) очень разнится. Опять же траблы у 3,8 л.-весь интернет пишет об этом. Я долго о 3,8 л. с пробегом думал, но реальная возможность попасть на замену двигателя после окончания гарантии меня останавливала. Если бы не появились арабы 3,5л., Паджеро наверно не купил бы. 140км/ч он едет без затей и ,наверное это предел для него комфортной езды, разгонял до 170, но очково. Кстати, скорость по спидометру и навигатору практически идентична, ну может 2-3 км.Это удивило-ни на одной машине такого не было.
Не соглашусь. 180 рулится как легковушка. В принципе 200 идет смело, ограничитель по навику срабатывает на 203 км. Может как раз после седана очково. Вот на Праде после 150 реально очков, на кукурузере 100 очково. А этот вообще удивительно хорош на трассе.
Ну и 3.5 ни в какое сравнение не идет с 3 литрами. 3.5 это уже машина. не так прожорлив. И вообщем то уже хватает ему мощности. ну и опять же пробелмы 3.8 в 8 году. Если порыскать по интернету, то Мица даже кое где отзывы машин делала 8 года, кроме РФ, разумеется! Если учесть что в 9 году официалы не ввозилы пыжи в Россию. И то что есть продовалось с запасов 8 года...То в 9 году тоже можно проблему получить. То свежего можно смело брать с 3.8.
У всех разный собственный уровень комфортной езды, у меня он 110-120км/ч,хотя Паджеро позволяет ехать быстрее и постоянно провоцирует это делать, уже сколько раз думал,хорошо,что колокольчик не отключил. Помню, когда первую хонду купил, в Новосибирск ехал-всю дорогу отсечка срабатывала,уровень масла за 800км ушёл,больше так никогда не ездил.
А насчёт нового Паджеро за 2050т.р., не знаю кто его покупает.Я про свой думаю за сколько я смогу продать через 3года,если сейчас арабы 07-08гг. стоят 1050-1200, а 3,8 на 100т.р. дороже максимум?
в четвертом и третьем есть рама!
просто она не прикручивается уже а приварена к кузову потому ее и называют интегрированная....
чем она плоха? Да только тем что нет шанса сделать БОДИЛИФТ и все...
А тем кто не знает что это такое то вообще не на что жаловаться )))
в остальном только плюсы...
я принципиально брал себе дизелек 3.2 расход сейчас по городу дом-работа-дом с прогревом вибаста средний под 17л.
стоит покатать по городу в выходные дни чуть дольше - расход падает до 13-12л...
трасса если ехать под соточку то и до 9л100 доходило, а так вваливая до 160 идет как вкопанный... очень уверенно прет
но чувствуется что такая серьезная масса летит по трассе...)))
на задних креслах ехать вне города - устаешь, подкидывает, подтряхивает...
по гравийке гремит бардачек - болезнь на 4ом паджере...
проходимось ... да нормальная у него проходимость даже в стоке своем...
только вот встряв где нить в чаче можно здорово обломаться что домкратом под рычаг уже не подлесть...
думаю в бампер спрятать лебедку, поставить кенгурин, поменять пружины на повыше сантиметра на 4-5 и успокоиться на этом....
в целом, привыкнув к истраченным на него деньгам и смирившись с такой суммой после продажи форестера СГ5турбо(в три раза дешевле), от авто я просто в кайфе...
и тапануть можно когда надо и в бездорожье не подведет...
забыл указать пробег 60тыс
официалов сам послал с такими конскими ценами на плановые ТО
на 60тыс почти 23тыс руб и авто забирают на полный день...
и это для замены масла фильтра в движке, салонного фильтра и антифриза....
афигели просто! поехал купил все сам и поменял на 7тыс руб, кроме антифриза...
думаю нет смысла его менять
в четвертом и третьем есть рама!просто она не прикручивается уже а приварена к кузову потому ее и называют интегрированная....чем она плоха? Да только тем что нет шанса сделать БОДИЛИФТ и все...А тем кто не знает что это такое то вообще не на что жаловаться )))в остальном только плюсы... я принципиально брал себе дизелек 3.2 расход сейчас по городу дом-работа-дом с прогревом вибаста средний под 17л.стоит покатать по городу в выходные дни чуть дольше - расход падает до 13-12л...трасса если ехать под соточку то и до 9л100 доходило, а так вваливая до 160 идет как вкопанный... очень уверенно прет но чувствуется что такая серьезная масса летит по трассе...)))на задних креслах ехать вне города - устаешь, подкидывает, подтряхивает...по гравийке гремит бардачек - болезнь на 4ом паджере...проходимось ... да нормальная у него проходимость даже в стоке своем...только вот встряв где нить в чаче можно здорово обломаться что домкратом под рычаг уже не подлесть...думаю в бампер спрятать лебедку, поставить кенгурин, поменять пружины на повыше сантиметра на 4-5 и успокоиться на этом....в целом, привыкнув к истраченным на него деньгам и смирившись с такой суммой после продажи форестера СГ5турбо(в три раза дешевле), от авто я просто в кайфе...и тапануть можно когда надо и в бездорожье не подведет...
По поводу бардака. Лечится проклейкой дверного обычного уплотнителя. Влюбом хоз магазине продается. Пять минут работы. А вообще на той недеое сделал шумку салона с проклейкой. Парни три дня возились.... Щас тихо офигиваю от того,чтоу меня Тойота Паджеро)))) Вообще в салоне тишина ни чего нескрипит)))) Даже по кочкотрясу реальному!
Вообщем, как бы помягче сказать, машина всегда слегка раздражает. Хотя такого глобального отрицания и негатива нет, как у БЫВШЕГО ВЛАДЕЛЬЦА, который тут во всех отзывах костерит П4 , что мама не горюй.
Читать полностью: Отзыв о Mitsubishi Pajero
Пять Вам за честность.)))
У меня раздраженность была больше, наверное потому что у Вас машина новая, а к 100 ткм, там все немного больше раздражает... наверное)))
Много проездил на таком, и сейчас часто езжу. Машина очень классная. Единственный для меня недостаток, то что с моим ростом 185 и длинными ногами не могу нормально сидеть, при откате сидения до упора, не хватает сантиметров 5, при езде по городу и на небольшие расстояния не критично, а 500 и более км спина устает.
Автору привет! Классные фотки. Это ты купаешься в июне? По машине не парься главное, чтобы тебе нравился, а отзывы по барабану. Я бы не тратил время на всяких идиотов убеждая их. Машина мне очень нравится хотел купить как домашнюю, но жена побоялась что не сможет управлять врезультате купил CX 7, потом MDX теперь жена может и на автобусе ездить. За отзыв 5 а за фотки вообще 5+ удачи и наслаждайся машиной, а идеального ничего нет говорю как хозяин X5.
Автору привет! Классные фотки. Это ты купаешься в июне? По машине не парься главное, чтобы тебе нравился, а отзывы по барабану. Я бы не тратил время на всяких идиотов убеждая их. Машина мне очень нравится хотел купить как домашнюю, но жена побоялась что не сможет управлять врезультате купил CX 7, потом MDX теперь жена может и на автобусе ездить. За отзыв 5 а за фотки вообще 5+ удачи и наслаждайся машиной, а идеального ничего нет говорю как хозяин X5.
Спасибо Олег за позитив! Купаюсь я, на улице около 30, сзади на склоне следы сноубордистов. Есть такое чудное место на границе Хакасии и Кемеровской области.
Друзья, просьба дать честный и профессиональный ответ касательно возможных болячек и болезней движка 3.5 Уже определился что буду брать Pajero до трех лет выпуска, но вот рассматриваю какой объем взять. Точно буду брать бензин, рассматриваю только 3.0 и 3.5.
Если по трешке можно сказать, что сказать уже больше нечего ))), т.к. себя зарекомендовал как надежный и неприхотливый, но мощности кому как хватает (судя по обзорам), то насчет болячек движка 3.5 пока толком у меня инфы нет. На что обратить внимание при рассмотрении 3.5? Какие плюсы и минусы по сравнению с 3.0? Для меня в первую очередь - это надежность и возможность проведения больших пробегов (400 000 - 500 000 км) без сильного гемморра в ремонте и ТО.
Вы скажете, что выбирать-то тут? Мол, бери трешку и все. Но если 3.5 такой же надежный, то я готов его рассмотреть также, т.к. он чуть резвее по идее должен быть.
3,5 л достаточно старый двигатель, по-моему его делают с 94-95 года, куча модификаций с разной мощностью. С 2010 г. японцы стали его устанавливать на арабские паджеро, причём в самой слабой мощности-189л.с. Зачем так ? Мне не понятно, но по идее для наших условий это само то- достаточно большой объём при малой мощности, он будет потреблять любой бензин. У меня это так и происходит, мотаюсь много, заправляться иногда приходится невесть где, при этом каких то изменений не происходит.На данный момент пробег у меня 50т.км, менял свечи, мыл форсунки, инжектор, топливный и накрылся кислородный датчик, всё произошло как то к одному, видимо где то бодяги конкретной хапнул хапнул. После всех этих процедур мотор стал повеселее. Потом отзыв буду дополнять опишу всё подробно, там у меня целая эпопея была, когда неожиданно вырос расход топлива
Друзья, просьба дать честный и профессиональный ответ касательно возможных болячек и болезней движка 3.5 Уже определился что буду брать Pajero до трех лет выпуска, но вот рассматриваю какой объем взять. Точно буду брать бензин, рассматриваю только 3.0 и 3.5.Если по трешке можно сказать, что сказать уже больше нечего ))), т.к. себя зарекомендовал как надежный и неприхотливый, но мощности кому как хватает (судя по обзорам), то насчет болячек движка 3.5 пока толком у меня инфы нет. На что обратить внимание при рассмотрении 3.5? Какие плюсы и минусы по сравнению с 3.0? Для меня в первую очередь - это надежность и возможность проведения больших пробегов (400 000 - 500 000 км) без сильного гемморра в ремонте и ТО.Вы скажете, что выбирать-то тут? Мол, бери трешку и все. Но если 3.5 такой же надежный, то я готов его рассмотреть также, т.к. он чуть резвее по идее должен быть.Что скажете?
В целом особых геморов нет ни на 3 литрах ни на 3.5, что собственно является отчасти доработанной трешкой. Но машины совсем скучные и прожорливые. Расход не меньше 3.8 , который бывает геморойным, но более менее задорным. Но с другой стороны проблемный движки 3.8 давно уже поумирали. Так что лично я не понимаю смысла брать 3 или 3.5, которые жрут как кони, но не едут. На то уж пошло , лучше дизеля взять
Друзья, просьба дать честный и профессиональный ответ касательно возможных болячек и болезней движка 3.5 Уже определился что буду брать Pajero до трех лет выпуска, но вот рассматриваю какой объем взять. Точно буду брать бензин, рассматриваю только 3.0 и 3.5.
Если по трешке можно сказать, что сказать уже больше нечего ))), т.к. себя зарекомендовал как надежный и неприхотливый, но мощности кому как хватает (судя по обзорам), то насчет болячек движка 3.5 пока толком у меня инфы нет. На что обратить внимание при рассмотрении 3.5? Какие плюсы и минусы по сравнению с 3.0? Для меня в первую очередь - это надежность и возможность проведения больших пробегов (400 000 - 500 000 км) без сильного гемморра в ремонте и ТО.
Вы скажете, что выбирать-то тут? Мол, бери трешку и все. Но если 3.5 такой же надежный, то я готов его рассмотреть также, т.к. он чуть резвее по идее должен быть.
Что скажете?
Подумай, почему японцы ставят 3.5л движку только на арабские машины? Бери 3.0 если нужна надёжность, если хочешь экспериментов бери 3.5.
Пчёлы не теряют времени, объясняя мухам, что мёд лучше де**ма.
В целом особых геморов нет ни на 3 литрах ни на 3.5, что собственно является отчасти доработанной трешкой. Но машины совсем скучные и прожорливые. Расход не меньше 3.8 , который бывает геморойным, но более менее задорным. Но с другой стороны проблемный движки 3.8 давно уже поумирали. Так что лично я не понимаю смысла брать 3 или 3.5, которые жрут как кони, но не едут. На то уж пошло , лучше дизеля взять
Да ладно Вам. Не знаю, как 3л., а 3,5л нормально едет. Конечно это не ракета, но ошущения ущербности из-за мощности на трассе нет. А комплектация машин 3,5л и 3,8л примерно одинаковая, а разница новых в цене 300-400 тыс.р. Остальные болячки у машин одинаковые.
Ещё раз повторюсь, при всех его недостатках, за 1600т.р. рублей новый авто такого плана не купить.
У меня тоже вылетал кислородный датчик на мпс, фициалы выкатили 14200 и ждать 1.5 мес.Заказал ч\з инет цена вопроса что то около 3тыров срок 10дн, установка 20 минут.
Здравствуйте. Эксплотирую сейчас такой-же пепелац, только 11 года. Не могли-бы подсказать номер кислородного датчика. У меня похожая проблема. И сколько вообще датчиков на таком двигателе. Зарание спасибо.
Здравствуйте. Эксплотирую сейчас такой-же пепелац, только 11 года. Не могли-бы подсказать номер кислородного датчика. У меня похожая проблема. И сколько вообще датчиков на таком двигателе. Зарание спасибо.
Здравствуйте, Павел, датчик по моему один, завтра поищу накладную, отпишусь
Красная зона на тахометре начинается на 6000, отсечка происходит на этих же оборотах.
Сегодня специально в гору притопил, до самой отсечки ехал бодро, не снижая темпа. ДИМОН701 точно подметил, что мощность в мануале указана на 4750 оборотах. Так теперь вопрос - а на 5500, 6000 она тоже 186, или всё таки больше?
Да вы с Димоном знатоки те еще, как я погляжу)) Характеристики двигателя всегда указываются исходя из оборотов(что момент, что мощность)! Максимальная мощность - НЕ РАБОТА! Она не растет бесконечно, а по некоторой кривой, в зависимости от мотора, достигает своего экстремума в некоторой точке и начинает ПАДАТЬ(на 6000 тыс у вас мощность меньше)! Так вот максимальная мощность развиваемая вашим двигателем находится на 4700 оборотах...
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Я себя знатоком и не выставляю, был бы таковым-сюда бы вопросы не задавал бы.
А вы, ироничный наш, что скажете про двигатель 3,8л ? Там максимальная мощность 250л.с. указана на 6000 оборотах в мануале. Там же где то находятся и максимальные обороты. И на 3-х литровом двигателе тема такая же- максимальная мощность достигается практически на максимальных оборотах.
Максимальный момент у меня на 3700 оборотах. Максимальная мощность на 4700 об., зачем ещё 1500 оборотов до отсечки, в каких режимах они используются ? Про это разговор и шёл.
Объясните смысл , Знаток
Я себя знатоком и не выставляю, был бы таковым-сюда бы вопросы не задавал бы.
А вы, ироничный наш, что скажете про двигатель 3,8л ? Там максимальная мощность 250л.с. указана на 6000 оборотах в мануале. Там же где то находятся и максимальные обороты. И на 3-х литровом двигателе тема такая же- максимальная мощность достигается практически на максимальных оборотах.
Максимальный момент у меня на 3700 оборотах. Максимальная мощность на 4700 об., зачем ещё 1500 оборотов до отсечки, в каких режимах они используются ? Про это разговор и шёл.
Объясните смысл , Знаток
когда ты с места стартуе (тапок в пол) стоит отсечка и смысл таких оборотов в быстром старте и максимально быстрый набор скорости
Да ладно Вам. Не знаю, как 3л., а 3,5л нормально едет. Конечно это не ракета, но ошущения ущербности из-за мощности на трассе нет. А комплектация машин 3,5л и 3,8л примерно одинаковая, а разница новых в цене 300-400 тыс.р. Остальные болячки у машин одинаковые.Ещё раз повторюсь, при всех его недостатках, за 1600т.р. рублей новый авто такого плана не купить.
Вы знаете, понятие " ехать" у всех разные. Лично меня динамика 3.5 на трассе ни как не устраивает. Ну и потом разница в 300 тысяч за новую машину такого класса считаю жлобством. Тогда нужно либо б.упокупать либо машину классом ниже.Типа Витары. Лично мое мнение . не претендую на истину. А Пыж должен быть либо дизель , либо 3.8. Все остальное это желание иметь дорогую машину с дешовой начинкой) уж не обижайтесь
Максимальный момент у меня на 3700 оборотах. Максимальная мощность на 4700 об., зачем ещё 1500 оборотов до отсечки, в каких режимах они используются ? Про это разговор и шёл.
Объясните смысл , Знаток
Используется в связи с тем что у вас предачи есть)) Тоесть, если вам надо быстро разогнаться и вы на вашей пиковой мощности(на 4700) переключитесь на следующую передачу обороты выйдут из зоны максимальной тяги(будет типа "яма"), так вот чтобы этого не происходило вы чуток перекручиваете двигатель, и потом, переключаясь, остаетесь в оптимальных для разгона оборотах. как то так)) Вот потому драг рейсинг не всем дается понять...
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Используется в связи с тем что у вас предачи есть)) Тоесть, если вам надо быстро разогнаться и вы на вашей пиковой мощности(на 4700) переключитесь на следующую передачу обороты выйдут из зоны максимальной тяги(будет типа "яма"), так вот чтобы этого не происходило вы чуток перекручиваете двигатель, и потом, переключаясь, остаетесь в оптимальных для разгона оборотах. как то так)) Вот потому драг рейсинг не всем дается понять...
Вы знаете, понятие " ехать" у всех разные. Лично меня динамика 3.5 на трассе ни как не устраивает. Ну и потом разница в 300 тысяч за новую машину такого класса считаю жлобством. Тогда нужно либо б.упокупать либо машину классом ниже.Типа Витары. Лично мое мнение . не претендую на истину. А Пыж должен быть либо дизель , либо 3.8. Все остальное это желание иметь дорогую машину с дешовой начинкой) уж не обижайтесь
Что то , вас батенька, понесло не туда.Я свой выбор сделал, при этом у меня были какие то соображения, вы свой выбор сделали. Я своё мнение никому не навязываю, просто описываю покупку и владение машиной. Мне ваше мнение не интересно, что вы бы сделали на моём месте, делайте на своём, что хотите. Вы меня в глаза никогда не видели, чтобы жлобом называть.
В моих глазах вы очень сильно упали, написать такой прекрасный отзыв, и оказаться таким ....
Что то , вас батенька, понесло не туда.Я свой выбор сделал, при этом у меня были какие то соображения, вы свой выбор сделали. Я своё мнение никому не навязываю, просто описываю покупку и владение машиной. Мне ваше мнение не интересно, что вы бы сделали на моём месте, делайте на своём, что хотите. Вы меня в глаза никогда не видели, чтобы жлобом называть.
В моих глазах вы очень сильно упали, написать такой прекрасный отзыв, и оказаться таким ....
Да вообщм то я тоже в ваших глазах особо не претендую на роль гуру. Вы не принимайте так то близко к сердцу. Я ни чего вам не советую и не пытаюсь. Я просто высказываю свое мнение. ЗА советы я бычно беру очень не плохи деньги)))) Просто я как то привык все по чесноку называть своими именами. И как бы вы не старались, но соображение ваше все ровно упрется в финансовую сторону!!! Как вы ни крутите.
А новый Соренто - просто красавец - Вы правы ) Не комплексуйте в следующий раз - берите! Удачи. Отзыв 5.
Полный бред, довелось мне наблюдать на парковке, где я уткнулся катками в высокий бордюр, соренто пол метра не доехал до бордюра, так как побоялся за нижние потраха, они хорошо выпирают и первыми встречают препятствие в в де бордюра!
Народ. Можно спорить сколько угодно. Кто ни разу не ездил на 3 или 4 паджере по бездорожью, ему не доказать.
Буквально вчера с товарищем на спор проехал через гору глину с некуевым таким углом. Просто на бутылку пива как говорится... Жаль что фото не сделал. На следующей неделе если буду у себяна даче, повторю с видеофиксацией)))
Рама это может и хорошо. Но поверте лезет Паджеро и без рамы на более менее приличной резине просто как трактор.
Поддержу оратора, имею практику, не то что бы богатую, но раз в месяц выезжаем в Калмыкию ( см мой отзыв, там же фото)!!
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Молодец!