Мицубиси Паджеро 1995 — отзыв владельца

     Доброго времени всем читателям данного сайта, водительский стаж составляет более 10 лет, решил поделиться впечатлениями о владении паджеро-2. Выбор пал на него по нескольким причинам:
1. нужна была боооольшая машина, так как у меня семья 4 человека + родные и частенько друзья.
2. ремонтопригодность авто - слава богу у меня кент просто БОГ- в дизелях
3. мощный и надёжный двигатель

     При поиске автомобиля столкнулся с проблемой отсутствия нормальных авто у нас в городе, ехать в Приморье или Хабаровск совсем не хотелось  (боюсь с.ка распило, а с нашим ГАИ так это вообще трубец), хотя был один экземпляр одного из бывших начальника местного ГОМа - естественно у него были служебные по этому за 5 лет машинка пробежала 20000 км. и то в основном по асфальту - цена за это авто была не реальная. Так же рассматривал бигхорны - которые мне тоже по душе, но увы и ах все что смотрел отжаты по самое не балуйся.
     нашли 1 вариант - Паджеро 2 с горбом, 4-м40, и все дела - цена 410 т.р. и ни рублем меньше. (отступлю от темы перед покупкой решили что после покупки а именно 17.08 поедем на Байкал), смотрим что имеем ес-но минусы
1. сапунит двигло хоть и не сильно но уже не новый.
2. плунжер просто мертвый.(при езде задним ходим глохнет, обороты напирает как старый паровоз)
3. отсутствует 4 передача (при 3000 об/мин на спидометре 90 и всё)
переговорив с другом решили брать - надо отметить что ходовая вся в идеале, а вот колеса ни куда. забираю в субботу оставив предоплату в 410 т.р. весь уйкенд обмывали. понедельник вечер кент говорит пора делать потом времени не будет, загоняем к нему, через 20 минут оживает автомат, снимаем насос, 30 мин. и ставим на место, заводим - заводится с первого тычка не то что раньше, прислушиваемся что-то гремит - меняем ролик кондиционера - не то. ВЕРДИКТ - цепь то же пора менять, но решили после Байкала, дорогу на Байкал туда и обратно наши паджеро (мой и кента) перенесли довольно нормально, несколько раз Лёхин кипел мой нет, стрелка не доходила да же до середины, в Иркутске купил пару колес (спасибо земляку который как и мы родом с Комсы), уступил довольно дёшево. После приезда в сентябре решили съездить к родным в Хабаровск, по дороге обратно вижу что стрелка темпера стоит на 2/3, останавливаюсь и вот оно мы кипим - у меня паника раньше такого ни когда не было, поднимаю капот и вижу что с расширительного бака просто вылетают паровые клубы, и понимаю что это либо голова либо прокладка. По приезду еду к Лёхе и его вердикт просто подтверждает мои опасения. На сегодняшний необходимо замена цепи ГРМ(со всеми вытекающими), прокладки, головки, колец (при чем про голову, вернее её замену думал ещё до покупки - буду брать китайскую они попрочнее что бы кто не говорил).
     подводя итоги владения машиной отмечу следующие +и-
-
1. капризные с.ка дизеля
2. дороговизна обслуживания
3. по трассе больше 120 не дашь
+
1. дешевый с.ка дизель (топливо - есть оказия)
2. великолепная, прочная ходовка
3. LSD мост, вещь
4. огромный салон и багажник
5. обзорность вне конкуренции
6. проходимость
7. много других которых покажет зима.

прошу не судить строго, за комментарии заранее спасибо буду рад советам, фоток пока мало по этому буду выкладывать по мер появления.
P.S. говорят что можно проехать в Китай на своем авто и там его отремонтировать подскажите где и как в приделах Хабаровского, Приморского края, заранее боагодарен.