Мицубиси Паджеро 2012 — отзыв владельца

Мало, фото нет... смысл писать ч/з 3 дня эксплуатации. Ждем фото и дополнений

Тоже к такому присматриваюсь=))) Скинь фото!

есть узлы крепления третьего ряда сидений, но если бы они уже были, то и хорошо бы было (как у меня на Сафари), а покупать дополнительно – не хочется.

а я свой 3й ряд наоборот снял, завернул в пленку и положил в гараж. ))

ну а с домкратом - да. есть такое....но решается покупкой подкатного домкратика. На рынке их валом.
а вот оценку пока не поставлю. не за что.....

и с запаской тоже согласен. на мой взгляд, у нас на 3м поколении с этим делом все намного проще.... перемудрили косоглазые черти.

Написал сейчас, на третьем дне из-за того, что неприятно удивило.

До этого я ездил на Ниссан-Сафари и служебном Лэнд-Крузере.
Что касается этих машин, то можно прочитать мой отзыв о проданном Сафаре.
Во всяком случае, те машины никогда не подводили. По этой - будем посмотреть.

Вас еще много что не приятно удивит в этом чуде:)

Я у себя на лексусе (как сотый крузак) когда посмотрел на штатный домкрат, представил как я с ним в костюме под машину полезу, не стал дожидаться прокола колеса и купил подкатной. Уже пригодился. Я доволен.
Был в планах покупки такой паджерик, передумал в пользу GX470 2008 года. Сейчас думаю про паджеро спорт бензиновый. Там рама, мост и трешка обновленная, 220 коней, на паджеро 4 всего 180.

Виктор, я читал эту ветку, к сожалению после покупки этого ведра, и там явно можно понять, что абсолютно все кто ездил на крузере или прадо считают паджеро дешевкой, остальные прикрывают свое владение ценой на него, и то только потому, что уже его купили. Но ценой можно прикрыть только если новые машины сравнивать, а если сравнить рынок бу, то паджеро в опе. Да и цена это не показатель, потому что класно когда ты покупаешь хорошую вещь недорого, а не когда покупаешь дешевку дешево.
И вообще если почитать форум прадо и крузера, то там Вы вообще не увидете упоминание про паджеро, а на паджеро клубе все пытаются доказать, что они не дураки потому что купили этот ширпотреб, и постоянно ищут какие то плюсы у своих машин, которых нет!

Отзыв о Mitsubishi Pajero вот мой отзыв.

Мне попался не ушатананный вариант, а самый обычный, с проблемами как у всехhttp. Просто кто то смирился с этим и не хочет выглядеть глупо, потому что купил ведро за 1,3 ляма. А я всем своим друзьям и знакомым об этом сказал, и прокатил, тех кто не верил и на вопрос зачем купил, отвечал честно - дураком был не знал, что это такое г.....о. А мне говорил мой хороший знакомый, что не надо четверку брать, потому что "это вообще не паджеро".

Глянул предвзято ветку 120-х на форуме прадо клуб...
Двести страниц плач Ярославны:-)
Наверное это провокаторы,прадо ведь не ломается.
Забил там же в поиск слово Паджеро....
20 страниц результат,наверное это показалось:)

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10360.0 А это 130 страниц инсинуаций в сторону прадо 150:-)

Виктор, какое предвзятое отношение? Давайте конструктивно и конкретно. Есть конкретная дорога, между поселком Монды и песелком Орлик, это Бурятия восточные саяны, мы туда раз два в год на рыбалку ездим к истоку иркута. Там дорога сделана просто снесли часть скалы и все, очень жесткая, камни торчат и все такое. Нам нужно было проехать 28 км до места стоянки, мы ехали час сорок, притом что спустились до 1,5 очков. Автобусики истана там ходят 40-50 кмч. Когда повёрнули на эту дорогу просто ****ли, что стало происходить с передней панелью, там невооруженным глазом видно как она больше см гуляет вниз вверх, а мы летали по машине. Итог 2 шурупа в ногах пассажира и один у меня, кнопка rd lock провалилась в панель и болталась на проводах, ручка пассажира разболталась, которая прикручивается к крыше. Это нормально? Или это у меня машина умотанная опять? А в каком состоянии были мы... Б..ять нам сжечь хотелось этот кусок г.. Вна. Тут какой то товарищ писал что у него собака в прадике блевала, так в паджере она сдохла бы, потому что полтара часа летала бы по багажнику.
Теперь дальше, приехали домой, 1500 км слушая звон панелей, решил съездить к своим сервисменам у которых уже много лет ставлю сигналки т. п. Он вышел, увидел машину и сказал на нем делать не будем! На почему ответ прост - смысла нет! Сказал что делали на трех мпшинах, так они до сих пор ездят мозг ******* по гарантии, потому что панель бренчит почти так же .
Про тормоза мне у оф. Диллера парнишка консультант сказал- деньги не тратьте, если хотите чтоб на нем были тормоза- ищите что нибудь тюненое, родных новых хватит месяца на 2.
Поэтому как мне к паджеро относится?
Вижу ли я плюсы этого авто- нет. Все что в нем стоит реализованно криворукими ***оделами.
И даже самые лучшие моменты испорчены исполнением.
А у Вас Виктор видимо не паджеро или вы ездите на нем по автобану.

По той дороге,что вы описали...какая машина удольветворяет вашим запросам?
Чтобы шла на той же скорости что и Паджеро и при этом клонило в сон?))
Не скрою,по камням сломя голову не летаю,скорость держу согласно обстановке.
Может поэтому и ручки не откручиваются?)
По последнему вопросу:
Глядите сами...вроде паджеро.
Вчера в лес ездил,пыли кстати нигде нет,хоть и засуха).

Сотка моя полностью, колесья 1,5 очка, мужики сзади омуль вяленый с пивом ели, скорость 30-50. Панель монолит, брякает пульт от двд. Вот!:)

Однако ж мельком глянул отзывы по сотке... Недовольные есть и в ваших рядах). Это очередной раз подтверждает версию,что идеала не бывает. *********************************************** Отзыв о Toyota Land Cruiser 4.5 TD AT трижды за 100 000 пробега поменял рулевые рейки, начинает бить и трясти руль. на 70 000 км поменял передние подшипники-просто рассыпались. не могут отрегулировать сход-развал заржавели регулировочные гайки что не подкрутишь. летом от "кожанного" салона спина постоянно мокрая не смотря на кондиционер-нет поддува сидений. http://auto.mail.ru/opinions/t...

Это отзыв про 200- ку:) у них реально проблема с рейками есть. И это разве негативный отзыв? Это так несколько минусов. Если я сяду и вдумчиво вспомню что меня напрягало бесило и раздражало в паджере, Вы читать устанете:)

Еще: Отзыв о Toyota Land Cruiser (2007 г.в.): Машина была приобретена нами исключительно с целью езды по бездорожью до которого необходимо добраться по шоссе и доставить вместительный багаж и/или пассажиров. Выбор вместительных машин этого класса невелик, можно сказать его почти нет. Вообщем, выбор пал на 10-ти местную Тойоту Land Cruiser 105GX. Альтернатива Toyote этой модификации на мой взгляд может служить лишь Nissan Patrol, но у него привод какой-то странный — или только задний, или подключается передний мост дополнительно и намертво. В результате покупки получили то, что хотели — здоровое, прожорливое, с огромным салоном, минимальными удобствами, плохим внутренним и внешним дизайном. По шоссе лучше больше 120 не ехать, если быстрее, то трудно становиться управлять. По плохим дорогам ездит хорошо и быстро. По совсем бездорожью не пробовали, разве что один раз по бархану выползали. По городу лучше совсем не ездить, а если в городе пробки — то вообще ужас. В целом покупкой покупкой довольны, свои функции она выполняет, проехали уже 6000 км, из которых многие сотни по горам, перевалам. Удовольствия от ее управления лично у меня нет. Слышала мифы, что даже такая модификация напоминает легковую машину. GX — тупое, неповоротливое чудище с большими кренами на поворотах, тормозит правда вроде не плохо. Я бы не стала рассматривать эту машину как универсальную, то есть «город» плюс «все остальное». Ее стихия — плохие дороги. http://www.avtomarket.ru/users...

Этот отзыв написан бабой:) баба написала отзыв о дизельной 105 Вам самому не смешно?

Да и там нечего плохого не написано, там написано как есть 105 только для внедорожья, это правда, а в остальном отличный авто

хорошо,вот про свежий 200-й)) Так и не понял, за что ее так любят! Проездив 9 месяцев так и не понял за что именно тойоту так любят! Навигацию в которой только города-миллионники так и не обновили - цена у дилера 6000 руб, но лучше не берите - придете с претензиями, реальных обновлений и детализации нет. Расход топлива по зиме, по снегу, по пробкам 30 л/100, так как большую величину компьютер просто не показывает! По межгороду до 120 км/ч в среднем 15 литров, не менее. В начале холодов глючил термостат - машина грелась очень долго и моментально остывала, но как то все прошло само собой. При морозах ниже -10 скрипит панель как в "девятке". Задняя дверь в любых режимах движения покрыта коркой грязи, соответственно вместе с ней и камера заднего вида - сначала вышел, протер, затем попятился! При открытой вверх крышке багажнике грязь стекает на голову. Сдавать задом неудобно -ничего не видно за широченными задними стойками и висящими по бокам задними складными сидениями. Сама машина также вечно грязная - не просчитали форму кузова. Постоянно глючит система открывания/закрывания замков, с приводом от резиновой кнопки на двери - стоишь и пляшешь около машины, а потом плюешь, и достаешь брелок чтобы открыть двери. Омыватель заднего стекла подает воду только после двух проходов дворники по сухому стеклу. Выход из положения - сначала нужно полить водичкой, разглядывая это в заднем зеркале, затем включить дворник и посмотреть как он ЭТО размажет, затем может быть цикл повторить. Динамика вялая - даже после 20 тыс км не раскаталась. На льду антипробуксовочная система работает с запаздыванием - можно по неопытности и задом наперед развернуть, реально система при заведомо неверных действиях "не ловит". С другой стороны легко с пробуксовкой поднимается в крутые ледяные горки, где паркетники "виснут". При резком нажатии на тормоз постоянно срабатывают электропреднатяжители ремней безопасности. То и дело без повода придушивая вас к сиденьям. места под мобильный телефон так и не нашел. http://my.auto.ru/review/40092...

А вот это совсем по теме:)) Отзыв о Toyota Land Cruiser 4.5 TD AT Ребята о чем вы пишите какая шумоизоляция он шумит как барабан краска что в новой что в старой машине никуда не годная ТО маленькая 10000км, а денежки 15000 рублей отдай за ТО.Кондиционер воняет плесенью что только не делал бесполезно. Разобрал приклеил шумоизоляцию,виброизоляцию,соб​ираюсь перекрашивать автомобиль он весь поцарапался при мойке. Купил диски R= 22 на родных дисках машину водит по дороге, музыка не русифицирована за что мы платим за эти деньги можно порш купить с дизельным двигателем. http://auto.mail.ru/opinions/t...

Я про 200 отзывы не читал, покупать пока рано. А вообще я допускаю, что отчасти это нормальные претензии человека, который вышел из немецкого седана бизнес класса. Но если бы он купил паджеро, он бы вообще с моста его сбросил!

Про новую двухсотку; *опять провокаторы!*)) достаточно бюджетный автомобиль за небюджетные деньги Toyota Land Cruiser 200 в каталоге Модификация: 4.7i V8 (288Hp) Год выпуска: 2010 Владею: меньше 6 месяцев Владею автомобилем 3 месяца, пробег - 10 000 км. До этого ездил на БМВ-Х5, мицубиси паджеро 3, лэнд ровер дискавери 3, мицубиси паджеро 2. Ни один автомобиль не оставлял такого чувства разочарованности как тойота. Единственный пока плюс - ничего не сломалось и расход топлива приемлемый 15-20 л100 км. Динамика автомобиля - 288 л/с, не впечатлила, даже по сравнению с дизельным дискавери со 190 л/с. Коробка передач - 5 ступенчатая, причем ручного выбора передач нет, а есть только выбор диапазона с 1-- по 3 или с 1по 4.. Автомобиль валкий и реально укачивает. То и дело при малейшем резком нажатии на тормоз срабатывает система помощи при торможении и вместе с ней срабатывают преднатяжители ремней безопасности, автомобиль становится "колом" и в этот момент только и ждешь удара в задний бампер. В поворотах резина держит слабо - машина с визгом колес распрямляет траекторию. Бортовой компьютер - на уровне первых моделей ВАЗа. При каждой заправке автоматически сбрасывает показания расхода топлива. А при каждой заводке сбрасывает счетчик пробега и среднюю скорость. за долгую поездку ничего посчитать невозможно. Навигатор вообще пустой, есть только сама Москва и единственной линией федеральные дороги за МКАД, причем нарисованные линии не совпадают с реальной трассой. Областных городов вообще нет. Бачок омывателя - 4,5 литра на переднее и заднее стекла и на фары - кончается за 1- 2 часа. Система доступа без ключа постоянно глючит - не закрывает дверь с кнопки на двери. Стоишь посреди дороги и задираешь ногу, как кобель, чтобы поднести карман с брелком ближе к антенне, а в это время мимо проносится поток машин и обливает тебя грязью. Камера заднего вида работает до первой лужи, после нее уже ничего не видно. Машина реально тесная и бестолковая, никаких ниш в багажнике нет, вместо них торчат бестолковые сиденья, которые никому не нужны. В 5-метровом джипе некуда засунуть ни огнетушитель, ни аптечку, ни аварийный знак. В результате они весело скачут по багажнику, сводя на нет все усилия шумозащиты. в салоне нет ни полочек ни ящичков ни карманов. Мобильный телефон, ключи, авторучку, зажигалку приходится запихивать в единственный подстаканник. Климатической установкой можно полноценно управлять только через сенсорный экран, путем многократного нажатия разных псевдокнопок - это ужасно отвлекает, экран все время бликует днем, поэтому на ходу можно регулировать только температуру в зоне водителя. Алгоритм настройки радиостанций не проработан - при переезде из региона в регион приходится вручную крутить ручкой и следить одновременно опять по сенсорному экрану за настройкой. При езде в автомобиле возникает ощущение что ведешь фуру - это далеко позади по колдобинам скачет неразрезной задний мост, имитируя своим поведением прицеп дальнобойшика. Даже в максимальной комплектации нет ксенона в принципе. Передние противотуманки светят строго под машину - реальной пользы никакой нет. Задние стекла не затонированы совсем, в багажнике нет шторы и места для ее крепления - в результате вся поклажа вечно на виду. Даже ни портфель ни литровую канистру с маслом пристроить некуда. Освещение в салоне слабое - в темноте читать практически невозможно. Вместо сигнальной лампочки давления масла стоит аналоговый манометр, который постоянно перекрыт рулем, за давлением следить по нему невозможно! Подножки сделаны неудачно - необходимости в них особой нет, однако брюки вечно пачкают. При посадке постоянно цепляешь коленом об кнопку складывания зеркал (слева под рулем), после чего их вновь нужно разложить. Руль 100% пластмассовый. Кнопки открывания капота и бензобака расположены рядом, при заправке постоянно на ощупь дергаешь не ту, так как они в слепой зоне. У рычага включения поворотов нет нефиксированного положения с троекратным миганием при перестроении, звуковой сигнализатор поворотников слабый, лампочка в щитке приборов слепая, автоматическое выключение срабатывает не всегда. Едешь с невыключенным поворотом. На обивке двери водителя и на центральном подлокотнике, который кстати не регулируется, синтетический пластик, вызывающий в летнюю жару раздражение на коже. При этом цена автомобиля в апреле 2011 составляла 3 260 000 руб. Дороже из одноклассников никого нет, хотя ниссан-патруль за меньшие деньги предоставляет гораздо больший комфорт и гораздо больше опций. Часть вторая. Удивительно, но уже при пробеге 14000 км износились и передние и задние тормозные колодки. Износ составил 66 % при нормативном для данного автомобиля в 65. Замена недорогая - 2000 рублей, но вот ресурс удивляет. При этом износ тормозных дисков минимален, коробления, столь характерного для тойоты камри например, или вибрации нет. Стоимость оригинальных колодок не у дилера порядка 4000 руб за комплект передних и задних. Дороговата стоимость ТО. ТО-1 порядка 13000, то-2 примерно 18500. Это с учетом дилерских запчасетй - фильтр кондиционера, фильтр масляный, шайба сливной горловины и масло. Реально больше ничего и не делают, говорят, что якобы еще шприцуют крестовины кардана. Что удивляет, замена воздушного фильтра двигателя предусмотрена только на 40000 км. После ТО-1 и ТО-2 машину выдывали с грязнющим старым фильтром, забитым пылью и бабочками после лета. Регламент заглядыватьб не велит? Поменял оба раза сам сразу после ТО. На ТО с большой неохотой принимают со своими запчастями и маслом, угрожают вписанием специальной записи в сервисную книжку. Экономия на ТО при этом порядка 3000 рублей минимум. На ТО бесплатно устранили дефект предпродажной подготовки - противотуманки с рождения светили вертикально вниз. Сам даже не полез крутить, думал крепления сломаны, оказалось вывернуты регулировочные винты! Вторым дефектом - течью воды через омыватели фар не соизволили заняться, даже не проверяя сказали что все в порядке. После этого пришлось обращаться повторно - иногда бачок вытекает полностью за пару часов. Мое появление встретили с явной неохотой - начали нудить что механика нет, инженера нет, все подъемники заняты, даже не потрудились выйти на улицу и посмотреть. Как водиться начали разводить что можно и так ездить и вообще я сам наверное виноват - заливал зимой воду, вот трубочки и полопались, а это ужасно дорогой ремонт и под гарантию он не подпадает. Узнав что автомобиль я забирал у другого дилера в конце апреля, когда морозов уже нет, придумали другую версию - это был не надлежащий дилер, у которого возможно заливают не те жидкости и поэтому за ремонтом надо ехать к нему. После часа ругани предложили заехать через неделю. При следующем визите сняли подкрылок и действительно увидели что с левой форсунки омывателя фар вода стекает тонким ручейком. Собрали консилиум, все заглянули под бампер, дружно удивились, сфоткали, зачем то подули в форсунку компрессором и наконец-то решили - надо менять. Теперь жду вызова - форсунок пока нет. Странно, но на сервисе льют масло 5w40, притом что в инструкциях везде написано 5w30. Говорят что другого сроду не приходило! При этом в инструкции написано 6,2 литра, а по то списывают 8,2, говорят это опечатка! Навигация показывает только Москву и Питер, установочный диск с расширенным покрытием на сервисе стоит 6500, дешевле купить навигатор. При этом обновленная карта детально показывает города миллионники, кое-как города поменьше, а провинция только схематично магистрали. Вывод - брать смысла нет! Перепрограммировать бортовой компьютер оказалось невозможно - наследие тупого американского рынка! Громкость сигналов поворотника также увеличить невозможно - будем ездить так! http://my.auto.ru/review/40064...

А это Прадо; *************** Отзыв владельца Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ланд Крузер Прадо) 2010 г. Я уже писал отзыв об этом автомобиле. Сейчас пробег 35000 км. Не буду углубляться в свои ощущения от езды, лучше напишу что сделал по гарантии: 1. Устранение дребезга в салоне (из-за уголка возле лобового стекла) только у дизельной версии. Смотри предыдущий отзыв. 2. Замена патрона подсветки порога (сгнили контакты). 3. Замена мотора отопителя (при работе в мороз появился "сверчок"). 4. Замена сальников между коробкой и раздаткой (течь масла по стыку АКПП и раздаточной коробки). 5. Замена перчаточного ящика (сломался держатель амортизатора). Официалы, когда меняют фильтр салона, отстегивают амортизатор и если не корректно пристегнут, то можно сломать 2 фиксатора! Доказывать сложно, но можно. 6. Покраска капота (вздутие краски!) по гарантии. У друга был 120, такая же беда. Это за 1 год 4 месяца эксплуатации. Всем удачи!!! http://www.autonavigator.ru/gu...

Все эти отзывы, это мелкие недовольства. То что бардачков в багажнике нет, я бы даже писать не стал, это просто трата времени. Но я не увидел там проблем с тем что салон надо выкидывать, потому что он в принципе не способен быть тихим. То что кузов хрустит, потому что тупо слабый я тоже не увидел, и то что двери на кочках хлопают, с теми недостатком можно смирится эти же неприемлимы не для какой машины.
Я хочу закончить этот спор, я писал отзыв для людей, которые собираются купить это ведро, что бы не сделали ошибки, а не спорить с уже владельцам.
А вам Виктор, все таки советую про катиться на хорошей сотке, 200-300 тысяч и Вы будете улыбаться, и почувствуете настоящее японское качество и надежность. Удачи!:)

Спасибо за пожелание,но не стоит идеализировать тойоту,как видим,проблем хватает и у них,пусть даже три рейки на 100 тык это мелочь:)
Единственное утешение человека,купмвшего авто в полтора~два раза дороже будет вера в то,что паджеро еще хуже.
Ладно...оставим спор,всяк кулик свое болото хвалит.
Ваши выводы на голову выше выводов владельцев паджеро,если им не открыть глаза на все,они так и будут пребывать в неведении:o)

Отзыв мертвый . Ну вроде машина есть, а вроде не Крузак и не Паджерик , а вроде и солнце светит !!!!!.

Многие мечтают о такой, а ты банальности гонишь !!!.

только 5!

Зачем сзади мост? Пахать землю при езде в колее? Раньше еще рессоры ставили. Так что в этом хорошего? Для обычной езды: работа-дача-охота-рыбалка-гриб ы паджерика хватает за глаза. Четыре с половиной года езжу на П III и радуюсь. Для повышения проходимости смени шоссейную резину на BF Goodrich All Terrain (хотя бы) и будешь рад. Мало? Поставь Mud Terrain и точно хватит. Но шумно едет. Главный минус паджеро на бездорожье - низкий передний бампер, пластмассовая отделка порогов и большой задний свес, который гребет землю только так. Мосты в грязи нахрен не нужны.

П4 от П3 мало чем отличается с точки зрения мат. части. Фейслифтинг и обновленный салон исчерпывают перечень отличий. А для трассы и города независимая подвеска предпочтительней. Идет машина по-легковому, не козлит на гребенке.

Не боись. Ходовка у Паджеры прочная. Я по горному Алтаю намотал не мало км. Дороги там разные. Но за 90 тыщ собственного пробега поменял только стойки в круговую. И то из-за лютых зим. Остальное все родное и без признаков износа. Хотя машине 9 лет уже. И пробег под 100 тыщ подбирается (с учетом первого хозяина). Салон при все этом сильно не скрипит. Больше дребезга от установленной мной магнитолы, чем от всего остального.

В таком случае я бы не стал переплачивать и выбрал Паджеро).

На Паджеро замена по гарантии рейки раз, рейки два, третий раз поменяли рейку и рулевую колонку в сборе.************************ ****************************** ********
Дело было не в бобине! (с)
)))))

Паджеро с наружи не вызывает неприятия, равно как и внутри! Не куплю по причине низкого качества исполнения! Может конечно что-то в Паджеро стало лучше, но на себе эксперименты ставить не хочу!******************************************************* ******************* А что Вас смутило в качестве? Бестолковая замена рейки? Может нужно было всего лишь втулки стабилизатора поменять (500-600 руб.за пару) или контролировать работу дилера,дабы быть уверенным,что рейку действительно меняли по гарантии а не протирали тряпочкой в солярке рейку старую,внося "замену" в перечень работ назойливого клиента))). Износ внутренней стороны покрышек? А как часто (если вообще хоть раз) товарищ контролировал и регулировал углы установки колес? зы. относительно рейки... читаем форум Прадо 120 и "о чудо"!)) ************************************************************ ********** Отправлено 20 Март 2010 - 13:08 У друга ПРАДО 120 Араб левый руль есть не большой стук в рейке на станции сказали что износ втулок.есть возможность ездить так или дальше будет хуже.или лучше заменить их сразу,но на долго ли их хватит.за ранее спасибо. ))))))))))))) Визитка ЛС На верх #2xoka тоетовод Откуда:КРАСНОДАР Машина:Toyota 72-я, МКПП, 3L был, сейчас TLC KZJ 78, лифт 2", TLC 105 STD, Suzuki Samurai SJ413 заготовка, и для души BJ 41 Отправлено 21 Март 2010 - 00:28 У стодвадцатых такое часто встречается Так сказать врожденное Ездить так не надо, конечно. Надо делать http://www.land-cruiser.ru/ind...

У меня такое ощущение что Виктору доплачивают из представительства Мицу, он в каждом отзыве горой стоит за качество, которого нет, а в свободное время ищет негативные отзывы о конкурентах.:)))
Каспер, нужно просто про катится на паджеро и на сотке, пощупать салон, непременно проехать по плохой дороге, и вы примите правильное решение.

Можно подробнее про криво реализованные функции?)
Или опять все гипотетически?

Каспер, еще один плюсик сотки, она с мотором 4,7 и 5-ти ступ коробкой кушает меньше чем мой бывший П4 с мотором 3,8. И налог на нее меньше. Паджеро на трассе у меня мин получалось 13,5, это прям тошнилово, на сотке 12,3. В городе падж 19-21, крузер 17,5-19. Данные по лету.
Расход больше на паджере из за коробки, он на трассе на 100кмч держит около 3000об, крузак 1900.

Как то так:

Почему я начал собирать инфу по поводу Паджеры4.
Неделю назад мне предложили обменяться на 105 + моя доплата. У нас в поселке в цене в основном 80-ки, 70-ки т.к. мостовые и рамные. Прадосы в 90-м кузове ну и конечно 100-ки и 105-е. Но почему то от них стали по тихому избавляться, в основном от 100-к. Т.к. на Пыже4 я не ездил, поэтому сказать про него ни че не могу. А сотка это песня! Но опять же, я на ней только прокатился! Ездил и на 105-м. По гравийке дал коксу, вообще ни че не чувствует! Если остальные едут и притормаживают на ямках и на бугорках, так на 105-м почти идешь свободно. Вот я и делаю вывод, если на Пыже4 независимая подвеска, так он должен идти по такой дороге вообще......... Не ехать, а плыть!
Я, может Вам это и смешно покажется, сравниваю своего Пыжа с80-ой которая у зятя. Пыж мягче идет чем 80-ка. Даже батя это заметил, у него 70-ка.
Вот и ломаю голову=)))) И хочется и колется и мама не велит=)))

Паджеро отличный автомобиль! Пожалуй лучший из японских внедорожников. Да что там пожалуй, точно лучший! Подкатить под кузов внедорожного автомобиля независимую подвеску, что может быть правильнее и практичнее? Только такая подвеска и нужна автомобилю, съезжающему с асфальта! Наконец-то удалось избавить внедорожник от ненавистной и архаичной рамы, зменить ее конструкцией от легковушки, но с более толстостенными лонжеронами! И даже удалось назвать это хозяйство "интегрированной рамой"! Гениальный маркетинговый ход! Но не без проблем, не без проблем... В этом конструктивно продвинутом автомобиле тоже есть "пятна", как и на солнце! Стоял же на нем прогрессивный, экологично-экономичный бензиновый двигатель с прямым впрыском топлива! А его взяли и поменяли на "пещерный" MPI! Как на допотопных Крузаках! Какая досада!

Виктор, по поводу коробки спорить не буду, паджеро продал в середине июня, может уже и не совсем помню, но было явно больше чем на крузаке, и я был действительно удивлен расходом крузака. У меня 5-ка с 3-х литровым мотором в городе ест 17, на трассе 15, правда скоростные режимы конечно не такие, но все таки.

Кстати,по поводу переднего кардана:
Где то встречал упоминание,что при 2Н он не крутится...
Сам не проверял,т.к.не считаю нужным).

Виктор фото это фото, а в реальности кузов получился слабый.

И опять таки...
Условия,при которых вы используете авто скорее исключение для Паджеро чем правило).
В жизни мы же не пользуемся одним разводным гаечным ключем (хотя он существует) а берем подходящий.
В обычных условиях без сильного бездорожья паджеро более оптимален а большие внедорожники-"разводной ключ" большого размера для маленьких гаек!)

Виктор, я в городе езжу на 5-ке, Паджеро покупался ездить по трассам, экспедициям по плохим дорогам, ездить на рыбалку и охоту, таскать лодки, квадрики и снежики, что бы в нем было удобно спать и т.д.

Слабый для езды по пересеченной местности, он весь скрипит, у него гуляют все двери, даже эти потертости, которые у Вас образовались это не нормально, у меня ни на одной машине такого не было, я даже при покупки не обратил на это внимания, потому что не знал от чего это происходит, и только потом на форуме, который здесь не однократно упоминался, я нашел целую ветку посвященную тому что кузов мягкий, поэтому постоянно все елозит и трет. Многие по гарантии красят проемы и неоднократно.

Да...более крупная машина у меня тупо не входит в гараж по высоте,что тоже влияло на выбор!))

А что значит слабый? Что бы трещал кузов, ни от кого не слышал! Что двери у него хлопали, читал вот здесь : Отзыв о Mitsubishi Pajero цитата "****, в машине за 1 600 000 руб. на кочках хлопают двери. Это такие ВИЛЫ! Обидно." Но как показало дальнейшее обсуждение, проблема не в недостаточной жесткости кузова, а в грибках! Нет, не в тех, которые галюциногенные, а других, резиновых! Вот в таких:

Виктор я ведь покупал джип!!! Если бы я купил рав 4 и требовал от него, то что нужно требовать от полноценного джипа, тогда да, но Паджеро позиционируется как джип, поэтому я вправе был требовать от него всеядности дорог и вообще без дорог.

Отзыв классный, прочитал на одном дыхании, но там вобщем то написаны про все мои претензии, только менее категорично, и про шумку и про тормоза и про то что это не джип, и даже про то что если эксплуатировать его как джип, то он развалится через пол года:)))

И кстати про адаптивно-тупую коробку тоже:)))

Лапшу тут вешает кто-то другие! Вместо ответов на конкретные вопросы! А про неадекватность...))) Неадекватны, с моей точки зрения авторы, чьи отзывы и комменты об автомобиле напоминают любовь к падшей женщине! Да, она хвойда (гулящая), но я ее люблю... И если кто-то живет чувствами, то это его дело...Чувства, могу предположить, можно испытывать и к набору железа, пластика и резины, то бишь к автомобилю. Но я к машинам отношусь без эмоций, они мне нужны для конкретных вещей))) Короче, если вы дома держите декоративный набор из муляжей трех катана (самурайский меч), Паджеро ваш выбор! Если вы с трудом представляете, нах вам муляж, которая просто выглядит как вещь, то подумайте нужен ли вам Паджеро! Либо псевдоджип любой другой марки, коих развелось, что мух на навозе...

Но я к машинам отношусь без эмоций, они мне нужны для конкретных вещей))) Короче, если вы дома держите декоративный набор из муляжей трех катана (самурайский меч), Паджеро ваш выбор! ****************************** ****************************** *****

Сам то много на паджеро ездил?)

Вывод такой,что Ваше мнение было единственно правильным?:)

зы.мое сообщение выше ессно Моне:)

Прочитав комменты, теперича в сомнениях. Хотел пыжа взять. Теперь сумлеваюсь. Спасибо бывшему владельцу.

Моне? Моня где-то писал, что его мнение единственно правильное? 8-() Не делайте мне, да что мне, всем, кто читает эти комменты, смешно... Если Вам нужно заболтать конкретные претензии к Паджеро, считайте, что Вам это удалось!

Послушайте, Виктор, дело, вероятно, в менталитете...))) Мне и лишняя мощность, и лишняя прочность не в тягость, а в радость! Очевидно, Вы человек, с более рациональным жизненным подходом! Наверное для людей Вашего склада, Паджеро с бензиновым мотором, с более чем серьезной трансмиссией, проверенный российскими условиями (по крайней мере интересующийся всегда может узнать в отзывах об, так сказать, особенностях машины и прикинуть, что улучшать, и если надо, и во что ему это "надо" станет) подходит как нельзя лучше. Я вот тут репу почесал, прикинул одно к другому, и пришел к выводу, что по цене Паджерик с бензиновым трехлитровым двиглом внеконкуренции! И за одно только это многие простят Паджеро его недостатки)))

Наверное так и есть..
Выбирая,я скорее искал вместительнвй универсал повышенной проходимости чем внедорожник.
Считаю что не ошибся:)

Ну вот, все встало на свои места, на звание Паджеро "универсал повышенной проходимости" я согласен, тогда действительно шумку сделать и можно ездить:)))

Паджеро "универсал повышенной проходимости"

ага... паркетник мля....

дожили.

ЗЫ. забыл до кучи-обводной ролик ремня агрегатов!
Люфт понимаешь ли!)

Натяжной и в Прадо 4-х литровом свистит бывает к 60 тысячам! Хотя меня чаша сия миновала.

Обводной ролик агрегатов заменил на 80тык.,он не шумел,но люфт рукой ощущался..

вон оно куды все спорщики перебрались =)
а че спорить то , то что пишут и есть правда
и двери хлопают
и акпп тупит
и кузов хилый
и подвеска жесткая
и пластик бамперов хилый
и протирает проемы
и панель гуляет
и музыка когда играет бренчит тут там
и то что на сиденьях кожа не везде ( а у кого она везде хочется спросить )
все правда .....
как я писал у меня два таких паджеро
и оба куплены с пробегом
пересмотрено было пару десятков машин перед покупкой
у всех схожие проблемы
люблю ли я или моя жена меньше свой авто?
хочу ли я его сменить?
увы нет , так как альтерантивы нет
зачем спорить с человеком если он пишет правду
только очень эмоционально
знаю не понаслышке о различных проблемах
например на прадо .
и с рейками траблы , и с проходимостью , и с валкостью
и с моторами тоже не все гладко , и с электрикой ( экология мать ее ити)
и выбор моторов атас

А никто и не отрицает вышеописанных минусов...
Я например против клейма плохого авто,ведра,которое нужно сбросить с моста :)
Это не те проблемы из за которых стоит отказываться от паджеро.

Прочитал все отзывы,не поленился-"бывший владелец"отжигает не по-детски!Я владелец "пыжика"с 2-х летним стажем,движок дизельный.Пересел с таганрогского Санта ФЕ.Пробег 50000км-очень доволен авто и абсолютно ничего не напрягает.Не было ни одной поломки-езжу наслаждаюсь.Для моих задач его хватает с запасом!!!!Попробуйте перед покупкой-прокатитесь,понравитс я-берем,не понравится собираем еще деньжат и покупаем что-нибудь подороже и может быть получше!

2 Carpmen - спорить не вижу смысла
у вас одна машина
ну пусть у знакомых еще у кого то есть
я же работаю в компании по продаже запчастей и обслуживанию этих авто
болячек у прадо хватает
задняя пневма чего стоит
мотор только 4 литра
ибо 2,7 вообще не мотор
если я говорю что выбора моторов нет - то его нет
экология на 4 литрах - **** полная
фулл тайм на прадо гуано полное
с супер селектом даже не сравнивать
можете не спорить даже об этом
ибо чтоб спорить необходимо изучить вопрос в металле
свободный диф обладает врожденными недостатками
которые якобы лечатся электронными блокировками
которые в свою очередь имет свои охрененные недостатки

У меня друг ездит на 120, первую пневмо подушку поменял на 157 тысячах, и я первый раз слышу что на прадо с этим проблемы. Я даже больше скажу- он за 157 тысяч поменял на нем 2 рычага, линки, правую подушку и радиатор. И это все поломки. Что такое рейка, он вообще не знает.
И расскажите мне пожалуйста, чем так хорош этот супер селект, а то на паджере почти год проездил, а плюсов не заметил? Только не пишите про отключаемый перед пожалуйста)))

компрессор подкачки мрет независимо от пробега
как и клапана на нем , по сравнению со старыми крауняками
систему упростили по магистралям
в первую очередь это коснулось осушителей...

селект лучше не отключаемым передком
мне это по фигу вообще ,
а тем что имеет диффиренциал с частичной блокировкой , и позволяет иметь крутящий момент на передке на любом покрытии , нет не так НА ЛЮБОМ ПОКРЫТИИ !!!
что не позволяет свободный дифф , ( проблема вроде как решается электронной имитацией блокировки , но у этого решения есть другие свои минусы)
опустим блокировку межосевого как отдельную тему ,
ибо заблокировав дифф что на падже что на прадо
в услових жесткого бездорожья будем иметь схожие характеристики более
зависящие от умения прокладки
а вот в условиях перманентного ледяного покрытия и асфальта
коего в городе бывает значительно , падж будет вести себя более стабильно , понятно
и предсказуемо ,
так же на скоростных участках
преимущества независимой подвески неоспоримы , понятна сложность ремонта и обслуживания , об этом никто не спорит , но при прохождении неровностей на дуге
будьте уверены что на прадо ***у будет сдергивать с траектории , мост с тягой панара увы накладывает свой отпечаток , на паджеро этого нет , равно как и в целом на высоких скоростях паджеро ведет себя более стабильно опять же в силу более жестких подвесок
не буду рассматривать это плюсом или минусом , я подчеркнул лишь разницу .
плюс или минус каждый для себя решит сам

кстати если вы не слышали о каких либо проблемах на прадо
не значит что их не существует =)

скоростной режим может быть разным в зависимости от дорожных условий
например по трассе амур 150 местами очень даже нормально
а где то и 80 уже перебор
но на прадо скорость 150 и выше идти будет сыкотно
на паджеро очень уверенно
в повседневной жизни как правило это не нужно
тормоза плывут и на прадо тоже будь здоров
это особенность не какого то конретного авто
а скорее большинства тяжелых автомобилей
у нас есть примеры и 120 прадо и 150
и gx460 замены передних тормозных дисков по причине коробления
меньше чем за год эксплутатации

что прадо, что паджеро - джипы с натяжкой
полированные городские бегемоты

С оружием самообороны сравнил условно))
Кто то носит его 5 лет и применяет 1 раз..кто то вообще не применяет.
Но наличие его греет душу.
Также и потенциал Паджеро всегда не лишний.пусть даже он раз в год нужен.
зы.хотя с позиций пассивной безопасности тоже,пожалуй соглашусь-паджеро на высоте.

прочитал все каментарии и вывод что все машины г---но я так ни чего и не понял что теперь за полтара ляма не купить нормального нового внедорожника

паджеро спорт - ваш выбор =)

я решил что за эту сумму взять лучше простенького немца и не париться

Вот то у вас переплет пошел мужики. Вас если в кучу собрать да под водочку, вот интересно что из этого бы вышло. А где в общении владелец авто? Или ну этот отзыв наверное думает?
Посмотрел сегодня в салоне специально нормальная машина, у моего друга паджеро около 7 лет ездиет и нет проблем. Брал с салона новым. Мое мнение каждый покупает то что ему нравится и по душе, ну и по цене. Так что ваши дебаты не в то русло занесло. Я понимаю речь шла бы о помощи в решении каких то ни было проблем, а вы просто спорите о своих интересах и приаритетах. Удачи на дорогах.

другое дело а то что то захаили! у меня лансер 2 литра у него тоже жесткая подвеска я думаю это делают специально что бы машину не качало на поворотах. хочется вас спросить че на поджеро такая же жесткая как и на лансаре?

На ланцере не ездил, но гораздо жестче че, Бмв 5 ой серии.

Еще кадр:)

Красиво:)

Мегалиты (древние дольмены)

Еще пара фото:

ЕЗДИЛ НА ПАДЖЕРО3 ГОРЯ НЕ ЗНАЛ ,ПРОДАЛ КУПИЛ ПАДЖЕРО4 ГОРЯ НЕ ЗНАЮ ,БУДЕТ ПАДЖЕРО 5 КУПЛЮ И НЕ ПОТОМУ ЧТО ДЕНЕГ НЕТ НА БОЛЕЕ ДОРОГУЮ МАШИНУ ПРОСТО ОН МНЕ НРАВИТЬСЯ , А КТО ХОЧЕТ СЕБЕ ПРИОБРЕСТИ ТАКУЮ МАШИНУ НУЖНО НЕ ЗДЕСЬ ВСЯКОЕ ФУФЛО ЧИТАТЬ А СГОНЯТЬ НА ТЕСТ И ВСЕ СТАНЕТ ЯСНО ВАША ЭТА МАШИНА ИЛИ НЕТ!!

Сейчас в отпуске на Ставрополье прокатился на тестдрайве на дизельной версии, очень понравилось, катался долго, и по асфальту и по гравийке и в гору забирались. В салоне стоит бензин 3.0 Интенс, отдают за 1.5 млн. Вот только сомнение насчет тяговитости и приеместости бензинки мучают, кто подскажет, сильно динамика от дизеля отличается?

Наверное самое лучшее это записаться на тест драйв трехи...
Лучше раз увидеть а потом решить,стоит ли переплачивать за дизель.

Ну треху надо еще поискать у дилеров на тесте, как вариант еще паджеро спорт посмотрю, но мне кажется в нем комфорта меньше и рулится он похуже должен, ИМХО конечно

хороший джипарь

Пробежавшись сегодня по форуму паджеро 4х4 просто не удержался,чтобы не скопипастить!))) Итак: АндрейV Заголовок сообщения: Re: Отчеты и впечатления владельцевДобавлено: 03 окт 2012, 16:49 Зарегистрирован: 20 ноя 2007, 23:58 Сообщения: 344 Откуда: В-д Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз. Двигатель: 4М41 Мой автомобиль(и): Паджеро-4 Вкратце о своей истории. На Паджерах катаюсь с 2003 года, кроме этого приходится часто ездить и на других авто, в основном седанах. Весной продали авто жены (гольф), решили заменить на более новую, но так как П4 ей очень нравится, отдал его супруге, а себе купил 150 Прадо (дизель, Элеганс). Покупку делал вроде бы осознанно, да и решение сменить "религию" (видно, зачесалось где-то) пришло от того, что как-то скучно стало ездить на Паджерике. Недалекие поездки и поездки по городу на Прадо никаких отрицательных эмоций не вызвали, но вот пришлось в столицу смотаться.... Укатался так, что как будто вокруг шарика проехал, а не на какие-то там 1000 км. Машина дорогу держать не хочет на высоких скоростях (больше 120), качается как шаланда, клюет, крены на поворотах ужасные. По приезду отдал жене Прадо, а сам пересел на свой Паджеро. Если когда и буду менять свой Падж, то только на новый (причину скуки понял недавно.. Машина не ломалась, а просто едет и очень достойно ведет себя на дороге). Так что от добра добра не ищут. А если уж кто-то захочет менять на другую марку, подумайте 1000 раз (не реклама) _________________ МП-4 3,2, CR, 07г., 27 мГц, BGF 2657017 http://www.pajero4x4.ru/bbs/ph... Что еще здесь сказать?))

Ребят, а штатная защита картера там есть, а то боюсь как бы автосалон мне не впарил, то что и по умолчанию должно быть.

Передняя часть (под радиатором) закрыта стальной защитой а картер-пластиковой.

Виктор74, спасибо. Посоветуйте брать защиту картера, или достаточно штатной? Езжу только по городу, иногда за город (по шоссе) в*****о не лезу.

Спасибо за ответ. А то жалко 17 тысяч платить за нее, при наличии штатной. Еще колпак заднего колеса впаривают и всего-то за 18 косарей (это со скидкой):))

Еще вопросик появился, а какая там базовая резина? Всесезонка, демисезонка, или лето?

Прочел отзывы. ХАИТЬ MITSUBISHI PAJERO ??? Дело не благодарное!!! Эта машина с безупречной родословной. Достаточно вспомнить ДАКАР??? Сколько раз выигрывали???
Обидеть ни кого не хочу!!! Но какое место заняла команда Toyota??? И где был Land Cruiser???
Люди не смешите!!! Такое впечатление, что вас кинул концерн MITSUBISHI??? А конкретно гарантийщики на сервисе!!! Взрослые люди, а ведете себя как дети???!!!
Делать выводы, о автомобиле только потому что не всем он нравится??? Многие владельцы PAJERO довольны. Как 4 поколения, так и предыдущими версиями!!! Я в том числе!!!
При покупке, нового авто нужно четко понимать для чего вам нужна машина, где она будет использоваться и как!!!
Я менеджер по продажам, который продает машины уже много лет и разных брендов (Не MITSUBISHI) !!! Вкусы у всех людей разные!!! И даже за большие деньги. Не купить автомобиль, так чтоб устраивал всем требованиям клиента!!!
Что касаемо Toyota Land Cruiser плохого ничего не скажу. В наших северных условиях зарекомендовал себя на 10 баллов из 5!!!
Даже сам рассматривал Land Cruiser как вариант приобретения для своей семьи. Но все же, не взял !!! По не нескольким причинам :
1) Цена. 3 181 000р. ЧЁ с дуба рухнули. За Toyota??? (Сам работаю в автосалоне, продаю немцев.) За эти деньги можно взять хорошего, заряженного, немца!!! НЕМЦА!!!
У каждого из этих брендов Toyota, Nissan или даже в Mitsubishi отделка салона Г.....но!!! Дешевка!!! Парни не обижайтесь - но это так. ЯПОНЦЫ!!! Для России они только такие и других не будет!!!
2) В Сургуте всем известно, что КРУЗАК это машина ООО"СургутНефтеГаза" . Нет особого желания вливаться в общую массу нефтяников!!!

Готов поделиться своим опытом касаемо моего PAJERO 4 !!!
Заказывал машину для семьи. И отбор был по простым критериям:
1) Автомобиль должен быть простым в использовании, что для меня, что для супруги!!!
2) Обязательно немного электроники.
3) Движок только MPI. Не турбо.
4) Теплый!!! (Все ради Детей)
5) Не мало важное, СЕРВИС!!! Должно быть, все просто и без проблем!!!
6) Топливо. Только бензин.
7) ЦЕНА!!! (Основное)
В сентябре 2011 года я стал первым обладателем, обновленного PAJERO 4 3.0 5AT Ultimate в Белом цвете.
Обкатку провел в щадящем режиме. Повышенный расход топлива и только. После все прошло!!!

Что касаемо проходимости. Первый внедорожный тест моего автомобиля был в Белоруссии. На стандартной резине. Ночью в дождь катался по трассе для мотокросса по глине!!! Супер!!! Трасу прошел всю, без проблем. Помощи блокировок даже не понадобилось!!!

Так как сам увлекаюсь и охотой и рыбалкой! Ежу везде. Эксплуатирую авто в любую погоду. В любых условиях, езжу по бездорожью, брода не боится!!! Главное без фанатизма!!! Не жалею о покупки ни сколечко. Хорошее соотношение цены и качества. Сегодня ночью (23.12.12) при - 36 мороза, гоняли с товарищами по лесу в районе ЗСК на трех PAJERO. Ползают они по сугробам отлично!!! Второй год эксплуатации пошел и без проблем. Чего и вам желаю!!! 
Есть конечно и минусы, но незначительные. Я напомню - Это ЯПОНЕЦ!!! Все проблемы из-за использования дешевых материалов!!! Мощности маловато??? Так ведь и это не гоночный болид!!! Но и это решаемо. Через пару дней загоняю на прошивку блока.(ЧИПУЮ) 
MITSUBISHI PAJERO - это бревно на колесах. Но хорошее бревно. Безотказное!!!
Рекомендую его опробывать, на тесте. Как в городе, так и на бездорожье!!!

Работал в Богучанах Красноярского края были служебные Паджеро и Паджеро Спорт. На Паджеро сам не ездил но водила говорит, что двери хлопают на грунтовке и расход бензина 3.8 минимум 20л/100км. В Паджеро Спорт ездил, но конкретно машина не понравилась: неудобная посадка, узкая и низкая внутри и как говорит водитель передняя подвеска слабая. Так вот, Паджеро и (мы ездили домой в Иркутск на Одиссее) Хонда Одиссей по грунтовке идут ноздря в ноздрю (дорога Богучаны - Абан), но видимо расход бензина и комфорт здесь тоже разный. Да и что может быть лучше летящего со скоростью 100 км.ч по гравийке Одиссея, где ни что не скрепит, не стучит, не играет кузов и не хлопают двери и расход бензина в пределах 13л. Но это я так, независимая задняя подвеска конструктивно аналогичная у Паджеро и Одиссея - она сверхнадежная. Все таки у Паджеро есть видимо конструктивный просчет с несущим кузовом. Теперь о местном населении. Основные машины, которые там эксплуатируются (тайга кругом) это Крузаки и Уазики, в т.ч. Патриоты. Паджеры если и есть то в глаза они не бросаются. Стояли мы как то возле кафе, подъехал парень на Патриоте, подошел к нему разговорились про машину, сказал что хорошая, нравится. Тогда зашел с другой стороны, спросил а второй раз купил бы его. Ответ нет, хочится что - то серьезнее. А что? Крузак! :)

Хотите прикол.... Все спорите... каким должен быть внедорожник)))) Смотри тут: https://www.youtube.com/watch?v=RGAyMqeUDdU Это жестоко... по отношению ко всем владельцам дорогих и горячолюбимых ВНЕДОРОВ )))

Подскажи на каком бениине ездишь? просто хочу купить такой аппарат

Треха расчитана на 92 а 3,8 на 95~й

хороший аппарат за невеликие деньги .есть минусы ,но эти минусы для пижонов пересевших с легковых машин.расхваливают прадо везде и набивают ему имидж ,а на самом деле завышение цен на прадо и болтушка до тошноты на трассе,это вам прадо.хорошим можно назвать из тойот это круйзер 100.опыт эксплуатации джипов большой,паджерик отрабатывает уплаченные вами деньги, своей надёжностью и как настоящий внедорожник,только сделайте на нём шумку и всё окей будет.а прадо это пижонство с рвотным рефлексом на трассе и обида за переплату денег.когда едишь на прадо не забудьте установить мягкие подушки на дверях,чтобы не биться головой при раскачках на трассе.

Про поездки в Салехард, по Березовскому, Октябрьскому районам по зимникам и говорить нечего. Один из самых комфортных автомобилей 120-й Прадо. Лучше только 100-й и 200-й Крузаки, GL мерин и Роверы, те которые на пневме.

Я здесь собственным опытом делюсь, а не цитирую кого-то... через время найдется какой-нибудь чинчибус, начнет ссылаться на посты Виктора74.

5