Лебедка

Значит лебедка. Установку начал с изучения вопроса, а как люди это делают. Порылся в сети, спросил у клубней и выявил 2 способа крепления мотора с редуктором и барабаном. 1 площадка крепится под раму само тело на между рамой. 2 площадка на раме, соответственно тело на уровне бампера и даже чуть повыше. В первом случае все выглядит более эстетично, на мой взгляд. И бампер резать не надо. Но тогда лебедка находится слишком низко со всеми минутами и плюсами, но пришлось снимать радиатор второго кондиционера. Это на моем кузове, на терминаторе можно его не снимать. Второй способ более сложный, но и лебедка находится выше со всеми + и -. Варианта площадок было 2. Первой была площадка из швеллера 200 со срезанной задней полкой. Нашел её в интернетд. Испытания показали, что ей нехватает жесткости и на больших нагрузках она начинает гнуться. Было решено изготовить второй вариант. Корыто получилось более тяжелое, но и гораздо прочнее. Теперь туда хоть 15000 можно поставить я в ней уверен. Для удаления воды были сделаны отверстия и по бокам между полками швеллера и переборками, в нижних углах, тоже есть отверстия для воды правда поменьше. Под все это дело пришлось немного подрезать защиту, но это мелочи. К раме все крепится 4 болтами на 10 с прочностью 8.8. Место для блока соленоидов нашлось только на корпусе воздушного фильтра. Можно было рядом с главным тормозным, но тогда на 1.5м увеличивается длинна проводов.