Всем здравствуйте, подошло время очередного ТО. 95 000км проехал за 9 лет, проблем слава богу не было за исключением ступиц и пыльников - даже амортизаторы и колодки не менял.
Всё ТО можно самому сделать без ямы (подъемника) за несколько часов, да и специнструмент какой-то особый не требуется.
Это я пишу в случае если рукожопые ребята туда не лазили. Вообще много информации в инете, но я поделюсь своим опытом - свои
рекомендации дам.
И так - радиатор я не советую снимать, снять не проблема, но снизу в него входят 2 трубки с АКПП. Их в оба конца прийдется глушить.
Места для работы хватает и с радиатором, но для подстраховки я поставил картонку перед радиатором. Снял минус клемму с аккума,
слил с радиатора ОЖ(трубочка внизу радиатора слева), снял воздуховод до корпуса фильтра. Сразу скажу, что левый или правый я буду писать как по документам- по ходу движения авто.
Дальше снимал вентилятор, ремень привода навесного хозяйства. Сразу скажу для пропеллера берите обычный накидной ключик на
10 ( головка там не влезет, у меня был "модный" накидной с трещоткой - тоже не влез). Простым рожковым НЕ СОВЕТУЮ , я потерял кучу времени так как гайки прикипели и грани я слизал на 3х гайках, это было садомазо потом.
Ослабить ремень можно ключом для накидных головок на 1/2" (квадратный вороток). На фото желтый квадратик. На ремне лучше поставить маркером направление движения, что-бы при сборке поставить так же.При разборе нужно запоминать или на картонке нарисовать схематично откуда болты( в картонку повставлять их). В красном кужочке у меня стоял болт
с мелкой резьбой (1.25 шаг), где звезда зеленая там тоже с мелкой резьбой. Плиту вытаскивал вверх пошатывая - кроме генератора и пластиковых крышек распредвалов (даже с правого я не снимал крышку) ничего навесного снимать не требуется. Если Вам на СТО будут рассказывать что нужно снять заднюю дверь и лобовое стекло - бегите оттуда , мне на станции Фит сервиса по акции предлагали сделать это ТО за "каких то" 80 тыр. На все комплектующие я потратил около 20тыр- все оригинал кроме помпы, там какой-то запредел.
Некоторые спиливают ухо крепления компрессора (где зеленая звезда на фото), но мне как то ни холодно ни горячо от наличия уха.
Дальше из особенностей хочу отметить - сальники снять саморезами у меня не получилось, вытаскивал с помощью тонкой плоской отвертки ( как в руководстве пишут). Ещё большая жопа меня ожидала при откручивании болта колена, какая-то с*Ука закрутила с пневмоинструментом его до усери. Хотел купить вильчатый ключ для шкивов, но он стоит как крыло самолета. В итоге пришлось могучий (толстый) вороток упирать в кузов и стартером дернуть. Лучше так конечно не делать , говорят бывают случаи срезает болт.
Ремень ГРМ был в общем-то неплох для его возраста, внутри трещин не было, снаружи репаться начал.
Следующий нюанс это нужно быть осторожным с правым распредом - он спрыгивает запросто с метки. При монтаже ремня ГРМ я начинал с колена, потом левый распред, потом аккуратно натягивал на правый и распреды с ремнем фиксировал проволкой (что было под рукой) можно стяжками.
Дальше ставим натяжитель , натягивал шкив по часовой стрелке (хотя в мануале нарисовано против часовой стрелки).
Мне пришлось через день опять разбирать и переустанавливать ремень и натяжитель (3.8 мм-4.5мм)- на оборотах больше 2000 вибрация шла сильная. Первый раз я устанавливал без стяжек (проволки) и правый распред на 1 зуб ушел и натяжитель был 5.3 мм.
Второй раз я был более "прошаренный" и все получилось тип топ. Затягивал болты колена и распредов динамометрическим ключом. Был приятно удивлен хорошим состоянием комплектующих - сальники были мягкие, не текли. Помпа была тоже гуд ( по ней вобще вопросов не было, я решил заменить так как не знаю менял ли бывший хозяин - я взял авто когда на одометре было чуть больше 100 000км). Помпа стояла Aisin, я поставил GMB. Ролики навесного ремня не менял( не скрипят, не гудят) -если что их поменять как " 2 пальца об асфальт". Следующий этап - буду менять опять рваные пыльники рулевых тяг и менять жижу в ГУРе. В умных книжках я не нашел периодичность замены.
Всем удачи на дороге , как говорят "Ни жезла ни гвоздя".
