Мицубиси Паджеро 1999 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток . Сей  отзыв  о Джидае  решил написать спустя семь лет после покупки .  
Приобретение:  после 14 лет эксплуатации микроавтобусов  Хайс , Таун-айс, мазда Бонго ,Мицубиси паджеро 1989г, и   японских седанов , в 2008 Батя решился приобрести  беспробежного Джипа , вопрос стоял четко ТЛК-80 , без пробега по России, дизель. Грузили вай-фай искали всей конторой , и вот нашли но увы Владивостокский мужик не уступил в цене , даже не дал в рассрочку на месяц 50тыс (которых нехватало) под нотариальную  доверенность. Не помню сколько дней прошло после этого азарт к этому Крузаку угас после того как Батя нашел на Аукционе Паджеро с аукционной оценкой 4 ,  мало того он был без доков а доки у нас были , и по деньгам вписывались тика в тику , Батя решил брать . Три месяца пролетели и у Нас появился Джип, состояние у Джидая было идеальное 78000 пробег
Лирика и  факты .                                                                                                                                                             Первое впечатление  « Вот это аппарат » .  Джидая сразу прописали в теплом боксе, откуда он впоследствии  выезжал редко, но на большие расстояния 1000-2500км, в общем редко  но далеко. Джидай ни разу не подводил и в мороз и в дождь и в снег служил нам верой правдой , за техническим состоянием и заменой расходников следил Я.   В 2012 Батька тяжело приболел  и  никуда уже не ездил . поступило предложение продать  Джидая  , так как нужны были деньги, а деньги нужны всегда,  конечно продать его можно было влет ,были даже 2 потенциальных клиента ждали свистка, а Мы все думали , Джидай спокойно стоял в боксе и ждал пока на нем куда- нибудь поедут даже не зная что его хотят продать.  И вот надумали не продавать,  Я без  базара  продал свой любимый  вэдовый  Таун-айс  на котором проездил 3 года и наконец то довел его до ума (но это уже другая история) ,  и пересел на Джидая .  Сейчас на спидометре 178000 из них 100000 Российских большую часть из которых накрутил Я .  За 7 лет  эксплуатации  один раз залезли в топливную систему так как на заправке залили воду с малым содержанием ДТ,  машина не развивала рабочие обороты дымила загорелся чек ,  пришлось мыть  все от бака до насоса – заехали на СТО матёрый  дизелист сразу установил причину провел работу  взял 7тыс.  В ноябре 2014 триханул всю подвеску  полностью , все резинки и сайлентблоки заменил на пенопориуретан ,колодки, пыльники приводов, правда амортизаторы купил не регулируемые за регулируемые запросили 28тыс, пока нет возможности их приобрести как будет приобрету, обошлось все по закупочной цене 23тыс+ мастерам СТО за замену и развал  13тыс.  В мотор не лазили вообще, только мыли, да в принципе воще никуда не лазили.  Ну естественно все расходники менялись вовремя согласно букварю единственно масло в мотор меняли через 5000-6000км , пришли к такому выводу потому что после 6000 тыс начинал подъедать  но в пределах уровня ,  сначала ездили на кастроле  до 2011, затем на Роснефть до конца 2012г, с 2013 перешли на Шелл пока ездим на нем жалоб нет .  Леса Джидай не видел,  из замесов по возможности проверить  проходимость  был  только один,  снежный  перемет на дороге метров 30 в длину   из которого Джидай вытащил Пробокса  моего знакомого  груженного канц. товарами  который сидел по стекла дверей  в снегу, говорит «хотел с разгона пройти» вошел метров на 10-12 в перемет,  пришлось включить последнее положение  4LLC, после того как отцепил Пробокса попробовал пройти перемет , получилось , пришлось побуксовать,но лопата осталась спокойно лежать в багажнике. Зимой езжу на липучке бридж, скатал MZ, в декабре  2014 году купил бриджи DM тоже липучка 265/70/16. Летом много отдыхаю озера моря (водохранилища)  Джидая такие поездки не напрягают в плане его качеств проходимости . Летом ездил на GOOD YEAR сносил в 13году щас буду добивать старый зимний бридж MZ                                                                                        

По  расходу  ДТ :
летом по трассе  ( 3000 об/мин на тахометре больше не даю)  90-100кмч- 9-10литров, 110-120км/ч – 11-13л. В смешанном цикле город-трасса 13,7л на 100км.  Зимой на трассе на 4ВД 14-15литров при 110-120км/ч, бак 92 литра спокойно проезжаю 600км, с 26 по 28 декабря 2014  ездил в Иркутск 3300км туда- сюда, обратно тащили прицеп с водным мотоциклом также спокойно  проезжали 600км. Город  4ВД от 16-до 25литров на 100км в зависимости от градусов ниже 0  , при этом если захожу куда на 10-15мин машину не глушу.  Кстати зимой в машине тепло в любой мороз ,можно сделать жарко,  никаких автоодеял , картонок в радиаторах , утеплителей на морду не вешал.  
Взаимоотношения,  приобретения :  
как упоминалась выше Пыж служит верой и правдой поэтому и отношение к нему соответствующее ,  так сказать член семьи , уходом и лаской не обижен. Летом каждый год с женой выезжаем на ручей откручиваем сидухи стираем ковры, чистим потолок обшивку дверей , короче ген уборка авто , за день на солнышке все высыхает пока мы загораем , затем собираем все на место и в город.  Летом в местах отдыха и соответственно жаркого солнца  стоит под тентом , зимой в морозы начует в теплом боксе,  работаю вахтой поэтому образ жизни у Джидая не меняется 2 месяца стоит , месяц плотно ездит . Сам работаю инженером-механиком участка технического контроля транспортных средств  поэтому где по мелочи лезу сам , хомутик подтяну или чёнить  заменю, шприцом по тавотницам пробегусь, клипсу поменяю,  откручу подкручу заменю  все в этом роде , в салоне все родное колхоза  нет(ни одна обшивка не снималась и ничего не откручивали кроме сидений) , пока стоит   родной касетный майфун (пользуюсь модулятором) качество звука устраивает,  недавно купил меховые чехлы на все сидухи, комплект широких ветровиков ( родные  были маленькие и один был лопнут), поменял мухобойку , поставил очки на фары , поставил пластиковый чехол на запаску до этого был кож.зам, В ближайшее время предстоит замена батареек, старые АКТЕХ отработали 2 года , до этого стояли гелевые Panasonik ( походу с завода) 1999года , щас тоже хочу гелевые взять , также увидел необходимость  в багажнике на крышу , еще турботаймер надо ,а то сижу в машине жду 2-3 минуты .недавно сломалась ручка открытия багажника надо брать 2000тыс или клеить еще не смотрел возможно ли  . Более пока ниче ненадо.  За годы эксплуатации почихрыжили  наклейку по левому борту снизу керхером на мойке (хочу оторвать обе не могу клей отскоблить че токо  не пробовал),  заехал к лютым малярам сказали нождачкой потом покрасим  весь низ вместе с брызговиками  и уголками бампера. 12тыс ,  думаю так и сделаю.                                                                    
Плюсы минусы :
+ хороший семейный авто повышенной проходимости, вместимости , надежный,  можно содержать со средним материальным достатком .
- не хватает  5-ой  передачи в коробке дабы уменьшить расход  ДТ путем снижения оборотов ДВС  и увеличить крейсерскую скорость по трассе.  Недостаточный свет противотуманных фар- хотя вид у них мощный.  

Мож кому пригодится --- была такая ситуация ;   при резком нажатии на педаль газа загорался чек, пропала тяга, из трубы валил черный дым, глушишь заводишь чек не горит трогаешься потихоньку едешь если чуть придавил опять чек и черный дым .  Чек выдал код который по букварю «датчик дроссельной заслонки»  на плашке их там три  , на разборке запросили 15 тыс. поехал к Кулибину он вскрыл его паяльником  там дорожка лопнула как в микросхеме бывает . Кулибин пропаял взял 2тыс и снова полет нормальный .  Такая ситуация у меня была 2 раза  второй раз через 4года на этом же датчике другая дорожка их там две + и  - ., но второй раз я уже не паниковал сразу к Кулибину .  

P.S.  как написано выше  первое впечатление о машине «вот это аппарат»  , спустя 7 лет скажу свое мнение «это в натуре классный аппарат»                                              
Читателю и  любителям  Паджеро  спасибо за  внимание , постараюсь дополнять свой первый отзыв. Всем удачи на дорогах .