Мицубиси Паджеро 2007 — отзыв владельца

Приветствую читателей данного отзыва! Чтобы было интереснее читать,разобью на части:
1.Покупка.До Паджеро было не мало машин: Корона, Марки, Кресты, Крауна, Королла,Хонда СрВи, Хариэр, Паджеро 2 ( все не помню).После продажи Паджеро 2 хотел купить Прадо в 120м кузове, посмотрел много вариантов: либо убитые, либо по документам мутные, либо по деньгам дорогие. 2,7 больше 90 км вообще трудно разогнать, 4.0 многовато.Искал 3,4. В общем устал искать, начал рассматривать Сурфы, даже Хаммер H3 была мысль взять, но посмотрев его внутри передумал-тесный какой то, ну и страшно брать незнакомую машину(не японскую).Предыдуший Паджеро хоть и радовал меня, но брать в более свежем кузове никак не собирался, во-первых, потому что уже был ( а прадо не бало).Во-вторых, с 2000 года они без рамы, в третьих, судя по отзывам в салоне в плане материалов они полное г....в четветых, его сложнее продать в отличии от того же Прадо.Да, все таки ездить на Прадо всю жизнь не планировал, т.к. машина хоть и хорошая но не предел мечтаний.В итоге пол года поисков, которые не дали результат, плюс ко всему жене надоело что передвигался во время поисков на ее машине....В общем понял, что живой Прадо не попадает в мой бюджет, что нужно брать более свежего иначе будет сыпаться....В итоге начал скрипя сердцем смотреть и Паджеро....С ними ситуация проще, 2й просмотренный вариант оказался бодрым по тех.состоянию, ну и по косметике ничего кретичного.
2.Итак, имеем Паджеро 4, 2007 г.в.Араб.Бензин,3л, 178 лс.Один хозяин до меня.Таможенный ПТС.Комплектация самая бедная.Салон светлый.Сидения-вилюр, двери вообще обшиты какой то ужасной тряпкой, на которую при открытых дверях если попадают капли дождя остаются не красивые разводы. Сразу же делаю чистку салона, меняю жидкости везде на оригинальные Митсубиши кроме моторного масла.В двигатель залил мобил 1 5w30, тк доверяю этому брэнду ну и станции в которой обслуживал предыдущие авто.
Через неделю после покупки нужно было съездить на север области.Что можно сказать.....По трассе туповат, но однозначно лучше Прадо с мотором 2,7.Расход по трассе при средней скорости 120 км 10-11л на сотню по бортовому компу, сравнил с чеками-вроде не врет. В общем, расходом остался доволен.По городу, кстати литров 16 летом, зимой не знаю.Что касается управления, то тут в отличии от моего старого Паджеро и Прадо оно по внятней, нет боковой раскачки. Этим я себя и утешил в замен отсутствия рамы и моста.
Салон.Большой и достаточно удобный, сиденья раскладываются в спальное место.Тут все не изменно с Паджерами в предыдуших кузовах.Как и большинство владельцев, третий ряд снял, освободив нишу под шмурдяк.Места в багажнике очень много.Теперь о грусном: от того как грохочят пластмасски в салоне я ох...л.Торпеда такое ощущение что может выпрыгнуть на кочках.В общем, буду проклеивать.Вроде, помогает.
Что касается музыки, то она в моей комплектации не Рокфорд.Головное устройство воспроизводит MP3, можно затолкать аж 6 дисков-круто))))Если зажать кнопку CD, то на дисплее появляется надпись AUX, но что куда подключать так и не понял, разъемов нигде не нашел.Звучание конечно на троечку, с Марк Левинсоном в Крауне жены не сравнить))))
Приборная панель информативная, красивая.В старом кузове показывалась передача на которой едет авто, тут только если перевести автомат в ручной режим.Через месяц месяц убавил подсветку на мин, устал от обилия цветов.
Если не много по сравнивать с Паджеро 2, то налицо удешевление.Там штатная защита двигателя, бака были из стали, тут из пластмаски как на легковых авто, бак вообще не защищен.Ну и такие мелочи, как туманки из дешового пластика( во 2м кузове были добротные, линзовые, регулируемые)В общем, более "паркетный" стал 4й кузов.
Мотор.Старый, добрый 6g72.Простой до безобразия, дешевый в обслуге.Немного слабоват, конечно...Тут больше нечего добавить.
За время владения (пол  года ) машина не подвела, впрочем как и старый  и очень уважаемый мной Паджеро( одна из самых любимых машин которые у меня были).
К зиме собираюсь поменять свечи, ремень ГРМ ну и ролики если старые в плохом состоянии, топливный фильтр для самоуспокоения.Остальное вроде замены не требует.Поменял колоки по кругу(1900 руб,Masuma)-полет нормальный.При замене колодок увидел порваный пыльник тормозного цилиндра или поршня( не знаю как правильно),  поставил ремкомплект суппорта ( 400 руб)
3.Итог.Доволен ли я машиной? За те деньги, что за него отдал-целиком и полностью.Конечно, машину нужно доработать под себя( обезшумить, перетянуть ужасную ткань с дверей, музыку переделать).Ближайшие пару лет менять не планирую.Радуют цены на расходники.Кому не хватает денег на крузак советую рассмотреть Паджеро.Много машины за небольшие деньги.Да и обслуживание не дорогое.
4.Отдельным пунктом хочу выделить систему  полного привода Super select.На мой взгляляд, она достойна уважения.Есть возможность выключить перед, например летом в городе или на трассе когда он не нужен.
Всем спасибо, фото чуть позже.Картинку спер в сети.Такой же, только у меня уши хромированные
Буду дополнять.