Мицубиси Паджеро - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

От крюка отказался, больше безопасности при использовании удлинителей, петлю можно затянуть с фиксацией петли и без, можно трос закинуть на крышу или в салон, ничего не царапает, трос спрятан и не лохматиться о ветки, нет проблемы как снять крюк с буксировочной петли когда машина села передком на грунтгрязь и и т.д.

15 метров 11,5 мм. Удобная и оптимальная длина с учетом доп удлинителя 35 м. за синтетикой нужен маломальский уход, проще наматывать при перехлестах и намотках по одной стороне, проще отмыть… зимой проще снять 15 м и кинуть в салон чтоб не замерз, а если 28 мокрого троса замерзнет на барабане- раздавит его, меньше нагрузка на аккумулятор.Меньше перетирается, закусывается, плющатся нижние витки.Легко стирается в машинке, не надо снимать метал крюк, .Лебедка и аккуму легче работать больше на первых витках, за 15 метров работы лебедке полезно отдохнуть и перейти на нижние витки, аккум спасибо скажет и лебедка ....

Всем привет.

Так складывается что на машине восновном ездит моя супруга. Ее стиль езды подразумевает расход на гране фантастики. Ее нормальные обороты - 1500. Умудряется на прямых на скорости 55 км/ч держать 1100 оборотов. Расход смешной. После нового года получилось выкатать полный бак по городу. Средний расход показал 22 литра на сотню. Езжу без прогревов. Но! Пока не начнет подниматься стрелочка тепла - не газую. В принципе у нас завелся и стал в пробку. Там и прогреваюсь. К работе доезжаю на не до конца прогретой машине так что думаю не очень это и важно....

Наконец-то нашел время для дополнения отзыва.

За годы моего владения авто, не произошло поломок, собственно пробег не сильно увеличился.

Хотел бы подвести минусы авто, которые касаются исключительно комфорта авто и лечатся:

1. Гримучая торпеда, центральный подлокотник и бордачок передний. Сделал шумку этого и сверчки, дрибезжание ушло. Конечно же сильных ямах вибрация отдает в кузов и издается мгновенный пластиковый "бум", ну это вроде на всех джипах с в меру зажатой подвеской для управляемости. В рейсталинге 2014 года с завода сделали шумку, но про торпеду не скажу....

Доброго времени суток, уважаемый читатель! Данное дополнение будет без фотографий, т.к. с последнего фото отчета ничего не изменилось. Хотелось лишь, поделиться ощущениями от зимней эксплуатации. Полноценно испытать автомобиль на заснеженной дороге возможности еще не представилось. Ну не хочет дед мороз в этом году заваливать улицы сугробами. Пару раз во дворе форсировал небольшие кучки снега, которые дворник накидал, очищая дорожки. Проехал без напряга, чего там... Но на седане такого, конечно не исполнить....

Ну что ж товарищи. Пришло время подвести промежуточные итоги за 3 с небольшим года владения данным аппаратом. Что же за это время было заменено и отремонтировано? Итак, начнем.

1. 2015 год. ноябрь. Открутился (каким то образом) шкиф коленвала и провернулся ремень ГРМ. В итоге полегли все 16 клапанов. Ремонт обошелся в 100000 тенге вместе с запчастями.

2. Была куплена зимняя и летняя резина. Зимняя Michelin X-Ice2 (265/70/15) c дисками., летняя Nokian Rotiva AT (31/10,5/15).

3. Установлено новое головное устройство Pioneer 2DIN, Сабвуфер Pioneeer....

Доброго времени суток читателю, на своем Пыже легко но долго доехал до 200000 км. проделал ТО с заменой всех тех. жидкостей , мосты, АКПП, РК, антифриз, тормозуха, ну и паралельно заменил масло в ДВС. В движок так же лью SHELL зимой 5W40 летом 10W30 менять марку пока не планирую жалоб нет. Поломок аппарата с момента последнего отзыва не было, пыхтит себе потихой, возит, радует. Из предстоящих работ планирую поменять цепь в ДВС паралельно - помпу, сальник лобовины, подушки ДВС, масляный насос, работы буду производить сам с опытным наставником....

Добрый вечер всем. Фото "так себе", но других нет. Фотографировать машину особо не старался.

Однако, все же, добавлю несколько нелестных слов к отзыву. Паджерик этого достоин. Это не "автомобиль" вам какой то, а МАШИНА с большой буквы.

Далее просто калькулируйте.

Плюсы:

1. Экстерьер - не скоро устареет. (Кстати в автосалоны откуда то завезли новые вагоны 2017 года выпуска. кто не верит, зайдите на авториа Украина).

2. Отличный и удобный салон. Смотрится не старомодно.

3. Отличная музыка Рокфорд.

4. Отлично ведет себя на любой скорости....

В очередной раз приветствую любителей автомобиля Паджеро!

Отзыв будет короткий. Продолжу повествования о Паджеро! Те кто читал отзыв, помнят, что вторая машина до сих пор эксплуатируется! И так вчера цифры на одометре показали 150 тысяч км. Собственно, что то особо значимое добавить нечего. Просто машина ездит и все. Ни каких технических проблем, которые бы привели к простою машины, к счастью не было. По большому счету все крупные поломки , которые были -это замена к этому пробегу всех ступичных подшипников....

Привет! Продолжаем рубрику "Попаболь с Паджерой"

С "первого" кузовного ремонта передняя ось была смещена относительно кузова на 3см. То есть, когда смотришь на него с морды - пассажирское переднее колесо вылазит из арки на 3см, а водительское переднее - спрятано под аркой. Езде не мешало, но вид от этого - так себе.

Так же, отвалились подушки крепления кузова к раме (2 под водителем и пассажиром) - ну да, херово мне машину сделали. Сам туда больше не поеду, и другим не посоветую. Загнал я его кароче к официалам Лады и УАЗа у нас в городе - у них очень мощный кузовной цех....

Так вот, продолжу. После замены резины все подозрения отпали. Грешу на летнюю резину, которой по виду немало лет, к тому же рисунок протектора не имеет водоотводных каналов. Взамен установил Ханкука с шипами рекомендованного мануалом размера. Машин поехал приятнее и увереннее. На лето хочу попробовать что-то повыше профилем, вычитал, что 31 без доработок спокойно входит. Был вариант воткнуть 17-е диски от Прадо, но размер центрального отверстия и расстояние вылета дисков не совпадает, а колхозить переходные шайбы не хочется....