Мицубиси Паджеро Мини 1999 — отзыв владельца

Всем привет! Вот и я решился написать краткий отзыв о машине Pajero Mini.
      Прошу прощения если кому то изложение моих мыслей покажется сумбурным. Так как она у нас вторая в семье, то такие вопросы как вместительность отпадают.
     Моей жене надоело тратить свое обеденное время, для перегона нашего Nissan Pressage с моей работы на свою, что был поставлен ультиматум о приобретении маленькой машины. Так же быстро было принято решение, что ездить на этой маленькой машине придется мне. Я обратился за помощью к своим друзьям в Японию, и поставил задачу найти Mini –ка, не дороже 170 тыс. рублей, так как общий бюджет составлял 250 тыс. рублей, что должно было покрыть расходы на пошлину, шли дни, летели недели, постоянно хорошие экземпляры уходили на порядок дороже той суммы, на которую я рассчитывав, даже по запарке кинул ссылку на Mini-к, который торговался с Фукусимы_) , благо у друзей в Японии было еще свежо воспоминания недавних событий и они быстро открестились от данного экземпляра. Ну вот всегда приходит конец поискам и сыграл лот, это Pajero Mini белого цвета комплектации Duke, пробег на котором 92000 км.
Получив первые фотографии моего «Пыжика», и заверение моих друзей, что он в полном порядке и бегает достаточно бодро, меня окончательно расслабили и предали уверенности, что мы подружимся. Тем временем, когда Судно подошло к Корсаковскому порту, пришло страшное известие, все машины до 2000 года, без Евро 4 не пускать на идеальные дороги Сахалина, дабы не портить кристальную экологическую обстановку, да и вообще, производители Российского топлива, примут это как личное оскорбление заправлять столь старые машины «высококачественным» топливом. Ничего не оставалось делать, как растоможить машину и забрать ее на ответственное хранение, что и было сделано. Японский самурай, смиренно ждал своей участи в боксе, ежедневно получая порции пыли. Было два момента, найти документы или пустить его органы на продажу. Но вот звонок, есть документы за 30 тыс., все завертелось и приобрело смысл, после хитрых манипуляций, машина стала полноправным участником Сахалинских дорог. Период ожидания с ноября 2011 по апрель 2012 года. Вот после этого я смог прокатиться по дорогам моего любимого города, впечатление от машины были спорные, динамики мне хватало, я за спокойную езду, опять же, сильной жесткости в подвеске я не увидел, все было в пределах моих ожиданий, да салон маловат, но я эгоист и катаю почти всегда один. В апреле мне представился уникальный случай проверить все ходовые и вездеходные качества моего «Пыжика», т.к. Юг Сахалина накрыл сильнейший циклон. В городе был по истине хаос. Моя жена с присущей ей женской логикой и железной уверенностью с самого утра опылила на работу на Pressage, но мой босс оказался снисходителен и запретил мне выходить на работу и смотреть в окно. Но т.к. мне ежедневно надо в банке забирать документы, то данное снисхождение моего Руководителя оказалось напрасным, я сгреб в охапку своего штурмана (сын 4 года), спустился во двор, о ужас не было видно даже пальцев на вытянутой руке, но делать было нечего и мы выдвинулись, машина шла уверенно, кочки глотала с упорством, побрякивала и подпрыгивала, но намеков на дезертирство не наблюдал. Так закончив все свои дела на работе. Отвез попутно пару друзей на работу, так же сопроводив Жену до дома на ее машине, я был уверен что «Пыжик» не подведет.
        Но все только начиналось, первое что мне не нравилось это руль, после своего Минивена, где стоял отличный дерево-кожа руль, каждый раз когда я брался за баранку своего Mini-ка, я как будто прикасался к штурвалу истребителя 30-х готов, ну что, решил значит решил, и заказал руль с Японского аукциона, руль пришел достаточно быстро со всеми переходниками и тем самым сократил время установки ровно до 1 часу.  Дальне хуже теперь пала очередь на кресла, сказать что они не удобные, это слукавить, ужасные кресла, после часу сидения на них спина начинала поскуливать и похрустывать, т.к. мои друзья работают в Автосервисе, который специализируется на производителе Subaru, то мой выбор пал на кресла от Forestera. Я как стервятник кружил над машинами, выискивая жертву, но вот позвонили с разбора и сказали, что есть то что мне нужно. Начался процесс установки, тут же вспомнились навыки работы с электросваркой и решением проблем в ходе переноса креплений. Но все когда то заканчивается и настает торжественный момент. Опустив свою задницу в кресло, я облегченно выдохнул, да это стоило 8 потраченных часов. Моя спина еще неделю меня одаривала комплементами и благодарностями, но потом как то все стихло . На просторах Интернета я набрел на сайт внедорожников, в раздел Pajero Mini, это была черта через которую я не хотел переступать, но переступил))).
      Через друзей заказал проставки под передние стойки на 2 дюйма (5см.), на зад были приобретены пружины от Honda Crv задние и амортизаторы от Москвич 412 по смешной цене (500 руб. Амортизатор и 80 руб. набор втулок на них). Когда меня увидели на пороге бокса с ехидной улыбкой, все было понятно без слов и мы приступили, методом подбора, окончательно срезав 2,5 витка с пружин и установив все на места мы отошли на 5 шагов от машины для осознания того, что мы сделали. Машина поднялась, но чего то не хватало, ах да колес, ну погнали за резиной. Купив «ёкогаму»  с размером 235/70/15 встал вопрос о приобретении дисков с меньшим вылетом стандарт стояли 46, что не вписывалось в планы, с трудом нашел диски Российского производителя с вылетом 30, что на фоне полного отсутствия выбора на мою модель, было просто подарком судьбы, да и цена была достаточно демократичной 2300 за диск. Перестраховавшись, я купил проставки в 20 мм. И поехал на шиномонтаж, после нескольких томительных минут ожидания машина была «переобута», начался очередной торжественный момент, поехал, выкрутив колеса в обе стороны и убедившись, что ни где не задевает и не трет, я успокоился. После недели катаний, я понял что широкие колеса это хорошо, но надо как то теперь спрятать кузов от них, а то машина превращается в комок грязи в удивительно короткий срок. Заказав набор пластиковых расширителей, а так же меня раздражавших достаточно мягких пружин и по неким убеждениям почти мертвых стоек. После установки всего приобретенного, а так же определения противного побрякивания в рулевой реке, кстати устранили небольшим подтягиванием болта на рейке, машина преобразилась. Ну на этом мои изыскания и преобразования завершились, надо сделать паузу и немного отдохнуть.
Теперь что за время эксплуатации было поменяно:
Руль 1 шт.
Задние пружины 2 шт.
Задние амортизаторы 2 шт.
Передние пружины усиленные 2 шт.
Стойки передние усиленные спорт. вариант 2 шт.
Турбина 1 шт. - умерла, но думаю по пробегу самое оно.  
Полностью покрыл дно машины и узлы анти коррозийным и антигравийным покрытием.
Замена передний кресел 2 шт.