1. сложившийся в умах стереотип про дороговизну обслуживания ММС и двигатель GDI. Про второе добавлю: а) непосредственный впрыск сегодня используется не только в ММС, но и в Хундай, VW (турбомоторы TSI 1,8 2,0), ауди (FSI), тойота (авенсис D4), форд (экобуст) и не только. кто сомневается, советую почитать матчасть. б) такой мотор несколько сложнее обычного, требует более качественного и дорогого масла, топлива и свечей, наши сервисы обычные то инжектора диагностируют по сути "методом тыка" и поочередной слепой заменой датчиков, то GDI для них вообще темный лес и кроме как животный страх ничего не вызывает. на профильных форумах вся инфа про диагностику и ремонт есть. Не так страшен GDI как его малюют
2. ценник на оригинальные запчасти. Качество ниже чем у любимой всем тойоты. Даже сальники распредвалов, например, рекомендуют менять вместе с ремнем ГРМ. и действительно нужно так делать (даже на ваз четырке такого не было) . Сальники и прокладки слабое место у ММС чисто мой вывод, ни с кем не спорю. болезнь - масло в свечных колодцах, подтекание прокладок клапанных крышек, стук гидриков
3. Слабая электрика
4. В морозы запуск с черным дымом в первую минуту, немножко надо крутить

тесноват если рост более 180!!!!!!

Капризный GDI мотор 4G94.
Раздатка Суперселект - профанация. На деле вместо дифференциала там стоит вискомуфта, которая вытекает к приличным цифрам пробега, поэтому в режиме 4H полного привода нет, только задний.
Низкая надежность всего, кроме как ни странно мотора и, пожалуй, AKПП, ибо АКПП там стоит неубиваемая 03-72LE от Aisin.
к серьезным цифрам пробега сильно устают все элементы салона, в том числе протирается руль, продавливается и сыпется некачественный наполнитель сидений. Провисают петли задней двери.
Ну и напоследок самый главный недостаток: адски гниющий кузов. Если им регулярно не заниматься, то сгнивает практически всё, а именно крылья, арки, пол. Насквозь прогнивают чашки передних стоек, соединение моторного щита с внутренними силовыми элементами подкапотного. До дыр прогнивает проем задней двери, дождевой желобок над задней дверью. Прогнивают и рассыпаются элементы крепления реактивных тяг задней подвески к кузову, опорные лонжероны стоек, горловина бака и многое другое. Такого кошмара я не встречал ни на одном из бывших у меня до этого (и после этого) автомобилях. Вероятно на IO ситуация не столь печальна поскольку делают их в Японии и металл и покраска там другие.