Мицубиси Паджеро Спорт 2021 — отзыв владельца

Доброго времени суток! Небольшое предисловие: данный отзыв является оценочным суждением автора, не нацелен на оскорбление чувств ваговодов, тойотаводов, паджеро спорт клуб и иных представителей различных направлений мысли. Да, я знал что покупаю. Да, я буду сравнивать ее с солярисом, октавией, прадо и всем, чем посчитаю нужным, я в курсе что это разные классы автомобилей. Смысл таких сравнений как раз в том, чтобы те люди, кто присматривается к абсолютно разным автомобилям, могли понять а вообще надо ли им это все или нет. Теперь вернемся к делу.

Отсутствие выбора покупки и ее процесс.
Мой опыт относительно небольшой, в личном владении и пользовании был солярис хэтч 1.4 на механике, затем октавия 1,8 на механике (по ней есть отзыв на сайте). 3,5 года успешной эксплуатации октавии, никаких вопросов за это время (кроме пары глюков электроники). Не сказал бы, что я прямо хотел ее поменять, но мысль о МПС давно закралась в мою голову, особенно после рестайлинга. В сентябре было принято решение проехать на тесте и заказать машину, такой вот подарок на день рождения от жены. В семье ранее был МПС 1 поколения на механике и дизеле, был прадо 150 на дизеле и я понимал, на чем я поеду. Менеджер пел деферамбы и про проходимость и про ралли и даже заехал на бордюр (зачем? я и на октавии так мог), из смешного сказал что на электронной панели приборов изображена корма машины и когда нажимаете на тормоз, то на картинке тоже загораются стоп-сигналы. Вот это да, ну это самая главная причина для покупки (сарказм). Если вы никогда не ездили на рамниках и вам дали такой на тест у салона минут на 10, то критичной разницы с кроссоверами вы конечно не найдете, как и я не нашел ее. Да, сидишь выше, чем в октахе, да автомат и дизель против механики на бензине, да как будто мягче едет (вообще не всегда), но все равно машина и машина. Оставили предоплату 5% в известном дилере, там честно сказали, что такая большая сумма из-за малого количества заказов авто. Удивительно, в других дилерах сказали, что это бестселлер, поэтому целых 5% предоплата (ну да, аутлендер же не топ продаж митсу, поэтому на него предоплата 5-10 т.р., а тут вообще горячий пирожок). В этот момент было принято решение, что если машина не приходит до нового года, то покупка отменяется (перебои с поставками и все такое). К счастью, в ноябре, как и обещали, она приехала. Удивительно то, что из допов навязали лишь антикор и коврики за гуманные деньги, не было никаких сеток из адамантия за миллиарды рублей, за это большое спасибо. После оформления всех формальностей мы выкатились из салона и сразу узнали об особенностях эксплуатации, об этом далее.

Комплектация, нюансы эксплуатации (для меня это как минусы).
Начну с комплектации. Это Intense, то есть чуть выше дна. Ниже только комплектация из кузова, механики, двигателя и спасибо что есть сиденья и стекла, всего за 3 миллиона. Моя же отличается наличием автомата, электронного ручника, диодных фар (о них отдельно), наличием розетки 220 на заднем ряду и еще рядом интересных плюшек, но остальное все так же грустно. За 3,5 млн на ноябрь вы получали тканевый салон (к ткани претензий нет, кожу и не хотел), всеми любимый дубовый пластик, отсутствие парктроников, отсутствие камеры заднего вида, отсутствие омывателя фар и кучу еще всего, чего там нет за такие деньги. Пришлось самому доделывать, об этом также ниже. После шкоды, конечно это боль и стыд.
Небольшие вводные - я сильно худее целевой аудитории из комментариев под обзорами на данный авто, рост 180, вес 70, молод для данного авто.
В связи с этим, мне не тесно за рулем, я никуда не упираюсь. Но есть некоторые но:
Эргономика явно не про нее.
Все акцентируют внимание на кнопке подогрева руля - вообще не проблема для меня. Но то, что руль греется только по бокам, это не говорят. Зачем? Почему? Так сложно сделать полный обогрев? Шкода в три раза дешевле и смогла, что за бред? Когда держите на 10 и 2, то вам, по сути, только край ладошки греет этот руль. Бред.
Нет физических крутилок для громкости, только на руле рычажок и на магнитоле сенсоры. При этом, климат на крутилках. Я его один раз выставил и забыл, зачем они мне? А громкость никак быстро не убавить, кнопки MUTE тоже нет. Если вам срочно надо сделать без звука, то видимо только выключать все или судорожно тыкать в сенсор. В той же шкоде и кнопка mute была на руле, и крутилка громкости на руле и на магнитоле крутилка громкости. В итоге, опять страдание, за 4 месяца так и не привык.
Зато на руле есть кнопки поднять трубку и положить трубку, 2 отдельные кнопки. Они не работают с карплеем. Но они есть. Вместо них мог быть подогрев руля или mute. Но нет, это важнее. В прадо есть тоже 2 отдельные кнопки, но есть и кнопки выключения звука и крутилки громкости. В чем принципиальная разница? Ответа нет.
Про качество экрана, выход HDMI тоже говорили уже все. Да экран так себе, разрешение ни о чем. В целом, я использую Car play и мне ок, все равно вы в этом экране ничего интересного не найдете, функционала ноль.
Тот, кто делал открывание бардачка, должен записать видео, где он 10 часов его открывает и закрывает. Там кнопка, если кто не в курсе. Т.е. вы хотите открыть его, жмете на кнопку и прижимаете его как бы вверх, в закрытое положение. Гениально. Хотя, скорее генитально. Тут уж правда я не вижу причин для такого решения, но открывать его каждый раз с первого раза вы не сможете.
Нет поясничной поддержки у передних сидений. Все говорят, что без нее (поясничной поддержки) отлично. Я не согласен. Если у вас проблемы с поясницей, то надо искать решение, моя через два-три часа начинает прекрасно болеть. Отдельная тема это регулировка сиденья по высоте. По факту вверх регулируется только задняя часть подушки (та, что у спинки). То есть сиденье полностью вверх или вниз не поднимается и сидишь либо пониже и кофортно, либо повыше и как будто вперед скатываешься. На это стоит обратить внимание при покупке, такого не знал, на тесте другой салон. Система складывания задних сидений для меня приемлема, спать я там не планирую, длинномеры возить тоже. Правда, раскладывать их обратно пока проблематично, буду узнавать у дилера в чем причина - широкое сиденье не защелкивается когда его откидываешь на крепления, приходилось его полностью раскладывать сначала (отделять спинку от сиденья на угол около 90 для фиксации) и только потом оно фиксировалось в своих креплениях. Коврик не мешает, видимо, что-то не притерлось еще. Второе сиденье нормально работает.
Багажник конечно большой, но полностью плоский. После шкоды это частично боль. Во-первых, пришлось весь хлам упаковать в сумки и положить их ближе в сиденьям. Во-вторых, нет никакого бортика, все выпадет моментально, если вы на пригорке или не закрепили как следует груз. Круто, что есть сетка для багажа. Не круто, что я положил коврик и больше сетку не использовать никак, она только к полу крепится. По бокам есть углубления, слева за стенкой домкрат и ключ. Почему нельзя было сделать в углублениях бортики, как в шкоде? Все бы прекрасно туда убралось. Нет ручки у шторки, пришлось колхозить самому ручку от фольксвагена. Но, по диагонали туда прекрасно влезает 4 сноуборда длиной от 150 до 160 см, с креплениями, также ботинки, шлемы и прочее. Без складывания сидений и изменения наклона спинок, за это большой плюс. Крышка багажника, как указывают все издания, получила накладку и теперь с нее не течет вода при открывании. Спойлер - все так же течет, сначала открываете, ждете полминуты, подходите к багажнику. Иначе вся вода на вас.
Свет.
Сразу после выезда в сторону дома появилось ощущение, что фары светят в космос. Я границу света видел даже в зеркалах грузовиков, такого точно не должно быть. Спасибо за инструкции другого владельца в отзыве на этом сайте, я узнал как опустить фары при помощи отвертки. На первом ТО у дилера фары отрегулировали, но все равно есть ощущение что я слеплю встречных, такая проблема всех высоких машин. В остальном, свет великолепен, не мешает отсутствие омывателя фар, видимо сказывается их форма и аэродинамика, вторая часть оптики с поворотниками и туманками грязная всегда.
Также, после шкоды непонятно, зачем нужна целая дополнительная секция для подсветки поворотов на малой скорости, в октавии с этим справлялись туманки, тут это 2 разные секции. Не знаю, хорошо это или плохо, просто странно.
К задним фонарям у меня нет претензий, их дизайн меня устраивает.Некоторые электронные опции.
По поводу складывания зеркал при закрывании авто и открытии замка при переводе кпп в паркинг были уже записи других владельцев. Я это исправил на дилере за те же деньги, что и гаражные мастера с ноутом, повезло. Радует, что есть автохолд (самостоятельно держит тормоз после полной остановки, около 10 минут), но непонятно почему нельзя его включить один раз и забыть, после каждого запуска двигателя приходится его по новой включать. Если кому интересно, он отключается если отстегнуть ремень, однако он все таки безопасен - включится электронный ручник и вы никуда не поедете. Есть обычный круиз, удивлен что нет лимитера, это ведь такая же электронная история, без нее уже штраф успел получить, на шкоде не получал благодаря ему.
Бесит алгоритм работы климата. Если ставишь авто, то работает кондиционер, дует туда, куда решает сама система. Да, все в той же шкоде можно было выбрать любое направление для авто, можно было отключить кондиционер в авто режиме. А тут получается только регулировка температуры и скорости вентилятора. Неудобно, не привык. На заднем ряду дует только холодным из верхних воздуховодов, тепло только из под сидений. В чем тогда смысл? Все дефлекторы закрываются сдвигом вбок до щелчка, это просто такая особенность. Кто-то писал о ней, но все и так указано в инструкции, рекомендую ее к прочтению.
Сначала расстроился, что митсу не сделали обогрев лобового, для России очень актуально. Оказалось, что в печке есть что-то вроде фена, то есть дует почти сразу теплым и лобовое оттаивает, так что можно обойтись и автозапуском зимой.
ТО, что подножки собирают сугробы, это я знал. Но они максимально скользкие, пока даже не знаю как решить эту проблему в зимнее время. Также, из-за них и формы двери у вас постоянно будут грязные ботинки, тоже стоит учесть и возить с собой губку для обуви.
Еще непривычная работа стабилизации, после максимально четкой ее работы в шкоде. Она как будто опаздывает когда резко крутанешь рулем, но при этом если едешь по снегу, то срабатывает очень рано. Думаю, просто дело привычки, но стоит быть осторожным.
Бесключевой доступ только по нажатию на кнопку. И открыть и закрыть. У остальных вроде всегда надо было просто занести руку в ручку и замок открывался, как у прадо, вагов, хонд и прочего. Не сказал бы, что минус, но стоит отметить и это. При этом, багажник открывается без нажатия кнопки, просто чувствует ключ рядом и можно открывать. У багажника есть кнопка для запирания, находится еще хуже чем подогрев руля, без инструкции не узнал бы. Для владельцев - правее кнопки открытия багажника есть маленькая резиновая кнопка, абсолютно невидимая глазу.

А теперь, конечно, к плюсам.
Брал как раз к зиме, полный привод до сих пор не отключал. Разницу при включении внедорожных режимов на повышенной особо не ощутил, скорее нужно просто выключать стабилизацию и газ в пол. В зимний период во дворах вы становитесь королем парковки, бордюров и прочей прелести. Особенно, если у вас двор не убирают нормально и вовремя. Главное вовремя остановиться, один раз я почти сел прямо перед воротами дома в сугроб. Было бы максимально откапывать такую машину на глазах у соседей. К счастью, обошлось. Успел даже выдернуть легко севшую машину, даже не ощутил рывка.
Коробка на 8 ступеней наверно больше плюс. Да, от нее или чего-то еще идут ударчики при ускорении ходом. Но по трассе можно держать расход 6-7 литров при скорости 80-90. Да, никто так не едет, но мысль греет. На 110 уже по моим ощущениям около 9-10 литров расход, поэтому быстрее не езжу, все-таки экономить тоже надо. В городе стараюсь по пробкам не ездить, без них расход около 10 литров, что более чем хорошо для 2 с лишним тонн.
Ходовая рамного внедорожника. Для тех, кто ищет мягкости и комфорта - советую сильно подумать и проехать на тесте через разные неровности, лежачие полицейские и прочее. Она не мягкая и комфортная, она довольно жесткая и местами прыгучая, особенно с пустым багажником. Тут стоит понимать, что ее трясет, но она все неровности пролетит и ей ничего не будет. Да, душу она не вытряхнет, но комфорта седана тут не найдете, ее поведение просто другое. Для меня это все привычно, я знал на что иду и было важнее не следить за ямами на дороге, а просто ехать не особо раздумывая.
Габариты машины в ширину для меня плюс. Во-первых, ее ширина как у октавии, не пришлось привыкать. Во-вторых, можно пролезть в любую дырку, куда тот же прадик не пройдет.
Багажник большой, перевез уже огромную кучу вещей, на октавии было бы чуть сложнее из-за габаритов багажа. Сюда же главное затолкать так, чтобы потом при открывании сразу не выпало.
Шумоизоляция приемлемая, дискомфорта не ощущаю. Кажется, что тише октавии, хотя на скорости ветер слышно больше и раньше. Дополнительно шумить смысла не вижу, только если не делать звук. Звук в плюсы или минусы не могу отнести, играет так себе, но вроде терпимо.

Жалею ли я о покупке? Вообще ни разу. Выбрал бы я что-то другое в тот момент? Сильно сомневаюсь. Но важно понимать, что я изначально знал на что иду. Если вам не надо на дачу, рыбалку, охоту, у вас нет фанатизма по внедорожникам, то эта машина вам и не нужна. В салоне она может быть тесновата, как большой черный джип ее не особо уважают, комфорта в ней за эти деньги нет, внешность спорная. Зато она честная и может многое, главное понимать зачем ее брать.


По добавленным допам будет отдельная запись.