Здравствуйте все! Решился на отзыв по машине так как прочитав другие отзывы, согласился что очень мало информации по этой машине. Ну, начну наверно с истории как я оказался на машинах этой марки. В далёком 2000ом году приобретя новенький козлик Уазик и за 40 тысяч километров и 1,5 лет эксплуатации поменяв на нём всё что можно (а именно два раза раздатку и коробку) я понял что требуется что то для дальних поездок на охоту и рыбалку, да и вообще - на природу, что то понадёжней, и приобрёл трёх летний Лэнд Ровер Дискавери - как мне тогда казалось легенду бездорожья и образец проходимости. Отъездил года 3. Не помню пробега, так как на работе ещё частично пользовался Тойота Ленд Крузер Прадо 4.0л (и до сих пор иногда пользуюсь, только уже в новом кузове). Минус Диско - очень частые поломки и жуткий срок поставки запчастей, и как оказалось проходимость не очень. И все мои друзья в основном ездили на Мицубиси и уговорили меня сменить на эту марку. Взял 5ти летний паджеро 2000го года выпуска бензин 3,5 литра. Машина меня потрясла просто в самых лучших смыслах! Во всём! И к чему я всё это пишу собственно - все почему-то пытаются сравнить с Прадо или другими марками, но сравнение идентичной комплектации Прадо с возможностями на бездорожье уступающими (нет блокировки межколёсной на Прадо, на рабочей машине у меня ещё есть, а на новых сейчас я не вижу в комплектации) новому Паджеро спорт - Прадо дороже на 600 - 900 тысяч. Как то так. Да и скидок постоянному клиенту никто не отменял. Короче говоря, после первого Паджеро через три года я взял в 2008г., только появившийся Л200 дизель 136лс. Потом в 2011г.- Поджеро Спорт 2 - дизель 178лс. А в 2014ом опять Л200 в топе, комплектация Т81 дизель 178лс. И вот сейчас новый Спорт опять. Из наружного дополнения всё видно на фото - корма теперь изменилась. ОД у нас прекрасно поставил все необходимые сигнализации, блокировки и прочее, так что то что читал в некоторых отзывах по этой модели - исправили вроде уже. В салоне всё так как на фото у ОД. Отмечу что мой телефон как многие пишут "зеркалится" - зеркалится частично. То есть все звонки, смс, другие сообщения, отлично!!! А вот например Яндекс карты уже не показывает, так как андроид работает через android auto программу а это чисто Гугловская штука, поэтому гугл карты есть, а других нет. Меня пока устраивает. Очень понравилось что он все сообщения из WhatsApp мне читает)))). По посадке пока ищу своё место))), спина побаливает и плюс то в одежде то нет - приходится подстраивать кресло. Из регулировок кресла отметил особенность что подушка сиденья поднимается на так как на Паджеро Спорт 2 - задняя часть опускается не просто вниз а назад и вниз. Не привычно. Обзор как многие отмечали похуже, но компенсируется наличием камер по кругу и датчиков парковки. На всех местах пассажирам очень комфортно, места больше сзади чем в МПС2, единственное - гоняю пассажиров включая жену, чтобы они своими металлическими цепочками на сумках, одежде. Кольцами и прочими частями с металлом - не оставляли царапины на дверных ручках и полированных вставках. Двигатель - пока явно не обкатался, так как расход великоват на мой взгляд, и мне очень не хватает крутящего момента на скорости за 100кмч. В сравнении с дизелем опять же, хотя у МПС2 АКПП 5, а здесь АКПП8. Привыкаем к друг другу. Но наверное имеет смысл рассказать более детально о всех элементах машины, тем более что как раз были на новогодние праздники в поездке в паре с Лексус 570 с прицепами и полной загрузкой на 400км. Не судите строго за отзыв, завтра дополню и более подробно.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
По мотору - на мой взгляд не хватает. Как это отражается: в сравнении с МПС2 дизель 178лс - у дизеля когда идёшь более 2000 оборотов реакция на педаль газа отличная и тяга сразу, а новый Спорт обязательно переключит пониже. На светофорах же наоборот - отсутствие турбоямы и прекрасно работающий новый 8ми ступенчатый автомат дают просто ураганное ускорение. По расходу топлива и езда в разных режимах - зимой езжу только на 4wd, при смешанном цикле 30км в городе, 30км кольцевая, 40км хорошее шоссе - расход показал 13л на 100....
Ещё по камерам кругового обзора - всё отлично но пачкаются все. Приходится выходить протирать. Датчики парктроника если залепило снегом - начинают пищать при снижении скорости до 5 кмч где-то, но можно выключить кнопкой. То же самое про систему FCM, если радар головной залепило - отключается сам временно. По работе - удобно, у меня поставлен на самый дальний режим определения, пару раз очень хорошо предупредил о любителе без поворотника резко затормозить. Вибрирует педаль газа, пищит и табло на центральном дисплее горит....
Блокировка на прадо в боле высоких ком- ях есть , а в более низших ком-ях мост LSD ,так что по внедорожному арсеналу ни в чем он не проигрывает. Вы расскажите как он в сравнении с прадиком по плавности хода ?
Какой Дисков 3 или 4? С каким мотором и коробкой? Проходимость Диско4 отличная ( икона Прадо туда не доедет). .....а так просто первые впечатления о новом Паджеро Спорт
Перед красивый спору нет, но вот задок напоминает л200 с куногм. Салон приятный и добротный, тоже присматриваюсь к нему, думаю через годик когда подешевеет(надеюсь) решусь на покупку.
Вообще не аргумент,люди тоже все разные,идеала нет,смысла нет это обсуждать.Кстати,ловил себя на мысли,при приближении с зади нового Л 200,беглым взглядом казалось что прадо
10 лет на митсубах
все ждал паджеро 5, четверку покупать не стал, так как езжу на монтеро с 3.8 по сути та же четверка, а потом сказали что не будет его, пятого, вовсе.
Начинаю посматривать в сторону крузака хоть он мне и не очень нравится, не лежит в руке, паджероводы поймут.
При всем уважении, движок от аутлендера, как то не вписывается во флагманскую концепцию, если бы с 3.8 был возможно и купил бы и то только из за отсутствия 5-го поколения
В моем понимании мы наблюдаем начало конца легендарной марки.
все эти вариаторные и малообъемные брички в угоду ниссанам рено и хрен пойми еще кому
серьезно не воспринимаются
и это печально
Очень тесный внутри, с прадиком я бы сравнивать не стал. Узкий, особенно верхняя часть.
Для фанатов марки возможно интересен. В городе нафиг не нужен. Расход конский будет.
Интересный авто, про удобство в салоне всем пассажирам, ну ростом до 150 см возможно, на заднем диване сядут только два человека средней комплекции, колени будут выше головы, что не совсем удобно, на водительском сиденье тесновато в ногах, центральный тоннель давит, ноги не раскинуть, на дальняк это скажется, думаю скоро хозяева начнуть писать про подложенные подушечки, сами передние сидухи очень удобные, двс и акпп отличные, сейчас его можно взять с хорошей скидкой, за такие деньги с такой комплектации вряд ли найдётся авто. Интересная машина продолжай и удачи.
Ну пацаны у вас запросы, то задница не нравиться, то внешний вид. Вы как проституток на трассе выбираете. Авто нужно для удобства передвижения, есть деньги покупают, нет пишут, что плохой авто и вроде бы не взял, как то так получается. Удачи.
Ну пацаны у вас запросы, то задница не нравиться, то внешний вид. Вы как проституток на трассе выбираете. Авто нужно для удобства передвижения, есть деньги покупают, нет пишут, что плохой авто и вроде бы не взял, как то так получается. Удачи.
Ну и как там проститутки на трассе?)))))
Вроде нормальных женщин много......... Нет надо в мусорку залезть)))))), удивляюсь с некоторых.
Ну отзыв то о чем????
Мне кажется о новой модели, тем более если есть возможность сравнить ну есть что интереснее написать, чем список на чем ездил ...
Вообще машина бесспорно красивая и совершенно неоднозначная...
Ради интереса ездил на тест драйв. По мне так кроме красивой внешности нет ни чего . Тесная. с мертвым двигателем. странно задумчивой коробкой и ценой в 3 мультика...
По отзыву где то 2 с минусом...так что пока оценку не ставлю)
Выглядит очень достойно, особенно в чёрном цвете. Удивило, что на фото не теряется рядом с LX, не только по дизайну, но и размерами. Человек несведущий скажет "два больших чёрных джипа". Корма на мой взгляд тяжеловата, но наконец то понял, чем хороши "слёзы" задних фонарей: включенные габариты кардинально меняют мнение от "фу" до "ах". В темноте, наверное, ещё прикольнее.
Отзыва пока не увидел, так, обрывки эмоций...Пеши исчо, публикуй фото - особенно в ночи. Авансом пятак :-)
Машина в целом, как и все японцы, видно добротная, но вот со стилем у японцев все хуже и хуже с каждым годом. Прям веет Азией, джунглями и красным грунтом. Чуждо выглядит как то, как пришелец)
Какой Дисков 3 или 4? С каким мотором и коробкой? Проходимость Диско4 отличная ( икона Прадо туда не доедет). .....а так просто первые впечатления о новом Паджеро Спорт
Там, судя про года, в которых со слов автора все происходило, о Диско2 речь... Который как Диско1, но с поднимающимся задом. И из-за которого все байки о "надежности" пошли.
Диско3 и Диско4 - это совсем другая история
10 лет на митсубах
все ждал паджеро 5, четверку покупать не стал, так как езжу на монтеро с 3.8 по сути та же четверка, а потом сказали что не будет его, пятого, вовсе.
Начинаю посматривать в сторону...
Прямо один в один. 4 года на Монтеро 3,8 откатал (до этого 3 года на П2 "Терминаторе"). Поехал П4 смотреть - то же самое, что П3. П5 не дождался. 4 года назад взял по итогу подержанный Рейндж Спорт ... И не разу не пожалел, как не удивительно. Хотя был готов но новый П5, если бы он получился таким же революционным как П2 и П3 для своих лет. А так, фирма Митсу потихоньку умирает. А когда-то какой классный модельный ряд у них был!
Узкий очень.Забыли сделать обогрев пассажиров 2го ряда(((Ценник конский.Ждем дизель.
Обогрев второго ряда есть!Вообще бирююлек в нем до фига!Шумка ОЧЕНЬ хорошая.Знаю не по наслышке,купил ещё в июле.После 4 литрового Прадо в максималке 2011г доволен Спортом!Бонусом малый налог на транспорт ну и расход меньше.Удачи на дорогах!
Блокировка на прадо в боле высоких ком- ях есть , а в более низших ком-ях мост LSD ,так что по внедорожному арсеналу ни в чем он не проигрывает. Вы расскажите как он в сравнении с прадиком по плавности хода ?
Прадо - 150 кузов дизель, третья комплектация всё пружины - в сравнении с МПС3 более валкий в поворотах, а так Прадо тоже наплевать что под колёсами. Прадо 150 кузов максималка 4.0 литра бензин, задняя пневмо передняя пружины - езжу только на самом жёстком режиме и то ощущение что как на желе еду, размыто ощущение обратной связи и меня на поездках больше 100км начинает подташнивать(((. Опять же - мои ощущения. Но в Прадо значительно шире в салоне, и там посвободнее сидишь как то, в МПС как будто в коконе сидишь и тело не смещается вообще. Может от этого ещё такие ощущения.
Прадо - 150 кузов дизель, третья комплектация всё пружины - в сравнении с МПС3 более валкий в поворотах, а так Прадо тоже наплевать что под колёсами. Прадо 150 кузов максималка 4.0 литра бензин, задняя...
Как я понял пыжик более деревянный ,жаль я думал сделали мягче по сравнению с предшественником ,мне наоборот нравятся более вальяжные подвески не люблю зажатость .
я как мицубисивод в том числе, поддерживаю ораторов выше. Только у меня как раз 4ки две. ( Одну продал год назад 2008 года рождения, 2012 пока живет у меня в семье)
Тоже ждал Паджеро 5. С горя даже на спорта стал присматриваться. Но с 4 паджеро там даже сравнивать нечего. По сути утилитарный спорт к красивой обертке. Рассматривать флагманом его в принципе нельзя. При всей его красоте нынешней, он просто спорт. Жутко тесный как спереди так и на задних сиденьях. Если бы там дизель стоял, он бы еще ехал. Но с нынешним движком вообще тоска.
По сути марка реально умирает. На Спорте они не вылезут. Не будут его брать взамен Паджеро . Машины не сравнимые.
А взять после Паджеро 4 вообще нечего. Я уж тоже попробовал вернуться в стан тойотофилов. Ну блин вообще после Паджеро Прадос угнетает. Не то пальто. Как вариант GX460. Он , конечно, повеселее немного. Но блин там где я носился на Паджеро, безумие лезть на красивом лексусе. Да и как то Лексарь на АТшной резине не то опять же.
А между тем на 12 годе пробег 180 тысяч... И 4 пыжиков с пробегом тысяч до 30 продается всего два штуки по цене 2.4 мультика.
Как я понял пыжик более деревянный ,жаль я думал сделали мягче по сравнению с предшественником ,мне наоборот нравятся более вальяжные подвески не люблю зажатость .
Дело не в зажатости. Тут на отзыве о Паджеро автор выкладывал эти фото. Слева паджеровские пружины, а справа - прадовские.
я как мицубисивод в том числе, поддерживаю ораторов выше. Только у меня как раз 4ки две. ( Одну продал год назад 2008 года рождения, 2012 пока живет у меня в семье)
Тоже ждал Паджеро 5. С горя даже на...
Все ж думаю, Паджеро 5 - быть!) Удивлен, что новый МПС оставили узким.
Дело не в зажатости. Тут на отзыве о Паджеро автор выкладывал эти фото. Слева паджеровские пружины, а справа - прадовские.
Для меня главное чтобы подвеска была комфортной, каким способом конструкторы этого добьются мне по барабану ,смогли тойотовцы этого добиться честь и хвала ,митцуба сделала упор на управляемость, ну тем хуже для них ,потеряли потенциального клиента, мне важней мягкость чтобы все неровности подвеска сглаживала .
я как мицубисивод в том числе, поддерживаю ораторов выше. Только у меня как раз 4ки две. ( Одну продал год назад 2008 года рождения, 2012 пока живет у меня в семье)
Тоже ждал Паджеро 5. С горя даже на...
На оф сайте у Мицу - Паджеры новые 15 и 16 года висят, по 2,4 млн. 3-х литровые правда.
Че так переживаешь ,П4 до сих пор продается ,купи нового и катай еще лет 7-8 там гляди чего нового сваяют.
Нету Паджериков дизельных новых. Может один, два с покатушек или лизингового резерва, если повезет. С 15 года их брали за 2,2 потом за 2,5 и смели все уже за 2,9.
Я не люблю дизель, у меня к нему с прошлых дизельных машин антипатия. А чем плох бензин ,на мой взгляд только тем что расход больше.
А в чем эта нелюбовь заключается? Помнится в начале двухтысячных мой знакомый имея у себя подчинении смешанный автопарк из тракторов и погрузчиков взял себе дизельную тойоту эстиму (или эмину- уже не помню), чтобы заправляться без ущерба для семейного бюджета, хотя у нее был расход...)). Так вот, через год после покупки он сказал тоже, что и ты - типа дизель больше не возьму никогда). Вообще, если ты хоть немного месил грязь или глубокий снег на бензиновых авто, то должен знать, что бензину нужны обороты, чтоб он у тебя не сдох на первом погружении. А обороты коленвала это и обороты на твоих колесах. Только дизель и не тухнет на малых оборотах.
Проверенный временем бензовый 3л для своих задач ничем не хуже. Но я так понял что Quaestor как истовый дизелист посетовал что новый дизель уже не купить.
А ваше предубеждение о дизелях думаю навеяно не очень приятным опытом эксплуатации умотанного движка. К сожалению так бывает и не редко. Из моего близкого круга знакомых 5чел тех кто год-два как обновили авто все дизелисты в "третьем-пятом" поколении, лишь один пересел на бензовый Тахо.
Там еще есть интересная статистика, но не буду писАть дабы не разжыгать :))
А в чем эта нелюбовь заключается? Помнится в начале двухтысячных мой знакомый имея у себя подчинении смешанный автопарк из тракторов и погрузчиков взял себе дизельную тойоту эстиму (или эмину- уже не помню),...
Обслуживание дизеля как не крути ,а выходит подороже,соляра дороже,проблем можно хапнуть больше,толковых дизелистов у нас в городе устанешь искать, прежде чем проблему решишь потратишь кучу денег и времени в пустую ,поэтому для себя решил раз и навсегда только бензин ,хотя время от времени подмывает купить и попробовать дизеля, но возможность наступить на те же грабли всегда отрезвляет.
По поводу внедора скажу та,к за сотню км от цивилизации зимой я предпочту быть на бензинке чем на дизеле,тухнет или нет не знаю по самые помидоры не засаживал ,но знаю одно на брюхо сел ФСЕ пофиг че под капотом пока не откопаешся с места не стронешся
Проверенный временем бензовый 3л для своих задач ничем не хуже. Но я так понял что Quaestor как истовый дизелист посетовал что новый дизель уже не купить.
А ваше предубеждение о дизелях думаю навеяно...
Не это был не умотанный двс , это была амно соляра приходилось и фильтры менять на морозе и плунжер в насосе накрывался из за воды ,и проданная на заправке зимняя соляра под видом арктики и которая потом вставала колом в -40 , я уж не говорю про солярную вонь которая не выветривается.
Обслуживание дизеля как не крути ,а выходит подороже,соляра дороже,проблем можно хапнуть больше,толковых дизелистов у нас в городе устанешь искать, прежде чем проблему решишь потратишь кучу денег и времени...
Дороже, не спорю. Масла 9л входит, фильтры дороже, греется дольше, шумит сильнее, но... оно имхо того стоит. Тянет в подъемы на трассе лучше, расход меньше, зимой на трассе - жара (можно без майки ездить), на бездорожье - без вариантов, саляра дешевле 95-го, ну и нет риска в мороз залить свечи).
Не это был не умотанный двс , это была амно соляра приходилось и фильтры менять на морозе и плунжер в насосе накрывался из за воды ,и проданная на заправке зимняя соляра под видом арктики и которая потом вставала колом в -40 , я уж не говорю про солярную вонь которая не выветривается.
Ну тогда тем более, это-же не косяк двигателя )) На бензе так-же люди влетают в ремонты из-за топлива/масла/расходников. 95-й бенз за уралом вообще брррр-рр такая ча-ча...
Свечи ни разу за 20 лет не заливал ,ну даже если на то пошло то в лесу проще прокалить свечи просто в железной банке на огне, чем справится с парафином в баке,если у меня в городе жара то уж на трассе совсем раздеться можно, по поводу экономии я написал что для меня она не актуальна мне бензин по 27 р возят.
Но даже если на заправке брать:
92 95 98 ДТ
38.20 40.00 41.80 39.25 это у нас цены ,со 100л разница всего 75р сомнительная экономия
крутящий момент 1gr-fe 387 Нм , 4M41 373 Нм , 6G74 343 Нм все очень рядом так ,что сомневаюсь в выигрыше на бездоре, вот 2ТR 246 Нм ,проигрывает по тяге но тут очень многое зависит от резины и мастерства водилы .
А так это вечный спор ДТ или бензин
4м41 - 440 нм при 2200 об/мин. По крайней мере на моем. Цена ДТ - 37-70 при расходе 12л/100км.
А свечи ты не заливал по причине отсутствия морозов и хренового бензина. И я тебе скажу, что даже выкрутить их на морозе не просто, а уж прожечь вообще нереально по причине того, что у тебя уже везде залит хреновый бензин и в камере и в картере. Тут весь авто над костром держать надо. Поэтому закрутил ты запасной комплект свечей и дальше что делать будешь?)
Немного не так, КМ 4М41 440н/м от 2000 до 3600 об/м у 4-х литрового 1gr-fe КМ только начитается от 3000об/м с нарастающим показателем до 4500об/м. Это разница в 1,5 раза как на разгон так и на "утяжеленную мощность" (КМ при низких оборотах). Это очень большая разница.
4-х литровый 1gr-fe выиграет у дизельного 4М41 только на разгоне от скоростей выше 110км/ч.
Ну тогда тем более, это-же не косяк двигателя )) На бензе так-же люди влетают в ремонты из-за топлива/масла/расходников. 95-й бенз за уралом вообще брррр-рр такая ча-ча...
Ни с одной бензинкой я проблем не имел ни ни на одной машине.Ну даже если допустить что убил ДВС то то бензинки контрактные обычно в 2 раза дешевле дизеля ,например средняя цена 3СТ начинается от 65 т р ,5а fe 25-35тр ,1NZfe 20-30тр
6g72 стоит в среднем 70тр , а 4м41 от 150 тр.
Ни с одной бензинкой я проблем не имел ни ни на одной машине.Ну даже если допустить что убил ДВС то то бензинки контрактные обычно в 2 раза дешевле дизеля ,например средняя цена 3СТ начинается от 65 т р ,5а fe 25-35тр ,1NZfe 20-30тр
6g72 стоит в среднем 70тр , а 4м41 от 150 тр.
Ресурс и КПД не забывайте у дизеля и бензина. Почему все тяжелые машины, городские автобусы и пр. спецтехника дизельные? Вот то-то...))
4м41 - 440 нм при 2200 об/мин. По крайней мере на моем. Цена ДТ - 37-70 при расходе 12л/100км.
А свечи ты не заливал по причине отсутствия морозов и хренового бензина. И я тебе скажу, что даже выкрутить...
А куда на ДВ делся мороз и хреновый бензин ,и свечи у кента в холодном гараже после 2х недель стояния авто выкручивали на морозе на 3s то еще приключение ,ну ни че выкрутили прокалили завели ,а че ты делать с полным баком парафина будешь когда у тебя вся топливная забита ТОЛЬКО В ТЕПЛО и греть вариантов ноль,а че будешь делать если резко помер плунжер ( как это было у меня хорошо в городе),а с вечной сажей в гараже что делать .
Ресурс и КПД не забывайте у дизеля и бензина. Почему все тяжелые машины, городские автобусы и пр. спецтехника дизельные? Вот то-то...))
Для грузалей нужна тяга и экономия в их масштабах это оч актуально ,а ресурс хороших двигателей что бенза ,что ДТ сопоставим .
А вот ремонт и обслугу ни кто не отменял :
Содержание и обслуживание.
Во-первых, это меньшая литровая мощность, Во-вторых, в отличие от бензина, дизельное топливо замерзает при высокой температуре. А самое главное - стоимость дизельных двигателей выше и их сложнее чинить. Причиной этому являются насосы высокого давления, изготовленные с высокой точностью и, соответственно, трудоемкий ремонт ТНВД.
По мнению технического эксперта, для диагностики дизеля требуется много дорогого оборудования, но приобрести его могут не все. Вот почему ремонт дизельной аппаратуры сложнее, чем бензиновой. Нужно грамотно диагностировать дизельный двигатель, его топливную аппаратуру . Проблемы дизелей в обслуживании по большей части связаны именно с диагностикой и ремонтом ДВС дизеля.
Проблемой для дизеля может стать и чистота топлива. Дизель очень чувствителен к загрязнению топлива механическими частицами и водой. Загрязняясь, дизель очень быстро выводит топливную аппаратуру из строя, что требует ремонта грузового автомобиля. Риск заправиться плохим топливом и "убить" топливную аппаратуру в нашей стране очень высок. А хороших специалистов, действительно понимающих, как работает дизель, способных настроить и диагностировать топливную аппаратуру, очень мало/
Это выдержка из статьи ,с той же фигней столкнулся и я в свое время и кучу денег впулил в пустую потому как хороших диагностов хрен найдешь,а с бензинками все намного проще и дешевле.
EVGENIY, вы знаете, я как чел эксплуатирующий пятый дизель давно уже пропускаю мимо заезженные фейковые штампы от "экспердов-теоретегов".
Могу вам сказать, да, была проблема лет 5-7 назад влить зимой в бак катаную летнюю салярку. Именно летнюю и именно катаную. Нормальное летнее ДТ держит -11 до шуги, деми до -18, зима до -37, арктика до -47С. Учитывая то, что крайние 5 лет нефтепереработка зарабатывает только на экспорте ДТ, керосина и топочных мазутах могу вас заверить что качество ДТ очень подтянулось к нормам ну если не Е5, то Е4 точно даже в наших епенях, ибо оборудование одно - что на экспорт что на внутренний рынок. В противовес бензину. Бензин не экспортируют, со всеми вытекающими печальными последствиями. Если конечно не считать пару региональных сетевых производителей которые работают на центральные районы страны (1/8 от всей тер. РФ). Уже повторял не раз, но придется еще - Хороший бензин не выгодно производить ибо акцизы и запредельные таможенные сборы. Если завтра бензин в РФ исчезнет или будет стоить 100р/литр это ни на чем не отразится. Вообще. От слова совсем. Звучит дико, но это так.
Что хочется пожелать, не покупайте изначально убитый дизель и не заправляйтесь в подворотнях, ибо это проблема, а не то что некоторые выдают желаемое за действительное.
А куда на ДВ делся мороз и хреновый бензин ,и свечи у кента в холодном гараже после 2х недель стояния авто выкручивали на морозе на 3s то еще приключение ,ну ни че выкрутили прокалили завели ,а че ты делать...
Че-че). Если ты хреновой салярой заправился то до леса точно не доедешь. А что за сажа в гараже? У меня гараж и дизельный авто. Сажу не встречал.
EVGENIY, вы знаете, я как чел эксплуатирующий пятый дизель давно уже пропускаю мимо заезженные фейковые штампы от "экспердов-теоретегов".
Могу вам сказать, да, была проблема лет 5-7 назад влить зимой...
Мне хватило проблем 10 лет назад чтобы на всю жизнь иметь антипатию к дизелю ,какова качества сейчас у нас соляра на себе проверять не хочу .
У меня друзья занимаются ремонтами и буквально 4-5 лет назад у них был завал корейских дизелей с комонрейлами ,одно время их грузовички (киа бонго 3 ) понавезли очень много ,ремонт стоил по тем временам в районе 100тр,потом стали ставить дополнительные фильтры и сепараторы ну вроде ездят .
Но повторюсь на себе проверять желания нет .
Че-че). Если ты хреновой салярой заправился то до леса точно не доедешь. А что за сажа в гараже? У меня гараж и дизельный авто. Сажу не встречал.
Ну не доедешь и чо посреди трассы или города встать тоже мало приятного ( я у подъезда встал), если у тебя гараж теплый то возможно сажи и нет ,а в холодном ,да если еще топливная хоть немного неисправна или не так настроена копоти достаточно
Ну не доедешь и чо посреди трассы или города встать тоже мало приятного ( я у подъезда встал), если у тебя гараж теплый то возможно сажи и нет ,а в холодном ,да если еще топливная хоть немного неисправна или не так настроена копоти достаточно
Да за все время я только раз сотку в ноябре видел не едущую.
Не о чем спор, например люди голосую рублем, Прадо, Тур, так сказать народные авто в основном дизельные продаются, проценто 70 по России точно, а в целом катать нужно то что нравится, я по всей вероятности на бенз больше не сяду, и как не странно к этому меня подтолкнули именно недавние морозы, помог запустить от прикуривание только пару дизелей и в один день на парковке четыре Бенза, все отдыхали как и я на каникулах, однако мой завёлся. Утвердился в уверенности, что большой авто только дизельный, начиная с кроссов не имеет значения.
Не о чем спор, например люди голосую рублем, Прадо, Тур, так сказать народные авто в основном дизельные продаются, проценто 70 по России точно, а в целом катать нужно то что нравится, я по всей вероятности...
По поводу новых не знаю ,а вот бу продаются у нас плохо 2 дизельных 120 продавались не меньше года 150 один тоже долго висел по моему так и не продали, тогда как бензинки все раскупили,а вот 95 дизеля берут неплохо х.з почему
Это нам тут в Сибири переживать дизель - не дизель. А то один на одном краю страны живет, второй на другом и все спор не о чем). Климат у вас там - не смешите меня.
Это нам тут в Сибири переживать дизель - не дизель. А то один на одном краю страны живет, второй на другом и все спор не о чем). Климат у вас там - не смешите меня.
Жил бы я как ФЛЯГА в Питере то наверное дизеля бы взял ,а чо ДТ хорошее ,морозов нет чо б не взять ,а в нашей деревне пока рано о дизеле думать.
По поводу новых не знаю ,а вот бу продаются у нас плохо 2 дизельных 120 продавались не меньше года 150 один тоже долго висел по моему так и не продали, тогда как бензинки все раскупили,а вот 95 дизеля берут неплохо х.з почему
У нас картина противоположная, 2,7 совсем не очень хорошо продаётся, не понятно почему, вроде как в пробках пофиг на чем толкаться
Жил бы я как ФЛЯГА в Питере то наверное дизеля бы взял ,а чо ДТ хорошее ,морозов нет чо б не взять ,а в нашей деревне пока рано о дизеле думать.
Ну у нас тоже бывает прижимает, а с учетом влаги при минус 20 как в Сибири -35, а ещё мы частенько в Финку катаемся не на один день, а там морозы бывают огого какие, в Беларусию пару лет назад вроде катал, там в такой мороз встрял думал кони двину, при всём при этом машинка ни разу не подвела, и всегда заводилась. Брат на Паджере дизельном 4 года откатал без проблем, сейчас Транспортёр дизель, второй год, брали с пробегом, проблем ноль. Да и на форуме люди на северах катаются без особых проблем, и там судя по форуму, не один авто.
У нас картина противоположная, 2,7 совсем не очень хорошо продаётся, не понятно почему, вроде как в пробках пофиг на чем толкаться
Я вот тоже думаю че люди все трут за секунды ,едет не едет ,особенно из крупных городов .Смотрел по компу, у меня даже в нашем городе с широкими дорогами и без пробок ,средняя скорость от 30-40 км ч.
Слышал песню из к/ф "17 мгновений весны"?). Поэтому и трут, что на дорогах бывают ситуации, когда надо быстро обогнать или быстро проскочить. Ты на педаль, а она не едет. Начинаешь искать пути отступления, матерясь про себя.
Ну не доедешь и чо посреди трассы или города встать тоже мало приятного ( я у подъезда встал), если у тебя гараж теплый то возможно сажи и нет ,а в холодном ,да если еще топливная хоть немного неисправна или не так настроена копоти достаточно
Про сажу вранье полное. У меня три дизельных машины две киа бонго 3 с 3 литровым движком стоят в одном гараже 12 года выпуска гараж холодный, на них компрессора установлены дизельные для работы. Заводим машины и компрессора перед выездом из гаража на 5 минут. Ни какой сажи нет. И паджеро спорт 12 года выпуска в холодном кирпичном гараже стоит, дак из всей сажи которая в гараже присутствует только две черных капельки конденсата от выхлопной трубы и все. У меня по осени там рыбка даже висит вялится. От паджерика выхлоп менее вонючий чем от бензина у соседа на прадике.
По поводу крутящего момента дизеля и бензина скажу так были по осени на рыбалке у меня паджеро спорт дизельный, приехали мужики на таком же спорте только бензиновом. После обеда прошел дождь берег глинистый колеса у обеих машин штатные бриджи оба на автомате, так вот я спокойно тронулся и поехал, правдо включив режим 4Н, а они не смогли, машина елозила, пока не включили полный привод с понижающей.
Слышал песню из к/ф "17 мгновений весны"?). Поэтому и трут, что на дорогах бывают ситуации, когда надо быстро обогнать или быстро проскочить. Ты на педаль, а она не едет. Начинаешь искать пути отступления, матерясь про себя.
По поводу быстро обогнать и перестроится, в городе при этом выигрываешь минут пять небоольше. А вот объехать пробку по другим улицам заваленым снегом или с большими колдобинами, а то и развернуться через трамвайные пути или бордюры вот здесь можно выиграть по времени и 30 и 40 минут, а то и час.
Про сажу вранье полное. У меня три дизельных машины две киа бонго 3 с 3 литровым движком стоят в одном гараже 12 года выпуска гараж холодный, на них компрессора установлены дизельные для работы. Заводим...
Вот и я про то же. А вообще бензин на холодную воняет аж глаза режет.
По поводу быстро обогнать и перестроится, в городе при этом выигрываешь минут пять небоольше. А вот объехать пробку по другим улицам заваленым снегом или с большими колдобинами, а то и развернуться через трамвайные пути или бордюры вот здесь можно выиграть по времени и 30 и 40 минут, а то и час.
Ну а так как мне бензин возят по 27р ,а ДТ 39р то дизель не рентабелен совсем получается
Нравишься ты мне паря!Нормальным ментам тебя вычислить и повязать за соучастие в воровстве бензина по 27 р.-
раз плюнуть! И годика через 2-3 ты поведаешь всему Дрому о преимуществе бензопилы перед дизельной.
Правда я о таких не слышал-наверно тоже в мороз не заводятся!!! Вообще у людей мозгов не стало!!!
Нравишься ты мне паря!Нормальным ментам тебя вычислить и повязать за соучастие в воровстве бензина по 27 р.-
раз плюнуть! И годика через 2-3 ты поведаешь всему Дрому о преимуществе бензопилы перед дизельной....
Так может это они ему и продают? Жить то надо как-то в кризис. А он потом наливает это все в бочки из-под кваса, цепляет их к своему Прадику и едет на трассу торговать?)
зы слово "паря" наше, забайкальское. Город в подписи неправильный стоит?
я владелец спорт2 пробег 42000 купил в 14 году была огромная масса авто в моей эксплуатации. но такой конченой я не встречал. я устал от паджеро спорт2 тестил3 тоже самое овно все комплектующие тайвань китай машина на глазах умирает ржавеет сборка россия. жалею что не подождал и не купил прадика. тоже есть проблеммы но нетакие критичные как у паджеро спорт2
я владелец спорт2 пробег 42000 купил в 14 году была огромная масса авто в моей эксплуатации. но такой конченой я не встречал. я устал от паджеро спорт2 тестил3 тоже самое овно все комплектующие тайвань...
парень ты о чем,ты успокойся, подожди и возьми ренж ровер
я владелец спорт2 пробег 42000 купил в 14 году была огромная масса авто в моей эксплуатации. но такой конченой я не встречал. я устал от паджеро спорт2 тестил3 тоже самое овно все комплектующие тайвань...
У тебя и прадо не плохо будет загнивать,определись, для чего машина нужна
Не знаю как старый Спорт, но вот Паджеро 4 за четыре года не загнил, за более чем десятилетнее владение Прадо тоже не загнили, не у меня слышал о проблеме капота, но после покраски у дилера по гарантии проблема исчезала навсегда.
У меня спорт 14 года не чего не сгнило и не устало. Япы никогда не были самыми устойчивыми к коррозии. А так у каждого авто есть куча своих недостатков,кто будет искать их,их всегда найдет.Совсем скоро все производители придут к какому то среднему качеству,а китайские комплектующие наверное уже везде используются и зап части в том числе для обслуживания и ремонта.
У меня спорт 14 года не чего не сгнило и не устало. Япы никогда не были самыми устойчивыми к коррозии. А так у каждого авто есть куча своих недостатков,кто будет искать их,их всегда найдет.Совсем скоро...
О чем речь, за 2 года даже уазик не сгниет).
Самый стойкий к коррозии капот Паджеро 4 - он алюминиевый).
Проблема на паджеро спорт задняя дверь багажника. Проявляется ржавчика над задним номером в районе никелированной накладки. По какой причине не понятно. Но это у всех больное место. Про капот ничего не скажу. Капот в норме, только на трассе камнями побит.
Проблема на паджеро спорт задняя дверь багажника. Проявляется ржавчика над задним номером в районе никелированной накладки. По какой причине не понятно. Но это у всех больное место. Про капот ничего не скажу. Капот в норме, только на трассе камнями побит.
Советы давать не буду, но на многих авто или скажем так, на многих современных авто существуют проблемы с коррозией 5 двери и дело тут скорей всего не в обычной химической коррозии, а в электрохимической. Почему не знаю, но скорей всего производитель стал экономить на заземлении этих дверей.
Проблема на паджеро спорт задняя дверь багажника. Проявляется ржавчика над задним номером в районе никелированной накладки. По какой причине не понятно. Но это у всех больное место. Про капот ничего не скажу. Капот в норме, только на трассе камнями побит.
Смазка силиконовая(спрей) после каждой мойки в помощь, а так-же все резиночки-уплотнители. Ковырялся недавно, на моем П4 дверные уплотнители по периметру в местах загиба по профилю двойные.
Советы давать не буду, но на многих авто или скажем так, на многих современных авто существуют проблемы с коррозией 5 двери и дело тут скорей всего не в обычной химической коррозии, а в электрохимической. Почему не знаю, но скорей всего производитель стал экономить на заземлении этих дверей.
Обрабатывать нужно автомобиль регулярно и ухаживать за ЛКП. Мне не жалко на автомойке отдать 200 рублей за обработку кузова автовоском, получается, и красиво и защита от реагентов на дорогах.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
Обрабатывать нужно автомобиль регулярно и ухаживать за ЛКП. Мне не жалко на автомойке отдать 200 рублей за обработку кузова автовоском, получается, и красиво и защита от реагентов на дорогах.
Как пишут "под рамкой номера". Туда так просто воск не попадет, да и реагенты тоже. А вот когда в автомойке во все скрытые полости и трещинки под давлением загоняют очищающий химсостав, а сверху все это консервируют воском, вот тогда и получается: Привет, коррозия). Реже туда надо ездить и целее будет и автомобиль и ЛКП. Забыл, как раньше в сервисах мыли машины? Культурно водопроводным давлением и щетками с боков и сверху.
Как пишут "под рамкой номера". Туда так просто воск не попадет, да и реагенты тоже. А вот когда в автомойке во все скрытые полости и трещинки под давлением загоняют очищающий химсостав, а сверху все это...
Я под рамкой номера кусочек виброизоляции наклеил по контуру номера... Химсостав смывать надо хорошо, я езжу на такую автомойку, где всё делают хорошо., лично стою и наблюдаю..
У нас сервисов, не было не раньше, не сейчас нет, поэтому не знаю...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
Я под рамкой номера кусочек виброизоляции наклеил по контуру номера... Химсостав смывать надо хорошо, я езжу на такую автомойку, где всё делают хорошо., лично стою и наблюдаю..
У нас сервисов, не было не раньше, не сейчас нет, поэтому не знаю...
Это видимо болезнь спорта, на моем задний номер стоит на пластиковом кожухе запаски. На твоем тоже скорее всего по другому.
Добрый день. Вопрос не в обработке воском после мойки. Здесь человек один сказал:Советы давать не буду, но на многих авто или скажем так, на многих современных авто существуют проблемы с коррозией 5 двери и дело тут скорей всего не в обычной химической коррозии, а в электрохимической. Почему не знаю, но скорей всего производитель стал экономить на заземлении этих дверей. Вероятно так. Но коррозия идет не от того что рамка номера вибрирует об дверь багажника. Я писал что коррозия идет между накладкой никерированной над номером и самой дверью. Посмотрите на паджеро спорт или спросите у человека управляющего паджеро спорт.
Автор, дели текст отзыва на абзацы) Читать сложно)
Нормальный отзыв) Интересный Паджеро Спорт, но я никак не ожидал от дизайнеров увидев его зад)
Что это за . . . . я? Неужели задняя часть многим нравится:-)
На оф сайте у Мицу - Паджеры новые 15 и 16 года висят, по 2,4 млн. 3-х литровые правда.
трешка Это не Паджеро. Это просто название машины одинаковое.
Паджеро это либо 3.2 дизель, ну если дизель нравится. Либо 3.8.
А 3 литровый это не порно, но задорно!!!
трешка Это не Паджеро. Это просто название машины одинаковое.
Паджеро это либо 3.2 дизель, ну если дизель нравится. Либо 3.8.
А 3 литровый это не порно, но задорно!!!
Глянул ценник ради интереса,2.4 млн эт с тестдрайвов походу или еще как нибудь не хорошее
На оф сайте у Мицу - Паджеры новые 15 и 16 года висят, по 2,4 млн. 3-х литровые правда.
Мне вот интересно. появились объявления о арабах с 3.8. Если бы оно было одно, можно подумать было про опечатках. Но их сразу несколько в продаже. Причем на фото явно видно, что как и на 3.5 нет кнопки блока межосевого. Ну и наверное так же 4 ступки там коробки??? интересно кто , что слышал о этих машинах.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
