Мицубиси Паджеро Спорт 2016 — отзыв владельца

Игорь, Мирный

5390

Оцените отзыв:

42
голоса

4.6

5 — 31 пятёрка!

Год выпуска:	2016
Тип кузова:	SUV
Трансмиссия:	автоматическая
Привод:	4WD
Поколение:	3 поколение
Двигатель:	бензин, 3000 куб.см, 209 л.с.
Расход топлива по трассе:	11.5 л/100км
Год приобретения:	2016
Пробег:	15 000 км
Руль:	Левый

Внешний вид:	9
Салон:	9
Двигатель:	10
Ходовые качества:	10

.js-noscript-show { display: block !important; height: auto !important; } .js-noscript-hide { display: none !important; }

Всем привет! Ранее у меня были Хонда CRV, Форестер, Митсубиси Аутлендер 3.0, Паджеро Спорт 3.0 предыдущий, Паджеро IV 3.0. Поскольку большую часть водительской жизни ездил на Митсубиси, уверенно могу сказать, что новый Pajero Sport это самый лучший из всех  автомобилей Митсубиси. Самый современный и сбалансированный по качествам. Вообще любому производителю трудно сочетать управляемость, усточивость, проходимость, мощность и комфорт. Ну вот НМПС это сочетание имеет. Теперь конкретно.
Достоинства явные при режиме простого полного привода 4 вд:
очень хорошая управляемость, связь с дорогой, очень хорошая работа антиюза, антибукса, антизаносов всяких, хороший отклик на педаль газа.
При всех включенных блокировках и ручном переключении передач имеет реальную мощную тягу.
Геометрическое строение и развесовка автомобиля обусловливают его отличие от прочих кроссоверов. Заметна сбалансированная жесткость подвески - на предыдущем МПС подвеска работала более жестко, а в том же П4 подвеска, сами знаете, вообще дубовая ).
Ходовые качества. Конечно все в сравнении, например, Прадо 2.7 это какая то вата по сравнению с НМПС, Прадо дизель 2.8 медленно откликается на педаль газа и задумчив, и у него "тупой" руль. У нового Спорта отклик быстрый и руль "острый". Причем у дизельного Спорта приемистость и отклик на газ мне нравиться даже больше , чем у бензинового.  Коробка Aisin это , конечно, произведение инженерной мысли, работает изумительно. По управлению и работе пары двигатель/коробка новый Спорт больше всего напоминает Прадо 4.0 бензин, хотя он более мощный конечно, да и классом чуть выше.
По грязями и лесным дорогам новый Спорт едет незаметно без проблем. Про бездорожье  не говорю, для него специальные автомобили делают, но лужу с жирной грязью глубиной в полколесо проезжает легко (включал блокировку заднего диф на всякий случай).
Расход летом по гравийной трассе -12,5 , зимой - 11,5 . Почему так - не знаю, видимо трение качения летом выше, чем зимой. Расход по городу может быть любой, смотря сколько стоишь без движения с работающим двигателем.
Отмечу очень хороший ближний и дальний свет, а также хорошую работу климат-контроля. В минус 35 по зимнику обдув ветрового стекла дает отличную обзорную поверхность. В старом Паджеро 4 при этих же условиях ветровое конкретно затягивало даже напротив лица водителя, и всегда в холода обдув работал на полную.
Как и любой нормальный бензиновый двигатель этот движок заводится легко без периодических прогревов при температуре минус 35. Но вообще то на ночь надо ставить в гараж во избежание...
Теперь недостатки:
Из-за выемок на колесных арках Вся грязь летит на двери с обоих колес. Лечится это установкой широких брызговиков с вылетом за колесную арку. У меня Jaos оригинальные страшной цены :)
Дверь багажника не очень удобная, и притвор ее мог бы быть получше.
Этот автомобиль не подходит для высоких или больших людей. Никак. До 180 ростом и до 100 весом - должно быть нормально.
Передняя панель - пластмассовое дешёвка , хотя они все такие на любом митсубиси. Вот кстати посмотрите на переднюю панель нового Прадо - вот это да! Очень солидно и удобно.
Еще на нем плохое лакокрасочное покрытие, без комментариев.
Есть небольшое отличие что заливать 95 й переваривает хорошо, 92 й уже чуть-чуть заметна детонация и потеря мощности, хотя это мое субъективное ощущение.

Это мой отзыв

Опубликован 6 лет назад