Мицубиси РВР 2020 — отзыв владельца

Всем привет !
Свежих отзывов на RVR-ной страничке негусто от слова "совсем",владельцы, видимо, люди занятые и попусту чернил не переводят, что само по себе качество прекрасное. Или давно разбогатели и гонзают на модно-трендовых Чаньянах и Лисьянях. Такое тоже допускаю.Так-то у нас - Страна Возможностей...
В-общем, есть желание без эмоций и соплей написать о последнем рестайле РВРа, вдруг это кому-то будет полезным.
...................................................................................................................................................................................................
Мои хотелки были жёстко привязаны к бюджету и оригинальностью не отличались : "высокий" хэтч, небольшой пробег, атмосферник, вариатор с нормальной репутацией, с экстерьером, который хотя бы  не раздражает, ну и комфорта в салоне мало-мальского...Наличие полного привода- фактор второстепенный и не решающий.
........................................................................................................................................................................................................
Рассматривались варианты : Хонда Везел, Субару Иксви и Мицубиши РВР. Причём, Везел был в приоритете, но в итоге в гараже оказался ММС РВР сентября 2020 года, 1.8 мотор,передний привод, комплектация Black Edition, с пробегом 36400 т.км.В твёрдой, как алмаз, национальной валюте, покупка встала мне 1730 т.руб.
........................................................................................................................................................................................................
С этого места по пунктам:
1.Клиренс 20.5 - ведь это то, что надо.
2.Двигатель 4J10 атмосферник 139 л.с. - и здесь норм. Разработка древняя и, я уверен, от детских болячек излеченная.Основные жалобы населения : на шумную работу и полное отсутствие гидрокомпенсаторов. Ну да, по шумности не эталон деликатности, но и не трактор, как некоторые персонажи с тонкой душевной организацией засвидетельствовали в протоколах.Регулировка клапанов через каждые пятьдесят тысяч- это, конечно, полная жесть, при отсутствии необходимого оборудования и сведущих спецов. Однако, судя по пробегам описываемых в отзывах автомобилей, как-то всё само собой рассасывалось. Но минус в карму фиксируем. Однозначно !
3. Вариатор INVECS III (прямой отпрыск JATCO, если не ошибаюсь). На сегодняшний день накатал полторы тысячи, и трасса и город, претензий ноль.Эластичная работа, без толчков и рывков.Жидкость на щупе в уровне, светлая, чистая.Окончательная оценка сформируется после прохождения зимы, пока воздержусь. За чёткую работу подрулевых лепестков- плюсик в карму.
4.Внешний вид в чёрном цвете - очень бодрый. Хотелка исполнена. Нарочито подчёркнут фирменный дизайн Мицубиши, для меня один из аргументов в пользу этой покупки. В сравнении с предыдущим рестайлингом кузов стал чуть выше и чуть шире при той же длине.
5.Салон в стиле Black Sabbath - строгое достоинство минимализма с чёрным потолком и чёрными стойками. Тоже аргумент. Впрочем, есть нюансы : для большинства багажник будет мал. Моей семье из двух душ его хватит за глаза. Коляски и лисапеды перевозить не приходится.Дачи нет лет двадцать как, а , значит:ни ящиков с рассадой, ни мешков с картошкой. Думаю о докатке( в багажнике компрессор и клей). При этом даже вспомнить затрудняюсь, когда пришлось использовать докатку, возможно, никогда. Задние сидения с подлокотником, но без регулировок угла наклона и возможности двигать сидение вперёд-назад. Как говорится, царапина в карму. На водительском кресле мне комфортно, отрегулировал всё под себя. Торпедо и приборную панель я бы охарактеризовал, как простецкую. Никаких излишеств и прочего баловства.Типа: " ..я-старый солдат, я не знаю слов любви.."  Лицевая часть торпедо и верхние четвертинки дверных карт- это мягкий благородный пластик, всё остальное в бюджетно-кондовом варианте. Зеркало заднего вида с автозатемнением, боковые зеркала с хорошим обзором, складываются по умолчанию при закрывании авто.( не знаю, каков ресурс этой функции,но я был бы не против иметь возможность её отключения)
Музыка мне досталась десятидюймовая Pioneer Carrozzeria, ничего себе так, но без выхода на флэшку. Под замену. Акустика. Сэкономили на спичках, как говорится...Под замену. Ну и обязательно зашумлю двери.
6.Понравился руль. По мне - отзывчивый, точный. Свет порадовал, очень достойный-плюсик в карму. Подвеска: все стойки сухие, рабочие, все резинки - резиновые, все пружинки штатные, но, после тойоты - жестковата и это чувствуешь сразу. Пытался при вхождении в повороты протестировать на крены ничего критичного для себя не почувствовал. По расходу скажу так: чтобы вписаться в семь литров нужно передвигаться без рывков и обгонов на лютом расслабоне, олицетворяя собой всю мощь и доблесть пенсионного фонда. При моей умеренной манере езды по трассе получается 7.5 лкм. Справедливости ради, замечу резина сейчас не стоковая 235.55.18. Бак вмещает 63 литра топлива.
..............................................................................................................................................................................................
Это мой первый опыт с ММС, поэтому есть план поюзать года три, как минимум,наблюдая из блиндажа, как развивается ситуация по оброку с крепостных, который стыдливо закамуфлировали термином "утильсбор"....
По мере эксплуатации, постараюсь дополнять. Всем удачи на дорогах, храни вас бог !!