Мицубиси РВР 1994 — отзыв владельца

Здраствуйте форумчане, дромовцы, японоводы и не только. Хочу посвятить свой отзыв об одном японском полувнедорожнике МИЦУБИСИ РВР 1994 года рождения. Начну с того, как я приобрел этот по началу несчастный автомобиль. В 2009 году увидав объявление о продаже автомобиля этой марки, соответственно на дроме, мне захотелось ее купить, учитывая, что я давно хотел автомобиль большей проходимостью и вместительностью, до этого была ВАЗ-2115 2005 года выпуска. И вот встреча с хозяином авто, Андрей уверяет меня что все отлично, двигло отличное, АКПП тоже. Подогрев двигателя он дизельный сел проехал вроде все нормально. Печка работает, греет хотя был октябрь и была на улице нулевая отметка. Решил беру.
               Радости было много, но не долго, потому что сами понимаете, что было дальше. Наступили холода, тут он начал меня подводить заводился но не с первого раза, но заводился, а самое главное в нем было очень холодно. Подвеска на морозе особенно начала хрюкать и брынчать. Ну что делать придется смириться. На протяжении долгого времени так и ездил, как в 2010 году он перестал заводиться вовсе, тока подогреешь и тогда он очухается, а до этого бесполезно. Но тут еще не задача сел АКБ, пришлось купить новый на 115 ампер. Летом 2010 года мы с сыном включили кондиционер и вот незадача он не работает. И тут то и было решено приложить, наконец то к этой если можно было так назвать машине руки. Вскрыли печку, через бардачек, сняв радиаторы кондера, а там фриона в системе и нету вовсе, смотрим заслонки печки, а они прикручены саморезами к корпусу печки, так что бы дул тока горячий воздух. Звоню прежнему хозяину и говорю что, за дела он тупо, разводя руками: «Да делали мне печку т.к. не дул горячий воздух, в автосервисе.» Конечно я был в шоке. Занялся поиском печки на РВР и нашел за 500 рублей, поставили тем же летом, все в норме, заправили кондер, все заработало, вместе с печкой и приобрел диски вторые литые. Тем же летом поставил стойки каяба масляные, конечно по сравнению с газовыми авто идет мягко покачиваясь, не чувствуя ни одной кочки, в принципе даже приличной ямки. Опять проблема страшная началась зимой АКПП перестала работать, пришлось установить контрактную, поставили с сыном за два дня при помощи лебедки. Все нормально. Но ДВС так и не переставал меня удивлять, при очередной поездке оборвало шланг оттока масла через ваккумник который на генераторе, масло конечно все вытекло ну не все частично, поставил другой причем их обрывало несколько раз. В 2011 двигло очень плохо стало заводиться, и тяга пропала вообще. Решено делать двигло. Т.к. сын шарит в инете, так же как и в авто немного, заказали немецкие гильзы 2000 руб, поршня 2100 руб, кольца 2000 руб, комплект прокладок на весь двигатель с сальниками 3100 руб, Контрактный ТНВД, запасной стартер. Прокладки насоса ГУР (его перебрал) т.к. он подтекал, прокладки и сальники рулевой рейки (тоже перебиралась) замена масла в системе ГУР. Прокладки выхлопной системы. Фильтра, масла, свечи накала. Подшипники задней ступицы поменял оба. Короче все что нужно. Разобрали двигатель за два дня и вот, блок цилиндров лежит перед глазами, с огромным износом гильз, что аж поршня не вынимаются, и прогоревшими на хрен поршнями. Метки шкива масляного были выставлены неправильно, метки вала балансировочного выставлены были неправильно, короче, что за дебил собирал ее до этого. При снятии шкива с вала балансировичного шкив сломался пришлось купить новый. Дальше через знакомых, загильзовали блок, подогнали поршня. Около 3650 руб обошлось. Хотя в сервис приехали по началу гильзовка 82.7 около 7000 руб, подгон поршней 1000 руб. Вот цены.
               Собрали ДВС, воткнули, но перед тем как ставить головку решили выкрутить свечу накала, т.к. оказывается там она была обломана, и прежний хозяин все это скрыл.
Ну после 5 дней ужаса (ужаса потому, что ее пытались выкрутить до нас напильником трехгранным, его сломали и оставили там кусочек), И САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАКИХ ОШИБОК С НАПИЛЬНИКОМ, В ИНТЕРНЕТЕ ПИШУТ ПРО НАПИЛЬНИК НО ЭТО ВСЕ ФУФЛО ПОЛНОЕ,  все таки мы ее вынули. Собрали ДВС завели, вчера теперь будем обкатывать новый двигатель. Купили контрактные привода, еще не ставили, поменяли крестовину кардана, масло в раздатке. Да кстати про турбину забыл, но это отдельная история, турбину поставили контрактную, она нам досталась на халяву.
               Проходимости авто по краиней мере мне хватает, хоть в сугроб, хоть и в грязь везде он залезет и вылезет в меру своих больших способностей. Езжу на авто каждый день практически.
               Было у меня конечно по началу желание встретиться с прежним хозяином, автомобиля и поговорить по мужски, ну да ладно, земля круглая.  
               Конечно скажу прямо, двигатель очень сложный по конструкции установки на него ТНВД, ГУР, генератора, турбины, т.к. очень мало места если собирать его в подкапотном пространстве, сам же движок очень прост сложности разобрать и собрать не составил никакой. Не любит он больших скоростей тяговит хоть и лошадок маловато, Любит на зиму присадки разные в топливо т.к. они облегчают запуск в холод. Ну и конечно же уход маслице API   CE, не передерживать больше положенного.
               Салон достаточно вместительный, плохо, что на четыре человека конечно, чистый аккуратный сидения вообще хорошие от них не устаешь даже в далекой поездке, спина прямая и не бьет радикулит как после поездки на вице например. Высокая посадка водителя, упрощает обгон на дорогах. Багажник вместительный, а если кому-то нужно возить крупногабаритные грузы или забивать багажник всякой туфтой, то проще купить газель ну или грузовик там места предостаточно, или уж в крайнем случае в прицеп тоже можно чего-нибудь положить. Руль легкий, слушается как надрессированный пес. На днях планирую поменять, шаровые, линки и тяги с наконечниками. По ходовке будет все.
                Динамика разгона конечно туповатая, хотелось бы по резвее, но мне гнаться за кем-то и не нужно. Дорогу даже в гололед держит отлично из-за веса, АБС упращает торможение в непогоду. Автомобиль отлично подходит для местности, где нет ровных асфальтированных дорог для лексусов и уксусов, а есть наш Российский дорога-асфальт с дырами ямами, и.т.п.
                Не знаю сколько я баллов заработаю за этот отзыв, но я и не гонюсь за славой я рассказал правду о сей автомобиле которым владею почти  третий год. Если разобраться, по сути, она меня эксплуатировала, а не наоборот. Но теперь я уверен, что буду, доволен своим автомобилем.
               Если кому нужна помощь пишите, помогу отвечу на все интересующие вопросы.