Всем доброго времени суток!
В 2020 году меня подперло и я стал искать автомобиль побольше и седан уже не отвечал моим требованиям. Поиски длились около месяца и по техническому состоянию + цена + вместительность выбор пал на Space Wagon 1999 г.в. с пробегом 311000 км. серебристого цвета. Подкупило, что был люк, огромный салон и средний ряд отдельными креслами. Да еще и перекуп подвинулся аж на 10% от первоначальной стоимости. Но моя радость длилась не долго, первая поломка настигла меня всего через 300 с небольшим км. автомобиль на отрез отказывался заводиться. Оказалось, что все сервисы услышав про бензиновый ТНВД на отрез отказываются брать в ремонт, ходовка и кузовня пожалуйста, а двигатель, топливная и почему-то электрика отказывают в ремонте.Почти 2 недели искал специалиста, который согласится хотя бы попробовать ее оживить и о чудо, нашел. Поиск причины и ремонт влетел в копеечку и по времени занял около месяца. Я всецело прочувствовал на себе, что такое GDI и почему знакомые, разбирающиеся в машинах крутили у виска, мол совсем из ума выжил. Победа была ПИРОВА. В кратце: замена блока управления форсунками, притирка и регулировка ТНВД, замена регулятора давления топлива, замена топливного бака, прочистка топливных магистралей, чистка впускного коллектора. Это все + работа мне вылезла в 1/3 от стоимости машины.
Затем мне очень не понравилось, как машина себя ведет на трассе в поворотах и я попробовал увеличить размер дисков с 15 на 16 и поставил резину 205/60, в последствии для увеличения дорожного просвета ч перешел на 206/65R 16. Потом была ходовая чуть ли не целиком, замена подрамника, лобового стекла, порогов и задних арок. В прошлом году подошел по состоянию ГРМ, соответственно поменял жидкости, помпу, и еще гидрики заменил. ремень грм, ролики и натяжитель приобретал оригинал, так как знакомый сэкономил на гидронатяжителе при замене и поставил китайский, попав еще раз на замену, т. к. он вклинил.
Китайские датчики почему-то долго на Митсухе не живут, покупал датчик распредвала не самый плохой фирмы, проработал около 3 недель, купил оригинал, который раз в пять дороже - ходит.
Зимой с прогревами кушает 15 литров по городу 95 бензина. Кстати, на 92 едит, но слабеет в динамике и начинает его кушать побольше, экономии не получается.
Плюсы:
Машина достаточно комфортная.
Просторный салон с огромным багажником, если снять 3 ряд. С ним только бокс на крышу.
Достаточно проходимая, хоть и переднеприводная.
На дальние расстояния ездить легче, чем на многих других моих предыдущих машинах, например Альмера.
Минусы:
Дорогие запчасти и по некоторым позициям нет альтернативы.
Капризность ТНВД и особенно к топливу.
При включенном кондее тяга заметно падает.
За время владения данным автомобилем, я вложил в него две его цены.
Но я уже не жалею, дети ездят с достаточным комфортом, на трассе машина идет как по рельсам, салон быстро трансформируется и влезает приличный холодильник, или 3 метровые рейки для обрешетки.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Скоро жара, а тут такое, радиатор кондиционера травит чуть ли не везде. Стал искать новый и хоть веер покупай, цена на оригинал такая, что хоть банк иди грабь, а аналог никакой не выдает. Б/у и дорого и на вид не намного лучше моего. КРИК ДУШИ !!!!!!!!!!!!!!!!!
Может кто ставил от другой машины радиатор, дайте информацию.
Прошло прилично времени с того момента, как выдавило масло. Потек сальник масляного насоса, заменил на оригинальный и примерно через 1500 км его снова выдавило. Ну думаю, руки кудрявые, чуток криво поставлены или выработка в месте посадки, покупаю снова оригинал и ставлю на герметик. Примерно через 1700 км снова выдавливает, закрались сомнения в качестве самого сальника, купил опять оригинал, но несколько штук у разных поставщиков и нашел отличия. У некоторых есть насечка, а у некоторых ее нет, предыдущие оба сальника оказались без насечек....
странно, леворукий спейс - это обычно стандартный впрыск mpi, 92 бензин и 147 кобыл в паспорте.
если у вас gdi и 95 бенз - должно быть 165 л.с...может колхоз какой.
а вобще шариотвагон шикарный авто.
1999 год, пробег 311 тысяч, многие из предыдущих владельцев, лишний раз предпочитали метро и такси, что-бы машина досталась Вам с меньшим пробегом))) митсу на третьем десятке, ржавчины нет даже на уголках дверей, у меня у одного знакомого Паджеро Спорт 8 года, там уже кузова почти нет, у другого Аутлендер 14 года, сейчас вариатор меняет и ржа уже конкретно так полезла, обе машины дачно-ашановской,спокойной эксплуатации. Можно предположить, что данный экземпляр, перекуп нашёл в убитом состоянии и бюджетно восстановил всё что мог, чтоб скинуть подороже, обычно потом такие прилизанные экземпляры, добирают 2-3 своих стоимости, у нового хозяина.
Старое не синоним надёжное. Этим машинам уже пришло время, и дело вовсе не в руле. Даже мерс 1994 г.в. сегодня это не тот же мэрс, что сошёл с конвейра. Дешевые расходники, криворукие мастера, и беззалаберные владельцы их приговорили, и всё это в сговоре с российскими дорогами.
странно, леворукий спейс - это обычно стандартный впрыск mpi, 92 бензин и 147 кобыл в паспорте.
если у вас gdi и 95 бенз - должно быть 165 л.с...может колхоз какой.
а вобще шариотвагон шикарный авто.
Фигвам-индейское жилище!
MPI-шный 2 литра,4G63,133 л.с.
Остальные "джидаи",даже 3-литровый 6G72.
Нех бояться GDI.ничего заморочистого нет.Много,что можно брать контрактного,это не будет вшатанным,как на тавоте.И дешевле.
ТСу наука стоила больших денег,зато щас особо не боится,и многое решит бюджетнее.
странно, леворукий спейс - это обычно стандартный впрыск mpi, 92 бензин и 147 кобыл в паспорте.
если у вас gdi и 95 бенз - должно быть 165 л.с...может колхоз какой.
а вобще шариотвагон шикарный авто.
Пардон, опечатка, объем 2,4 147 л.с. Все по птс и в реале соответствует.
Старое не синоним надёжное. Этим машинам уже пришло время, и дело вовсе не в руле. Даже мерс 1994 г.в. сегодня это не тот же мэрс, что сошёл с конвейра. Дешевые расходники, криворукие мастера, и беззалаберные владельцы их приговорили, и всё это в сговоре с российскими дорогами.
Уже сколько раз замечено что леворукие аналоги праворучек сыпятся как не в себя. Вот и всё что я хотел сказать
1999 год, пробег 311 тысяч, многие из предыдущих владельцев, лишний раз предпочитали метро и такси, что-бы машина досталась Вам с меньшим пробегом))) митсу на третьем десятке, ржавчины нет даже на уголках...
Пороги и арки вылезли, в остальном норм по кузову. у предыдущего владельца, который сдал перекупу машина в год проезжала всего по 5 - 6 тыс. км
Нех бояться GDI.ничего заморочистого нет.Много,что можно брать контрактного,это не будет вшатанным,как на тавоте.И дешевле.
ТСу наука стоила больших денег,зато щас особо не боится,и многое решит бюджетнее.
Уже решаю бюджетнее и знаю, на чем можно экономить, а на чем экономить нельзя. Плюс я теперь уверен в автомобиле. За последние 2 месяца 5 тыс. км накатал по соседним областям.
Мастера в сервисах так и говорят, мол, зачем капиталить, заказывай "контракт" - дешевле выйдет...
Но "контракт" можно поставить и самому)))
... Наоборот стало,за последние пару лет : дешевле нормально откапиталить,чем какой-то "контракт" везти на замену. Да и после введения японским правительством определённых ограничений ,эти самые "контракты" приходят без - например - компрессоров,гидроусилителей,т.е. полу-разукомплектованные.
... Наоборот стало,за последние пару лет : дешевле нормально откапиталить,чем какой-то "контракт" везти на замену. Да и после введения японским правительством определённых ограничений ,эти самые...
Раскомплектовывают не все, если поискать, то можно и со всем навесным найти. И как показывает практика, иногда и ценники не очень отличаются между разукомплектованным и в сборе.
Все зависит от честности и жадности продавца!!!