Мицубиси Тритон 2008 — отзыв владельца

Итак появилась дача, ну как дача? Домик, пляж, море, цветочки на участке, но....с перспективой выстроить там усадьбу для ПМЖ. И обычное, для загородного места жительства, перемещение грузов: рассада, ящики, комоды, холодильники, дрова и всякий шмурдяк...Когда просили друзей, когда сами
загружали в хэчбеки. Вааще у нас в семье несколько машин, Владивосток.

Но однажды, выгружая из салона жены очередной "на халяву" доставшийся комод, увидел новые потёртости на пластике и возопил негодующе! Доколе!!!!

Тем более вспоминая, в каком идеальном состоянии эта машина досталась нам несколько лет назад, после японки (то, что владелица была женщиной, выяснилось по неприметным царапинкам на пластике, в районе дверной ручки).

Надо было что-то делать, тем более, что планы на строительство имеются. Для проформы и ради видимости демократии, собрал семейный совет. Как будем решать проблему? Каким авто дополним семейный автопарк? Дети завопили, что только Крузак и, в придачу грузовичок. Ну почему молодым пацанам нужен кроссовер в семье понятно, а вот что жена скажет?

- Будешь ездить на грузовике, 170 км от города? Возить всякую утварь?
- Буду! А что?

Ага, прямо так и представил, как грузит она пару карманных собачек, стильные сумочки и стильную подругу и ящики с рассадой, холодильник и едет... А посему объявил, что брать будем пикап и домашний совет разошелся, с чувством, что их обманули. А я начал сочинять тех.задание, которое было напрямую связано с моим опытом и размерами разворота при въезде - выезде из ворот.

- Длина не более 5,1- метров
- Кабина 4 двери
- Бензин (нет никакого желания становиться завсегдатаем веток "А кто сегодня завелся" & "Помогите, залили летнюю солярку")
- Только с японского аукциона или новый от дилера.

На продаже во Владивостоке дилеры предлагают 8 производителей пикапов, но все дизельные. Вычеркиваем. Внутренний японский рынок, на котором есть всё, выдаёт только одну модель - Mitsubishi Triton, который производился до 2011 года. Но зато он единственный, подходит по всем параметрам.

Купил в декабре 2016 года и сразу попал под "кнопку ГЛОНАСС". В итоге машина простояла в Японии 8 месяцев, пока вся эта катавасия не стала успокаиваться. А стоянка там выходила под 100 долларов в месяц. Привез в августе 2017 года, поставил кнопку по спекулятивной цене и машина в общем, потяжелела на пару штук баксов.

Кстати, джипообразными я никогда не владел, не было необходимости и моё автохобби, немного в другом направлении - Драг Рэйсинг. И вот первое впечатление на таможенной парковке: Большое, вроде красивое, первый выезд и, к стыду, сразу же не вписываюсь в поворот с первой попытки. Радиус поворота совсем другой. Первое движение по городу - при пересечении поперечных мелких трещин подвеска отрабатывает плохо, как будто «пробивает».

Сзади не видно ни черта, камер нет, габаритов не чувствую. При движении задним ходом, только оглушительные клаксоны мелочевок, несколько раз спасали от ДТП.

Начинаем адаптацию машину под себя:

- Две камеры. Одна задний ход, а вторая вперед и под углом 45 грд, чтобы выезжать из дачных ворот и не задеть забор соседа. Передняя камера заведена через кнопку "OD".
- Новая аудиосистема.
- Двухкамерный регистратор.
- Комплект бодилифтинга от Ironman. Спереди высота увеличилась на 5,5 см, сзади на 7 см. Что позволило установить колеса 285 х 75 х 16.
- Сзади нет буксировочной проушины, что связано с изгибом рамы и риском деформировать её при рывках из грязи. Поэтому противооткатный брус убрали и поставили фаркоп с электророзеткой.
- Для предстоящего путешествия по маршруту Владивосток - Крым - Владивосток, установил Навигатор Гармин и СВ радиостанцию.
- Кнопка ГЛОНАСС удобно работает подстветкой для пачки сигарет и ППУ радиостанции.
- Заменил передние тормозные диски и передние ступичные подшипники. Этот дефект остался от предыдущего владельца.

Кстати небольшой пробег обусловлен эксплуатацией машины в Японии, как разъездного автомобиля по территории одной из компаний. Дуги остались от японцев.

Хотел поставить закрытый кузов, но кунг однозначно не рассматривался, с ним машина будет выглядеть как Пчеломатка на последнем месяце. Тем более, что это будет препятствовать главной задаче машины - перевозить негабаритные вещи. От горизонтальных закрытий отказался по этой же причине, они все имеют устройства, которые не дают прижать объёмный груз к кабине.

Поэтому ограничился покупкой нескольких объёмный ящиков у китайцев. Легкие, пластиковые, на защёлках, разных размеров, вполне показали свою эффективность. Кстати первое, что отвез на дачу, это большой холодильник, который жена так долго "договаривала". Вышло отлично, сначал тошнил по правой, боялся, потом осмелел и иногда даже скорость держал за 120.

Приехал на дачу, пытаюсь заехать в ворота...Уф, с доворотом, но машина въезжает, ворота менять не надо. Длина кузова 5,05 метров и ещё пять сантиметров - не заехал бы.

С первым хорошим снегом, протестировал пикап на снежных горках, результатом доволен.



Динамика у Тритона отличная, при совместных поездках с джиперами, легко догонял их Крузаки на обгонах и припирал их взади. Видно, что у них запаса мощности больше нет, а у меня педаль газа только на половину. Впоследствии это подтвердилось и в гонках с Крузером 200 на Култукских перевалах. Ну не критикуйте, гонщик я, гонщик))). Мёдом не корми и иногда срываюсь. Ругаю потом себя, клянусь и .....снова срываюсь.

При поездке на мыс Льва, выяснилось, что в кузове, с открытой крышкой и мягким одеялом, вполне можно спать, вытягиваясь в полный рост. Для крепления груза, использую PCC tightners A2017, ремни для крепления авто на автомобилевозах. Когда-то привёз такие для перевозки Скайлайна на трейлерах, а теперь пригодились и для пикапа. Держат крепко, затягивать удобно. Это можно увидеть по фото крепления вещей в кузове во время автопутешествия.

Все мелочи держу за задней спинкой, а более объёмные предметы в пластиковом ящике в кузове. Для задних пассажиров места сзади вполне хватает и размер салона ничем не отличается от подобного в кроссовере. Спинки не раскладываются? Это пустяк, которым я в своей жизни почти никогда и не пользовался. Зато больше не ломаю голову, как организовать самовывоз очередного "присмотренного" женой комода или холодильника (их у нас на даче уже три!!!). А также как привезти полсотни вязанок дров или помочь своим друзьям, которые тоже имеют загородные участки, но не имеют грузовиков. В общем, я нарасхват)))

Привод 4WD Easy Select, но даже на бездорожье, сам полный привод включался крайне редко. Даже с двумя ведущими задними, машина свободно проходит трудные участки, вселяя в водителя уверенность. LCD в заднем мосту, это скорее помощь при заносах на снежном и скользком покрытии, позволяет быстро выравнять машину. При включении режима 4WD, поворотливость передних колёс заметно уменьшается. Как будто руль не докручивается. Но это проблема всех Easy Select.

Расход топлива на трассе около 12 литров летом, но тем кто верит новомодным компьютерам - смотрите фото. Средний расход от Чернышевска до Хабаровска 7,9 дитров. Чем больше средняя скорость, тем меньше расход топлива. Вы верите? Я тоже не верю.

Двигатель 6G74, старая и проверенная модель. Менял перед путешествием ремень ГРМ, вышло в 17 000 рублей. Однако! Плюсом удивление мастера, что мотор в удивительно хорошем состоянии, как будто на машине и не ездили.

По обслуживанию, за прошедших 2 года, ничем вас не порадую. Ничего не ремонтировалось, но это и неудивительно. По опыту, машина с японского аукциона, даже если она попадает в руки жены, должна отходить без поломок 5 лет. А с моей педантичностью и скрупулёзностью, думаю и больше.

Ааа, нет. Было одно, заскрипели задние рессоры. Порылся в форумах, лечится прессование специальных втулок (входят в комплект Ironman) и обрызгиванием пластин, специальным спреем для цепей эндуро-мотоциклов. Этот маслянистый спрей грязеотталкивающий, иначе пыль и песок сожрут пластины.

Всё сделал, скрип пропал и два года уже не появляется,но проводил эту процедуру пару раз.

Конечно главный тест машина прошла с мая по июнь 2018 года, когда по всей стране было пройдено 23000 км. Впечатления самые положительные, что на трассе, во время обгонов. Что на бездорожье в районе Албазино или станицы Вёшенской. Вместимость кузова позволила без ограничений накупать подарков, а также загрузить на обратный путь разных объёмных предметов, которые добродушные родственники надавали детям.

Сам отчет по этой ссылке: https://travel.drom.ru/61779/

В настоящую трясину на этой машине не лазал и в джип триалах не участвовал, т.к. имею небольшой опыт и знаю, во что это обойдется лакокрасочному покрытию кузова. Ну и расходы по следующим ремонтам элементов подвески, для меня тоже не секрет, хотя сами джиперы такие "мелочи" обычно в отчетах не указывают.

Планирую этой зимой поставить блокировки. Впереди межколёсную, и если получится межосевую. Точно вопрос не выяснял, займусь, как бюджет будет. Кузов, в будущем, перекрашу лайниксом. Вот тогда можно будет подумать и о джиперских покатушках.

И вааще стал обращать внимание на количество и популярность пикапов по всему миру. Работа связана с вахтовыми поездками за рубеж и заметил, как много пикапов в Северной и Центральной Америках. Практически главный вид автотранспорта. У нас эти машины незаслуженно обойдены вниманием и если бы не дача, я даже не подумал бы о такой аппарате. Настолько их мало и они не привлекают покупателя.

А на самом деле очень удобный вид авто, который позволяет многое из того, что недоступно другим классам машин. Так что вангую их растущую популярность и в России.