Москвич 2140 1986 — отзыв владельца

Хроники водителя провинции.
Москвич-2140. 1986 г.в. Цвет «гоби», моторище УЗАМ-412Э на 76-ом, аж на целых 68 коняшек.
Процесс выбора автомобиля после безвременной кончины ЗАЗ-968М продолжался около месяца. В итоге был куплен АЗЛК-2140 за 17 тыс. рублёв. Комплектация: 4 колеса, столько же дверей, руль, шумоизоляция по днищу в виде битума и кошмы на полу и моторном щите, а также прочий набор автомобилиста. 
Москвич по сравнению с Запорожцем это солидный корабль. Имеет настоящую печку, а не тот примус в «Мессершмите» с забавным процессом розжига. Сиденья от люксовой модели с высокой спинкой приятно держат спину и даже голову. 
Штатное радио с одним динамиком ловит пару/тройку станций. Станции ловит сносно. Качества и громкости динамика уже хватает для распознавания музыки и исполнителя. Позже была заменена на кассетную китайку.
Ходовка работает мягко и без лишних шумов.
Сидения в меру жёсткие, посадка удобная и я бы сказал эргономичная, хотя регулировка салазок и наклона спинки винтом – это всё, что есть.
Свет фар не очень, но после вкорячивания галогена и новой оптики, повергает в шок многих владельцев ино-б/ушек. На ближнем позволяет ехать под 100, при этом гарантирует, что успеешь остановиться до освещённого предмета, а не после. Отрегулирован свет по книжному, но с использованием шайбочек.
Багажник в сравнении с запорожевским приличный и находится там где и положено, сзади.
По моему мнению, автомобиль больше соответствует анатомии, чем Жигули. На нём уже не так тяжко ехать до деревни. Средняя скорость преодоления направлений выросла. Удобства размещения семьи в салоне вышли на новый уровень. Сверхзвуковой режим отсутствует, т.к. в салоне всегда относительно тихо (кошма однако).
На Москвиче мы впервые рискнули поехать в Соль-Илецк. Где-то в 2004 году наверное. Выехали рано утром, дабы не подвергать себя жаре. Нормально добрались, а через неделю вернулись, привезя полный багажник арбузов и дынь. 
Машина запомнилась своей безотказностью и не прихотливостью. Заводилась в – 30. Масло заливал минералку «Равенол 10W40», типа немеческое.
За семь лет и 100 тыс. км паял радиатор, заменил аморты на передке, про шаровые и говорить не стоит. Каждый год. Перебирал и чистил карбюратор как с добрым утром. Свечи вкрутил А17ДВРМ и забыл о их существовании. Заменил высоковольтные провода на силикон, крышку распределителя (трамблёра). Поставил новое сцепление, приехав из деревни на не исправном. Повезло мне с ним.