Привет, читатель! Оценил на медне команду Дрома, которая не побоялась опубликовать мой отзыв в своих группах на ВК и в Одноклассниках, спасибо, мне приятно!
Что ставил и за какие деньги на Москвича:
1 Сигналка старлайн е96v2 с автозапуском у официального дилера.
2. Регистратор Неолайн, очень компактный, на магните, запихнули за зеркало, из салона не видно. Ставил у дилера старлайна.
Вся эта ботва управляется с телефона, за комплект 34 тыс. руб.
3. Тонировка задней полусферы империалистической пленкой из США 6 тыс. рублей.
4. Бронирование капота (на 50 см от кромки), фар, ДХО - 13 тыс.
5. Всякие мелочи, типа противосолнечной шторки в салон 1,5 тыс.
Теперь о неприятном или наверное о непонятном.
Уже изначально знал (много видео в инете) что шильдики с логотипом Москвич придется переклеить. Клеят плохо, набивается грязь под него, реагенты, потом проблемы с ЛКП могут быть. Начал бронировать капот и пришлось снять шильдик... ну а потом остальные за кампанию, снимались легко. Никакого 3д скотча, откровенный состав прорезиненный которым днище обрабатывают (может мне показалось, оскорбить АЗЛК не хочу).
На фото видно куда грязь будет набиваться, машина даже ни разу под дождь не попала, поэтому шильдики в идеальном состоянии.
Обратно клеить не было никакого смысла, потому как выглядеть машина стала намного лучше. "Прыщ" с носа капота убрали и вуаля! Уже джак шестой модели!
К чему я это написал?
К тому, что нейминг модели подобран АЗЛК и Собянинской командой очень удачно. Факт! А вот визуальное исполнение бренда - полный отстой.
Напрашивается что то визуальное на решетке радиатора, ну что то типа надписи "москвич". Примерил буковки снятые, по размеру не подходят, придется что то придумывать.
По правилам игры в "большой маркетинг" АЗЛК при переходе на сварку кузовов должен был бы предусмотреть сразу изменения внешнего облика, пусть даже незначительные, копеечные. Ну же знают наверняка заводские маркетолухи, что капот забронировать пленкой без съема шильдика нельзя? Мы же в России живем, у нас тут Тойоты бронируют.
В конечном итоге можно просто денег заплатить за новый брейдинг москвича, техзадание дизайнерам написать, совместить историю марки и реальность в новом логотипе, который не должен быть в виде блямбы на капоте.
Надеюсь меня почитает руководство завода АЗЛК. Не надо приглашать блогеров и объяснять им про "секретную" оцинковку кузова, когда у блогера прибор хороший, цинк не показывает, а толщина покрытия 11 микрон. У вас там медно-никелевое покрытие ( в просторечии мельхиор) что ли? На Российском рынке этот номер не пройдет. Машина не плохая, но АЗЛК точно может её сделать лучше.
