Москвич 3е 2022 — отзыв владельца

Меня особенно радует в этом автомобиле низкая стоимость владения и наличие функции внешнего динамика. Это открывает столько возможностей для отдыха на природе и кемпинга, что стало для меня настоящим открытием. Внешний вид Sehol E40X [ Москвич 3е ] очень узнаваем — он развивает стиль Sehol Х4, но с новым логотипом в виде молнии. Фары с закрученными лезвиями, задние фонари Stargate и парящий кузов создают целостный, авангардный и технологичный образ.

В салоне сразу бросается в глаза знакомый по другим моделям парящий центральный экран. Он действительно многофункционален, особенно благодаря интеграции с интеллектуальной экосистемой Huawei. Умная голосовая система iFlytek отлично распознает команды, а интеллектуальное дистанционное управление через приложение добавляет удобства в повседневном использовании.

Что касается зарядки, то здесь мне всё нравится. Есть оба режима — медленный и быстрый. В режиме быстрой зарядки всего за 10 минут можно добавить 85 км запаса хода, что очень выручает в поездках. Поддержка функции внешнего динамика делает автомобиль еще более подходящим для пикников и отдыха на природе.

Пространство организовано практично. При моём росте около 173 см в переднем кресле мне очень удобно. Сзади места для ног достаточно, более двух кулаков, но из-за расположения батареи пространство над головой сокращено до примерно одного кулака.

Ощущения от вождения в целом напоминают привычный автомобиль с бензиновым двигателем, что для многих будет плюсом. Мощность при нажатии на педаль хорошая, разгон от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды вполне достаточен для уверенных обгонов в городе, хотя ждать спортивных рекордов не стоит. Ручка переключения передач, на мой взгляд, немного великовата, и при её повороте нет четких фиксаторов, ощущается также нехватка жесткости подвески. Также я заметил, что педаль газа могла бы быть и подлиннее, её ход кажется мне коротковатым. Педаль тормоза имеет небольшой свободный ход в начале, общая настройка не такая острая, как у некоторых машин, но зато во второй фазе торможение становится очень линейным и предсказуемым, без того дискомфортного ощущения, которое иногда бывает у электромобилей. Очень порадовали 17-дюймовые шины Michelin PRIMACY — они обеспечивают низкий уровень шума в салоне, отличное сцепление на мокрой дороге и высокий комфорт.

Есть и один недостаток, который я бы назвал странным. Система регулировки водительского сиденья выполнена немного непоследовательно: регулировка продольного положения и высоты осуществляется электроприводом, а вот наклон спинки приходится изменять вручную. Это похоже на неуклюжую попытку сэкономить.

Если говорить о выборе комплектации, то я рекомендую обратить внимание на версию выше базовой. За дополнительные 5900 юаней вы получаете люк, систему бесключевого доступа и запуска, подогрев передних сидений, светодиодные фары и автоматическое складывание зеркал при запирании. Это те опции, которые действительно полезны в повседневной эксплуатации, и в совокупности предлагают лучшее соотношение цены и качества.