Ниссан АД 1998 — отзыв владельца

Доброго времени суток. Вот я, наконец, и решился написать отзыв о своем авто. Это мой первый автомобиль, я на нем езжу уже два с небольшим года.
Начну с того, что я с детства очень любил все, у чего есть колеса, и естественно, как только мне исполнилось 18 лет, я сразу же пошел в автошколу, отучился, сдал экзамен с первого раза, и мне очень хотелось свой автомобиль. К тому моменту я только перешел на 2-й курс и начал подумывать о работе. Сказал отцу о своем желании работать и вскоре он мне предложил поработать у своего хорошего знакомого в фирме. Я устроился, график на полдня меня очень устраивал (работаю до сих пор, думаю до конца универа поработаю тут точно, я сейчас уже на 5-м курсе). Зарплата маленькая, но хоть что-то. Забыл сказать, нужен был человек с автомобилем, отец сказал, что поездишь пока на моей (Toyota Camry 1.8 1996 SV-40), а потом посмотрим… Пришлось даже каждый день вставать на час раньше, чтобы отца на работу к 8 увезти, а потом самому к 9-ти на работу ехать. Так продолжалось месяца 3-4, точно не помню. Потом мой руководитель сказал мне, что будем брать машину мне, я был счастлив до безумия. Я думал, что буду работать  года два, чтобы накопить хотя бы на старенькую девятку. Прошло еще какое-то время , и, однажды, он говорит съезди, посмотри машины, дает мне телефон какого-то мужика у которого стоянка с б/у машинами, я с ним договариваюсь, а лимит у меня был в 120 тысяч рублей и машина была нужна такая, чтобы ездила и не доставала с поломками. Вобщем, приехал, посмотрел, после камри, конечно, не хотелось пересаживаться на что-то меньшего размера. Мне показали 4 машины, все убитые вхлам, и говорят - «а что вы хотели за такие деньги?». А смотрел я там Toyota Vista 1991, вся в каких то наклейках, короче говоря, колхоз-тюнинг. Потом показали кресту 1993 года, у нее бамперы спереди и сзади были пошорканы, задняя фара разбита, салон прокуренный и замусоленный, единственное, что понравилось, это электротабло, и стоила она 130 тысяч, с торгом. Затем мельком посмотрел чайзер 1995 года за 150 тысяч, у него все внешне было в порядке, но когда я увидел его капот винтом, даже не стал ближе подходить, уже по двум причинам. Еще был кариб 94-го года, тоже довольно потасканный, но самый нормальный из всех 4-х, цена правда 135 тысяч. Вобщем, поехал я не слишком радостный, на следующий день рассказал своему руководителю. Прошло еще какое-то время, родители вернулись из отпуска. И мы с отцом решили, что за 120 тысяч, ничего нормального, японского производства, мы не возьмем. Решили смотреть девятки… Я смирился и мы пошли на барахолку, ходили, смотрели много девяток, мне ничего не нравилось (ну не лежит у меня душа к нашему автопрому). И тут, смотрю стоит Ниссан АД в старом кузове с какими то красными буквами на боку, он был единственный на барахолке(имеется ввиду в 10-м кузове единственный, 11-х было дофига). Толкаю отца в бок и говорю, смотри, пойдем посмотрим. Подходим, оказалось он 1998 года выпуска (а с 99-го уже 11-й кузов начали выпускать), на механике, 4wd, стеклоподъемник один электрический, водительский, конечно не верх комфорта, но все-таки не девятка, и самое главное – ЦЕНА – 120тысяч рублей! Хозяина не было, набрали телефон, он сказал, что минут через 20 будет. Пока ждали, я осмотрел ее со всех сторон, видимых изъянов на краске не было, в колесных арках немного ржавчины, и на капоте большая вмятина от двух рук (видимо закрывали руками жестко). Рассмотрел салон, сзади, как мне показалось, было очень тесно, а багажник очень большой и грузоподъемность, как было написано на задней двери, была 400кг. Пришел хозяин, я сел за руль, уже изрядно отвыкнув от механики, так как на камри автомат, тронулся, немного резковато, проехал кружок по барахолке, вобщем все меня устроило, ничего не гремело, не бренчало, шумоизоляции никакой, короче решили брать…
Сбылась моя мечта, у меня машина, хоть и рабочая, но полностью в моем распоряжении. За свой счет поменял все расходники, и за свой же счет поставили сигналку с автозапуском и магнитолу с CD-проигрывателем , купил колпаки на колеса и начал кататься. Забыл сказать двигатель GA-15, 1.5 литра 105 л.с. После автомата было непривычно, чуть с газом переборщил она с визгом уходит, причем если давать газ в пол, когда переходишь на вторую она опять пробуксовывает. И разгоняется, кстати говоря, довольно быстро. Я даже не ожидал такого от этой машины. Подвеска, конечно, жесткая, но не рессорная, как на подобных короллах и калдинах грузовых. Вскоре по работе поехал в Новосибирск за продукцией и заодно испытал ее на трассе, едет нормально, дорогу держит хорошо, но если начинаешь ехать больше 110 бензин начинает жрать сильно. А так, засекал уже в этом году, по трассе 6-7 литров расход при скорости 90 км/ч, по городу литров 9, зимой больше, литров 11-12. Кстати о зиме, она как раз подкралась и я ощутил все прелести полного привода, а он здесь подключаемый, то есть в основном я езжу на переднем, а когда нужно подключаю задний привод. Первую зиму я ездил практически всегда на полном приводе, мне нравилось, в повороте дать газу и увести ее в занос, а потом так же легко, дать газу и вывести, еще классно со светофора уезжать первым без пробуксовок, я влюбился в эту машину, ей настолько просто управлять. Но когда расходы на бензин стали повышаться, решил что лучше ездить на переднем. Я ездил на ней где хотел, забуксовал единственный раз и то по своей глупости, сел брюхом в колею от грузовиков, копать бесполезно, большое спасибо, проезжавшему мимо К-700, он увидев, как я откапываю свою машину, сам остановился и предложил помощь, а я с радостью ее принял. Клиренс не знаю какой, но для города и для легкого бездорожья его достаточно вполне. Хотелось бы поставить резину на 14, но средства не позволяют пока. Как то раз подъехали на берег речки нашей – оби, смотрю, стоит цефиро, точнее у же лежит передним мостом на песке, я подошел к нему, говорю может дернуть, а он посмотрел и говорит «да ну, ты не вытянешь меня», я говорю давай попробуем, подъезжаю, зацепили, я включил полный привод и с первого раза его вытащил. Он меня отблагодарил и сказал, что не ожидал, что я его так легко выдерну. Еще раз о 4WD, у меня на рычаге КПП кнопка, которой он и подключается, очень удобно.
Багажник очень большой, если сложить заднее сиденье, в длину получается 170см. Я на ней чего только не возил: коробки под потолок грузили, стиральную машину, холодильник, 2-х метровую дверь, как то друг просил помочь с переездом, все вещи загрузили ко мне, а мебель в газель. В хозяйственном плане машина очень хорошая.
Ездил на ней отдыхать, с девушкой поехали в Белокуриху, загрузили два велосипеда и сумки и поехали. А этим летом у нас был более длинный маршрут: из Барнаула поехали в Горный Алтай, а именно в село Кучерла, это у подножия Белухи, до нее оттуда 30 км пешком, там пробыли неделю, а на обратном пути опять в Белокуриху на неделю. До Кучерлы от Барнаула примерно 700км, из них 300 разбитая гравийка. Подвеска и так была не в лучшем состоянии, там я ее добил.
Пробег, когда мы взяли машину, я так думаю был скручен, и составлял 54 с копейками тысячи, за два с лишним года поездок, а я езжу на ней каждый день, и в будни и в выходные, составляет 117500 км. Этим  летом сделал полностью переднюю подвеску, заменили стойки, рулевые тяги, и рулевые наконечники. До этого еще менял сцепление (диск сцепления и выжимной), корзину так и не нашел, сроки поджимали и пришлось поставить ту же, хотя говорили, что с ней она не поедет, но я уже езжу так год… Еще менял бензонасос. Это основное, а остальное расходники. Заводится в любой мороз. Ни разу проблем не было. Вобщем езжу и очень доволен машиной, и благодарю судьбу, что отвела меня от девятки. АД мой верный помощник, который меня никогда не подводит…
Фотки выкладываю из Горного.
Фотки салона выложу попозже.
Если есть вопросы, задавайте.