Ниссан АД 1989 — отзыв владельца

       Короче захотелось мне японца задешево,пусть он будет старый,беганый,битый. Нашёл я эту АДшку как обычно случайно-хозяин умер,машина осталась. С горем пополам поставил на учет-наследственная суета и уехал от хозяйки своим ходом. даже не пришлось вести шмурдяк для реанимации, как то:бензин,провода прикуривания,Антифриз,масло.
Первое что бросилось в уши-жуткий,нечеловеческий грохот рессор,в тот момент обозванный мною как стук убитых Амортизаторов,зачуханный в очко салон и километровый слой пыли под капотом.
первым делом керхер отмыл наружную сторону(кузов и подкапотное пространство,далее пылесос вытряс душу из сидении-салон оказался практически в идеальном состоянии.далее заменил все расходники. За совсем недолгую эксплуатацию, вышел из строя датчик вкл вентилятора охлаждения(якобы,со слов знакомого мастера), но после его замены положение не изменилось и вент по прежнему не срабатывает(сам вент проверили-работает. Проблему пока не устранил-машина лежит без ходовки.неудобно)
Рессоры молили о ремонте и вот сейчас машина дождалась и лежит на брюхе без них-отдал в кузню, их выковали или как там это делается, уже пора забирать.Уже лежат атомные втулки на всю заднюю подвеску(полиуретан),да вот пару оригинальных резинок никак не пришлют.Думаю что просевший зад это следствие активной эксплуатации в японии-можно было так и не вкладываться, но решил "капиталить).всего заказал в Экзисте деталей примерно штук 20-это и по ходовой и мелочевка по салону и расходники некоторые. пусть машина с виду неказиста(красить пожалуй не буду: если делать хорошо то это очень дорого и бессмысленно, а плохо-хватит на полгода и все полезет наружу), но планирую(и постепенно реализую замыслы) сделать так сказать Рэтлук(идеальное состояние "ходовых" частей авто при внешней потрепанности.
Машина приехала к нам из японии в конце 1998 года в контейнере и с тех пор была у одного хозяина.Общий пробег на сегодня составляет 234 ткм, и по субъективному мнению(плюс полустертые наклейки яп.обслуживания) из них по загранице около 150-170ткм. Столь малый пробег по РФ объясняется инвалидностью хозяина (царство небесное)  
Адшка показалась довольно приемистой и шустрой,имея 3ст.акпп. За время владения проехал я очень мало-только успел обслужить,вылезла проблема с вентилятором, а потом и вовсе рессоры скинул, так что по расходу правдивого ничего не расскажу.Показалось правда что ест много (даже литров 13 было,как только взял), но не смотрел бронепровода еще и свечи стоят какие попало. Причем передвигаясь на ней по городу,машина не греется практически, но такое движение мне не по душе (постоянное напряжение и следишь за датчиком), поэтому стояла. Кондер не работает и ремень снят, но я его уже заказал и знакомый пообещал восстановить систему(у него такая же машина была)
Салон чистил с пристрастием-моющим пылесосом с проф.хиимией,а также керхером.Раз за разом вода(гель похожий на гудрон выливался) была очень нечистой.Спасло салон то,что дедушка не курил и подстилал какие то тряпочки(накидки), плюс старинного образца чехлы-майки(при снятии буквально истлели в руках) Потом запустил внутри какой то японский очиститель(работает как дымовая шашка и выглядит как масляный фильтр)-после этого запах в машине стал какой то стерильный...
Подкапотное пространство хоть и пыло очень пыльное, но не более! Не было привычных по ВАЗ подтеков жидкостей или "уставших" от жизни элементов.Стоило полчаса поработать минимойкой(у меня профессиональная, с хорошими характеристиками-не нарадуюсь.)и потом неделю капот просто так открывал-полюбоваться :)
Конечно пришлось заменить все резиновые трубочки карбюратора а также основательно почистил его пшикалками(не хочу лезть в механизм.разбирать)-собств.инициатива,рассохся кончик одной или нескольких резиновых трубок и чтобы быть уверенным заменил все. Карб довольно простой, в отличие от моей второй машины (тойота хайс-бензин 3У): грубо говоря на АД к нему идет 12 трубок, а на Хайсе 48(не шутка! их Очень много!)
Конкретно промывал двигатель-раза 3 наверное.Лью полусинтетику.Мало ли чего туда лили до меня, а пути назад нет если ему кирдык настанет -пошел процесс оживления авто.
Что поразило-заводится АД с полоборота.всегда.
Еще чешу репу-лезть ли под клап крышку,регулировать клапана-двигатель работает шумновато.Чем там регулируются клапана? Шайбы? Заодно хотел почистить нагар на  крышке.
АКПП работает исправно и особых толчков/рывков я не заметил.Это притом что жидкость акпп еще не менял(а она грязная,как мне показалось), лишь обновил 3-4 литра, но после этого не ездил.Со временем и поддон скину,магниты почищу и еще раз обновлю жидкость к следующей замене масла.
Коррозия есть,причем местами довольно серьезная-до дыр, но мест таких "точек" не особо много и машина не проваливается с треском если ее поддомкратить за любое место днища.
Выхлопная,а конкретнее оконечная ее часть -неродная и весьма ушатана,однако машина несмотря на это удивительно тихо работает.Скоро полезу и сюда,к тому же пришла пора(тупо рассохлись и отвалились) менять все резинки крепежные.
Комплектация ну очень простая: дермантин,весла,нет метлы и ГУРа,сзади лавка,НО стоит нештатный 2ДИН майфун Техникс, с кучей настроек эквалайзера.
Вот сделаю машину, мечтаю устроить ей испытания:
как везет паспотрные 400 кг.; можно ли спать в салоне комфортно; расход топлива конечно;мягкость хода при рессорной подвеске(никогда с такой не ездил);надежность и неприхотливость. Ответы на все эти вопросы обязательно последуют в дополнениях к отзыву.