Ниссан АД 2008 — отзыв владельца

1. ПРЕДЫСТОРИЯ (о себе и чем владел)

       В этом разделе о ниссане вы ничего не найдете. Здесь кратко обо мне и о моих прошлых авто, на чем я ездил, чтобы было понимание, с чем я буду сравнивать. Если нет желания читать всю эту тягомотину - листайте дальше, на 2 раздел.

       Я торговый представитель. Мой недельный пробег 1200-1500 км. В таком режиме я работаю уже 5-ый год. Езжу по всей нашей солнечной Хакасии, по разным селам, деревням и поселкам. По асфальту и грунтовке. От Абазы и до Копьево, заезжая попутно во многие селения. По комплекции я ростом 185 см и 90 кг.
       В машинах не особо разбираюсь, сам не ремонтную, все делаю на сто. Не оттого, что считаю, что каждый должен заниматься своим делом, нет. Возможно, кому-то просто нравится возиться с машиной, постоянно что-либо чинить, менять - это может быть хобби или просто отдушина от рутины и быта, но я не из их числа. Мне интересно на них только ездить :) Вообще я немного разбираюсь в запчастях, в устройстве автомобиля (совсем чуть-чуть), но самому что-то менять и ремонтировать не тянет, не хочется, нет никакого желания взять в руки отвертку с ключом и что-то там подкрутить, исправить. Но наблюдать, как чинят машины умеющие люди - это всегда с интересом. Причем я этого ничуть не стесняюсь и когда спрашиваю о каких-либо "пустяковых" вещах в ходе замены, допустим, тех же тормозных колодок, которые вызывают недоумение и смешок работающих стошников, это ничуть меня не смущает и никакого стыда за незнание "элементарных" вещей я не испытываю. А ремонтирую я в сто буквально все! Единственное, воздушный фильтр сам меняю ))...

       Ну да ладно! Отзыв пишу с телефона, надеюсь, что он будет читабельным и главное кому-то полезным. И естественно, он будет дополняться и сведениями, и фотками, а поскольку пробег приличный, то и дополнения иногда будут. Ну а теперь о прошлых авто (их было всего два):

       Первый авто: ВАЗ 2115. 1.5 л, механика. 2004 г.в.
       Не буду описывать процесс выбора, в двух словах: первое авто всегда оставляет о себе самые яркие впечатления, не всегда конечно положительные. Кузов был неровный, настолько, что я не смог наклеить ветровик на водительской двери! Сверху наклеил ровно, так он с боковой аркой расходился аж на 10 см! Я в машинах совсем не понимал, мне помогал выбирать знакомый стошник, который на кузов не смотрел вообще, а только лишь на техническую часть.. Авто разгонялся очень вяло! После 100 км/ч до тех же 110 мог 5 сек разгоняться, да и до сотки как старая телега! Делал диагностику, показало все в идеале, все исправно, датчики в норме, делал перепрошивку, авто стало больше кушать бенза и реветь,но динамика не изменилась. При этом масло всегда уровень и без дыма. Знакомый есть с такой же пятнашкой с таким же полтарушечным движком, только 2008 года, так у него ракета по сравнению с моей! Коробка: передачи включаются не очень четко, один раз почти сразу после покупки малость поторопился: не попал в первую передачу и воткнул заднюю, в городе на светофоре, так за мной мужик перепугался и чуть ли не по сплошной меня сразу же объехал. Мы с ним, наверное, оба в тот момент по паре кирпичей выклали! Потом конечно приноровился к ней. Подвеска слабая, 2 раза в год менял полностью все сайлентблоки, наконечники, шаровые, ... при том что вожу я аккуратно, по кочкам не гоняю, да и по трассе не больше 110, хотя бывает, конечно, что в ямы влетаю, трасса - дело такое!. Слабенькая подвеска, но не жесткая. Особо нюансов по ней не помню, поэтому перейду ко второй тачке..

       Тойота Карина (улыбка), дв. 7А 1.8 л, автомат. 1994 г.в.
       Пятнарь я продавал очень долго, хоть и с новой подвеской, но весь кривой прикривой! Как избушка бабы яги! И вот стал я предлагать ее на обмен с моей доплатой на дроме всем, кому не лень.  Опять взял кредит. Рассматривал в районе 150-200. Чего хотел, не знал, просто хотелось чего-то новенького, на автомате и чтобы ехала хотя бы немного да порезвее. В общем разменялись мы с одним продаваном на карину, и я ему доплатил 90 (180 получилось). Конечно, это небо и земля! Не мне вам объяснять, как отличается тойота от ваза (особенно от старого) по комфорту, управляемости, да и вообще! ...  первое время я просто кайфовал, но ко всему человек быстро привыкает, вот и я после 2-3 недель начал спускаться с небес на землю и уже подмечать для себя важные детали. Итак!.. Двигатель был мертвый! Масла ел 1 литр на тысячу, если не топить, а если топить жару, то масло все тут же улетало то ли в трубу, то ли в жопу! Но даже в таком состоянии двиг был в разы резвее, чем в пятнашке! Коробка была в идеале, ни пинков, ни толчков, хотя и с ней были приключения, причем нехилые, но история эта длинная и не для этого отзыва. Подвеска.. тоже покрепче, но у Карины слабое место линки, сначала постоянно менял их как сумасшедший, а потом болт положил и ездил как есть. В моей работе если машину постоянно поддерживать в идеальнейшем состоянии, то можно большую часть зарплаты смело отдавать на одни запчасти, а мне как то не прикольно это дело, и я на линки забивал и менял их уже когда надо было, скажем, сайлентблоки менять или наконечники, заодно и их. Один раз полностью менял всю переднюю подвеску, по своей же вине.. Ехал в Копьево с Шира, и по дороге уснул и съехал с трассы, организм не выдержал многолетней нагрузки без отпусков. Ну а в целом авто надежное! Не подвело меня в дороге ни разу в отличие от пятнашки.


       2. ВЫБОР АВТО И ПОКУПКА (Ниссан Ад)

       Ну вот, теперь о выборе авто! Здесь уже будет все подробнее! В общем, работа - это, конечно, хорошо, но свой бизнес лучше, да и сторонние подработки тоже лишними не бывают! Обзавелся я некоторым оборудованием, которое, скажем, в Карину не вмещалось, и решил менять авто на универсал. Вообще, скажем прямо, каринка меня вполне во всем устраивала! Ну а что? Коробка контракт, подвеска вся новая, только двигло отреставрировать и езди себе на здоровье да кайфуй, но.. именно для моего бизнеса нужна была машинка покрупнее. Впрочем, расставался я с тойотой без сожаления. И вот начал ездить-смотреть. Хотел 2-хлитровую калдину, у них надежность и комфорт хорошие, к тому же у 2-хлитровых движков ресурс больше, чем у 1.8, и порезвее они. В общем, живых калдин 2-х литровых (а рассматривал я только с таким движком) не нашел! Ездили одну смотреть, так там даже я, человек, абсолютно далекий в плане технических познаний устройства авто, и то аж содрогнулся от увиденного! Этика как бы обязывает заглянуть хотя бы под капот, посмотреть салон, тем более что ехал в пригород смотреть, но в мыслях только одно: "поскорее бы убраться отсюда!!" Настолько она выглядела хреново! В общем, калдины отпали и пришлось немного расширять кругозор в плане выбора. Пробоксы и суициды не нравились, они с виду напоминали мне катафалк, в которых только гробы и возить. Королла филдер мне тоже принципиально не нравилась.. Может и неплохое авто, но когда я везде и всюду, в общем часто их вижу на дорогах, то она становится для меня вполне типичной и обыденной тачкой, ничем не привлекательной, хотя не спорю конечно, что если авто пользуется спросом, то это говорит о его надежности, но.. впрочем, филдеров живых и за свой бюджет я тоже не нашел, да если бы и нашел, то вряд ли бы взял - не мое это авто. Также заинтересовался авенирами и экспертами, у них и движка 2 литра, и багажник...  Оо, там такой багажнище, что туда можно смело корову затрамбовать и еще пол теленка! Это меня сильно подкупило, но живых вариантов тоже не было. Был один более менее нормальный эксперт у деда, который по его словам 2 года стоял в гараже с родным пробегом 140 вроде, выглядело авто как конфетка! Правда аккумулятор за это время полностью сел и машина не подавала признаков жизни, говорит мол, ничего, заведем! Но сука дед такую цену заломил и ни на йоту не уступал! Я всю неделю пребывал в тяжелейших раздумьях, раза 2 к нему на неделе ездил еще раз просто посмотреть-полюбоваться, чем должен сказать, сильно деда раздражал. А потом он ее продал.. в общем, расстроился я конечно, но махнул рукой и продолжил поиски.  
       Кстати, на покупку авто я опять взял кредит, не успев рассчитаться с предыдущими. Карину продал за 150, даже объявление не подавал. Взял знакомый торговый с другой компании. По кузову кстати она была вся ровненькая, почти в идеале, зазоры все ровные, практически без шпакли, что для такой машины такого года очень большая редкость! Это отмечали многие знакомые, которые в этом понимают, которые этим занимались (перегоном, перепродажей, кузовными работами). Ну да ладно!
       Есть два момента, которые существенно повлияли на покупку авто. Во-первых, скажу сразу, что будучи торговым представителем, я продолжал ездить по своему маршруту на машине супервайзера вместе с ним (это начальник над торговыми представителями, если кто не знает), ну и соответственно заправлял в это время вместо своей его авто, ну а поскольку у него прожорливая тойота камри, то тех денег, которые выделяет мне компания на гсм, естественно не хватало, и приходилось дозаправлять за свой счет. Во-вторых, и это главный момент, никакой супервайзер (далее - супер) не будет ездить с торговым неделями, это очень занятой человек, у которого много своей работы.. В общем, у меня было 2 недели, чтобы обзавестись какой-нибудь тачкой, потому что крупная серьезная компания не будет держать долго торгового представителя без авто, так как страдают продажи, страдает маршрут. И стоит ли говорить, что чем больше я смотрел вариантов, которые были откровенно хламом, тем больше я расстраивался и терял надежду?! А работой я очень дорожил и дорожу, поэтому.. в общем, вторая неделя подходила к концу, и мы с супером на обратном пути решили посмотреть ниссан ад в 12-ом кузове, все равно по пути! Деньги кредитные, кстати, я всегда с собой возил. Супер гораздо лучше меня понимал в авто и он же помогал мне с выбором, ездили вместе смотреть варианты различные, опять же на его камри, которую я только и успевал заправлять, он же в основном и браковал все варианты, объясняя мне, почему и как, обращал мое внимание на важные мелочи, которых я сразу не видел, но увидев которые, просто нельзя было не согласиться с ними. Ниссан ад я знал только в старом, квадратом кузове, а тут на фото какой-то новый, обтекаемый! Ну ладно, думаю, вариантов все равно уже никаких не осталось, а это объявление недавно появилось, позырим не обломимся!

       В общем, на обратном пути с Шира заехали в Боград, договорились-встретились. Нашему взору предстала серебристая адэшка 2008 года на 14-ом сером литье (в цвет кузова), автомат, двиг 1.5 109 сил, передний привод, комплектация передние стеклоподъемники, метла, бампер и пороги в цвет кузова. Кузов без вмятин и царапин, лишь в паре мест краска отшелупонилась небольшими кусочками. Заднее и боковые задние стекла полностью тонированы (днем с огнем через них ничего не увидишь), ветровики. Супер лазит, со всех сторон ее обглядывает, под капот полез, а я так стою, смотрю на нее со стороны: че то в душу она мне совсем не упала! Осмотрел ее тоже со всех сторон, без особого энтузиазма, без какого-либо интереса, сел за руль.. машина как машина! Сразу отметил, что руль легче крутится по сравнению с кариной. Решили прокатиться! Если кто не знает, в Бограде дороги - дерьмо! И вот он (хозяин авто) несется по этим выбоинам в асфальте как сумасшедший танкист! У меня аж за машину сердце кровью обливалось! Думал, все колеса оставим где-нибудь там.. Отметил, что звуков в подвеске посторонних нет. Едет бодро, передачи переключаются незаметно практически. Сел сам за руль, ничего толком не почувствовал, педаль газа слишком лёгкая, практически не чувствуется машина (потом, как оказалось, в чем-то все-таки было дело: мне на одном сто где-то что-то подкрутили и педаль стала чувствоваться как на других машинах). Супер говорит: "бери, нормальное авто, чем тебе не нравится? Вон, и коробка, и движок,и подвеска, все исправно, все отлично работает!" Я подумал: "ну а что? Почему бы и не взять?" Тем более время было уже на исходе, а других вариантов не предвиделось. И подписался под это дело. Потом, конечно, сработал закон подлости: на следующей неделе было выставлено на продажу много интересных машин, в том числе двухлитровых калдин, но у меня не было столько времени, а если бы и было, то я б конечно еще повыбирал да посмотрел варианты! В общем, перед сделкой все еще раз проверили, всю электронику, были нюансы: автоматический доводчик водительского окна при полном нажатии полностью опускал стекло, но на поднятие не работал, нужно пальцем держать кнопку до конца, пока окно не поднимется. Крутилка направления потока воздуха не крутила в крайние положения, что-то ей не давало. Ну и где задние двери, были наклеены дополнительные резинки, как сказал продаван, у предыдущего хозяина маленькие дети сзади мерзли, и он это дело приколхозил (впоследствии стали отклеиваться). И да, еще прикуриватель очень слабо сидел в гнезде и выпадал из него, как будто не родной. Стойки багажника держали слабо, но еще держали. Остальное все было в норме. Мне все это показалось весьма незначительными косяками по сравнению с тем, что я видел в других вариантах. Поехали, пробили авто на штрафы и ограничения - все чисто! Оформили дкп, рассчитались, он мне загрузил в багажник летнюю резину (дело было в ноябре 2017, она естественно была на зиме), дали по рукам и мы поехали в город, каждый на своем коне.

       Сначала ехал, прислушивался, знакомился с авто, узнавал его характер и поведение на трассе, в городе, на гравийке.. было конечно много радости после покупки, все таки своя машина! Я уж стал забывать о том, что значит сидеть за рулем )) естественно попробовал тапку в пол, первый обгон, как рулится, жесткость подвески.. все было интересно! Все хотелось прочувствовать! Конечно, уже не было такой эйфории, как от покупки первой и второй машины, но душа моя душонка все же радовалась! )) и...


       3. ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ МАШИНЫ (обо всем по порядку...)

       Когда я лично читаю какой-нибудь отзыв о какой-либо модели и марки машины, которая меня интересует, мне очень хочется знать все в мельчайших подробностях о подвеске, о работе двигателя, динамике разгона и в то же время экономичности, о коробке, ... именно это я ожидаю вычитать для себя! Чтобы доподлинно знать о всех нюансах и тонкостях, и уже принять нужное мне решение о покупке, или просто составить правильное, основанное на достоверных фактах мнение об этой машине. Но.. зачастую некоторые отзывы просто блещут свой "гениальностью" и комичностью, не раскрывая по сути ничего! Учитывая сей факт, постараюсь рассказать свои ощущения как можно подробнее.

       ДВИГАТЕЛЬ. Сердце автомобиля. Здесь он цепной, надежный, проверенный временем. Что мне здесь нравится? Ну прежде всего, он цепной - это для меня большой и жирный плюс. Цепь в отличие от грм может выхаживать и 300 т.км. Правда в обслуживании (замене) дороже, но.. можно абсолютно не переживать, что где-то на трассе или в какой-то деревне что-то порвется. Когда я купил авто, пробег был 140 тыс/км, сейчас 195, и продолжает стремительно увеличиваться. По долгу службы мне приходится объезжать в день 30-50 магазинов, а соответсвенно, столько же раз в день полностью глушить и потом снова заводить двигатель. Я не знаю, менялись ли там свечи и что вообще менялось,  лично я в двигателе менял за 55 тыс.км только масло (примерно каждые 12-15 ткм). Ну так вот, заводится авто превосходно, стартер долго не крутит, работает ровно, не троит, обороты не плавают! При моих частых заводах и эксплуатации в самых разных условиях проблем вообще никаких не вижу! Работает все как часики! Цепь не гремит, все тихо и ровно! Но на карине движок все же потише работал, опять же сидя в салоне, гул двигателя меньше слышится у адэшки, что конечно меня сразу приятно удивило. Масло предыдущий хозяин лил мобил 5х30 синтетика, я не стал нарушать традиции и продолжил его лить, делаю это круглогодично в любой сезон. Обнаружил, что если давать тапку в пол, то масло уходит за 2-3 тыс.км меньше минимума, если не давать - то не уходит )), что наводит на мысль, что пробег был явно не родной. Считаю, что ресурс этого движка по факту должен быть больше. Приходится немного доливать, но далеко не так, как на карине (литр на тыщу - это кабздец!). Расход по трассе примерно 8.5, по городу примерно 10, это летом. Зимой трасса 9, город 11. Иногда бывает чуть больше, как топить. Но я езжу достаточно динамично, хоть тапок в пол и не даю, но двигатель кручу-выкручиваю и вообще люблю побыстрее. Мне вообще сложно в городе ездить, очень много нервов уходит! Пока доеду из точки А в точку Б, перематерюсь на сто рядов как сапожник! Кто-то еле плетется, кто-то тупит, кто-то замешкался, эта едет посреди дороги, а этот вообще похоже спит за рулем и видит сны.. в Москву всех вас надо! Чтобы научились быстрее шевелить колготками! А то такое ощущение, что вокруг меня одни сонные мухи да тупни! (это типичный монолог человека, который половину времени проводит за рулем и постоянно куда-то торопится). Ну да ладно. Зимой до -27 заводилась без проблем. Если температура ниже 30, то я ходил (спускался с 4-го этажа) и прогревал в 12 ночи, и в 6 утра то же самое проделывал. Надо сказать, что у меня нет сигналки с прогревом и теплого гаража. Авто стоит во дворе рядом с другими такими же. Как иду прогревать, наблюдаю, что остальные машины вокруг меня сами заводятся, греются и глохнут, я один как полоумный постоянно бегал к ней по ночам и сношался с этим замком зажигания. Как-то раз одним не совсем прекрасным вечером, а было где-то 25-27 со знаком минус, пустил я это дело на самотек: "да ладно, утром заведется, сегодня не так уж и холодно!" Итог: вызывал отогрев авто и выкинул касарь с небольшим! Она практически не подавала признаков жизни! Носил аккум в тепло оттаивать, потом пробовал прикуриться от соседа - ничего не помогло! Замерзла основательно, окаянная! Остальные ночи, когда было ниже 25 градусов, бегал и прогревал как заведенный. Стоит ли говорить, что в эту зиму у меня железно будет сигналка с прогревом!? )) (и новый аккумулятор тоже). Что касается динамики, то мотор очень резвый! Я поначалу думал: "да ладно! Сколько там кузов, полторы тонны примерно весит? Такому небольшому полтарушному движку по любому будет тяжело его, этот кузов, тащить!".. а вот и ни хрена! У меня карина так не ехала, как этот грузовоз! Есть такой момент у педали газа, где-то посередине, ближе к концу, когда слегка принажимаешь, но в пол тапку не даешь! Двигатель схватывается и начинает уверенно и динамично набирать скорость, причем хоть до сотни, пока педаль не скинешь с газа! И это не тапок в пол, где двигатель крутит обороты до 5000, здесь скоростя так же переключаются как обычно, достигая 3000 оборотов, на тех скоростях, на которых и должны переключаться, в обычном режиме! И это когда принажимаешь педаль газа примерно до середины: небольшая задержка, легкий рывок и машина уверенно и динамично разгоняется. На нужных скоростях ногу отводишь буквально чуть-чуть незаметно назад и тут же обратно: происходит переключение скорости и тут же далее продолжается динамичный разгон! Когда газ в пол, все совсем по другому! У меня авто на газу (об этом позже), так вот, когда даешь тапок в пол, передача включается на пониженную, авто крутит обороты до 5 или 6 тысяч, при этом после 3000 переходит на бензин, а здесь она, не переключаясь, так же на газу, динамично начинает ускоряться, переключая как обычно передачи на 3000 оборотах, причем происходит такой же небольшой толчок-рывок перед ускорением, как если бы даешь кик-даун, но не такой силы. Бенз не расходуется вообще! Только при прогреве! И при этом очень хорошая динамика, очень приличное ускорение! Ущербным себя в городе никогда не чувствовал! Для города и для трассы хватает! И вот по этому алгоритму, часто ускоряясь в городе и не только, как я написал выше, я получаю тот расход, который был указан мною в самом начале, я лишь забыл добавить маленькую деталь: это расход на газу! На бензине примерно на пол литра меньше там и там. Сам удивился, думал, что на газу расход будет поприличнее, но.. опять я забегаю почему-то вперед, об этом позже! Если я гружу в багажник оборудование плюс вперед посадить взрослого человека, то динамика ухудшается, движку уже тяжелее тащить кузов. Но ведь тащит же! Справляется! В целом, двиглом доволен, считаю, он очень удачно сконструирован: динамичный и при том экономичный, и очень надежный! Обычная моя скорость по трассе 100-110, если надо обогнать фуру, мощей хватает (езжу в основном один, машина слегка груженная. Если с пассажиром, обгон дается немного сложнее, но черепахой бы я ее не назвал).

       КОРОБКА. Простой 4-хступенчатый автомат. Вычитал в одном из отзывов на дроме, что человек ездил на 11 и 12 кузове, и что на 11 есть небольшой пинок с первой на вторую, а на 12 уже нет. Вроде примерно так он и написал. Добавлю лишь о своей адэшечке, что у меня, на 12 кузове, автомат тоже переключает скорости без пинков и толчков, все плавно и лаконично, переключения почти не ощущаются. Очень хорошая настройка коробки в паре с двигателем. Переключения скоростей менее заметны, чем на карине. Есть и минус относительно рукоятки акпп: она разболтана! (так было при покупке) Если ее взять в руку и слегка даже подвигать по сторонам, рукоятка болтается с люфтом 2-3 см. А тут уже у меня возникает первый вопрос к читателям-владельцам: так ведь не должно быть? У вас плотный рычаг акпп? Не болтается в боковые стороны? Такое ощущение, что когда-то на переднем сиденье сидел ребенок и играл с этой ручкой, пытался включать скорости, только делал это не по направлению, а из стороны в сторону, как будто редьку из земли выкапывал! На информационном табло не загорается лампочка положения селектора акпп, когда включаешь передачу - в адэшке это не предусмотрено. Лично я когда переключаю скорость, смотрю на коробку, а не куда попало, поэтому загорается там что-то на панели или нет, для меня не имеет никакого значения. Работа самой коробки на твердую "5"!

       ПОДВЕСКА. Говорят, на ниссанах херовая подвеска - это правда! Начну издалека: когда я ее купил, подвеска была в норме, без посторонних звуков, очень сбитая, машина неслась как по рельсам! В те же самые повороты на Карине я проходил с более низкой скоростью, на адэшке я мог себе позволить ехать быстрее и без кренов. На самом деле это меня после покупки очень потрясло! Универсал менее аэродинамичен по сравнению с кариной, а идет куда увереннее и четче! И это при том, что на карине подвеска была вся новая: после съезда с трассы я же там практически все поменял, она тогда тоже заметно лучше стала ехать, но не так, как ехал этот ниссанчик! Небо и земля! Но вот прошло 55 тыс.км (на карине, кстати, мой личный пробег за 2 года был 120 или 130, точно не помню), и что же? Сейчас, когда я еду по трассе со скоростью 100 кмч, я держу руль прочно, иногда двумя руками, и меня все равно болтает по сторонам! Машина как будто плывет, причем в самые разные стороны. И мне реально страшно ехать даже сотку! Под замену много чего.. (это, кстати, при том, что у меня аккуратный стиль вождения, резкое ускорение и быстрая езда только на ровной, знакомой мне дороге). На карине при тех же условиях линки бы однозначно под замену, ну а там.. В общем, не буду голословным, скажу лишь, что состояние подвески, и вообще ее поведение на дороге у карины при том же пробеге были бы на порядок лучше. Вот вам и разница: ниссан и тойота! И там, и тут "мэйд ин жапа"! Но какая разница! Что, хотите закидать меня тухлыми помидорами за мою критику? Кидайте на здоровье )) Хотя один положительный момент про подвеску скажу, про заднюю конечно же! ) . Сколько я ее не нагружал, жопа практически не проседает: грузоподъемность и продуманность задней подвески на высоте! А теперь очередной косяк подвески, точнее самого авто, очень большой и жирный для меня! Об этом я и подумать не мог и при покупке даже не обратил должного внимания на этот важный фактор, выяснилось это уже позже, и я думаю, многие читатели уже заранее догадались, о чем идет речь! Конечно же, это катастрофически низкий клиренс! Ребятушки мои, это просто беда бедовая! Каждый раз, как бы я ни проезжал лежачих полицейских, а также незначительные бугры в разных деревнях, которые порой невозможно объехать ввиду узкой дороги и отсутствия ровных объездных обочин, я их постоянно шоркаю пузом! Даже зная такие места, проезжая как-нибудь боком чуть ли не со скоростью 5 км/ч, все равно умудряюсь шоркануть о них дном! И это при том, что у меня уже стояло 14-е литье! Вы представляете? Это же просто Капенгаген какой-то! Мы тут ездили с женой отдыхать за Краснотуранск, так я там порою настолько жестко цеплял дном о разные бугры, что аж за сердце хватался! Тут точно никаких нервов не хватит! А все потому,  что изначально этот автомобиль не предназначен для той местности, по которой мне приходится его эксплуатировать, он больше для асфальтовых дорог годится. Ну и база у него длинная, что тоже сказывается.. В общем, планирую его поднимать хотя бы проставками, но об этом позже. По стоимости запчастей, сильно не придавал значения, мне кажется, что они примерно в одном ценовом диапазоне с кариной. Ну и по ремонту подвески, конечно все будет меняться и делаться, но позже. Вот тупо нет сейчас возможности привести авто в порядок. Хотите - верьте, хотите - нет. Придется ненадолго "поколбаситься" на трассе.

       КУЗОВ. Теперь о внешнем виде. В целом кузов обтекаемый, более современный, смотришь на такую на улице и уже не приходит в голову сравнивать ее с мамонтами и полезными ископаемыми. Единственное, фары изначально показались мне сильно большими.. Да, по своему интересные, да, прекрасно ночью светят, но она вот так вот стоит и смотрит на меня, пучеглазая! Впрочем, я довольно быстро оценил преимущества большой оптики. Если в вечернее время еду, прям пальцами держу наготове рукоять ближнего/дальнего, чтоб каждому второму, который включает мне дальний, поморгать ему. Уже задолбался всем и каждому моргать, и пальцы немеют, ну а что делать! Зато как днем. И это при том, что там обычные лампочки. Правда, сами фары новые с их отражателями, но об этом позже.
Тонированные задние стекла и багажник - это, несомненно, плюс! Иначе был бы аквариум: "смотрите-ка, люди, что везет тот дядька! Что это у него там? Холодильник или морозильник? Какой-то весь обшарпанный и убогий! На кой он ему нужен? Или он его в музей везет?" Конечно, никаких морозильников мне возить не доводилось, но что бы я ни перевозил, с прозрачными стеклами это выглядело бы именно так, как прозвучало выше. Да и больше вероятность, что залезут- вскроют, если все будет видно. Поэтому хорошо, что не видно. Запаска крепится под багажником снаружи, нужно болт открутить в багажнике, чтобы ее извлечь. Для меня это неудобства, я ни разу не снимал с такого крепления, но мне и не пришлось: запаска лежит в самом багажнике, а на ее месте газовой баллон (сняли при установке). Добавить особо больше нечего. Посадка в авто не низкая (как в карине полулёжа ездишь) и не высокая: средняя и удобная. Сколы и рыжики не рассматривал, про лкп поэтому ничего не скажу.. Хотя нет, места повреждения (после дтп) покрылись ржой, подробности позже.

       ЭРГОНОМИКА. Начну с минусов, их немного. Закончу плюсами, их больше. Итак, задняя лавка. Она деревянная, почти перпендикулярная и просто неудобная. У нас с женой детей нет, ездим вдвоем, поэтому лично для нас это не минус. Спереди сидеть можно, ну а если кого и нужно сзади перевезти, то наши ли это проблемы? Подлокотника нет. После Карины мучился, куда деть левый локоть. Да что там, и сейчас до сих пор страдаю-привыкаю, есть в этом большие неудобства. Но это все можно установить дополнительно. Зато внизу на месте подлокотника есть небольшая ниша для телефона, мелочи и прочей шелупони.
       Ну а теперь плюсы! Скажу как есть, не кривя душой: эта машина в плане эргономики просто создана для торгового представителя! Да и вообще для обычно обывателя ) Очень удобный выдвижной подстаканник, который очень прочно держит любой стакан: есть защелка, которая его плотно прижимает и фиксирует, на кочках его не болтает, ничего не выплескивается. Правда у меня стакан с крышкой и дырочкой ) Но и без крышки другие стаканы ставил, на умеренных кочках при адекватной езде кофе остается в стакане ) . И расположен он удобно, вверху сбоку на панели, справа от руля, у бокового зеркала: не надо куда-то нагибаться вниз за стаканом, протянул руку и взял свой кофе. И вот что примечательно! Сразу под стаканником боковой дефлектор обдува: направил его вверх (зимой особенно), и кофэ не так быстро остывает! Очень удобно! А летом, если уж очень горячий напиток и невтерпёж, то можно его и остудить побыстрее. Есть паза для пишущей ручки, там тоже защелка плотно прижимает ручку любой толщины. А что, удобно: достал ручку, сделал заметку, воткнул обратно. Очень много всяческих отделов под разную требуху. Спереди у пассажира сверху небольшая полка и снизу в ногах большая. В большой полке в глубине есть этакий бардачок, который не видно и сразу его не найдешь, типа тайник такой! Я как узнал, залез туда, открыл - там книга по эксплуатации авто лежала. Полочки сами удобные, по центру есть полка с крышкой белой со специальным покрытием, на которой,вероятно, делаются разные заметки специальной ручкой, которая вероятно должна идти в комплекте и быть в соответствующем отсеке, но ни в одном обзоре я еще не видел этой ручки и применение данной крышки, думаю, этот бокс или можно использовать как небольшой ящик (мой случай), или можно просто заменить на 2 din магнитолу. Ниши в боковых дверях неудобные - слишком узкие, ту же крестовую отвертку оттуда достать порой целая проблема! Прикуриватель болтается в гнезде как гавно в проруби и постоянно оттуда выпадает (может это у меня только так?), убрал его вообще, чтоб не мазолил глаз и не грел мозг, сейчас там тупо дырка. Заказывал в али автозарядку от прикуривателя, но она быстро вышла из строя, хотя отзывы на сайте были сплошь положительные.. Заказывал также увлажнитель воздуха все в том же али, работает от прикуривателя, туда наливается вода, и он выдает клубы пара, как у электронной сигареты. В аптеке покупаю эфирное масло со вкусом пихты, апельсина и др, несколько капель в воду, и аромат на весь салон! Правда едешь как ёжик в тумане. Кнопки управления климатом вполне эргономичны, вообще с одной стороны все предельно просто, с другой ничего лишнего. Не фонтан конечно, но и какашкой не обзову.

       На сиденьях были одеты старые беспонтовые коричневые чехлы, но с наличием небольшой поясничной поддержкой. Вообще в Карине сиденья гораздо удобнее, здесь не очень. Боковой и поясничной поддержки нет совсем. Регулировки самые простые: сиденья вперед-назад, и спинка сиденья вверх-вниз, все естественно механическое. Снял чехлы - поясница стала болеть, спина больше затекать - одел обратно. Вообще спина привыкла, хотя поначалу болела сильно от длительной езды. Сиденья удобными назвать нельзя, на дальние поездки не Айс - это правда. Есть крючок спереди со стороны пассажира для пакета или чего прочего (до 5 кг написано), отделы для визиток, переднее сиденье складывается полностью, и сзади, из спинки, раскладывается стол (у меня чехлы не дают разложить, поэтому не пользуюсь). В общем, ништяков хватает!

       Заднее сиденье раскладывается в абсолютно ровный пол наипростейшим движением! Потянул вверх петельку - вуаля!
И не багажник - багажнище! Целый долбаный бункер! Если еще подвинуть немного вперед передние сиденья, то я со своим ростом (185) вполне себе умещаюсь, вытянувшись во весь рост, еще и места немного остается над головой! Мы с женой, когда едем отдыхать с ночевкой на 2-3 дня, никогда палатку не берем, всегда спим в машине как на двухспальной кровати, вполне свободно, единственное, что даже на матрасе немного твердовато для спины, как будто там все из бетона. Вычитал случайно в одном обзоре (правда, про хонду фит), там хозяева купили самый толстый паралон (10 см), вырезали как нужно на багажник и задние сиденья в разложенном виде, и типа спать сразу очень мягко, я эту идею себе на заметку взял и тоже хочу такую тему замутить, так как по выходным мы постоянно ездим отдыхать и соответственно спим в машине довольно часто! В общем, для таких вот туристов, как мы, размеры багажника идеальны! Очень хорошо спать. Стало жарко, душновато - приоткрыли окна - проветрили (сзади же вёсла!), стало холодно - закрыли окна, надышали, вот и тепло. Регулируем ночью температуру как нам нужно. Москитные сетки от насекомых соорудили - благодать! Целый спальный вагон со всеми удобствами! И грузы возить само то! Длинные панели? Не проблема! Переднее сиденье сложил и вози любой длины чё хочешь!

       Еще из плюсов: регулировка работы дворников имеет то ли 7, то ли 9 положений интенсивности их взмахов. Это очень удобная функция: под самый разный дождь можно настроить идеальную частоту работы дворников. Зеркала боковые большие и удобные, с электрорегулировкой и электрическим складыванием, а вот зеркало заднего вида кажется маленьким для такого салона. Сзади всего один фонарь заднего хода, что дает недостаточное освещение при движении задним ходом в темное время суток.
       ...Возможно, есть еще делали, которые я упустил, но на ум пока ничего больше не приходит.

      
       4. НУ, И В ЗАВЕРШЕНИЕ...

       На самом деле, я хотел еще много чего написать, но уж очень хочется опубликовать этот отзыв. А потому то, что еще не написал, пойдет в качестве дополнения к отзыву. В частности, я напишу о том, какие были поломки, неисправности, что ремонтировалось за эти 9 месяцев и 55 тыс пробега, а также о дтп, в котором я побывал, что планирую сделать-изменить-починить-заменить (в сто конечно же). Когда напишу, не знаю, постараюсь пораньше.

       Также обещаю выложить фотки! Сейчас их у меня тупо нету, а пойти и сделать как-то в лом! Но фотки будут. Обязательно. Вы, главное,  не теряйте надежду! :))

       Ну и так же будут дополнения в процессе дальнейшей эксплуатации и ремонтов. А поскольку, по моим расчетам, кататься мне на ней года 4, а то и 5, со всеми моими пробегами, то все, что выяснится в ходе эксплуатации данного зверя, пренепременно будет публиковаться здесь, на ваше обозрение.

       Ну и напоследок! Злопыхателям, любителям срать в комментах и вечно неудовлетворенным (ставящим низкий бал за отзыв) - мне всё равно! Абсолютно. Критикуйте на здоровье, оценивайте как считаете нужным, предлагайте мне более разумные варианты (что можно было лучше взять вместо этого "корыта"). Комментарии для того и есть, чтобы каждый написал что думает (без оскорблений конечно). Всегда не понимал людей, которые трясутся над рейтингом своего отзыва, которых будоражит сообщение о том, что он купил вот это "гавно", а надо было взять вот эту "конфетку". Такое ощущение от их реакции, будто им в душу насрали этим сообщением! Ну не понравится кому-то мой отзыв, не понравится кому-то мой выбор авто, и что с того? Это же наоборот интересно! Пишите, задавайте вопросы, комментируйте, поправляйте, критикуйте - с удовольствием с вами подискуссирую :) (буду отвечать при наличии свободного времени).