Ниссан АД - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

ЗАМЕНА ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ

Задние амортизаторы стояли родные, причём уже один раз я их прокачивал с год назад примерно. Не помню, с какого именно момента, может это и постепенно стало, но они начали стучать на малейших стыках, да и вообще на любых неровностях, как консервные банки. В машине стало очень шумно, поэтому следующим этапом я решил их поменять.

Менял там же, где и бачок омывателя. Купил каяба 2 задних аморта, и после замены я просто не узнал свою машину! Я настолько привык к их постоянному стуку, что уже и забыл, насколько машина может быть бесшумной )....

ПРОБЛЕМЫ ОМЫВАТЕЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

В общем, бачок омывайки стоял у меня китайский, а горловина вообще непонятно от чего была. Как только начинаю заливать жижу, она падает конечно в бачок, но до стыка с горловиной, а все, что выше уровнем залито, в эту щель тут же и вытекает, ну а поскольку бачок установлен на адэхе вне видимости, то невозможно знать, сколько там жижи, и если у нормальных бачков уровень воды поднимается до горлышка, и сразу понятно - надо закрывать крышку, то в моем случае, когда там внизу в процессе наполнения бака (который, повторюсь, не видно) начинает рекой течь вода на землю, образуя лужу, сразу становится ясно - бачок внизу полный....

Заехал на сто, взял предварительно корпус воздушного фильтра в контрактных запчастях.

Напомню: у меня уже давно сломалось крепление закрывания крышки отсека для воздушного фильтра, из-за чего крышка не закрывалась плотно, а болталась, как какашка на ветру, вследствие чего постоянно спадала с корпуса, при этом она обычно подпирает фильтр плотно к воздухозабору специальными выступами, а так фильтр оказывался в открытом доступе, и поскольку его больше ничего не подпирало, он отходил от воздухозаборника, и в образовавшуюся нехилую такую щель постоянно попадало очень много грязи, которая вся оседала на дроссельной заслонке, ну может что и дальше туда уходило, за эту заслонку....

Один из читателей моего отзыва порекомендовал мне сто по аскизской 260ю, поэтому решил туда обратиться, чтобы поставить пламегаситель. Поскольку у меня стояло 2 катализатора, то и соответственно установили 2 пламегасителя. Обманку ставить не стали, так как я проехал после удаления каталиков примерно 3000 км плюс/минус, и чек при этом не горит и не загорался ни разу. Скорее всего, как мне сказали, у меня там прошивка соответствующая стоит, чтобы комп не считывал ошибок с этого датчика.

По сумме вышло 6500, 2 пламегасителя по 2000 каждый, и работа 2500.

Забыл сказать. Да, машиной конечно доволен, но есть в ней такие раздражающие моменты, когда при производстве некоторых работ вспоминаешь нехорошими словами инженеГров из солнечной Японии. Это я об идиотской конструкции внутренностей в бензобаке. Там отдельно закреплёны фильтр и насос - посредством скоб и пластиковых крепежей - и само собой на дне бака. Так вот, при необходимости заменить насос или фильтр, если залит полный бак или даже половина, простая процедура превращается в весёлое времяпровождение с матюками!...

И вот еще один год владения автомобилем позади. Я стал старше на год, теперь мне 31 годик стукнет в декабре, а нищебродом так и не перестал быть😂. Чтооооож.. еще и коронавирус этот долбаный, запрет радуги и вообще 2020 год, давший жару.

За этот год я очень сильно поменял свое мнение относительно автомобилей и их места в своей жизни. Понял, что на самом деле машина - это одно из того немного, что всё ещё радует и доставляет удовольствие в жизни. Теперь понимаю, зачем люди покупают спортивные машины с огромными двигателями - ради веселья....

на днях почистил дроссельную заслонку. чтобы ее открутить нужен ключ шестигранник хорошего качества. дроссельная заслонка была очень грязная. в японии ее никто не чистил и до меня хозяин ездил 10 лет и ни разу не чистил тоже. то есть никто, никогда ее не чистил. поэтому было очень много сильно прилипшей грязи. оттирал типа зубной щеткой и пшикал балончиком для чистки карбюратора и дросселя. почистил, поставил все на место. завел и оборы стали на парковке плавать бесперерыва вверх вниз. на D НЕ ПЛАВАЛИ НО ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ БЫЛИ....

В общем, настало время делать страховку, а для этого надо техосмотр пройти. Ну и я посчитал нужным заменить разбитую, покоцанную, обклеенную скотчем фару (фото в предыдущих дополнениях) на новую (фото прилагаются).

Взял в Сакуре за 1150 + 300 замена. При замене пришлось немного отогнуть край двери багажника, ибо она заходила прям на саму фару (последствия удара), и могла ее впоследствии в процессе эксплуатации легко покоцать. Мастера сделали все хорошо, клиент в лице меня остался доволен )

За техосмотр отдал 600, за страховку (Надежда) 3975....

Дело было в катализаторе, точнее, как он сказал, там было 2 катализатора, и оба они были забиты в кашу, соответственно выхлопные газы не выходили в трубу и шли обратно, оттого она заводилась и тут же глохла. Он мне их удалил, говорит, теперь у тебя и клапана будут работать лучше, и двигателя будут служить дольше.

Но тысячу рублей взял, как говорит, за диагностику, хотя катализаторы у нас везде и бесплатно удаляют. Я ему говорю: а то, что машина 2 дня простояла, за это скидки не будет? И то, что к вам без очереди постоянно лезут, и вы их принимаете, хотя мою машину раньше привезли?...

В общем, недалеко от Курагино у меня спустило колесо (то, на которое на диагностике подвески мне указали). От износа вероятно. Торчал корд изнутри по всему диаметру. Начал я его откручивать, и один болт закис, с помощью дополнительного усилия на ключ с использованием старого нерабочего домкрата (тоже в машине валяется наряду с рабочим), я эту гайку отломил вместе со шпилькой, поставил запаску уже на 3 шпильки и так доехал до дома.

Наутро в пятницу, тобишь сегодня, поехал в "Чикаго", чтобы купить резину на докатку, так как не вижу смысла под конец сезона покупать новую, нашёл место, где продают колёса-одиночки на докатку по 450 рублей за штуку....