Ниссан АД - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

НЕИСПРАВНОСТЬ НАШЛАСЬ!

Писал я ранее, что есть смещение в подвеске, и стук в области правого колеса. Заехал на сто, попросил осмотреть, говорит - все норм! Я, стоя на месте, переключаю то на переднюю, то на заднюю скорость, и внизу жёсткое смещение чего-то, мастер снова залез, посмотрел, вердикт - наружная граната правая! Во как!

Поехал в автодок, заказал уже хорошую японскую гранату, решил сразу также заказать ремкомплект на суппорта (резинки и направляющие болты), новые колодки и тормозные диски (прокачать тормоза!), при заказе спрашивает, нужны ли тормозные поршни?...

Прошло 11месяцев как заменил опоры передних стоек с заменой самих стоек, опорных подшипников и пружин. Опоры целые.... Одна типа европейская, вторая - китайская. Обе целые. Так что если начало рвать часто опоры передних стоек, то надо подумать о замене стоек, пружин и опорных подшипников.

Заменили тормозные колодки сзади. Слева старая колодка протерлась до металла так, что началась выработка металла в самом диске. Не фатально. Поменяли передние колодки. Поменяли подушку двигателя: утром при отрицательных температурах на холодную появилась вибрация....

БУКСИРОВОЧНЫЙ КРЮК.

Стал обзванивать токарей, заехал к одному - он мне по крюку нарезал резьбу какую надо, в месте, куда он вкручивается (300 рублей отдал), так что теперь у меня полноценный родной крюк - до конца закручивается и лежит сейчас там, где и должен: в багажнике в боковом отсеке в соответствующей пазе. Теперь очко так не сжимается: если что, и добуксировать кто из знакомых сможет, и за эвакуатор не надо будет раскошеливаться.

ПОДВЕСКА:

Рычаг я заказывал с дрома не помню откуда, и даже не помню, новый или контрактный, по цене чуть больше касаря.....

Когда менял свечи в последний раз, то автослесарем было указано на необходимость замены наконечников катушек в следующую замену свечей. Не дотянул. Седьмого марта движку "затроило" на холостых оборотах в положении Д селектора переключения коробки передач. Еще обратил внимание на едва заметное моргание лампочек на панели приборов. При трогании с места приходилось поддавать газку и как бы мощность машинки упала. Месяц она простояла без надобности. За это время я покопался в интернете и нашел подобный случай, закончившийся заменой катушки зажигания....

В прошлом дополнении я поставил на перед новые зимние колеса, сделал сход-развал и в конечном итоге оставил авто в сто на замену двигателя на контракт..

Следующим этапом я запланировал отремонтировать заднюю балку и разобраться с гбо и подвеской. Какие именно возникли косяки и про все остальное: читайте ниже, в подробностях. Не будем мешать все в кучу, разложим все как обычно по полочкам, по порядку. Итак, приступим.

ДВИЖКА.

С супером поехали мы на маршрут на его камри 2008 года, так как мое авто осталось на операционном столе: нужно было сделать пересадку сердца....

В общем, следующим этапом я планировал переставить резину, сделать сход-развал и поменять катушку.

Насчет резины подумал получше, все взвесил и решил взять 2 новые покрышки на перед, а старые задние там же и оставить. Искал такую же, Гоформ, но не нашел, взял другую китайскую дешевую пару. При замене купил еще болты г-на колеса 16 штук, немного длиннее, чем у меня стояли. У тех грани были местами сорваны (у некоторых). Сделал развал. По ощущениям не успел понять, так как тут же заехал менять катушку, и там же машину и оставил....

Итак, выше (в прошлом дополнении) было обозначено, что на запчасти ушло 7 тыров с кепкой.

Авто я загнал на сто в 14.00 и выкатил в 19.00. Не все прошло гладко, при замене втулок стабилизатора возникли сложности с болтом подрамника: предыдущему хозяину где-то их затянули от души. Сложности возникали и при замене пыльников шрус. Я считаю, что это обычный рабочий процесс. Ребята все сделали хорошо, качеством работы я остался доволен.

Стойки прокачали мне вкруг. Задние тоже были никудышные, ход был легкий....

Купил запчасти на подвеску, собирал их в разное время по крупицам в течении двух недель.

Вот результат:

Шаровые: 2*265=530

Мотор омывайки: 320

Сайлентблоки задние на перед: 2*250=500

Пыльники шрус: 2*1250=2500

Опоры передних стоек: 2*625=1250

Подшипники опор: 2*475=950

Втулки стабилизатора перед: 2*113=226

Наконечник рулевой: 2*405=810

ИТОГО стоимость запчастей: 7086

После планерки поеду на сто и выложу изношенные запчасти и стоимость работ.

Фото на новые запчасти прилагаются.

После замены рулевой рейки пришли морозы, температура упала ниже 25 градусов и вылез очередной сюрприз: на холодную при повороте руля слышиться металлический стук в той стороне, куда поворачивается руль. Поездил так несколько дней и появился небольшой люфт. Съездил в сервис, где меняли рейку: с рейкой все в порядке, люфтит между рулем и рейкой, либо на кардане, либо в усилителе руля. Карданчик кстати мне подшаманивали в этом сервисе: там появилась выработка. Может этот ремонт и привел к такому эффекту. Не понятно. Езжу пока так. Надеюсь, не развалится. На прогретую машину такого эффекта нет. Люфта тоже нет.

купил и сейчас езжу на ниссан ад 2003 года 11 кузов. белый цвет. двигатель 1.3. два передних крыла были шпаклеваны, потрескалась шпаклевка. купил два контрактных передних крыла в цвет. не нужно красить. ставил сам. по 2 часа на каждое крыло ушло времени. два крыла обошлись 3000рублей. пробег 325т.км. и может кто скручивал и масло вообще не ест. просто невероятно надежные ниссановские двигателя куджи. и не смотря что обьем 1.3 достаточно шустрый. мне полностью хватает. акпп в великолепном состоянии подвеска тоже....