Ниссан Альмера 3 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Шумоизоляция не очень.

Короткие передачи. При 100 км/ч 3000тыс.оборотов.плохая шумоизоляция!

Спартанское оформление салона.

Минусы нет пятой передачи

Внутренний интерьер очень простой

Высокий расход топлива, для такого размера маловато мощности двигателя.

Набор неприятных мелочей

Коробка слабая, подвеска-жигули

Четырёхступенчатый автомат . Прошлый век . Хотя надёжный . Наверное просто придераюсь .

нет мульти-медиа панели и парктроника

Скрепит водительское сиденье

Не очень удобные сиденья . К сидишь как на табуретке. Спинки сиденья можно было сделать и по качественнее . Маркий потолок, ворсочень быстро скатывается. Не очень хорошая резина в комплекте - чуть похолодает , резина теряет форму бьет по рулю. ЛКП тонкое. Очень часто и быстро сгорают лампочки особенно в багажнике габариты и в противотуманках тоже тысяч через 15. Нет светильника между передними и задними сиденьями очень неудобно .

Четырехступенчатый автомат, высокий расход топлива

Жесткий

Слабый двигатель, салон от логана, японией и не пахнет. Стоимость запчастей

Трясёт

Нет такого

Не едет

Качество сборки.

Расход бензина

Минусов нет. Есть нюансы, о которых стоит знать
Коробка автомат устарела. 4 передачи маловато. Да, это не гоночный автомобиль, но 2700-3000 оборотов на 100-110 км/час многовато. Это влечет за собой высокий расход топлива.
Не хватает возможности сложить задние сиденья.

Мало л/с

Скучный интерьер.

'' Деревянный'' салон.,

Морально устаревший двигатель

Маленькая

Бюджетное

1) Интерьер (внутренний дизайн ). Нужно быть аскетом по жизни,чтобы он не вызвал отрицательных эмоций.Один из самых жирных минусов в данном седане.
2) АКПП DP2.( Очень старая гидротрансформаторная АКПП ,4-х ступенчатая).По сути немецкий автомат,в последующем взятый "на вооружение" и доработанный французами.Надежней своих предшественников АL4 и DP0,но все такой же жёсткий в работе при перелистывании передач.Ресурс 200000км.,но,чтобы его добиться необходимо выполнять ряд условий при эксплуатации.(прогревать до начала движения,начав движение не давать больших оборотов,избегать длительную езду на высоких скоростях,исключить пробуксовки,резкие ускорения сразу же после оттормаживания).Раз в 60 тыс.частичная замена тех.жидкости в два-три подхода (заменили,проехали км.500 и повторили процедуру).Плюс в том,что автомат конструктивно прост и замена жидкости не сложна.Первое,что может выйти из строя,саленоиды (линейного давления и гидроблока).
3) Раз в 60 тыс.либо каждые четыре года замена зубчатого ремня ГРМ+роликов,замена ремня ручейкового +роликов.При обрыве ремня ГРМ гнёт клапана! Обрыв и наматывание ручейкового ремня на шкив также может спровоцировать обрыв ремня ГРМ (клинит шкив).

Нет

Деревянное управление, движка не хватает, старая АКПП

Больше не за какие деньги

Акпп 4х ступка

Слабый движок для такого салона, но на трассе зачастую не хватает 6 скорости, 140 км/час на оборотах 4000 (МКПП). Пластик бортовой панели как будто очень дешевый или и есть дешевый и придает дешевизну как китайская игрушка подделка, я люблю минимализм, но тут совсем перестарались с эргономикой, кнопки стеклоподъемников можно было поставить на дверях, сделайте чуть дороже но на дверях, это очень не удобно когда на прибор панели, особенно в темноте, хоть кнопка и подсвечивается, но жутко не удобно. Все кнопки и крутилки внизу подальше от глаз водителя, хотя чуть выше полно места для этих кнопок, следить за дорогой и что то там регулировать и включать не удобно, можно привыкнуть со временем, но это минус. Динамики мало, но если быть честным, ее берут не для гонок, а для семейной вывозки в магазин,, в школу и просто гулять. Кондер хорошо работает, но машина сильно теряет тягу, прям аж задыхается от нагрузки, как будто машина на ручнике едет!))

Почти сразу появились шумы в салоне, скрипели сиденья, что не делали мастера, всё бесполезно.

Большие обороты двигателя. Не очень хорошая шумоизоляция.

Тяга не очем,мало мощности

На ВСЕХ Альмерах рано или поздно выламывает правую заднюю чашку кузова , т.к. она в 2 раза тоньше левой-ТОТАЛЬНЫЙ ЗАВОДСКОЙ БРАК. Дилеры соответственно молчат, завод на письма и экспертизы не отвечает. Покупаете на свой страх и риск.

У него не было никаких минусов

Комфорта маловато, не самая экономичная 9.5л. по компьютеру.

Нет

Нет

Не

Не нашел

Комплектация

Слабая динамика, незначительные эргономические просчеты к которым приходится привыкать.

Слабая динамика

Машина не достаточно маневрена, большой расход бензина в городском режиме.

- дубовая панель,
- очень простой салон,
- слабый двигатель

Если ты реально оцениваешь вещи, то их просто нет!

Спартанский салон.

Примитивный интнрьер салона

Самые главные минусы авто )
-скрипит водительское сиденье ! (не сильно а только на кочках поворотах как будто сверчок завелся )
-на пробеге 85.000 тыс км появился скрип когда нажимаю тормоз! скрипит на улице где то сзади слышно что скрип от того что трет железо и скрипит чисто когда нажимаешь тормоз и отпускаешь то-есть когда едешь тормозишь она не скрипит ,только при нажатие наверно надо смазать
-проваливается сзади пол обшивка ковролин пола ужасный! как будто тряпку постелили обычную

Салон дёшево смотрится

1)Самый большой минус седана-аскетичный салон.Многих его вид останавливает от покупки.Поверьте-зря!Этот недостаток с лихвой компенсируется множеством достоинств машины в целом...
2)Каждые 60000 км.пробега,либо раз в четыре года необходимо производить плановую замену зубчатого ремня ГРМ+роликов(натяжной,паразитного),в зависимости,что наступит ранее.
3)При обрыве ремня ГРМ 100%-е соударение клапанов с поршнями.Ремонт утрируя выходит в 40000 р.
4)Отпотевание пыльника-сальника левого привода на авто с механической трансмиссией.Конструкция однотипна с Рено Логан.
5)Необходимость правильной эксплуатации АКПП.Перед началом движения -прогрев .Начав движение первоначально не даём высоких оборотов.Стараемся не практиковать резких ускорений,длительной езды на повышенных скоростях.Несколько более чувствителен алгоритм переключения передач в сравнении с японскими гидротрансформатоными АКПП.Необходимость частичной замены трансмиссионной жидкости раз в 40000 км.пробега.
6)Слабая герметичность двигателя К4М.Возможны появления следов маслянистой жидкости.
7)Постукивание в районе верхнего крепления правого заднего амортизаторы-лечится!
8)Несколько слабоваты задние пружины.

За эту стоимость у автомобиля нет минусов. Только хорошие впечатления.

Пока минусов не выявлено.

Логановский двигатель плохо тянет тяжелый ниссановский кузов, подвеска жестковата.

-скрип в сиденьях передних!
-пол сзади справа под правой нагой и сзади слева под левой ногой обшивка ПОЛА ПРОВАЛИВАЕТСЯ !!!! что у рено что у альмеры одинакова
-больше 140 кмч обороты большие расход большой и шум двигателя!!!
-днем в жару +22 градуса на кондиционере машина глохнет бывает когда останавливаешься на светофорах ! а ночью в жару нормально все наверно днем разряженный воздух, хз почему!
-антифриз самыйй дорогой всегда доливаю летом литр за 1 мес, хз куда уходит! PS: тачка не греется
-снимать катушки зажигание трудно очень прикипает резинка решение электрод согнуть крючком и все норм вытащите их!
-руль тяжело вращается по сравнения с конкурентами Solaris,RIO,POLO наверно перетянули гайку на заводе рулевой рейки!
-кнопки по середине под мафоном стеклоподъемников, можно привыкнуть но напрягает!

Плохо подобран мкпп, первая скорость оче6короткая, а трогать я со второй тяжело

Нет.

Нет

-гудок на переключателе поворота
- малое количество регелировок дворников
-кнопки стекло подъёмников и попагреек неудобно расположены
-двигатель бы по мощнее

Нет недостатков. Старомодность салона - дело вкуса.

низковат клиренс

Скрип сидений, нет салонного фильтра.

Низкая, слабый двигатель.

Отлично

Салон простоват, качество пластика и обшивки неочень. Нет подлокотника, в упровлении так себе.

Из минусов можно отметить бедную отделку салона автомобиля, неудобное расположение кнопок стеклоподъемников на передней консоле. Зимой машина словно погремушка, пластик замерзает и издает неприятные на слух звуки. Так же не порадовал расход именно в зимний период , с прогревами расход бензина доходил до 17 л. 92-го бензина, но это условно у всех зимы бывают разные а у нас до -35 доходило.

Не хватает шестой скорости

валкий

Неудобные сидения,гидроусилитель тугой,шаровых хватает на 35 тыс. пробега

Вялый двигатель, короткие передаточные числа коробки переключения передач,дешёвая и скучная приборная панель

1)Двигатель К4М проектировался в те времена,когда инженера думали о надёжности и долгоресурсности моторов.Потому,чугунный блок,простота конструкции,сотни тысяч км.пробега до кап.ремонта! Но,внимание к узлу ГРМ,плановая замена зубчатого ремня+роликов каждые 60 тыс.км. или раз в четыре года,в зависимости ,что наступит ранее.На 120000 км.плюсуем замену помпы,а также ремня ручейкового и роликов к нему.
2)Конструктивная особенность клапанной крышки.Крепится мелкими болтиками и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов.
3)Слабая герметичность мотора.Может сопливить клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя к клапанной крышке
4)На седанах с МКПП-контроль за состоянием левого переднего привода за наличием запотеваний пыльника и возможным подтеканием трансмиссионной жидкости.Конструкция как у Рено Логан !
5)АКПП DP2 боится: загрязненног трансмиссионного масла,длительной езды на повышенных скоростях,пробуксовок.Склонна к перегреву.При минусовых t началом движения-прогревать.Начав движение не давать высоких оборотов первоначально.Выходят из стоя соленоиды,в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП.
6)Не важный обзор в зеркало заднего вида.

Шумоизоляция

Нет магнитофона

Плохой обзор сзади

Плохая шумоизоляция.

Нет

Выглядит неуклюже, длинная и узкая, большие арки малые колеса, причем установка колес r16 не помогает. На морозе от -10 бахает задняя подвеска, но проблема решается. Ужасная эргономика доставшаяся от рено - кнопка звукового сигнала, кнопка подогрева сидений, кнопка стеклоподъемников , джойстик привода зеркал... .
Очень неудобные сиденья.

шумоизоляция

Салон