Настоящий АК или двустволка от мира автомобилей, но за надёжность всегда надо платить простотой и отсутствием изысков.
1) За 102000 км не ломалось ничего, только плановое обслуживание, которое ещё и не дорогое.
2)Очень много места в салоне. Большой багажник.
3) Подвеска очень мягкая и комфортная. Ещё и дорогу держит хорошо в любых условиях. Серьезно, по размерам салона и плавности хода эта машина превосходит всех в своем классе и выступает на уровне С и D классов, превосходя даже некоторых оттуда.
4) Настоящая рабочая лошадка. В максимальной комплектации без изысков, но есть все что нужно для жизни: подогрев сидений, зеркал, кондиционер, сенсорная магнитола с handsfeee.
1. Обратная сторона плавного хода и хорошего держания дороги очень посредственная управляемость: машина валкая в поворотах, руль тяжёлый и не четкий. Баланса тут нет.
2. Плохая шумоизоляция, что неудивительно для этого класса.
3. Ужасная динамика. До 100 набирает ещё нормально, особенно если вручную переключать коробку, но после 100 сдувается, в подъем не едет вообще. Обгоны по трассе точно не ее стихия.
4. Для такой посредственной динамики совсем не смешной расход топлива. Рекорд - 7 литров по трассе, что не ужасно. Но в городе, особенно холодной зимой с прогревами антирекорд в 13-15 литров, что совсем не в какие рамки. Летом с кондиционером в районе 10л по городу.
5. Эргономика абсолютно дуратская. Не понимаю кто и зачем засунул стеклоподъёмники на переднюю панель под магнитолу, а задние между сидениями.
Только расходники. Самое дорогое обслуживание - замена ремня ГРМ, цена вопроса 20 тысяч рублей. Можно покупать запчасти от Рено, они дешевле, чем такие же, но где на коробке написано Ниссан.