Ниссан Армада 2005 — отзыв владельца

       Долго думал писать- не писать отзыв о этой машине, вот наконец то созрел. Боюсь что он будет единственный ,так  как владельцы данных авто в основном люди занятые.
  Итак  Nissan  Armada  ( аналог Infiniti QX56) выпускается и ориентирован на Американский рынок , производится в Канаде.  Поэтому к Японии и фирме Nissan  на мой взгляд имеет весьма отдаленное отношение.
   Эксплуатируется чуть меньше года, на данный момент пробег около 10тыс. миль.
     Используется ( иногда) как второй служебный автомобиль, после Nissan Patrol Y61 ZD30 , поэтому всегда напрашивается сравнение . Но делать этого не стоит ,в конце отзыва сами поймете, почему.  Не хотелось здесь утомлять читающих  всякими подробностями, как характеристики , расположение и наличие кнопочек на панели, наворотами электроники и прочей лабуды, которой можно начитаться в инете, и во всяческих журналах.
  Здесь находящиеся, хотят узнать  истинное положение вещей, а не читать проплаченые статьи журналистов.
  Впечатлений от данного авто много, поэтому правильнее делать выводы, достоинства – недостатки.
Достоинства.
1. Понты. Дизайн и габариты вызывает, восторг у окружающих кто ни разу не видел такой автомобиль.
2. Просторный  салон  -  впечатляет  пространство вокруг водителя и пассажиров.
3. Мощный двигатель – кажется, что сколько надавишь на педаль столько он и поедет.
4. Задняя электрооткрываемая дверь – это совсем для ленивых, дернул за ручку и эл. привод сам поднимает дверь вверх.

Недостатки.

          Салон . Удивляет в такой дорогой машине , такой дешевый и некачественный пластик ,возникают  ассоциации с Китаем.
  Обещал не описывать кнопочки,  придется.  Крутилки управления климатом шатаются когда за них берешься , кажется вот вот отвалятся, при этом работет это хозяйство с задержкой, всегда сомневаешься включил то что тебе нужно или нет.  Причем  глюки « климата» с новья, бывает сам вкл-выкл компрессор кондиционера, появится - пропадет подсветка, вообще эл. часть живет своей  отдельной жизнью.  С самого начала не  работала эл .блокировка задней правой пассажирской двери - забыли при сборке соединить разъем.
Первый выезд на пыльную грунтовую дорогу «порадовал» облаками пыли в салоне, вот тут вспоминается  УАЗик . Долго искал где пыль проходит. Заклеил лепестки вентиляции салона , они находятся под днищем , за брызговиком  левого заднего колеса( удачное место для вентиляции)- не помогло. Потом нашел причину, в районе  скоб- защелок среднего ряда кресел, не были заглушены дырки - размером с пятак.   А  еще с приходом  зимы когда на скорости приоткрываешь люк или боковое стекло, стало ощутимо сифонить холодом  с отверстий ручек открывания дверей и кнопок управления стеклоподъемника.  То что заклеил вентиляцию - не зря, дырок в салоне  хватает.
   При езде по плохой дороге передние двери гремят где то в верхней и нижней части , гремит и ощутимо содрогается весь салон. Но есть хорошее средство от этого - не ездить по плохим дорогам, поскольку это не PATROL.  
Чудесная  эл.открываемая задняя дверь хороша когда в багажнике ни чего не лежит, поскольку границы ее  в закрытом положении не видно , выступающий  груз создавая сопротивление, заставляет ее идти обратно. Интересно наверное наблюдать со стороны когда ,чувак с гордым видом ,легким нажатием кнопочки закрывает багажник , а дверь не защелкнувшись  до конца идет обратно и хочет дать ему по табло. Тогда приходится уворачиваться и повторять процедуру заново - помогая двери вручную.
  Метал кузовных панелей очень тонкий, по неосторожности можно легко оставить вмятину на крыле , капоте и т.д.  Ладно хватит о кузове.
Отдельного внимания заслуживает подвеска.
           Много слышал о ватных-желеобразных подвесках америкосовских авто. Тут убедился сам. Вы ездили когда  нибудь на машине с не работающими – кончеными амортизаторами? Вот это, приблизительно то же самое. Раскачивание на буграх и пробой подвески при попадании в безобидные ямки перечеркивает жирным крестом  все то, что можно найти хорошего в Armadа. Там где Патрол  тряхнет и он поедет дальше как ни в чем не бывало( млин обещал не сравнивать), там  Армада вытягивает из водителя скупую мужскую слезу.
Пробои характерны в основном для передних ( замечу) стоек. Напрашивается замена их на более жесткие , спрашивал в магазинах, искал в инете, везде глухо. Вот недавно хозяин одного из сервисов (спасибо ему) подсказал что во Владике  открылся небольшой магазин по Инфинити ,  ребята взялись привезти Ранчовские регулируемые по жесткости стойки, 300 у.е. за штуку. Поменяем, посмотрим, какой будет эффект. Там они еще обрадовали, что линки и резиновые подушки стабилизатора можно смело записывать в расходники, как фильтра. И были правы, скрип в передней подвеске выявил износ резинок стабилизатора.  Также обнаружена выработка передних и задних тормозных дисков.  Появилась небольшая течь сальника переднего редуктора моста . И все это на пробеге 9 тыс.миль.?  Передний кардан забыли покрасить еще на заводе.
А пока приходится потеть, когда на скорости 100-120 тебя от раскачиваний подкидывает под потолок , и быстрее ехать не хочется , хотя двигатель это позволяет. И пускай не трындят журналисты что эта машина лишена пиндосовских свойств. Единственное что неплохо в управляемости так это приемлемые крены в поворотах. А вот когда совершаешь резвый обгон на большой скорости и даешь газу, появляется неприятное рыскание в стороны. Поэтому когда говорят что независимая подвеска это хорошо , готов поспорить.  Патрол  (ну вот опять) с его зависимой подвеской , входит в повороты и идет по прямой как вкопанный , ему пофигу какая у тебя скорость и дорога.

Двигатель.
Единственное  место к которому претензий нет, запускается в мороз легко, прогревается быстро, везет и разгоняет такую тушу играючи – песня. Несмотря на большую кубатуру, расход бензина приемлемый , на мой взгляд  в основном из-за невысоких оборотов.  При  скорости 100 км/ч на тахометре 1800 оборотов, в таком режиме расход 17 литров. Ну вроде все. Да, этот пункт надо было бы отнести к достоинствам.
                     Обычно в таких случаях, в конце пишут резюме.
Конечно, испытать удовольствие от управления  Армада можно, но для этого надо найти очень ровную дорогу, или  ездить по городу, где больше стоишь в пробках. Может не все так безнадежно?   Поставить другие амортизаторы, вылечить детские болезни.  А может просто надо построить в России новые ровные дороги? А может что бы ездить на америкосовских авто надо жить в Америке? Каждый делает выводы сам. А вообще еще раз убедился в качестве настоящих японских автомобилей , ага , вот он PATROL – хоть он не обладает выдающимся дизайном и не любят его за доисторическую и жесткую подвеску , нет там всяких ТRК, VDS,  Full Time и прочих зачастую ненужных наворотов .Единственное чем он меня утомил за пять лет так это – частыми мойками и наведением порядка внутри. О нем я бы сказал, как   Галыгин из Comedy Club  , Патрол -  с..ка  мужик.
    
        Nissan  Armada я сначала относил к классу представительских джипов,  теперь думаю это больше представительский минивэн или микроавтобус. До джипа не дотягивает.         .            
                                         Все устал писать, спасибо Word за исправление ошибок.  
                                                                     Всем удачи на дорогах!!!