Ниссан Атлас - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Вобщем дело было так.купил я этот атлас 4 года назад в убитом состоянии с гнилой рамой и гнилой кабиной убитой ходовкой😔Ни фары ни горели потому как сгнили отражатели ни поворотки не светили им тоже тошнило!радовало меня то что этот автомобиль реально железный!и мотор td27(реально живой)механика и 4wd!короче купил это чудо и начал его бодрить точнее я его разобрал просто до винтика)купил пискаструй,мощный компрессор накупил запчастей масел шмасел набрался терпения)и по-тихой приступил к востоновлению этого чуда автомобиля)зачистил все железо пискастуем обработал металаком сверху нанёс Раптор)заменил всю ходовку в плоть до Новых ступиц и заднего моста!нетрунутыми остались только двигатель и каробка с раздаткой!!!...

Пришла весна и с ней и пора менять масло. Сразу скажу, что в этой машине я этого еще ни разу не делал, т.к. она с момента покупки зимовала без движения.

Немного шокирует цена на маслянный фильтр, VIC стоит от 870 р в Эмексе, есть и другие производители, но почему то все рекомендуют брать именно VIC. Решил не ждать заказа неделю и пошел в обыкновенный магазин, там такой фильтр был за 1400. Попутно разглядывал на витринах канистры с маслом, меня интересовали объемом 20 л. И тут, в дальнем углу я увидел красное ведерко покрывшееся толстым слоем пыли....

Обнаружил, что уже сильно стали болтаться передние колеса. Решил подтянуть ступичные подшипники, с предварительным снятием, промывкой и набивкой литолом. Все очень удобно и элементарно делается. Приятно обслуживать атласа, что ни коснись - все удобно снимать и ставить. Фото прилагаю.

Немного раскрутился в плане перевозок. Много езжу. Постоянная езда по убитым дорогам и частые перегрузы делают свое дело. К лету надо заменить шаровые (голимый китай исправно отстоял три года!!!), сильно износились суппорты, потекла трансмиссионка из КПП из-за люфта вала переключения передач (это к токарям, стакан в месяц подливаю). В декабре заменил китайскую помпу на б/у японскую. На китае на ходу обломило шкив. Запитал тосолом испаритель кондиционера (в машине жарко). Заменил гену 2000 руб. На родном стерлись щетки. Китайские ставить не стал. Так же щетки стерлись на моторе печки. Завтра попробую заменить. Вот и все поломки.

Всем доброго времени суток. 2,5 года пользуюсь грузовиком. Колымлю по мере возможности. Ничего особенно не ломается, все работает штатно. В субботу поменял масло - 6 литров роснефти по 150 рублей за литр, нормальное масло, кстати, зря его боятся. Фильтра тоже все заменил. Снова матерился на наших "СТОшников". Эти мудаки не притянули воздушный фильтр гайкой, т.к. она сложно наживляется на резьбу и ничего не сказали. Двигатель глотал на протяжении 7500 тысяч км грязный воздух помимо чистого через фильтр. Прошло месяца 4 -5....

Всем привет, решил обновиться. С грузовиком было все в поряде, нечего писать. Но сегодня еду на обед домой и увидел что загорелась лампа АКБ и датчика воды на приборке. Также почти сразу перестал работать вакуумный усилитель тормозов и давай пищать так, что голова начинает болеть через 5 минут езды. Останавливаюсь, поднимаю сидуху, а там весит изорваный в клочья ремень генератора. Весь как метелка. Посмотрел остальные ремни - на помпе вроде ничего, а вот тот что на компрессор кондиционера тоже плохой. Грешу конечно тем что редко заглядываю в мотор. Но я их ставил новые 2 года назад и проехал от силы 30000 км. КАкое все - таки отвратительное качество всех запчастей. Завтра поеду менять.

В общем, прошло 2 года почти с тех пор как я утопил своего грузовика. Выше писал уже, что меняли шатуны, прокладку ГБЦ. Примерно в ноябре 2015 заметил что тосол выбрасывается из разширителя и идут газы. Печка работать перестала - завоздушилась. Проездил с этой проблемой примерно три месяца и тысяч 5 км. Тосол переливал в радиатор - он был чистый, масло тоже без эмульсии. На днях отдал-таки в ремонт. Замена прокладки ГБЦ встала в 9 тыс. руб. 1 тыс - прокладка фирмы "такома", 6 тыс- работа , 2 - шлифовка ГБЦ....

вчера наконец-то дошли руки до задних ступиц.

Разобрал ступицы, провёл ревизию тормозов, заменил обломанные шпильки.

Ступица кстати разбирается элементарно, труднее всего колёсные гайки открутить. Но тут уже 2 метровая труба рулит :-))

В выходные была возможность немножко времени уделить старичку.

Разобрал донорскую дверь и переставил с неё себе механизм стеклоподъёмника.

На моём съело шлицы. А то лето скоро, а у меня водительское стекло нельзя опустить :-)

Теперь всё как надо стало.

С датчиком заднего хода продолжаются непонятки. Всё же видимо для установки надо перетачивать ВАЗовский ВК418. Но это не мой метод, поэтому буду пробовать заказывать родной оригинал.

Пришли заказанные шпильки задних ступиц, которые у меня оборвало при транспортировке....

Продажу грузовика решил отменить, есть на то причина. Кроме того, выявилась проблема с двигателем. В декабре залил масло Эниос 5w40. Некоторое время спустя заметил как мотор дымит через щуп и брызгает маслом. Неужели нарвался на подделку. Все лето проездил на мобиле, ни грамма не доливал между заменами. А тут уровень ушел буквально за 600 км. При это заводится и едет отлично, с глушителя дыма нет - ни черного, ни сизого. Только немного при заводке на холодную черное облачко выплюнет. Сегодня купил 4 тюбика антикокса ХАДО....