Ниссан Атлас - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Ну вот и прошло ровно 3 года, с того момента, как появился атласик.

За последний год ничего нигде не ломалось, не отваливалось, не откручивалось и даже не бежало.. в общем менял только масло. Наездил еще порядка 30 т.км. За всю зиму застрял всего раза 3 (спасибо 13 колесам). Вытащил кучу машин. Ни разу нигде неожиданно не заносило, не разворачивало. Взрывались на ходу и задние и передние колеса.. особо поведение машины при этом не менялось. В общем даже не знаю о чем писать :)

Поменял задние тормозные колодки....

Тент сделали в ровень с кабиной чтобы в ворота гаража проходил, оказалось вполне хватет такой высоты, в основном перевозим все лёжа, зато аэродинамика не нарушена, не надо городить обтекатели воздуха на кабину.

Тент очень удобный, не промокает, хорошо моется, легко снимается, открывается во все стороны, при желании каркас полностью снимается за 15 мин, открутить 8 болтов надо. Из минусов заметили что, в морозы становится колом, и если сильно заломать когда открываешь, может треснуть на складке. Второй минус, когда машина долго стоит на улице под дождем, на крыше тента скапливается вода и никуда не стекает, а наоборот провисает между ребрами каркаса, за 2 минуты езды вся вода конечно слетает потом.

Итак прошло 2 года с того момента как Атласик появился в нашей семье.

За это время отношение к нему менялось неоднократно, порой хотелось кататься на нем целыми днями, а порой просто тошнило от одного только взгляда на него (особенно когда целый день поработаешь на нем) Так же в одно время, когда на улице была слякоть, грязь, окончательно осточертел бортовой кузов. Каждый день был грязный по уши (пока закинешь тент, откроешь борт, то всю машину вытрешь) по этому решил продавать его, хотелось обязательно будку и раз уж менять, то на что то более солидное (г/п 2- 3 т.) но началось лето, сад и тут бортовой кузов показал все свои плюсы, какого только гумна в нем не возил (доски, шлак, кирпичи, металл и тому подобное гумно.....

Подобрал диодные противотуманки,подогнал место в очках и посадил на клей жидкий пластик COSMOFEN, врезал их в цепь электрического бензонасоса,включил зажигание фары включились,забыть невозможно.

Решили с братом сделать себе в машины подсветку. Атласик был выбран в качестве подопытного.

Результатом очень даволен :)

Понадобилось пол метра герметичной светодиодной ленты, 2 метра тонкого провода, термоклеевой пистолет, строительный фен, паяльник со всеми атребутами, ну и изолента.

Плюс 2 часа времени.

Видео:

В общем обьяснять особо нечего :)

Котел Старт - М. Тюменский цена 2000 руб. Универсальный для иномарок.

В комплекте идет все необходимое, единственное это не подошел штуцер вкручивающийся в блок двигателя. Нашел неоходимый штуцер в магазине для российских грузовиков, только у него резьба идет с 2 сторон.

Так же советую заменить тосол на новый, если его давно никто не менял. От блока (над глушителем) в шланг вставленна специальная пружина (идет в комплекте) которая предотвращает перегиб шланга.

Еще желательно штуцер перед тем как закручивать герметиком обмазать, т.к. резьба в блоке конусообразная.

После последний дальней поездки за колесами в Екатеринбург окончательно разочаровался в расходе солярки около 13 литров по трассе. Плюс ужасный шлейф густого дыма при спуске с гор на трассе, который заставляет чувствовать себя машинистом допотопного коптящего паровоза. До кучи еще трудный запуск при минусовых температурах и троение движка пока тот не прогреется. В общем решили мы настроить форсунки. Как раз еще брат выучился на топливщика и стал настраивать топливную аппаратуру заводским тепловозам. Грех было не воспользоваться сложившимися благоприятными обстоятельствами....

Началась зима, со всеми прилагающимися прелестями в виде гололеда и свежевыпавшего снега. За лето были укатаны задние шипованные легковые хенкуки и машина на отрез отказалась ехать куда либо. Передние шипованные гиславеды после нескольких неудачных наездов на ямы дали восьмерку, машину начало судорожно болтать в конвульсиях. Рассчитывал сэкономить на резине и проездить на старой еще хотя бы эту зиму, но пару раз чуть не убившись , понял что такой экономии даже на похороны не хватит.

В общем надо было как можно скорее решать эту проблему иначе либо улетел бы с дороги, либо убил бы всю переднюю подвеску....

Возникла такая проблема, при движении на 5 передаче больше 50 км/ч и последующем включении нетралки (что бы просто кататиься накатом) не возможно включить ни одну передачу, просто не идет рычаг, как бы сильно на него не давил. При этом никаких шумов нет. Передачи можно воткнуть только после еще одного выжима сцепления. А если просто разогнаться и не включать нетраль а катиться на выжатом сцеплении, то 5 выключается с большим усилием. А после того как все таки ее удается выключить, и отпустить сцепление, происходит не большой рывок (я думаю если бы была первая, до дрыгалась мама не горюй)....