Ниссан Блюбёрд 1999 — отзыв владельца

Начну с того, что присматривали семейный авто для 3-х человек, нужна была просторная машинка, т.к. сами мы все высокие, и только японка (другие варианты даже не рассматривали), но т.к. бюджет на покупку авто был ограничен 160 тыс.руб. в таком ценовом диапазоне выпадал только ниссан, тойоты на порядок  дороже, до этого была тойота платц, до сих пор приятные воспоминания), после  пару месяцев просмотра объявлений и отзывов об авто, решились на покупку ниссана блюберда 1999 г., правда пришлось еще занять  деньжат пару десяток тыс., чтобы год был посвежее. Машинка просторная, удобная для посадки и высадки, особенно  для задних пассажиров, а так же садить  ребенка в детское кресло (огорчило лишь отсутствие  крепежей для задних ремней безопасности, сразу не обратили внимание, были уверенны, что просто спрятаны за сиденьем, а продавец исчез, попытки с ним связаться оказались безуспешны, многомесячные обзвоны авторазборов тоже не принесли  результата).
Плюсы машины: просторная машинка внутри, приятно находится внутри светлого салона, комфорт для задних пассажиров, большой багажник, легкость в управлении, неплохой классический дизайн, учитывая 1999 г. выпуска.
Минусы начались буквально через некоторое время редкой эксплуатации ниссана (перед покупкой авто посмотрели знакомые спецы по авто, вердикт был следующий, троит двигатель, а так машинка для ее года в нормальном состоянии), видимо бывший хозяин не  заботился о своем железном коне,
- замена черного масла и фильтров 3000 руб. (масло перелили в автосервисе почти на 1 см., что повлекло за собой цепочку дальнейших поломок),  
- купили новый  аккумулятор 2800 руб.;
- свечи 400 руб. (одну из 4-х постоянно заливает маслом, пока еще не разобрались с этой проблемой, отсюда и двигатель видимо троит);
- тормозные колодки 1200 руб.;
- сделали промывка инжектора и топливной системы в автосервисе 2500 руб.;
-заменили бензонасос - 400 руб.,
однако через месяц после покупки машина стала глохнуть на ходу, через каждые пару метров, просто вырубалась и все, падали обороты,  помогла промывка всей топливной системы, (бензонасос чистили сами фильтр был полностью забит грязью), на 1 день, проблема вернулась, машина заводилась только при нажатом газе, т.к. проблема падающих оборотов так и не решилась, а в автосервисе   при падающих оборотах сразу почему то рекомендуют мыть топливную системы, вглубь никто не смотрит, машинка продолжала глохнуть в самые неподходящие моменты, стал выгорать 15А предохранитель ING COIL, а позже и вовсе перестала заводится. После изучения данной проблемы в интернете (одно из лучших достижений цивилизации), выяснили, что сгорел КХХ, эта проблема многих ниссанов с таким двигателем,  в Японии был отзыв крупной партии авто по этой причине, недоработка электронщиков при разработке мозгов машины, нет защиты вообще от выгорания!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Решили делать сами, хорошо, что  у меня брат электронщик, иначе цена вопроса в автосервисе  встала бы не меньше чем в 40 тыс. Купили новый КХХ за 5 тыс.руб, при разборе  мозгов машины, оказалось, что выгорела плата, как и было написано в интернетовских отзывах, новая плата в 30 тыс. бы встала, но братишка зачинил старую плату, убрал выгоревшие элементы и собрал заново с дополнительной защитой от выгорания, провел обучение  и вот чудо, ниссанчик завелся, как будто бы ничего и не было.

     Таким образом за полгода эксплуатации птицы (может мне такая попалась, за которой не следили и вовремя все не меняли расходники, фильтра (салонный вообще демонтировали с  таким трудом, т.к. он был забит  такой крупной грязью, что пришлось сначала отверткой отковыривать весь хлам, видимо как пришла с Японии в 2005 году так и ни разу не менялись фильтры) хотя в руках бывшего хозяина она была 6 лет, было потрачено прилично денежных средств (примерно 17 тыс.руб. с учетом мелочевки и это не конец, на техосмотре выявили трещины в тормозных шлангах, а это еще тыс.2,5 с установкой), с тем учетом, что часть работ по восстановлению делали сами.
     Однако не смотря на то, что машинка прилично сосет семейный бюджет, что существенно бьет по карману, все таки не планируем ее продавать минимум еще  год,   доведение до ума после приобретения уже вылилось в 20 тыс. руб., надеемся, что  в ближайшее время поломок не будет таких существенных, основное уже устранили. Надеюсь, что больше так подводить не будет и она нам еще послужит, т.к.  планировали автопутешествие на Алтай.

P.S. Еще один момент, при промывке в автосервисе топливной системы выяснилось, что скручена деталь под капотом, кот. отвечает за разгон машины, крепеж есть, а детали нет, по словам механика, эту деталь часто удаляют с ниссанов, с чем связано, не известно, т.к. вместе с этой деталью выкручивается лампочка значка двигателя в панеле, дабы машина не сигнализировала о скрученной деталюхе, у меня она скручена.

Дополнение от 15.07.2012:
Уважаемые читатели отзывов, хотелось бы еще добавить к ранее написанному на днях отзыву еще некоторые стандартные минусы данной птицы:
1. Висящий задний бампер
2. Ржавчина арок и порогов
Это, как и в большинстве предшествующих отзывов стандартные болезни данного автомобиля.
Хотя машинка неплохая (при том условии что  при покупке Вам досталось авто за которым следили и вовремя все меняли, а не как в моем случае,  ухода видимо было ноль,  не менялись фильтра, масло чернючее, после заливки и промывки, почернело очень скоро и новое, лопнувшие тормозные шланги, кот были выявлены при официальном прохождении техосмотра, все же рекомендую, если недавно купили данную марку машины, все же пойти на станцию ТО у нас в городе это стоит 316 руб. пожарная часть на левом берегу, по крайней мере сами убедитесь и лицезрите днище авто)  мне долго придется исправлять те косяки в машине,  а точнее элементарные расходные материалы, на которые скупился бывший владелец авто, как говориться, загнанных лошадей пристреливают, а тут  максимальная эксплуатация 6 лет без замены элементарных вещей, и как следствие продажа при первых появлениях серьезных поломок, кот у меня вылились сразу после покупки  и месяц не прошел, в 20 тыс. (это не считая новую резину и штамповок 14 тыс.руб.).
Все же лучше тойоты нет, т.к. был опыт  владения тойоты и таких головняков, как с ниссаном с ней не было.
Но при таком ценовом диапазоне и ограниченном лимите тойоту было бы не купить.
Поэтому при покупке  лучше  все таки загонять на осмотр специалистам, в моем случае  смотрели ходовку знакомые спецы, и даже они не могли предугадать такую цепочку  событий с  сгоревших КХХ, выгоревшей по этой причине платы, падающими оборотами и т.д.
На данный момент пока машинка бегает, в ближайшее время еще требует  замены тормозных  шлангов и доливки жиж.
Поэтому расходы еще предстоят и немаленькие....