Ниссан Блюбёрд 1997 — отзыв владельца

25??? у меня на Цефиро максимум до 18 с 3 прогревами за ночь. жжжесть расход

Ну только за кнопочки пять поставлю

хороший ниссанчик

но отзыв мал

был у меня блюберд хорошая машина но у меня был какого то 76г. коробка механика и что интересно когда меняли сцепление то болты коробочные были ещё в заводском лаке я тогда очень удивился машине тогда было 27 лет. Расход конечно огромный особенно для японца !!!

5+ за ”пернатого”!

да расход был просто не реальный,по трассе у меня выходило 10 л, а в городе с прогревами спокойно можно было начинать с 15л

У меня на ведовой 2-литровой прошлой зимой, с автозапуском и прогревом пао 15-20 минут перед поездкой. уходило максимум 17 литров.

может на моем что нибудь с мотором не так было, точно сказать не могу

на движках SR20DE стоит обучаемая заслонка пока её необучешь расход так и будет 20-25 я так с сереной попал пол нета обрыл пока нашол зато эфект зимой с прогревом 13-15

SR 18 нету, там обычная механическая заслонка.

Знаешь косяк в том что серену я продал и стёр всё по ней с коипа но набери в поисковике (SR20 DE настройка дроссельной заслонки ) помоему я так нашол ?

Обучение оборотам ХХ без сканера (SR20)
Полностью это называется "Настойка объема подачи воздуха на холостых оборотах".
Условия настройки: Напряжение аккумулятора более 12,9 v.Температура ох. жидкости 70-95 гр.
Переключатель парковочного/нейтрального положения АКП в положении "ОN".
Отключены кондиционер, фары и обогреватель заднего стекла.
Двигатель вентилятора радиатора отключен.
Рулевой механизм в нейтральном положении (прямо-вперед).
Автомобиль неподвижный.
Коробка передач прогрета (достаточно 10 минут поездки).
Выполнение условий обязательно иначе процедура прервется.
Порядок настройки:
1. Ключ в положение "ON" и подождать не менее 1 секунды.
2. Ключ в положение "OFF" и подождать не менее 10 сек.
3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.
4. Проверить, выполнены ли Условия настройки.
5. Ключ в положение "OFF" подождать не менее 10 сек.
6. запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах не менее 15 сек.
7.Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (коричневого цвета) и снова подсоединить в пределах 5 сек.
8. Подождать 15 сек.
9. Убедитесь, что частота холостых обороов соответствует норме.
Если настройка неуспешна, то:
1.Провереить, полностью ли закрывается дроссельная заслонка.
2. Убедиться, что в корпус дроссельной заслонки не попадает лишний воздух.
3. Отрегулировать регулятор закрытого положения дроссельной заслонки и обнулить память системы.
Дальше еще есть текст, но смысл - если не получилось, то ищите причину в других компонентах и т.д.
Для справки:
частота холостых оборотов 750+-50 об. мин. в положении "P" или "N"
Угол опережения зажигания 15+-2 гр. ниже ВМТ в положении "P" или "N".

да ещё перед эим надо с лауча поставить на комп машины об. 650-700об. а потом обучать как написанно !!!

На СР есть клапан AAC (Idle Air Control Valve - Auxiliary Air Control Valve) Система автоматического поддерживания ХХ на нужном уровне. Так что ничего обучать ненужно. Система представляет собой закрытую САМОрегулируемую систему. Если обороты ХХ повышеные, то снимать фишку с датчика дроссельной заслонки (при этом отключается саморегулировка системы) и выставить болтом на клапане AAC нужное значение XX. По крайней мере так написано в книге по эксплуатации

вот я то что выставил это с электронной книги копировал !!!!

ПОДВЕСКА НА НИХ ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ