Ниссан Блюбёрд 2000 — отзыв владельца

Всем привет!
Немного предыстории.
До своей «долгожданной» покупки, ездил на папином автомобиле Toyota Nadia 2000г, двиг 3fse-d4 2,0, 145л/с , Папа постоянно в командировках был, поэтому машина была  в моем владении постоянно. Отъездил я на ней порядка 4 лет. Может потом напишу отзыв !)
Устроился на новую работу, а так как там порой бывает, что надо оперативно приехать на точку,  встал вопрос по покупке авто. Финансов было всего 190 тыщ. Брать старую тойту и ездить на ведре с гайками не хотелось. Выбор остановился на Мазде Фамилии С-Вагон и Ниссане. Мазде отсеял так как мне наговорили, что она слишком овощная и не едет. Но, а я же молодой- горячий парень, охото ведь иногда в тапку дать. Стал смотреть ниссаны, пересмотрели кучу цифир, там вообще делать нечего, слишком плачевно их состояние. Друг посоветовал Блюберда, говорит хорошая, надежная машина. Решили глянуть. Позвонили одному , второму, третьему ( ну вот, что за продавцы такие, звонишь им в 10 вечера, а они говорят что мы ничего не увидим или что уже поздно), короче отказывались от встречи, значит так хотели продать))) Один все-таки согласился, подъезжаем и стоит он Bluebird SSS, двигатель- sr20de, 145лс, коробка вариатор  Hyper CVT 6M, пробег 165300. С 2005г в РФ, я 3хозяин. Мне он сразу понравился своим внешним видом. И тут начинаются при свете подъездного фонаря и фонарика карманного лазинья вдоль и поперек. Очень приятно обрадовало то, что машина по кузову не гнилая. В семье не без урода , как говорится, косячки тоже есть, трещина на лобовом стекле, небольшая вмятина на капоте будто что-то уронили, потом выкину фото. Салон ухожен. Ценник стоял 200, договорились за 190. Проехались, посмотрели, ничего не дымит, не пинается. И вот покупка стала моя.
Вариатора я ни сколько не боялся. Слухи слухам рознь, сколько людей столько мнений. Про Д4 тоже много чего говорят, вот «Надька» в наших руках только лет 5-6 и ничего (тьфу-тьфу-тьфу) двигатель отлично работает =)

       Ну, а теперь о «виновнике» отзыва.
За 2 месяца проехал на нем 6 тысяч км. Первые мои впечатления были не самыми шикарными. Ходовка намного жестче, чем на ТОйОте, чувствуется каждая ямочка и трещинка, но это ладно я привык и минусом не считаю. Скорее можно к плюсу приписать, так как управление отличное )  Шумоизоляция тоже не на высоте, но она есть, что порадовало))
Заправился на 1000 ( это 33,89 литра 92-го бензина) и скатал за вечер. Я был, мягко говоря, в шоке. Поехал на компьютерную диагностику, цена вопроса 700 р.  Выровняли обороты, и поменяли свечи ( 130р за шт.).Дальше послушал моторист и сказал, что двиг отлично, будет долго жить! Расход заметно упал. Ну раз делать машину и проверять , то проверять все. Диагностика ходовки - 400р , показала, что под замену:
Брал не в самом дешевом магазине, Можно взять дешевле)
                                    (ниссановская/дубль)
Перед:
         - колодки тормозные, стерлись в ноль) купил первые попавшиеся за 850р, гадость ) запищали на 4 день)
         - Яйца                                          (650р/400)
  -втулки стабилизатора                (250р/70р)
-шаровая – отдал прошлый хозяин ценник не знаю.
-Порваны пыльники на стойках, но стойки держат, поэтому пока не добью менять не буду) Стоят они – 1520 (Кояба), 1730 (Тохико)
Зад:
        - тормозные колодки цена 1100.
-Порваны пыльники на стойках, ну и стойки по хорошему тоже под замену, но еще пока ездить можно. Ценник примерно такой же как и передние.

        Цена на запчасти конечно меня ОЧЕНЬ РАДУЕТ ) Но все же лучше меньше обращаться к автомагазинам))
На днях поменял масло в двигателе, сделал промывку, залил Castrol 5W-30, залезло ровно 3 литра, поменял масляный фильтр. Цена вопроса 1 500р.
Ну привел вроде машину в порядок. Уже лучше , чем было!
НО расход меня все равно убивает просто. Про него можно целую книгу, наверное, написать. Ездил за город, по трассе при скорости 110-120 расход составил порядка 11-11,5. Пробовал дать больше, но тогда стрелка топлива стала заметно падать! По городу от дома до работы , мне 24 км, а это 18км пробок, маршрут занимает от 50 минут, обратно пробок км 6 ) Порой деления ( а это литров 15 ) хватает  на туда-обратно и не более, а порой и на 2 дня, то есть получается расход в пробках от 15до30л/100км что ли ?? не понимаю…  А так по городу без пробок в при спокойной езде получается вполне реальные 10-12, а может и меньше. Если выходишь на трассу и вваливаешь 150-160 на 100км  уходит от  17л или опять же как вваливать! Мне кажется это все-таки не нормально. НУ и где тогда копать , если комп диагностика показала все ровно????  Короче не понимаю я этот расход, расходуется как хочет.  Как женщина, хочу – не хочу, буду-не буду, мало-много. Равняюсь, может все на «Надю», там трасса 9-10 при скорости 100-130, город 11-12, или все таки экономичность Д4 давала о себе знать. А может просто зациклился на расходе и сам себе голову грею.)))Ничего разберемся сделаем, главное приложить руки,деньги и время))))

Немного тюнинга, который был сделан:
    - замена габаритов передних с галогенок на диоды (5диодов)
    - подсветка решетки радиатора диодной лентой, цена вопроса 255 руб за метр.


В целом машиной очень доволен, внешний вид, салон, очень большой багажник,залезло 4 16" литья с низкопрофилькой, правда он не закрылся, но сам факт уже радует ) Ну и как говорят печка жарит. ДА - она действительно ЖАРИТ!)


Так что если кто надумает брать такой авто берите) Очень хорошая машина, но загоняйте сразу на диагностику и все проверяйте!