4 цилиндра, 16 кл., по отдельной катушке зажигания на свечу, 120 л.с., 163 Н/м
Оглавление:
1.Что было...
2.Выбор марки автомобиля, ауцион, доставка .
3.Сравнение с одноклассниками
4.Моя машина.
5.Эксплуатация.
6.Что будет?
Глава 1: «Что было...»
Давно заметил – каждый, кто пишет отзыв об иномарках, начинает со слов: «До этого я владел (ездил) на ВАЗ 210....». Может и вправду, человек, пересев с отечественного авто на более-менее «импортное», даже пусть и не новое, проводит черту между «прошлой» и «настоящей» автомобильной эпохой в своей жизни...
... так и я «овладевал» временами батиной «ВАЗ 2109», а иногда и она мной «овладевала»)) А чо, нормальная машина, если: 1) Ты студент и у тебя куча свободного времени. 2) Если ты «технарь» - интересуешься механикой, знаешь устройство авто, руки растут с нужного места и.т.п. 3) У тебя есть гараж со смотровой ямой – в котором ты техникой не только «интересуешься», а еще и «вступаешь в связь» с автомобилем. 4) У тебя есть кое-какой спец.инструмент, оснастка, съемники, брошюры по ремонту и друзья, передвигающиеся на подобных отечественных «мускул-карах». Все это было, поэтому и не позволяет мне совесть охаять ВАЗ 2109, причем и не собственный. Отечественный автопром может бы и поругал, но: 1) лежачих не бьют; 2) над сирыми и убогими не смеются 3) не трогай г... и вонять не будет и.т.п. Не дай бог, конечно, но - пройдет третья мировая война, РФ, США и другие страны построят на Луне, Марсе и других планетах города, а по Лунно-Марсианским базам РФ один фиг будут гонять «ТАЗы». Лунные ТАЗы! Звучит же, а? Или так – МарсоТАЗ. Кажется, что эта авто-эпоха никогда не закончится.
Глава 2: «Выбор марки автомобиля, аукцион, доставка».
Перед покупкой Sylphy рассматривал 3 варианта покемоно-мобилей: (причем Sylphy в этом «табеле о рангах» был вконце). Это были: Mazda Demio 2-го поколения (от 2002 года) 1,5 л, 115 л.с. в комплектации «Спорт», Nissan Wingroad Aero 2,0 (QR 20, вариатор, спорт-обвес) и соответственно Sylphy, но только не белый и не 1,5л и не на «палке». Самое интересное, на всех этих автомобилях я до этого ни разу не ездил (даже пассажиром). Выбирал по фото в инете, отзывам, характеристикам, ну и естественно – по цене. А еще - душа хотела машину динамичную. Мозги - экономичную. Зад – комфортную. Глаза – красивую. Руки – надежную. Короче, согласовав «хотелки» всех своих органов, остановился на этих трех автомобилях, которые, на самом деле, ничем не лучше и не хуже остальных. И все они аккурат были в диапазоне 250-300 тысяч до эпохи «Преведо-медведовских» пошлин 2009...
Выбор сделала ... жена)) Пришли на автобарахолку (подходящее название для тех машин, которые часто там продают) с целью оценить салон предполагаемых повозок, материалы, удобство посадки, комплектацию. Покумать мы, естественно там и не собирались. Посидели в Demio и Wingroade, кнопочки понажимали, выслушали от «перегонов» и «перекупов» занимательные истории о ж/д доставках, о японских пенсионерах, которые на продающихся на авторынке машинах всего раз в неделю ездили за суши. О расходе бензина в 5-6 литров на 100 (или на 1000?) км. О пробегах, сравнимых с пробегами детских велосипедов. Всегда возникает ощущение, что автобарахолка это распродажа практически новых авто по ценам старых. Я с серьезным видом кивал барыгам, пытаясь сделать вид, что чувствовую огромную благодарность этим людям за заботу о нас – простых обывателях, для которых меценаты возят из-за «бугра» самые лучшие машины с оценкой 5А и выше, едва ли не в убыток себе, почти с отрицательными показателями пробега на одометре...
... супруга сказала, что у Demio вместо заднего сиденья - «лавочка» (чем выбирала – объяснять не буду), Wingroad - «сарай» вообще в принципе и.т.п. А Sylphy - то, что надо. И салон симпатичный, и внешний вид (и не «сарай» и не «лавочки» сзади). Короче, мне оставалось только двигатель выбирать)). А тут возникла дилема: с одной стороны – 2,0 литра, 150 л.с. - это приятно. НО! 2-литровый двигун комплектуется только на Сильфи с «вариком». А знакомый товарищ на Nissan Avenir 2,0 недавно «попал» на ремонт вариатора (цена вопроса была 35.000), и сказал, что вариатор - «не айс». И даже задавал мне вопросы о возможности замены вариатора на «классическую» АКПП – типа, приварим чего-нибудь, прикрутим и.т.п. Лично мне вариатор всегда не нравился ощущением «буксующего сцепления». Я не оспариваю технологичность подобной трансмиссии – достаточно быстрый разгон и отсутствие толчков при переключении, но не к душе он лично мне был. С удовольствием взял бы Sylphy 2,0 но с обычным «автоматом». Или – с «механикой» и левым рулем. И двигателем RB26DETT))
Выбор был сделан. QG18DE – остальное, как уже упомянул, все было выбрано за меня. Автомобиль брал аукционным, ж/д доставка, пришел он в конце октября 2008г., а год выпуска – ноябрь 2001. Короче, до 7-летия машине оставались считанные дни. Пробег – 55.000 (можно долго играть в игру «верю-не верю»), литье 15'', практически новая резина Bridgestone PlayZ 195/60/15, цвет серый металлик, противотуманки, климат-контроль, штатный майфун 2DIN с 6-ю динамиками, CD и кассетной декой. Странные какие-то эти японцы – я уже к 2002 году кассеты сдал в городской музей, а они их оказывается еще вовсю юзали. Технически отсталые они, что ли? Автомобиль обошелся в 270.000 рублей (машину покупал 1-го сентября 2008г). Как всегда в салоне оказались «подарки от самурая» - пара монет японских и ... детский альбомчик для рисования формата А5 с карандашами. А самурай оказывается был еще и курящим – прожег, гад, водительское сиденье угольком от папиросы. А вот его дите мне на память оставило в альбоме какой-то рисунок. Я аж прослезился. Прослезился, правда, от прожженого сиденья. Похоже, аукционная оценка автомобиля 4B была именно из-за этой дырки (впоследствии, ни одна «сволочь» не сказала мне, типа, что за японец хозяин тебе попался – все спрашивал «Когда прожечь успел?»). Все-таки мы русские склонны считать самих себя неряхами и неаккуратными. Выходит, косоглазый за 7 лет не мог прожечь сидушку, а я за 15 минут управился, что ли?
О пробеге. Все говорят примерно так – машина 7 лет с пробегом в 55 тысяч это утопия, ведь в среднем, японцы проезжают в год не менее 15 тысяч. Я и не спорю. НО! Вот мой пример. Машиной владею 8 месяцев. Мой пробег – 8.500 тысяч, из которых – 3.500 км пробег за 2 недели на «межгороде». Т.е. «чистый» городской пробег за 8 месяц – 5.000 км. Ну да, скажут другие, бабушку по выходным на дачу парень возит… Не-е-е…. На машине езжу каждый день, как минимум – на работу, по оптовкам разным за жратвой, раз в недельку летом – на дачу к друзьям на шашлыки и.т.п. Объяснение такому «лоховскому» пробегу банальное – основной пробег у многих – поездка НА работу и С работы. И часто еще и ПО работе, верно? Так вот, у меня от дома до работы 2,5 км, а по работе мне на машине передвигаться вообще без надобности. Вот и выходит, что за рабочую неделю без «лишних» поездок пробег составит 25 км. И километров 20 – на выходных. А остальное время пью пиво…
До покупки этого автомобиля у меня был немалый «перерыв» в вождении автомобиля – аж 3,5 года. А все из-за того, что ехал пьяный, по встречке, задним ходом, без света, ночью, со скоростью 145 км/ч на угнанной машине, удирая от ментов и отстреливаясь из АК-47. Вот и лишили))
...на деле – все гораздо проще. Раньше жил в г.Усть-Каменогорск (Свинцово-Цинковый металлургический оазис Республики Казахстан), потом – переезд в Омск и было некоторое время не до машины...
И вот мне отдали мэнэджэры аукционной конторы ключи и покатил я домой. Закон «Об отзывах на тему японских автомобилей» обязывает написать, что: «к правому рулю привык я за 15 минут» и «машина очень резвая – со светофора всех делает»...
У меня все было гораздо проще. Во-первых - за 3,5 года я вообще уже забыл где у машин находится руль. Что-то мне подсказывало, что где-то спереди. И я не ошибся!!
А во-вторых – все это время я мог сравнивать только динамику разгона автобусов Икарус vs ЛиАЗ vs Нефаз. Поэтому «привык быстро» и «всех обгонял»))
Мнение автовладельца о своем автомобиле зависит не столько от самого, автомобиля, сколько скорее от ожиданий хозяина. Поэтому если вы ждали от Sylphy разгон как у BMW M3, комфорт MB S500, проходимость УАЗ 469, вместимость КАМАЗА, расхода топлива как у Toyota Prius и стоимость запчастей ВАЗ 2106 - тогда конечно, Sylphy автомобиль стремный. А на деле получается так: до -30С у большинства владельцев автомобиль заводится, штатная «музыка» неплохая (при этом не представляющая интерес для воров!), QG18 с его 120 л.с. вполне достаточно для езды в пробках, автомобиль НЕ низкий (штурмовать можно 90% бордюров), зимой в нем тепло, а летом прохладно, 180 км/ч по трассе набирает (разгонял один раз зимой, причем на «шипах»), приятный и внешне самый дорогой среди «одноклассников» салон. Многие мои пассажиры поговаривают, мол, тесновато сзади для машины длиной 4,5 метра. Соглашаюсь со всеми, и непременно начинаю рассказывать об огромных салонах троллейбусов, о пользе пеших прогулок... Дальше народ глупые вопросы обычно не задает, едет и молча и только хвалит машину))
Глава 3: «Сравнение с одноклассниками».
И вот решил сравнить Sylphy с его «одноклассниками»: MMC Lancer Cedia, Corolla (Allex, RunX), Mazda Family, Honda Civic, Subaru Impreza. Критерии такие: размер и цена. Кстати, ни один из подобных Sylphy японских «одноклассников» не идет «по-умолчанию» с двигателем 1,8 литра – 80% они оснащены «полторашками». Вот и Сильфи мы сравним с его соперниками, оснащенными двигателями 1,5 литра.
Двигатели.
У Сильфи, очевидно, самый слабый из выпускаемых в настоящее время японских двигателей объемом 1,8 литра. Всего – 120 коней. Потому что все движки 1,8 у конкурентов – уже от 130 л.с. НО! Попробуйте за те же деньги, сколько стоит Sylphy, взять Toyota Corolla (Allex, Runx), ММС Lancer Cedia или Honda Civic с двигателем 1,8 литра. Ничего не выйдет! И поэтому ... Sylphy выходит в лидеры. Повторюсь – все его конкуренты (по цене, в первую очередь – 1,5 л). А учитывая надежность цепного двигателя и очень неплохой крутящий момент (который не менее важен, чем банальные «л.с.», на пик которых двигатели выходят только после 5 тысяч оборотов), он действительно неплохо «тянет».
Врочем, вот сделал выборку по дигателям 1,8 литра (Хонда – 1,7):
И на пресловутых 400м Сильфи 1,8 против одноклассников с 1,5 литрами наверняка приедет первым. Да и не сильно должен проиграть 1,8-литровым собратьям.
P.S. Про Subaru Impreza 1,5 скажу так (просьба поклонникам Субаря не обижаться) – «овощ». «Овощ» потому что «не едет», так как должна ехать НАСТОЯЩАЯ Subaru, а вот эксплуатация, ремонтопригодность – худшая в этом классе. Кстати, есть же постоянное «противостояние» WRX-EVO. И постоянные споры на форумах – кто кого «надирает» на дрэге. А никто не догадался противопоставить Лансер 1,5 и Импрезу 1,5. Кто кого?
АКПП
Передаточные числа, число передач (4) – все как у «остальных». Субъективное мнение – Sylphy очень резво «стартует». И тут заслуга не двигателю, а в первую очередь – трансмисии. Речь идет не о бестолковом разгоне в режиме «тапковпол», а именно о стартовом рывке. Например, когда на перекрестке «на вспыхнувший зеленый» нужно резво повернуть налево, пока встречный поток еще не тронулся. У Королл коробка не столь «прыткая» - нажимаешь, она «думает» - и только потом едет. Короче, тормозная коробка у Королл. Lancer Cedia с вариатором для таких выкрутасов не подходит по определению (ощущение «буксующего сцепления» проявляет себя «во всей красе»). Ну и вообще – загруженная под завязку маломощная машина с «вариком» ведет себя, как правило, как унылое г@Vно...
Бывают «Сильфи» и с МКПП. Но, честное слово, ради 1-2 секунд выигрыша против «автомата» при разгоне до сотни выбирать машину с такой трансмиссией я бы никогда не стал. Хотя на «ручной» коробке наездил немало.
Кстати вот вам и алгоритм работы «автомата» похожий на ручной.
Вместо D можно принудить коробку на:
1 – жестко включенная 1-я передача, торможение двигателем есть.
2 – работают 1-я и 2-я передача, позволяя разгоняться до 100 км/ч – томожение двигателем есть.
D - при «o/d off». У вас 3 передачи на выбор. Хороший разгон в режиме от 100 до 140 км/ч (при обгонах на трассе).
Так что и по горным серпантинам можно уверенно ездить на «автомате», не насилуя тормоза (логичнее всего на «2»).
Правда, режим выбрать лучше заранее.
Внешний вид, салон.
На вкус и цвет товарищей уйма, кому что. Но на мой взгляд, по экстерьеру Сильфи выглядит «взрослее» вышеобозначенных автомобилей. Но если взглянуть на цифры (длина х ширина х высота), колесную базу, дорожный просвет, размеры салона – они все практически «один в один» по параметрам. У Сильфи салон самый «роскошный» - в коричнево-бежевом исполнении, естественно. И самый маркий, наверное. Поэтому мыться владельцам Сильфи нужно не реже 1 раза в день, всегда носить чистую рубашку, собаку возить в багажнике, а теще в дачный сезон покупать проездной т.к. багажник уже занят))...
Немного ИМХО о тюнинге. Попытки «чиста-а-а пацанского» тюнинга всех перечисленных автомобилей вызывают только беспокойство за психическое состояние их владельцев. Ну не «канают» эти тачки для тюнинга. Совершенно. Самый отстой - «ноздри» на капот, спойлер (или антикрыло?) на багажник размером с нож от бульдозера, не менее 267 наклеек (Sparco, Greddy, Garret, HKS, Eibach, Yokohama и.т.п. и.т.д.) на крылья, двери, капот, крышу. «Выхлопной пердак» диаметром со среднее ведро – само собой разумеющееся. Он весьма «актуален» для двигателей объемом 1,3-1,8 литра при мощности до 70-130 л/с и АКПП. Короче, наборы для тех, кто не наигрался в NFS Underground. Стоп! Еще кое-что: круглосуточный, играющий даже в час ночи под окнами, сабвуфер с бормочящими неграми ... Иначе перед телками не комильфо... (поклонникам репы претензии предъявлять после того, когда расскажут, про че «в той песне поется»...).
Это не тюнинг. Это – онанизм. В 95% случаев выглядит, как минимум, нелепо. «Овощная» машина как ехала, так и едет – к чем эти понты? Это как вместо походов в тренажерный зал под куртку засовывать надувные шарики - «бицепсы», а в трусы – огурцец засунуть...
Настоящий тюнинг? Это «М, Alpina, Hamman» - у БМВ, «Brabus и AMG» у МВ, Gemballa – Porsche, Nismo – Nissan, Type R – Honda, OPC – Opel, WRX, STi, EVO, TRD - т.е. тюнинг «заводской», дающий РЕАЛЬНЫЙ прирост управляемости, динамики разгона, сокращение тормозного пути, «живучесть» тормозов на многократные разгоны-торможения. Либо - с применением проверенных «кит-ов», сделанных на нормальном производстве. И только потом, когда уже свирепую мощь мотора нужно укротить уже с помощью аэродинамики - ставят спойлера, пороги и прочую муть (эту «муть» ставить тоже надо не «абы как». Аэродинамика это не хрен собачий... Все эти «лишние» детали обязательно проверяются в аэродинамической трубе – не будет ли «красивое» вредным на скорости выше 150 км.ч., создавая непонятно куда действующую подъемную/прижимную силу. А если оторвется на скорости 160 км/ч прикрученный саморезами спойлер и полетит «в лоб» идущей сзади машине...
P.S. «Музыкальная» проработка автомобиля – это не тюнинг. Это – доработка по «личным» вкусам владельца. Мероприятие само по себе недешевое. И толковые люди опять же, акцент делают на КАЧЕСТВЕ звука, а не на громкости. То же самое относится к шумоизоляции, к установке в салоне доп. подсветки в ноги и.т.п. Тут у каждого свои вкусы и критика не уместна.
Подвеска.
Кто сказал, что у Ниссанов подвеска жесткая? Она как раз такая, какая и должна быть для наших дорог. Особенно при езде по трассе, когда риск «поймать волну» на скорости в 100-120 км/ч достаточно велик. Миф о ненадежности подвески Ниссана появился, по-моему, еще до появления самой марки Ниссан. Нельзя не признать – у Хонды, Мицубиси и Субару – сзади «многорычажка», которая дает определенное преимущество в прохождении поворотов. И огромное преимущество тем, кто занимается ремонтом и обслуживанием подвесок на «японках». Мой знакомый подвесочник, к которому я загнал в бокс «на яму» Сильфи сказал так: для наших дорог – самое то! Все просто, никаких излишеств, ремонтопригодно, минимум регулировок. Сзади балка. Я даже на батиной ВАЗ 2109, которой уже 20 лет так и не лез в заднюю подвеску.
Я с «подвесочником» согласился. А то, что на Нюрбург-ринге Сильфи проиграет 2 сек. на круге его более «навороченным» по подвеске конкурентам меня волнует слабо. Редко я бываю на Нюрбурге... Чаще в пробках стою и курю...
Глава 4: «Моя машина».
Впрочем, дальше речь пойдет уже конкретно о моей машине. После постановки на учет пора куда? Не на шашлыки, тут вы не угадали! На техосмотр. В возрасте 10-14 лет наблюдая, как готовится к техосмотру мой отец, я был уверен, что техосмотр – это некая разновидность налога, но платится она наличными, а не в банк. И не кому попало – а человеку более-менее знакомому.
Руководствуясь высокими моральными принципами о том, что «подкармливать налом» бездельников на гос. службе есть вселенское зло, я решил пройти ТО самостоятельно. Тем более, оказывается, уже были в РФ такие прецеденты (невероятно – но факт!). Итак, что потребовалось для этого: аптечка, огнетушитель 2л, знак аварийной остановки, регулировка фар (чтоб на «встречку» не светили), чистый кузов и ... все!
На техосмотре у меня проверяли: свет, задние тормоза на беговых «барабанах» (от педалей и ручника), все ли горят лампочки в задних фонарях, наличие знака авар. остановки, аптечки и огнетушителя 2 л. Естественно, увидев правый руль тех.смотрящий парень сразу делает стойку – как охотничья собака. И пристально начинает смотреть машине в «глаза» «каким-то» прибором. Фары я настраивал сам, про это написано в интернете немало. «Выхлоп» у меня не «нюхали» (кстати, Сильфи вроде соответствует Евро-3). Во время этих процедур я постепенно расплывался в улыбке, что все в порядке, и наверное, порвал бы щеки, как тут «техосмотрщик» изменился в лице. Покрутив руль он подозвал меня и сказал открыть капот. Открываю. «Слушай здесь» - приказал он! Ну, я типа послушал, прикинулся шлангом и спросил «А чо?». «Стук в рулевом». «Да ну, не может быть!» - сказал я. «Машина из Японии, почти новая, классная и все такое!». Моя последняя фраза его, похоже, нисколько не удивила. Самое неприятное, что стук был! Его не слышно было при езде, при обычных манипуляциях с рулевым (например, при парковке). А вот если резко подергать рулем «туда-сюда» стоя на месте, то стук был. «Тех смотрящий дядя» сделал в диагностической карте пометку «устранить» и покатил я домой, имея хреновое настроение и не имея ТО. На данную процедуру устранения полагалось то ли 21, то ли 28 дней...
... вердикт, вынесенный на СТО (можно верить или не верить им) прозвучал как гром среди ясного неба. Рейка реально «стучит», подтягивать ее уже некуда (причем азиат, прежний владелец) ее уже ремонтировал. И вообще – менять ее надо. Делов-то – 50.000 рублей и новая рейка уже у тебя в руках!
После этого захотелось уже менять рейку в сборе... с машиной. Сразу представил «весы»: на одной чаше весов Сильфи – на другой 5 реек.
Че за бред, думаю. Контрактную брать буду. Однако ТО надо пройти, а так дальше на стук посмотрим – что стучит, как стучит и.т.п. Приехал я повторно на ТО... в пятницу, за 15 минут до конца рабочего дня «техосмотрщиков». Там был уже другой «дядя», я сказал ему, что на СТО рейку подтянули, он посмотрел диагностическую карту, начал проверять только руль (остальное-то все уже пройдено). Крутит он его, просунув руку в окно (я на водительском сиденье сижу), двигатель заведен. Глянул он мне в глаза – и что-то мне читалось в его взгляде. Типа «3,14$дишь ты братец, ничего ты не подтянул, стук не пропал». Но похоже, настроение у него уже было пятнично-пивное, в дебаты вступать со мной желания никакого не было, и он поставил автограф в нужном месте. ТО пройден! А с рейкой – разберемся.
А если бы он сказал: «не пойдет, проблема не устранена»? Тогда начал бы давить на то, что люфта в рулевом нет, а если и есть, то его измеряют не руками, а специальным устройством, прошедшим поверку, одобрения и.т.п, причем попросил бы к этому устройству ОРИГИНАЛЫ всех документов. И я имел бы на это право! Начались бы дебаты до закрытия пивных ларьков, что «дяде» было бы не в жилу.
Что еще я сделал после покупки авто:
замена масла (Castrol 5W30 из «бочки» - 735 рублей ) + масл. фильтр Mann
замена антифриза (сам менял)
покупка + установка «сигналки» Alligator S-825RS – 8.000 р.
комплект зимн. шипов. резины Cordiant SnowMax 195/65/R15 – 8.000 р.
Были некоторые хотелки купить на зиму штампованные диски. Но – Омск, похоже, скромный уездный городок, в котором купить диски на «редкую» машину сложно. Представляю, как мучаются владельцы Bentley, Maybach, Ferrari, Pagani Zonda в поисках «штамповок» на зиму ... Наверное, продолжают на летней гонять.
Глава 5: «Эксплуатация».
За 8 месяцев владения автомобилем потерял квалификацию автомеханика. Были один раз, правда, проблемы с рычагом поворота (не «отщелкивал» обратно после маневра). Но проблема разрешилась непонятным образом сама-собой (даже тему какую-то на форуме заводил).
Машина ночует во дворе. Спустя неделю после «приемки» машины от мэнэджэрофф малолетние негодяи посчитали, что шильдики NISSAN на капоте и багажнике им нужней, чем мне. И какой-то стамеской оторвали их. Зато остались «шикарные» следы клея на кузове, на которые шильды и крепились. Оттер еле как. Последний этап по удалению клея производился скребком для снега – краска, кстати, осталась целой, что косвенно говорит о неплохом качестве лакокрасочного покрытия.
Расход У МЕНЯ – немаленький. Подчеркиваю, у каждого свой «маршрут» поездок по городу. И уже тем более, все живут в разных городах. Я живу в центре, работаю тоже близко к центру, утром – в пробках, вечером – тоже. Один раз засек свой «обычный» маршрут – за час я «намотал» аж 10 км (нужно было в 2-3 места по пути заехать на 2 мин.). О чем можно тут говорить, если даже на холостом ходу любая машина «лопает» литр топлива в час. Поэтому ни о каких 7-8 литрах у меня разговора и не идет. Можно хлопать в ладоши, если укладываешься в 10л/100 км. По трассе зимой машина «кушала» 7-8 литров при скорости 100-120 км/ч, что вполне нормальный результат. Зимой было и 20 литров на 100 в режиме «10 минут греешь – 7 минут едешь – 15 минут стоишь, не заглушив двигатель – 5 минут едешь и конечная».
О самом святом... О прокладке КХХ. Так вот ее я не менял (пока!), пробег вроде небольшой, обороты не плавают. Менять, естественно, буду сам.
Отсутствие гаража это большой «-». Меня, кстати, и отговорил (достаточно легко) один товарищ от покупки 3-х летней ВАЗ 2114 (правда и стоила она дешевле Сильфи). Он сказал так: «Я не сомневаюсь, что имея опыт, инструмент, желание и время ТЫ сможешь ремонтировать ВАЗ. Однако, без гаража все это будет проблематично. Поэтому – копи на машину неломающуюся, а не на ремонтопригодную».
За 8 месяцев я проехал меньше 8.000 км. Сейчас пробег – 63.000. Из всего пробега – 3.500 на «межгороде» (2 поездки). Полет нормальный...
Глава 6: «Что будет?»
Иногда мне мои знакомые задают вопрос – какую планируешь покупать следующую машину? Вопрос, честно говоря, тупиковый. Менять Сильфи (при его стоимости при покупке и расходах на обслуживание) абсолютно не на что. Конечно, никто не отказался бы от БМВ 530 или Ауди А4, А6, МВ 180 компрессор при обмене на сильфи. Но такие предложения что-то редко встречаются.
И тогда приходишь к выводу... что альтернативы ВООБЩЕ НЕТ! Я на полном серьезе! «Лавочку» по японским б/у машинам (да и по остальным – немецким, корейским и.т.п.) - прикрыли. «Пересаживаться» с Сильфи на новый Форд-Фокус (Мазда 3, Опель Астра и.т.п.), при более чем 2-кратном удорожании автомобиля – лишено всякого смысла. Менять Сильфи на Короллу (Мазду Фэмили, Лансер и.т.п.) - абсурд. Шило на мыло.
Если и появится в семье новая машина (не обязательно с пробегом «0») - то, скорее всего это будет ... 2-я машина, купленная для каких-то определенных целей и задач.
Огромное спасибо создателям сайта. Сайт уже помог многим: отремонтировать машину, правильно выбрать расходники, найти новых друзей, выбрать машину.
Всем владельцам «праворульного японского хлама» (в кавычки взято – вникайте!) на дороге ИДПС без «полосатых палок», дорог без ям, кочек и пробок, всегда полный бак бензина и красивых пассажирок...
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Прошло 2,5 года с момента приобретения машины. Пройдено 27 т.км. Машиной пользовались практически каждый день. Ни разу я не бегал «с бубном» чтобы завести машину (учтем, живу в Сибири, а не в Краснодарском крае). Готов спорить с любым на ж/д цистерну «Хеннеси», что моя машина заведется зимой в -32С после суточного стояния. Рекорд же был поставлен в -38С в Казахстане (залог успеха – аккумулятор 60 А/ч). Конечно, тогда я «проморгал вспышку», когда менее чем за сутки температура упала с -6 до -40С в результате какого-то суперциклона....
Залез как-то на ДРОМ и глянул цены на бензин в нашей матушке-России - и грязно выругался. Потому как пол страны 92-й бензин уже покупает почти по 30 рублей. Тут у нас в Омске 92-й стоил все лето 23 рубля, и то я считал, что много денег на топливо уходит. А потом я прикинул свою зимнюю эксплуатацию с расходом в 12-14 литров на сотню, да еще цену на бензин поднимут (перед выборами, конечно, опустят, но это погоды не сделает) – и захотелось сэкономить. Сэкономленные деньги = заработанные деньги.
Да еще новая работа предполагает достаточно частые поездки и, увы, за свой счет (руководство мотивирует это неплохим окладом, я и не спорю - но заправляешь то все равно за свои)....
Написал мне одногрупник в аську: Где у вас в Омске можно поставить ГБО под метан на а/м "Валдай"?
Сижу думаю, Валдай - это не тот ли грузовичек на базе ГАЗели, с дизелем как на тракторе Беларусь?
Точно, оно самое. Вот народ до чего дошел - уже на дизеля газ корячит. Ну а как с нашим правительством и ценами на топливо еще быть?
Поисковик выдал 1001 пример японских грузовичков типа Мазда Титан или Мицу Кантер - дизелями, работающими на газе и сошедшими изначально с конвеера....
Прогорели клапана у знакомого на автомобиле Блюберд с мотором SR18. Который ездил только на бензине.
На моем авто все отлично.
На трассе проезжаю на газе 440-450 км, с учетом заправки 42 литра, получается расход 9,3 литра. Езда в режиме 100-140 км/ч. Рекорды скорости, а равно и рекорды экономичности никогда не ставил. Еду примерно как все.
По городу расход 11-12 литров, когда с кондиционером, когда без....
Пляя!!Весь рассказ просидел с лыбой на лице!Местами даж до смеха(сижу на работе в смену)коллеги смотрят удивленно в мою сторону ))))Молодец +5.Аргументы приводишь фактами оперируешь.Думаю будь у тебя и Субара та самая "овощная" то ты бы нам и про нее довел и доказал так что она лучче всего японохлама на свете!Молодца!А Ниссаны я тож реально уважаю хотя сам ща езжу на многорычажной задней хондовской подвеске которую пригнал из владика на своясобственном автовозе-самовозе )))))Ниче не делал и уже год делать не думаю тьфу-тьфу...Четко,ясно,понятно ,доходчиво а главное весело!Всем в пример.Пиши есче.
Однозначно 5+! Так держать.
2 DR74: во-первых на короллах 1NZ(1,5 л), 1zz(1,8 л) - тоже цепь, а во-вторых при пробеге как у Антона(автора отзыва) ему лет через 20 её замена потребуется. а ремень от старости растрескается и порвется. Так что автор прав, на счет надежности, а вы нет.
Lexus RX400h 2006 3mz-fxe & Toyota Camry hybrid 2009 2az-fxe
Молодец автор 5!! На счет силфи согласен полностью, внешний вид, надежный QG и салон в своем классе на 5. Владел такой же, только 4вд 2.5 года, остались только приятные впечатления!
Написал много, но на самом деле большая часть - не по делу. Не отзыв, а какое-то покушение на лирику, причем покушение с негодными средствами. Очень субъективно, особенно сравнение с одноклассниками, по поводу двигателей. Не буду утверждать что 1.5 например тойоты уделает твой 1.8, но реального "толку" от твоего 1.8 - неоправданный расход бензина. "Попробуйте за те же деньги, сколько стоит Sylphy, взять Toyota Corolla (Allex, Runx), ММС Lancer Cedia или Honda Civic с двигателем 1,8 литра. Ничего не выйдет!" а не задумывался, почему? Про салон и внешность - о вкусах не спорят, так и быть.
"2 – работают 1-я и 2-я передача, позволяя разгоняться до 100 км/ч – томожение двигателем есть.
D - при «o/d off». У вас 3 передачи на выбор. Хороший разгон в режиме от 100 до 140 км/ч (при обгонах на трассе)." тут вообще полнейшая ахинея. На 1 и 2 до 100км/ч ??? на 1, 2, 3 до 140?? эт как надо насиловать машину...
За фотки и за то что земляк - 4(-)
отменный отзыв, красиво и на одном дыхании!!!!!!!! а мне мешины такого класса сами посебе не оч нравятся((
а так не плохой ниссан)))
юморной ты парнишка))))))))
Accord 93H22A
Inspaer95G25A
Prelude92H22A
Saber01J32A type S
Legend'07-есть
hondamoto-будет!
Ой зря не взял вариатор на 2 литрах, сейчас бы новых лансеров 2л, аккордов 2л, камрюх 2,4 и т.д. уделывал, а мащина в3-5 раз дешевле, ну просто кайф. Старт конечно не айс но эластичность(когда утебя двигатель при ускорении постоянно тянет в зоне максимальной мощности при любой скорости ,по надежности - уже 140 наездил изменений не каких. Плохо что спереди макферсон, не продолжили линейку мультилинков от блюбердов, примьер. Балка взади не чем по упровляемости не отличается от бюджетных многорычажных, только комфортом, сам неоднократно проверял. Ксатит сейчас все японскии бренды идут из япони в основном на вариаторе
to dimetr
Альтернатив на самом деле на будущее была(!) масса. Mazda Axela/Atenza, Toyota Allion/Premio, Honda Accord/Torneo, Lancer 10-го поколения (красавец!). А Civic в последнем кузове? Супер автомобиль. Но из-за ЕдРоченской партии и ее программы "ТАЗ в массы" все пошло прахом. Растаможка кусается. Остался один только "интересный" автомобиль: RX-8 с его "смешным" 1,3 литра объемом (и ОЧЕНЬ серьезным потенциалом).
to D2
Вариатор "о 2-х литрах" конечно много чего может. Проблема не только в варике (еще раз говорю - через 5-10 лет автомат будет "курить" в сторонке). Двигатель QR20DD, по многим отзывам, достаточно капризен. Капризен, в первую очередь, к БЕНЗИНу. Заправлять тем *****ом, которое у нас называют "бензин" не совсем подходит. И морозы этот двигатель не очень любит.
И еще. Дабы не сложилось впечатление, что я охаял "одноклассников" Сильфи (а это мнение могло сложиться у многих, причем ошибочно, я не ставил цель высмеять чей-то выбор) поясню. Машины этого класса настолько похожи, что разница у них в нюансах. Я привел аргументы исходя из личных условий эксплуатации: Сибирь, херовые дороги, владением автомобиля (на перспективу) сроком на 3-5 лет. Жил бы я в японии, я бы предпочел Lancer Cedia с очень скромным аппетитом двигателя GDi + вариатор. Там БЕНЗИН продают, а не "бензин №92" ))
В чем одноклассники превосходят сильфи:
Королла - комфорт, надежность.
Цивик - малый расход, классная подвеска, управляемость, приемистость.
Лансер - ОЧЕНЬ малый расход, экологичность.
... но не могу найти аргументов ЗА Импрезу 1,5. Субару - это религия. Есть Субару WRX, STi, Forester 2,0 turbo, Legacy B4 RS. Короче, Субара по определению должна быть "в потоке" одной из лучших, энерговооруженных, что ли. Субару не покупают "возить картошку". А импреза 1,5 похоже на дурацкий маркетинговый ход - лишь бы занять нишу недорогих авто для японских домохозяек.
Еще раз, спасибо за отзывы и оценки. За критику. Берегите свои японские автомобили - не покупайте горькие ягоды. TAZ MUST DIE))
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
"Многие мои пассажиры поговаривают, мол, тесновато сзади для машины длиной 4,5 метра. Соглашаюсь со всеми, и непременно начинаю рассказывать об огромных салонах троллейбусов, о пользе пеших прогулок... " - золотой отзыв. золотая пятерка!
привет с родины Нефазов.
...а субаристы похоже все таки обиделись
Умом Россию не понять, но правый руль не может находится слева.
Chistoanton! Обладаешь писательским даром. За отзыв 5. Но хотелось бы узнать больше о пресловутой недостаточной коррозионной стойкости Nissan. Как у тебя с этим? Видел Глорию 2005 г. Весь низ в пятнах ржавчины, что сильно поубавило желание покупать в принципе Nissan. А нацеливался на X-Trail.
Присоединюсь к большинству, отзыв замечателен, фто тоже за все - 5+, в свое время тоже приглядывался к силфи, но не взял по некоторым причинам, 1 - NEO (на себе надежность проверять неохота), 2 причина - как раз в это время у товарища в сервисе ремонтировался силфик, так поиск запчасте и их цена, ввел в шоковое состояние, ничего нет, что есть дорога (имею ввиду кузовщину, оптику).
про запчасти пишу потому что у нас в Иркутске, на Тойоту, без всяких заказов в наличии есть все хочешь: хошь с разборок, хошь контрактное, хошь китайское
Машина, очень симпотичная. Места в салоне и правда мало. Цепь действительно дольше ходит, но замена и впрямь дороже, а если не дай бог порветься, посравнению с ремнем мало не покажется.
На короллах 1,5 ремень, а не цепь. Менять силфи на одноклассников смысла нет. Но вот вопрос на чем будем ездить, когда уже в силу времени машину надо будет менять? Новые иномарки дороги, качество наших машин никакое! Отзыв хороший, автор старался и литературный талант есть, но длинноватый, читать утомительно.
А у меня QG-18 125 лошадей, как бы их уменьшить до 120 как у автора?, и страховка и налог были бы поменьше. Vladbel по ниссану скажу, что не гниет он, как было одно пятнышко на Адке 2 года назад, так оно и есть ни больше не меньше. Еслиб не грузы возить, то и не взял бы эксперта. А так все правильно, кому, что нужно.
Молодец , с любовью написано , фото хорошие , ставлю 5 .
Показалось правда что зануда ты добрый ...
Хотя кто из нас без пороков ...
Удачи и береги красотку .
Ну японцы позиционируют ее класом выше ,а там конкуренты , Аккорд ,Аллион , Капела и.т.д .
Вот у них нисан выиграет ток ценой , Аккорд в сравнени с ним ракета ,Аллион уж ни как не вчем не уступает .
А так все в норме .
Обьетивней над быть
Хороший отзыв. Правильно что 2л не взял.
to D2: У меня товарищ взял QR20DD на вариаторе, сперва пришел п...ц ТНВД, а в прошлом месяце и вариатору. ТНВД поменяли зимой, взяли на разборе за 32т.р., его еще и с двига снимать не желали,36К хотели. А в existе,например,новый вариатор стоит 260т.р.!!!! Пришлось в срочном порядке продать авто. Так что лучше не рвать новые Аккорды и Лансеры, а спокойно ездить на них, из окна посматривая, как тебя обгоняет 2литроый Sylphy))))
Здрасьте! у меня уже 2 года как Примера 2001 г.в. с двигателем QR20 и вариатором. Двигатель - реально всеядный (80-й не в счет), динамичен одинаково на любом октане. подвеска - жесткая, но ничего не сыпется, задние линки - почти расходный материал, но стоят недорого и меняются самостоятельно за 10 минут. сайленты стоят копейки. вариатор - нечему там ломаться на 35 тыр! просто грамотный развод злых, ленивых и неграмотных технически СТОшников. разгон обеспечивает мощный и не тупит. надо к нему приспособиться (правильно работать педалью газа), и все будет гут. с запчастями в Иркутске проблем нет - экзист рулит. а всякие автограды - ерунда и ни к чему в современном автомире.
Автор, с Sylphy надо было сравнивать не Mazda Family, а Mazda Capella. А тогда превосходство ниссана под большим вопросом. И «по-умолчанию» капелла как раз идет с двигателем 1,8 литра.
Не соглашусь. Bluebird Sylphy = Almera (европеец). Как ни крути - класс С (в который также из "европейцев" входят Focus,Astra,Peugeot 308)+ вышеперечисленные мной "японки". Длина кузова менее 4,5 метра, двигатели 1,5-1,8л. Bluebird предыдущего поколения - ДА, он одноклассник Capella.
Одноклассники Mazda Capella? Пожалуйста: Nissan Primera, Toyota Avensis (Caldina - если универсал), Toyota Vista (Allion/premio/Carina), Mitsubishi Galant. Короче, это уже D класс (туда же из "европейцев" входят Peugeot 406, Audi A4, BMW-3 series, Opel Vectra, Ford Mondeo). Правда, последнее поколение Авенсиса, Мондео и Вектры заметно "подросло", повзрослело...
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Красивый, удобный, экономичный, но... Как то дверь переднюю помяли...Я в шоке был - кузовщина под заказ, и по по невероятным ценам. А на Тойоту - здесь же, в наличии, и за недорого.
Очень понравилось, лови 5! Приятно почитать, очень приятно.
Расход прогретого движка на ХХ около 0,3-0,5 л/час, ну никак не литр, позволь не согласиться. А вот если ползти в пробке, мешая расход в л/100км и моточасах то куда больше.
Размер 195/65/15 не большеват для него? Это камри/марко /лаурэлевский размер.
Импрезик 1,5 монопривод - в точку на все сто, зачем такая ЗУБАРА.
Вопрос - чем не угодил лаврик/скалик с 2х литровым мотором, чуть старше был бы год, так и надежность/запас прочности неоспоримо выше, да и руки есть если что, а на бензе вы явно не экономите, да и по пробкам расход одинаковый у всех.
Незнаю как щас но как ток погнали машины ниссан своей подвеской снискал дурную славу , а так у всех свои плюсы и минусы .Прост почитаеш и думаеш чеж японци "дураки" все на ниссанах не ездят.
to Fresco
На Сильфах 1,8 и 2,0 литра заводом предусмотрены диски 15" (на 1,5л - 14"). "Родной" размер резины -185/60/R15. У меня с японии она пришла на НЕ родном литье с летней резиной 195/60. Зимняя 195/65/R15 за сезон не доставила никаких хлопот - за арки не цепляет (кстати, пытаюсь вспомнить, а садил ли я хоть раз за зиму 4-5 человек?).
По поводу Лаврика/Скалы. Машину хотел изначально ИМЕННО "без пробега по РФ + ж/д доставка + пробег до 60.000 + оценка не хуже 4В", и за 270.000 (в Омске) проходной Скай R35 даже в 2008г. с такими критериями - утопия. А на рынке Скай нужно очень придирчиво ВЫБИРАТЬ. Вообще машины "спортивного" толка на рынке куда большая лотерея, чем "овощевозы" - эксплуатация у них жесткая (иначе какой смысл покупать мощную машину) + затраты на обслуживание выше.
И мое ИМХО - Скай должен быть не менее 2,5 л. А 2,0 это так - с Импрезами 1,5 гоняться))
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
У сестры на новой Алмере рулевая рейка при пробеге 100тык застучала.
Рейки - больное место многих моделей Ниссана.
На диагностике отлично об этом осведомлены.
-" На Сильфах 1,8 и 2,0 литра заводом предусмотрены диски 15" (на 1,5л - 14)". У меня тоже силфик 2002г. 1,8 авто пришел 7 мес. назад ЖД , диски 14.До этого год владела Mitsubishi Lancer Cedia 2001г, 1,5 вариатор. Сейчас, даже не могу сказать, в сравнении какая машина лучше, хотя ни одна ни другая не подводила ни разу.Могу сказать одно, пересев на ниссан, я долго не могла привыкнуть к маленькому салону и "такой шумоизоляции", на трассе после 120км я думала, что взлетаю!
По трассе зимой машина «кушала» 7-8 литров при скорости 100-120 км/ч, что вполне нормальный результат. Зимой было и 20 литров на 100 в режиме «10 минут греешь – 7 минут едешь – 15 минут стоишь, не заглушив двигатель – 5 минут едешь и конечная».
Золотые слова)Расход такой же. По трассе летом 6,7-7 скорость 100-120 зимой 7-7,5. А вот зимой в городе бывало 18-20 находился немного в панике. На СТО всем сьел мозг. Но ничо не поменялось. Машину тестили всеми возможными способами.
Есть подозрение что в мороз что-та в машине включается и она выливает бензин на асфальт)
А че если такой умный не взял Нисан Сентру в 16 кузове с движком QR25DE и четырехступным автоматом, тоже с аукциона, какая разница из Японии или из США, зато аппарат и дури, рвал бы всех на светофоре...
Элегантный чешский сарай, Nissan-"Argamak" FNB-15 4WD, 05.99 г.
Машинка - классная)
Аффтору за отзыв - респект, читал его, кушал бутерброд и пил кофе - очень складно, по главам и главное понятным русским языком написано!
А "марсотазы" - вообще очень интересно будет посмотреть на это))).
Блин, а ведь самое интересное что это действительно может произойти....
Ну пройти мимо таких фото просто НЕВОЗМОЖНО. Держи ПЯТАК. Кузов Ниссана что сильфи, что цефиро очень красивый, что ты и подчеркнул еще раз. И все элементы кузова просты и ИЗЯЩНЫ. У меня Цефиро А33 и было куплена из-за КУЗОВА, а стоила в одну цену с Сильфиком. И экономика покупателя вся четко изложена - ни добавить, ни отнять,- все один в один. Скоро, когда наши машинки ушатаются будем новые брать втридорога!!
Держи 5, однозначно. Кузов НИССАН ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ!
Чет я из отзыва и коментариев так понимаю на 2 ой передаче ниссаны разгоняются до 100 км/ч, а на D3 т.е на третей до 140 км/ч, на хондах поверте всё подругому, сивик 7 е покаление, двигатель простой D15B,автомат, на 2 ой 130-140км/ч а 3-я уже 180км/ч. А весит на 100кг машина меньше чем этот ниссан. На счёт привода ГРМ (цепь) она имеет свойства растягиваться и датчик определяет зажигание не верно отсюда плавают обороты, движок плохо заводится, теряется мощность. Про машину ниссан можно сказать цена соответствует автомабилю (в хорошем смысле).
А отзыв очень интересен, весёлый такой, толко 5+.
Автору 5!!! Получил редкое удовольствие от прочтения.
Сам юзал Сильфика 2001г. 1 год. Машина отличная. Елинственый минус пол года продавал (продал в связи с потребностью в деньгах) цену уже скинул до смешного. Купил года два назад жене Иста. Мож конечно и не стоит их срвнивать, но Ист стоит дороже, а класом ниже. Так вот моё мнение Ист по сравнению с Сильфи полное *** до сих пор не могу понят за что деньги отдал. Вот не пойму я зачем люди берут эти бололайки хотя можно взять гороздо дешевле класную машину. В Китае Сильфиков очень много, новый кузов прикольный, даж 2009г. видел вобще красавчик. Сейчас езжу на Клюгере и не парюсь.
Молодец хороший отзыв, держи 5. У меня такой же аппарат 2001 г.в., только я брал его в феврале 2008 г с пробегом 89000. Претензий к машине нет. Кстате, подскажите через сколко тыс. км. нужно менять топливный фильтр и мыть форсунки? Я пока не менял, двигатель работает нормально.
Земляк, отзыв хороший на 5, пересел на япошку и ВАЗ обсираешь! :( На этом сайте принято советские авто с грязью мешать. только все практически умники сначала на ВАЗах научаться ездить поушатывают их, а потом на косоглазую - прыг! и всё: ТАЗ*****о, я Д"Артаньян!
Привет земеля! Хорошая тачка. На цифру похожа только нет, неоправданна больших габаритов при не особо больших внутренних! Тож такою хочу только думаю про 1,5! Фото действительно супер, вкус есть Так что +5!!!
За отзыв 5, все правильно про машинку рассказал, сам юзаю уже 2 года, доволен... Вот конечно про расход бензина по городу как то ты много сказал, либо машинка так ест много, сам с Новосиба, кто знает пробки не меньше я думаю чем в омске, но даже в Новосибирских пробках зимой ела максимум 12л
Спосибо,- поднял настроение, а то надоело слушоть от таётоводов не лесные коментарии в адрес силфиков за отзыв 5.
____________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2004г.
со всем согласен кроме подвески сильно мягкая она .но радует что крепкая я на таком проехал 85000 не чего не делал и все работало отлично .сейчас улыбаюсь вспоминая о ее мягкости но если не лететь сломя голову полный кайф как на лодке плывешь.сейчас на новой шкоде год езжу не кому не посоветую хоть и шкодоводы обидятся мечта продать палку дергать не охота не как.талько движок нравиться и что новая а так г....но
Конечно машина не Aйс...но отзыв прочитал с удовольствием...Радует как каждый кулик свое б....извиняюсь свою машину хвалит...
За отзыв 5 за мишинку троячек
КЛАССНАЯ ТАЧКА! КЛАССНЫе ФОТКИ! классный фотик который сделал эти классные фотки!
МЕЧТАЮ о такой же, НО, строго в темном цвете, черном салоне и с белыми (бежевыми) кожанными сидушками! 1.8. супер салон, кпп-акпп а не варик чтоб был:) БЫВАЕТ ТАКАЯ?
был у меня недавно ниссан санёк 1999г. поменял коробку,подшипники ступичныее,расходники, и с ХХ осталась проблема...и всё это через 3 месяца катаний началось..не повезло..но то что машинка то что я хотел мнение не пропало, просто хорошо поезженная была и начались проблемы...поэтому не хотел и дальше ждать сюрпризов, и продал..
Буду копить на более свежую СИЛЬФИ!
у меня такойже, и про скорости это не гон для тех кто там коментирует-
сам лично делал обгон по трассе:
ехало чтото на скорости 130 гдето, я тапок в пол и чуствую автомат делает наступеню вниз тоесть с 4 на 3 , мало , я ещё тапок он ещё вниз тоесть получаетца на 2 -скорость под 150км, обороты 5,5тыщ. это нормальные ненасилующие обороты если пару секунд ехать(красная зона тока с 6,5). А вообще разгонялся на нём по пустой ровной дороге (не под горку но прямо без поворотов) под 180 и обороты около 5тыщ еслиб на автобане так нормально так былобы и дальше ехать, шум вмеру. Кстати есть ниже отзывы с фоткой такойже -скорость 180 и оборотов около 5,5
а кхх это копеечная прокладка 60р новая -замена в нормальном сервисе 150р и 15 минут (самому тоже запросто) и всё у меня по одометру 65тыщ было когда менял(навсякий случай) она была как новая
а у знакомого ниссан АД универсал 150 тыщ накатано и там пипец компу пришол изза кхх ремонт в 30ку влетел
пагани зонда это итальянская марка их делают 8 штук в пятилетку и стоит дороже боинга
а т.наз. проблема кхх старых нисанов это просто япы сами себя перехитрили- с кхх. Суть вот в чём в датчике температуры регулирующем обороты холостого хода есть полость где циркулирует антифриз(это логично обороты жезависят от температуры антифриза- её там измеряет датчик) этот датчик отделён от полости резинкой с пятак.
если антифриз неменять 10 лет)))( кстати когда менял антифриз насервисе один таксист выпучил глаза "ТЫ ЧТО" говорит он же навсю жись заливается и сервисмены с ним согласились ))))) )так вот он резинки все разьедает в том числе и эту. и антифриз начинает капать на КХХ клапан холостого хода и тот даёт неправильные данные на комп от чего тот глючит или перегарает
кстати на сервисе говорят нафига тебе её менять а потом через год (именно так часто бываю там!!! на плановом ТО) говорят что уже машины 3 притаскивали с компами глюкнутыми, но благодаря тебе типа теперь знаем и всем советуем))) сам узнал об этом тоже надроме непомню от кого, Спасибос за это большой
У самого такой же силфик и скажу машина очень хорошая, но только после 140км/ч на ней страшно ехать, подвеска никакая. Хотя если ездить по городу, лучше этой тачки в такой ценовой категории не найдёте!
Отзыв супер!!! Автор молодец 5+!!! На момент прочтения,всего неделю как взял такой же. Только салончик поскромнее и противотуманок нет. Сейчас уже катаю на нем третью неделю и доволен до безобразия. А когда отзыв прочел,так ещё больше радости стало! Умеет автор убеждать! )) Только вот прошу,объясните кто нибудь чайнику про кнопочку (o/d off). Я так понял,что она влияет на расход топлива?
Вот это труд. Молодец парень. Рад что мозгов хватило 2л не брать. И не надо ля=ля, это для тех кто Neo D нахваливает. QG хорошие двигатели, юзал 1.8 и 2.0л, парадокс, пока Neo D в типтроник не переключишь, QG его дерет. Проверено!!! А вот балочка в задней подвеске, не айс. Попу в поворотах стаскивает, а если маленькая кочечка попадется...Страшно было. Не фатает устойчивости ему. На микрике, Ноахе, мост стоит+высокий центр тяжести, но не смотря на это в поворотах, даже на большой скорости его не так с дороги тащит.
Ремонт Вашего авто по фото, кодировка от пьяного водителя, сниму венец непродаваемости.
отзыв понравился у самого нисан санни только вот на счет одноклассников я бы все таки взял других все таки про те машины какие ты пишишь среди нисанов одноклассник санни сто процентов. Думаю мая следующая машина будет точно нисан и скорее всего сулфик
Спасибо, что честно рассказал про расход бензина... У меня такая же птичка, только 2003 г.
Байки про шестилитровый расход бензина мне кажутся крайне сомнительными и мало обоснованными. 1.8 мотор QG18 довольно прожорливый и не понятно зачем заливают про расход, что бы самих себя успокоить что-ли? В десятку по городу еле укладываешься и то - это летом. А зимой при частых остановках литров пятнадцать точно съедает... Если учесть что в сибири полгода точно лежит снег, то расход кусается... Ну правда тяга и приемистость на мой взгляд неплохая, что иногда тоже бывает немаловажно.
хороший отзыв!!!!!!владею Силфи 1месяц....накрылся датчик кислорода,!!но по машине доволен,с расходом плохи дела,сел после Санька 1.5 4wd,он зимой у меня меньше ел....попробую почистить инжектор,форсунки,дроссельную заслонку
За отзыв только 5! Читать приятно: с юмором и собственным мнением! Машинка действительно "проста как пять копеек", отца на такую пару лет назад подбил - ездит не нарадуется, особенно на неприхотливость подвески.
Toyota Chaser 2.5 JZX-90 Avante
MMC Airtrek Turbo 2002- были
SUBARU FORESTER TURBO 2004
Был у меня силфик 2004 года отьездил 1.5 года, пробежал 45000 без проблем, хороший мотор!
Но подвеска полное г........ Сеичас езжу на рено сандера, вот где подвеска!!!
Прошло 2,5 года с момента приобретения машины. Пройдено 27 т.км. Машиной пользовались практически каждый день
Чет маловато))) наверно по городу ездишь)) ... я за год на свое птице 30 тыс наездил))) (из области в город на учебу езжу туда 150км и обратно вот и накатал) уже успел колодки поменять и задние стойки плюс антифриз и тог пробег 80 тыс КХХ не трогал!!!!!! Антифриз норма... будет уходить тогда полезу)))))))
Чет маловато))) наверно по городу ездишь)) ... я за год на свое птице 30 тыс наездил))) (из области в город на учебу езжу туда 150км и обратно вот и накатал) уже успел колодки поменять и задние стойки плюс антифриз и тог пробег 80 тыс КХХ не трогал!!!!!! Антифриз норма... будет уходить тогда полезу)))))))
Хорошей дороги одноклубник)))
Отзыв отлично а фото СУПЕР)))
Ну если несколько раз в неделю проезжать туда-сюда по 150 км, то накатать 30.000 км ничего не стоит. В моем случае, у меня нет дачи, бабушки в деревне, до моей старой и новой работы было менее 10 км в одну сторону (до старой от дома до крыльца было 2,5 км, зимой реально дольше греешь чем едешь), по работе ездить приходится редко.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Был недавно на диагностике подвески. Передние стойки под замену, задние в состоянии новых, все сайленты, рычаги, шаровые, рулевые тяги, опорные подшипники стоек в норме.
Считаю достойный результат для Омского климата и Омских дорог.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
за отзыв 5 у меня 2001 езжу 3 года проехал 40000т поменял стойки все и каждые 6т меняю масло и фильтра масленный и воздушный а про расход если по трассе ехать спокойно 90-100 км то у меня рассход 6,6л по городу меньше 10 л не выходит а зимой с прогревами 20л по трассе 8л один рез летом по трассе проехал 200км со скоростью 150-160 и включеным кондером расход получился 15л на 100км
Итак - передние стойки поменяны вместе с пыльниками и отбойниками. Итоговая стоимость всей процедуры (стойки+пыльники+замена) - 7.000 рублей. Раз в 30.000 км поменять не так уж накладно.
Машина стала нормально управляться, перестала клевать носом при торможении. В общем, едет вполне достойно.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
За отзыв 5! У меня "птичка" 02 года в такой же комплектации. Покупалась в Уссурийске в январе 2008 года с пробегом 110 тыс. км. На данный момент пробег 185 тыс. км. Авто эксплуатируется в Саратовской области, в которой ужасные дороги. Пришло время первой замены стоек по кругу. Задние стойки "tokiko" подходят от Ниссан Цефиро в 33 кузове. Машинка становится на 2 см повыше. Передние стойки "tokiko" от Силфи. Масло лью "total" синтетику 5w40 через каждые 10 тыс км. Полет нормальный.
10-13 числа был в поездке Омск-Новосибирск-Барнаул - и обратно.
Средний расход по трассе (внимание!) 8,9 л/100 км.
Слабенький двигатель и АКПП 4-ступ - плохой рецепт для обгона фур, идущих 100 км/ч. Поэтому нагоняя очередную фуру я всегда выключал овердрайв (на панели загоралась лампочка O/d Off). Таким приемом еще можно было более-менее сносно обгонять их.
Где можно было ехать - ехал 150 км/ч. Отсюда и расход (+ дофига обгонов фур с педалью газа в пол). + почти всегда, когда надо - кондиционер.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Уважаемые друзья! Для всех владельцев силфи очень актуальна проблема короткоходности стоек и плохой управляемости авто на большой скорости по неровной дороге из за задней балки. При замене задних родных стоек на Цефировские (33-й кузов) значительно увеличивается устойчивость автомобиля. Установите стабилизатор поперечной устойчивости от ниссан сани, Ниссан винград, Ниссан Ад и наслаждайтесьвождением. Удачи на дорогах!
Ну вот, в мае месяце писал, что "езжу мало" и фотка была с 77.777 км. А тут на днях зафиксировал цифру в 90 т.км на одометре (за 5 месяцев около 12 т.км.). Дальше будет продолжение про установку ГБО на автомобиль. Изменились условия работы, что машиной приходится пользоваться достаточно часто.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Ну вот, в мае месяце писал, что "езжу мало" и фотка была с 77.777 км. А тут на днях зафиксировал цифру в 90 т.км на одометре (за 5 месяцев около 12 т.км.). Дальше будет продолжение про установку ГБО на автомобиль. Изменились условия работы, что машиной приходится пользоваться достаточно часто.
Автору БОЛЬШОЙ РИСПЕКТ! А где эмблема на капоте? По поводу установки ГБО- так не бойся, ставь. Только какое нужно выбрать (второго или четвёртого поколения)? Я в 2007 году поставил что попроще, т.е. второго поколения. Ест немного побольше, чем четвертого (на1-1.5 литр газа). По трассе груженный 10литров расход (ездил с семьёй в Сочи), по городу 11-12литров газа. По деньгам разница большая выходит чем на бензине. Баллон в багажник поставил тор, вместо запаски на 42 литра. А запаска в багажнике болтается, благо что докатка не большая. На газе проехал 70тысяч, сейчас на спидометре 91тысяча общего пробега. Самое главное на газе не давать больших оборотов двигателю, не больше 3000 оборотов, кратковременно 3500 (изредка получается при обгоне, но это не страшно-ТОЛЬКО ИЗРЕДКА!) Мощи на газе теряет 15-20%, но идет эластично, плавно. На бензине после газа ездить не могу. ГБО очень доволен, ставил LOVATO Италия в ЮЗА на Гусарова за Центральным рынком, поставили аккуратно и быстро. Отдал 12тыс.руб.
Что касаемо 4-го поколения, то оно и стоит в 2 раза дороже и сам в случае-чего его не настроишь. Тяга на четвертом поколении остается почти не изменной, как на бензине.
Нет эластичности и плавности. Мне нравится 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ, хотя ездию не медленно. А когда нужно резко уйти (бывают моменты)-переключаюсь на бензин и тапок в пол. Так что не бойся ставить ГБО. А в общем ласточка мне нравится, хотя бывают нюансы, но плюньте мне в лицо если на других машинах их нет. Вот моя птичка----
Автору БОЛЬШОЙ РИСПЕКТ! А где эмблема на капоте? По поводу установки ГБО- так не бойся, ставь. Только какое нужно выбрать (второго или четвёртого поколения)? Я в 2007 году поставил что попроще, т.е. второго поколения. Ест немного побольше, чем четвертого (на1-1.5 литр газа). По трассе груженный 10литров расход (ездил с семьёй в Сочи), по городу 11-12литров газа. По деньгам разница большая выходит чем на бензине. Баллон в багажник поставил тор, вместо запаски на 42 литра. А запаска в багажнике болтается, благо что докатка не большая. На газе проехал 70тысяч, сейчас на спидометре 91тысяча общего пробега. Самое главное на газе не давать больших оборотов двигателю, не больше 3000 оборотов, кратковременно 3500 (изредка получается при обгоне, но это не страшно-ТОЛЬКО ИЗРЕДКА!) Мощи на газе теряет 15-20%, но идет эластично, плавно. На бензине после газа ездить не могу. ГБО очень доволен, ставил LOVATO Италия в ЮЗА на Гусарова за Центральным рынком, поставили аккуратно и быстро. Отдал 12тыс.руб. Что касаемо 4-го поколения, то оно и стоит в 2 раза дороже и сам в случае-чего его не настроишь. Тяга на четвертом поколении остается почти не изменной, как на бензине. Нет эластичности и плавности. Мне нравится 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ, хотя ездию не медленно. А когда нужно резко уйти (бывают моменты)-переключаюсь на бензин и тапок в пол. Так что не бойся ставить ГБО. А в общем ласточка мне нравится, хотя бывают нюансы, но плюньте мне в лицо если на других машинах их нет. Вот моя птичка----
Эмблему на капоте сперли коллекционеры автомобильной геральдики, газ уже воткнул, 4-е поколение, вышло все в 21.000 рублей, баллон тор 42 литра.
Насчет вваливания - это как? Бывает по трассе люблю прижать 140-160 км/ч. Не стоит это делать?
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Я на счет вваливания на бензине. На газе могу идти максимум 130-135 км/ч (это до 3000 оборотов),а норма 110 и расход оптимальный. А сейчас расход на газе у тебя какой с твоим ГБО?
Не понимаю, почему прогорели клапана и на второй же день? У меня за 70000 и намёка на такое не было, хотя и 2-е поколение стоит. У моего соседа на ПРИОРЕ 4-ка стоит, съездил этим летом в Сочи, по дороге бывало поддавал и 170 - и ничего, всё в норме. ГБО где ставил?
Не понимаю, почему прогорели клапана и на второй же день? У меня за 70000 и намёка на такое не было, хотя и 2-е поколение стоит. У моего соседа на ПРИОРЕ 4-ка стоит, съездил этим летом в Сочи, по дороге бывало поддавал и 170 - и ничего, всё в норме. ГБО где ставил?
Э-э, вы по-моему недочитали там кой чо)) Давайте "от корки до корки" читайте мой газовый опус, я чо, зря старался?
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Я на счет вваливания на бензине. На газе могу идти максимум 130-135 км/ч (это до 3000 оборотов),а норма 110 и расход оптимальный. А сейчас расход на газе у тебя какой с твоим ГБО?
Расход примерно 12-13 литров в городе, на трассе меньше 10. Максимум (с 1-й заправки) было около 14 литров, но это из-за ремонта основной дороги, по которой ездил домой. И каждая поездка была более часа, при общем расстоянии около 6-7 км.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Я уже писал в теме про ГБО про выросшую практически в 1,5 раза цену на газ за неполных 3 месяца, сколько я езжу на газе. Недавно попалась мне на глаза статья - я ее процитирую:
"11 октября, в Госдуму был внесен законопроект о стимулировании перехода на газ в качестве моторного топлива.
Разработчиками документа выступила группа депутатов от фракции «Единая Россия», а также членов Совета Федерации. Законопроектом, в частности, предусмотрен перечень мер, направленных на развитие в стране рынка газомоторного топлива. Среди них – запрет на строительство и реконструкцию АЗС без установки оборудования для заправки различными видами жидкого моторного и газомоторного топлива.
В целях стимулирования развития этого рынка предлагается размещать заказы на поставки газотопливных транспортных средств для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, может быть введен упрощенный порядок предварительного согласования места размещения газозаправочных и многотопливных АЗС при выделении земельных участков под такое строительство. В свою очередь, федеральные программы в области энергосбережения должны быть дополнены требованием о включении в них мер по замещению жидкого топлива газомоторным, говорится в законопроекте. При этом предлагается прописывать в них объем такого замещения."
Так вот.
Как только всеми нами любимая партия во главе со всеми любимыми правителями берутся за какое-то дело - там начинается полный абзац. ДАМ великолепно провалил программы "Доступное жилье", "Образование", "Медицина". Чем это закончилось - мы наблюдаем: катастрофически низкий уровень образования молодежи, неподъемные цены на жилье, раздутые спекулятивным спросом в 2005-2008 год. Про медицину все и так понятно, лучше точно не стало.
И теперь эта группировка решила о нас снова позаботиться - за газовые заправки взялись. Скоро грянет программа: "Доступный газ для автолюбителя", после чего цена вырастет еще сильнее.
Стал бы я сейчас ставить ГБО на автомобиль - при цене 92-го в 23,3 ру*** (+3% скидка на Газпромнефти) и цене на газ 14,5 рублей? Однозначно нет.
Как бы не пришлось нам переходить на подобное топливо)))
http://ru.wikipedia.org/wiki/Г...
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Классный отзыв. Какую то ерунду пишут про аллионов премио. Люди читайте внимательно человек взвесил за и против. Ему набыло bmw m 5 брать 2014 года заранее. Видно человек далеко не дурак. Спасибо за адекватный отзыв.
Народ, подскажите, задние плафоны на сильфах разные, от чего это зависит?
Что значит "разные". У кузова QG10 в2003 году был рестайлинг, отсюда и другие задние, и передние фонари, и панель приборов, и оформление торпедо, и "электронный" газ. Много изменений было.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
10-13 числа был в поездке Омск-Новосибирск-Барнаул - и обратно.
Средний расход по трассе (внимание!) 8,9 л/100 км.
Слабенький двигатель и АКПП 4-ступ - плохой рецепт для обгона фур, идущих 100 км/ч. Поэтому нагоняя очередную фуру я всегда выключал овердрайв (на панели загоралась лампочка O/d Off). Таким приемом еще можно было более-менее сносно обгонять их.
Где можно было ехать - ехал 150 км/ч. Отсюда и расход (+ дофига обгонов фур с педалью газа в пол). + почти всегда, когда надо - кондиционер.
ЧТОТО РАСХОД ВСЕТАКИ МНОГОВАТ ДЛЯ 1.8 ПО ТРАССЕ 8,9???? У МЕНЯ НА КОРОЛЛЕ 1,8-5.5!! А У ТЕБЯ КАК НА КРУЗАКЕ!! А ПО РАБОТЕ НА ГАЗУ ВСЯ ЭКОНОМИЯ ЖДЕТ ТЕБЯ ВПЕРЕДИ.....ЯПОНЦЫ НЕ ДУРАКИ....
Сдается мне, что автор любитель рассуждать о том, что знает лишь поверхностно, вскользь. Из разговора с с соседом по парковке. Не имеющего, по сути, никакого отношения к действительности.
ЧТОТО РАСХОД ВСЕТАКИ МНОГОВАТ ДЛЯ 1.8 ПО ТРАССЕ 8,9???? У МЕНЯ НА КОРОЛЛЕ 1,8-5.5!! А У ТЕБЯ КАК НА КРУЗАКЕ!! А ПО РАБОТЕ НА ГАЗУ ВСЯ ЭКОНОМИЯ ЖДЕТ ТЕБЯ ВПЕРЕДИ.....ЯПОНЦЫ НЕ ДУРАКИ....
Это расход на бензине, была очень динамичная поездка с over 100+ обгонов колонн грузовиков. Так же в этот пробег вошли городские поездки по пробкам в Новосибирске.
И вот что странно, у друга Vill VS с 1ZZ, ниже 7,5 у него на трассе не опускались, и то, только при тошниловке 90 км/ч.
Вчера вернулся опять из Новосибирска, на участке со средней скоростью 133 км/ч (держал скорость 140-150 по спидометру, изредка сбавляе перед фурами) - 200 км проехал м-ду заправками газа за 90 минут, был зафиксирован расход 10 литров газа на 100 км.
Насчет "экономии на газе" и "японцы не дураки" - согласен 100%. Японцы настолько не дураки, что некоторые исполнения автомобилей внутреннего рынка для работы в такси имеют исключительно газовый бак, с небольшим баком под бензин на 5-10 литров для пуска двигателя. А уж про японские грузовики на ГАЗЕ есть отдельная тема в форуме. Дебаты о пользе / вреда ГБО веду исключительно с теми, у кого это оборудование установлено.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
У сестры на новой Алмере рулевая рейка при пробеге 100тык застучала.
Рейки - больное место многих моделей Ниссана.
На диагностике отлично об этом осведомлены.
ЧТОТО РАСХОД ВСЕТАКИ МНОГОВАТ ДЛЯ 1.8 ПО ТРАССЕ 8,9???? У МЕНЯ НА КОРОЛЛЕ 1,8-5.5!! А У ТЕБЯ КАК НА КРУЗАКЕ!! А ПО РАБОТЕ НА ГАЗУ ВСЯ ЭКОНОМИЯ ЖДЕТ ТЕБЯ ВПЕРЕДИ.....ЯПОНЦЫ НЕ ДУРАКИ....
Извини за откровенность это ты покупанам при продаже будешь говорить, что бенз машина только нюхает. И лямбде своей. Я в таких случаях всегда говорю, и сколько ещё вынюхивает к расходу?
автор еще тут? хотел спросить. у меня такая же ласточка, тоже оптитрон стоит, но светится неравномерно, это у меня лампочки перегорели. или она так и есть?
автор еще тут? хотел спросить. у меня такая же ласточка, тоже оптитрон стоит, но светится неравномерно, это у меня лампочки перегорели. или она так и есть?
Лампочки у тебя похоже перегорели. Если у тебя такая же машина как у меня, много чего по ремонту найдешь на http://www.sylphy.ru Там есть статья по замене лампочек в оптитронной панели.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Chistoanton, я пока не знаю, какая у меня. второй день только владею.
есть штатная манитолка на СД. кондей. двигатель 1.8. нет подсветки передней между козырьками.
http://kamensk-uralskiy.drom.r... 22.html
вот моя машинка. ее купил.
смотрел сейчас по дрому другие блюберы, у них тоже более ровно светится. буду разбирать значит.
Первое, что я сделал когда купил машину - нашел клубный сайт по ней. Через 3 дня вопросы "какое масло лить", какие колодки, что такое КХХ и все остальное отпали сами собой.
Так что тебе ОЧЕНЬ нужно идти на тот сайт, который я тебе посоветовал. Там ты найдешь ВСЕ ответы на вопросы.
P.S. Мне просто нечего рассказывать о машине, я за 45 т.км. только поменял 4 раза масло, да лампочек 5 поменял в фарах на ближнем свете, еще поменял стойки и поставил ГБО. Все, больше ничего в машине не делал.
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
да. хороший сайт. вот только пока там не совсем разобрался. вчера еще как на зло на второй день владения авто загорела лампа чек. все работает вроде бы как надо. может плохой бенз попался. начитался тут на дроме про вытянутую цепь и смещенный шкив распредвала, так страшно стало. вдруг под замену.
автор еще тут? хотел спросить. у меня такая же ласточка, тоже оптитрон стоит, но светится неравномерно, это у меня лампочки перегорели. или она так и есть?
У меня тоже одна часть спидометра то горела то светила очень блекло. Причина была в лампах стоп сигналов! Они видимо когда перегарать начинали то каким то образом влияли на оптитронную панель. Короче самому не понятно но факт. Вставлял перегоревшую лампу обратно отитрон наполовину горел, вставляю нормальную лампу - все огонь! Вот такая вот история)
Добавлю свои "пять копеек".
У меня был такой же Блюберд, 2001 г.в., 1,8 л., АКПП (не вариатор), эксплуатировал 8 месяцев, проехал около 30 000 км.
Брал также - безпробежного.
"+"
- внешний вид кузова и вид салона (у меня был светлый салон, с вставками под дерево)
- удобный и вместительный салон
- жаркая печка и мощный кондиционер
- приемлемый расход топлива
- прекрасно заводился в морозы
- отличная надёжность и дешевизна обслуживания
- ремонтопригодность
- высокая ликвидность (продал за 1 час на авторынке, с первого выезда, за желаемую сумму...может просто случайность)
"-"
- низкий рейтинг безопасности (смотрел по Альмере, в таком же кузове), судя по видео, складывается будь здоров
https://www.youtube.com/watch?v...
- подвеска, очень жирный минус.
На не очень ровной дороге, при скорости более 150 км/ч, его колбасит так, что самому страшно становится. Причём, по этой же дороге едешь на Фокусе - всё отлично.
Это из-за её короткоходности и балки, вместо нормальной многорычажки сзади.
- тугодумность автомата.
Топнул, он подумал, подумал, а когда уже поздно - выстреливает.
- салон, везде твёрдый пластик.
В целом, автомобиль стоит своих денег, рекомендую.
P.S. Рейку, кстати, мне просто чуть подтянули и стук прошёл.
Газ на своем блюбике поставила сразу после покупки авто, и вот уж 5 лет никаких проблем. На бензине щас как-то жаба душит ездить. У кого не стоит ГБО, тот не поймет...
Читается легко, у автора с юмором все в порядке. Молодец. Только 5! Правда по поводу газа - ПЕРЕрекламировал.. Катался я на машине с газом 4 года... Негатива не осталось. Но поменяв машину даже мысли не было поставить ГБО. Заморочки с 2-мя топливными системами много. То у одной фильтр, то у другой; то у одной бензонасос перебрал, то у другой редуктор. Потом надо не забывать про опрессовку баллона(раз в 2 года). Как то даже ГАИшники спрашивали ее. Хотя мнение у меня такое из-за моих небольших пробегов(15 тыщ. в год). Если бы пробеги были бы большими, то экономия денег перебивала бы мысли описанные выше. ИМХО :)
Про расход молодец, честно написал. у меня Avenir 1.8 расход и зимой и летом такой же, как у тебя. а то надоели эти умники, у которых зимой получается 10 литров на сотню с прогревами.
Я уже забыл явки и пароли к прежнему нику.
А машиной я владею по-прежнему - уже получается 5,5 лет.
В июле 2013 г. поменял задние стойки. Умерли они вполне себе резонно - трассовый пробег почти 3000 км (всего в обе стороны) на Алтай с полной загрузкой багажника. Думаю, постоянный вес газового баллона тоже не прибавил срока службы задним стойкам.
Последние замеры расхода газа в смешанном режиме (и город, и трасса, и вечерние поездки с небольшим траффиком) составили 10,6 литра. Конечно, кое-какое кол-во бензина тратится - на пуск, прогрев авто. Если утром прохладно (ниже чем +10С), то первый километр машина едет на бензине.
В остальном - все работает штатно.
Замена расходников - по регламенту, масло - каждые 10 тыс. км.
Этой зимой немного давило масло из под фильтра (в морозы ниже -30С). Частенько уезжая с парковки наблюдал небольшие маслянные капли из под мотора. Тем не менее, долива масла не потребовалось, купленная 4 года 1-литровая канистра масла так и катается нераспечатанной.
В ближайших планах - замена жижи в АКПП (50 тыщ. км проехал от времени прежней замены), в ГУРе.
Машина конечно периодически обзаводится следами эксплуатации: то поцарапанный об бардюр бампер, то трешина на лобовом (словил камень на трассе), то сосед слегка стукнул передний бампер (сломано крепление фары - сошлись на 1000 рублей в мою пользу чисто символически - на кофе с булочками). Это неизбежно и совершенно не стоит того, чтобы тратить на это нервы.
Пару лет назад, кстати, супруга отовала последнюю секцию глушителя, уткнувшись им в бардюр. Так "удачно", что труба просто переломилась. Приварили обратно, цена вопроса - 1000 руб.
Машина сейчас стала 2-й в семье, пробеги не то что бы уменьшились - они сейчас увеличатся, т.к. начинаю строить за городом дом. Развозной машинкой как раз и послужит Блюберд.
Читается легко, у автора с юмором все в порядке. Молодец. Только 5! Правда по поводу газа - ПЕРЕрекламировал.. Катался я на машине с газом 4 года... Негатива не осталось. Но поменяв машину даже мысли не было поставить ГБО. Заморочки с 2-мя топливными системами много. То у одной фильтр, то у другой; то у одной бензонасос перебрал, то у другой редуктор. Потом надо не забывать про опрессовку баллона(раз в 2 года). Как то даже ГАИшники спрашивали ее. Хотя мнение у меня такое из-за моих небольших пробегов(15 тыщ. в год). Если бы пробеги были бы большими, то экономия денег перебивала бы мысли описанные выше. ИМХО :)
43 тыщ. км на газу.
Ничего не менял, не перебирал, не опрессовывал, не менял фильтры на газе.
Машина как ехала, так и едет.
Ну а умерший бензонасос, бензиновый фильтр - это конечно "последствия"установ ки газа, а как иначе? )))
У меня пробеги тоже небольшие - те же 15 тыс. км в год получается. Однако "единоразово" потраченные деньги на ГБО сейчас давным давно отбились.
Кстати, второй автомобиль в семье - тоже марки Ниссан. Наверное, это во многом предопределила безпроблемность эксплуатации Блюберда Силфи. Про него отзыв тоже будет - скоро наступает уже 8 месяцев владения машиной.
Шоркнутый по левому углу передний бампер (машина в таком виде пришла с аука) - так и не удосужился за 5 лет подкрасить. В этот же угол мне и въехали 1,5 года назад во дворе, поцарапав его чуть сильнее.
Итак, машина все еще при мне. Просто цифры:
1) Машина в собственности с 25.10.2008 по сей день. Ага, скоро 9 лет.
2) Суммарный пробег – 163000 км. Из них с 2001 по 2008 (по Японии) – 54500, остальное мое.
3) Среднегодовой пробег у меня получается 12 тыс. км.
4) Машина эксплуатируется примерно 5-6 дней в неделю (т.к. сейчас есть 2-я машина).
5) На 90.000 км было установлено ГБО, сейчас пробег уже на ГБО 73.000 км. Никаких проблем.
6) 1 замена стоек «в круг».
7) Масло меняется раз в 10.000 км. 6 раз лил Кастрол 5в30, затем перешел на Лукойл 5в30. И то и другое – синтетика.
8) Весной 2017 сделано достаточно большой объем работ по замене тормозных дисков, подшипников, рулевых, рычагов, заменена опора ДВС, лобовой сальник, ремни, тормозуха и колодки, сайлентблоки. За все про все с работой отдал 23.000 рублей.
9) Машина попадала в «мелкие» аварии 6 раз, в основном – царапки по кузову, которые оставил как есть.
10) Этой весной я купил 1-й комплект ЛЕТНЕЙ резины на машину. До этого весь летний пробег был на резине, на которой машина приехала из Японии. Зимняя резина была куплена в 2008 году – Кордиант. Сейчас на лето тоже – Кордиант Спорт 2.
11) Расход газа летом по городу 12 литров, зимой – около 14. Но весь прогрев происходит на бензине и какую-то часть пути тоже едешь на бензине. Короче, аппетит у машины неплохой, т.е. «жрет» многовато, что и послужило рассмотрением установки ГБО.
12) Автозапуском не пользуюсь уже 7 лет. Если исправный аккумулятор – машина заводится ВСЕГДА. Место жительства – Омск, если кто забыл. До -22С можно заводить с брелка с 11 этажа, ниже – лучше заводить с ключа. Но за это время морозов ниже -35С в Омске по большому счету и не было. Если не хватало «своего» акумулятора – от «прикурки» машина заводилась ВСЕ 9 лет (прикуривал наверное за все время раз 7-8, как правило на исходе жизни аккумулятора).
13) Около 20 тыс. км машина прошла по трассе – Ездил на Алтай (Телецкое озеро) – 1 раз, несколько раз в Новосибирск-Барнаул (раз 5), в Усть-Каменогорск (2 раза), Курган (1 раз), Сургут (1 раз). Для Сибири правый руль и относительно небольшая мощность мотора – в принципе не помеха, но в европейской части РФ было бы уже неудобно. От дополнительных 30-40 л.с. я бы не отказался.
14) Я очень плохой хозяин. Правда. Машина обслуживается крайне не в рамках регламента. Типа: «Ой, я же черт его знает когда масло менял. Поеду сегодня поменяю». Вот свечи я последний раз менял на 90 тыс. км (сейчас 163). Не помню, когда менял воздушный фильтр ДВС. В АКПП менял масло 1 раз, антифриз как поменял в 2008 году – так и все на этом. В ГУР жижа не менялась. Тормозную менял вместе с колодками и ремонтом суппортов (доездился до такого состояния, что все тупо нужно было снять и выкинуть). Это я к тому, что машина стойко переносит все то раздолбайство, которое присуще ее хозяину.
15) Коррозия. О да, без нее никуда. В тех местах, где получены «боевые ранения» - начинаются локальные очажки коррозии. По хорошему с ними со всеми что-то надо делать.
Теперь о поломках, на устранение которых я как "наездник" - забил, ибо ленив и пофигистичен.
1) Год назад сдох вентилятор салона. Оригинал - 12 тыр (ога, 8% рыночной стоимости силфика сегодня). Дубль - 4000. Вставил моторчик отопителя от 2110, да только поставил так криво, что зимой теперь в машине реально холодно. В майке не поездишь. В принципе, путем установки "ду***" можно все привести к дефолтному микроклимату.
2) Не открывается из салона багажник. Только с ключа сзади. Почему - х/з.
3) Не работает кондей.
4) Трещина на лобовом.
5) Периодически не включаются все лампы подсветки приборов (некоторые места чуть темнее). На максималку не влияет.
6) Оторванный однажды глушитель теперь варю каждый год - подгнивает.
7) В один нифига не прекрасный день начал травить газ - прохудилась трубка от заправочного штуцера до баллона. Вонища стояла адская. Пришлось закрутить вентиля на баллоне. Замена там же, где и ставил газ - 500 рублей.
8) Сдохли родные динамики, магнитола. В планах поменять (все уже давно куплено и ждет замены).
Короче, с таким подходом благородные марки европейских автомобилей мне лучше не покупать )).
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
