Выдался свободный денек, решил почистить дроссель и заодно поменять прокладку КХХ, которую я давно уже купил и она валялась в бардачке.
Прокладка корпуса дроссельной заслонки Nissan 16618-4M501 — 101 р. на экзисте, также купил кольцо уплотнительное Nissan 16618-2Y010 — 75р.
Еще понадобится Карбклинер или подобное средство для очистки нагара. Я использовал очиститель форсунок от Hi Gear) Купил его давно, хотел использовать по назначению (залить в полный бак авто для чистки форсунок без их снятия), но начитавшись жути в интернете о последствиях заливки таких присадок в авто с приличным пробегом передумал)
Процедуру снятия дросселя описывать не буду, там все просто....
Пришло время менять передние колодки, но посмотрев на тормозные диски тоже решил их поменять. Они прошли как минимум 150.000км, стоят еще родные с Японии. Толщина у них 21мм (предельно допустимая 20мм по книжке) и много канавок по всему периметру.
Залез на Экзист, оригинал стоит как всегда заоблачно, но к счастью есть много аналогов.
В итоге приобрел вот такие Blue Print ADN14341, стоят 1087р. каждый. В описании сказано, что они вентилируемые, там на всей поверхности мелкие насечки.
Стоят не дорого, качество на уровне, посмотрим как себя покажут....
Доброго времени суток. Сделал я полностью подвеску))) Пыльники прошли всего одну зиму, так что Барнаульские не советую никому брать (не верьте продавцам которые говорят что ходят они "НОРМАЛЬНО")... Короче я взял пыльники KIB подороже чем Барнаульские))) Рулевые концы поставил CTR, а саленты вобще не помню какие)) Теперь машина идет как надо))) Ничего ни где не постукивает!
1. Пыльники - 410 за шт
2. Наконечники рулевые CTR - 310 за шт
3. Сайленты 2 больших - 330 за шт
4. Сайленты маленькие - 330 за шт
...
Ну вот и меня коснулась всем известная проблема с прогнившим фланцем глушителя. Машинка зарычала как трактор, аж уши заложило)) Фланец полностью прогнил и средняя часть глушителя просто висела на задней балке. Вариантов тут 3: варить новый фланец, покупать новую среднюю часть или что-то придумать самому. Сама труба и глушитель в хорошем состоянии, без сильной ржавчины, не гнилые. Варить новый фланец от девятки как-то не хотелось, новая средняя часть дороговата. Будем думать сами.
На просторах интернета нашел вот такой чудо хомут Jp Group 1121400500 стоит всего 180р....
Друзья, вот и пролетели 30 тыс.км. после приобретения сего аппарата. Что можно сказать, машина отработала на 150%, заводилась в мороз -36 без прогрева. Этой зимой температура доходила до -40, в машине не мёрз.
За этот период были произведены следующие работы:
1) замена масла в ДВС - 3 раза
2) замена воздушного фильтра - 2 раза
3) замена салонного фильтра - 1 раз
4) замена тормозных дисков.
На все это потрачено 10300 рублей. Фильтра оригинал. Торм.диски тоже.
И несколько новых фоток)
Приключилась со мной на днях такая история. Выхожу я утром из дома, завожу машину, прогреваю, ничего не предвещало беды. Трогаюсь, и чувствую что машина как-то тяжело идет. Выключил музыку, приоткрыл окно, слышу, что-то шкребет, благо не далеко от дома отъехал.
Вышел из машины, осмотрел все внимательно, на панели загорелся значок ABS. Оказалось заклинило заднее левое колесо! Причем намертво, получается 3 колеса крутятся, а заднее левое просто тащится по земле. Я развернулся, включил аварийку и потихоньку сам поехал до дома, поскольку эвакуатор стоит дорого и его долго ждать....
Эх, вот и меня настигли морозы. Ставил сигналку на автопрогрев по температуре на -15, она прогревалась, все было нормально. Сегодня утром выхожу, вся машина в инее, сразу понял, что не прогревалась. Попытался завести (утром было -32), пару раз крутанул и аккум сдох( Попытался открыть капот, чтобы достать аккум, а он сволочь примерз и не открывается! Вообще никак! Что я только не делал, и размораживателями всякими брызгал и WD-40, 0 реакции.
В итоге помогла детская бутылочка с горячей водой, брызнул в щель между капотом и решеткой, куда предварительно засунул отвертку....
Приветствую всех) Значит поделюсь одной конструктивной особенностью данного автомобиля. Начнем по порядку..
Одним утром спешил на работу и время прогреть авто толком небыло (погудела 3 минуты) и я решил ехать потихоньку, законно пологая что масло уже согрелось до рабочей температуры (тем более прогрев стоит на -10) а антифриз успеет прогреться по позже (никогда так не делаю, но на работу серьезно опаздавал)... и нажимаю на тормоз включаю "D" начинаю движение и у выезда на дорогу жму на тормоз а там.... а там деревянная педаль тормоза и практически полное осутствие тормозов!...
Всем доброго времени суток! Спешу поделиться радостью) У нас, В СИБИРИ, в середине декабря наконец то выпал СНЕГ!!! Если честно, думал что на на новый год дети будут кататься с горок из грязи и кидаться землей вместо снежков, но свершилось))) Теперь о грустном.. Одним утром придя к машине обнаружил горящий значек "ABS". Ну че, думаю, круто! Нажал на тормоз до упора, лампочка погасла... Пахнет подставой, подумал я, и поехал на работу. Прибыв на место рабочего времепрепровождения как обычно поставил на "P" и нажал на ножник (всегда так делаю, привычка от тазика своего первого осталась) и тут слышу хруст......
В очередной раз открыв капот, попалась мне на глаза потрепанная обшивка (утеплитель) капота, или как ее еще называют по каталогу — изолятор. Глянул на экзисте оригинал 65840-4M400 стоит от 2700р. до 7500р. в зависимости от срока доставки, это мне показалось мягко говоря дороговато.
В итоге решено было восстановить старую обивку, для начала ее надо снять, кстати говоря пистоны там одноразовые, сломались все до единого! Снял я в общем обшивку, на вид материал типа войлока, только более мягкий, лицевая сторона была проклеена какой-то тканью, которая от времени вся разлетелась, на фото видно....