Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Nissan Caravan 1997 год

Весной прошлого года заглушил клапан ЕГР и решил заглянуть во впускной коллектор.На впускных окнах ГБЦ пластилина было по периметру 2-3 мм толщиной.Коллектор отмывал и Gzox, и карбклинером, и уайт-спиритом, и бензином.Потом задул туда Gzox и оставил на ночь откисать.На следующий день промыл в бензине.Совет для тех кто снимает на Караване коллектор в 1 раз.Сначала нужно отсоединить конструкцию где находится дроссельная заслонка и клапан ЕГР, а потом уже откручивать коллектор.С набором головок 3/8 снимать коллектор гораздо проще....

Загорелся идеей снизить расход ДТ, на заднем ходу жрет в смешанном цикле до 15 л.

1.Промыл Датчик массового расхода воздуха, стоит на выходе из воздушного фильтра.

2.Выставил зазоры клапанов на горячую по 0,25 мм, были по 0,5 мм.

Мощность заметно увеличилась, в затяжной подъем по асфальту стал идти 110-115 км/ч, ранее скорость была не более 100 км/ч.

Расход упал до 11 л с отключенными хабами.

После приобретения подобной машины необходимо.

0.Заглушить клапан ЕГР и промыть впуской коллектор.

1.Проверить какие технические жидкости залиты в узлы и агрегаты ,их количество и состояние,при необходимости заменить.Нужно проверить масло двигателя,состояние антифриза (антифриз заливается в систему охлаждения и в контур интеркулера,контуры у них разные). Жидкость АКПП(цвет,запах),уровень жидкости в раздатке,в переднем разрезном мосту,заднем мосту(обычно LSD).Обратить внимание,чтобы не было обводнения масел,оно при этом становится белесого цвета.Также не забыть про масло ГУР и тормозную жидкость....

Прокладку для глушения клапана ЕГР я сделал из латуни толщиной 2 мм.Размеры на фото.Отверстие по центру вырезать не нужно.

Когда купил автобус, знал, что 1-й хозяин заменил изношенные втулки стабилизаторов и линков на Febest.К изделиям данного производителю я отношусь с недоверием (обжигался с установкой сайлентблоков на Т-Корону, через 3 мес они развалились).Поэтому решил эти втулки сменить на полиуретан "Точки опоры".Втулки покупал в Гиперавто, втулки стаб.-цена ок.250 р за 1 шт., втулки линок — 130 р за 1 шт. Работа эта на Н-Караване выполняется просто, не так как на Т-Короне, там руки вывихнуть можно пока их заменишь.Сайлентблоки на переднюю подвеску Каравана обошлись по 600-650 руб.за 1 шт.

Продолжение....

С наступлением весны в наших краях (на 5-м году владения автобусом) решил заглянуть в топливный бак.Поводом для этого послужило то, что зимой 1 раз не завелся из-за того, что топливный фильтр оказался забит льдом.Топливный фильтр я тогда заменил, хотел в бак через салон залесть, да лючок с 1 раза не нашел.Снял с бака пластиковую защиту(крепится к нему 3-мя болтами М6), и обнаружил, что бак слегка подмят.Держится бак на двух хомутах.Крепление толковое, в пазах, гайки на лентах на 17 полностью откручивать не надо .Снять и поставить бак можно одному человеку....

Случилась неделю назад с автобусом небольшая неприятность.Во время запуска с сигнализации машина не завелась и заморгал чек 15,указывающий на неприятности в позиционере ТНВД.Проблема эта с двигателями TD-27 ETI, QD-32ETI общеизвестна .В связи с тем, что я живу в лесу, а до Ю-Сахалинска 40 км, пришлось снимать ТНВД и везти на диагностику на стенд в Южный.Там меня обрадовали, заверив что ТНВД в хорошем состоянии.У меня также были подозрения, что это глюки в сигнализации.Поставив ТНВД на место, я полез в электрические дебри.Выяснил, что на эл.клапан отсечки не подается напряжение с ЭБУ (электронного блока управления).Спросил на сахалинском автомоб....

В ТНВД TD-27ETI установлен электроклапан отсечки такой же как на старых дизельных тойотах.На дизелях с механическим ТНВД этот клапан либо работает, либо нет и машина глохнет.На TD-27ETI электроклапан отсечки может проявить своё коварство.Вот в чем это заключается.Он может щелкать и открываться при подаче непосредственно на него напряжения 12V и в то же время нормально не открываться при подаче на него сигнала с ЭБУ(сигнал появляется и через 1 сек исчезает).При этом самодиагностика показывает чек15 (позиционер).В общем, у меня была недельная свистопляска вокруг автобуса- то заводится, то нет.Думал или сигнализация блокирует, или ЭБУ, или ТНВД....

После длительного прокручивания двигателя стартером (из-за завоздушивания системы питания дв-ля топливом), подгорели контакты на колодке ЭБУ. Я их почистил и Нанопротеком, и Ликви Моли (двух типов), эффекта не дало.Двигатель при температуре воздуха на улице выше 20С заводился, утром после ночной стоянки-нет. Проводку от ЭБУ до ТНВД я снял, продефектовал, продублировал все соединения проводов.Фишки на ТНВД №1(черную) и №2(серую) продублировал фишками от Тойоты.

Чтобы ликвидировать неустойчивый контакт между ЭБУ и его колодкой, я изготовил токопроводящую смазку.Напилил напильником медных опилок и смешал их с графитовой смазкой.Затем зубочисткой аккуратно нанес эту смазку в малых количествах на кончики проблемных контактов ЭБУ....

Сегодня получил посылку с контрактной косой на TD-27ETI ARME-24 Nissan Homy из Владивостока.И сегодня же установил её.Двигатель работает как положено, обороты ХХ-750 об/мин, обороты набирает резво, передачи переключаются незаметно.Ошибок нет.Предполагаю, что при предыдущих хозяевах машины делался ремонт проводки от ЭБУ к ТНВД.И кто-то из автоэлектриков сувал толстые щупы в фишки ТНВД и в колодку ЭБУ.После такого вмешательства контакты в соединениях стали неустойчивыми .А потом вылез чек 15. Все решилось заменой косы на контрактную.Косу купил во Владивостоке за 800 р+поездка до трансп.компании 400 р+упаковка 300 р+доставка до Ю-Сахалинска 450 р.Вдобавок взял у продавца для Каравана всяких нужных мелочей.

Владельцы Nissan Terrano, Nissan Caravan/Homy с двигателем TD-27ETI знают, что при работах с ТНВД, тяжело добраться до 3-й(нижней) гайки на 12 крепления ТНВД. Так как мешает вакуумный насос.В наборе накидных ключей от Matrix есть ключ на 12,который прекрасно для этого подходит.

Набор брал в Технопойнте(DNS) за 530 р.