Ниссан Седрик - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Всем привет! Решил посвятить отдельное дополнение процессу постановки Цедрика на учет! Сейчас узнаете почему… Казалось бы, машину пробили по базам, номера на кузове проверили, ПТС оригинал, таможенный. Что может пойти не так? Началось все с попытки (именно попытки) застраховать авто.

Приезжаю в офис ВСК. Более 6 лет пользуюсь услугами этой страховой компании. Во-первых раньше они выплачивали без проблем, во-вторых в нашем маленьком городке только они имеют официальный филиал. Зашел в офис и протянул документы....

Ну собственно Цедрик поймал плиту вдоль дороги.

Въехал Басик в жопу по касательной. Развернуло. Было больно.

Страховая - тотал. Машину собрали. Благо запчастей валом.

Еще пол годика поездила после и продала за 190 тыс.

С момента дтп была перебрана ходовая полностью.

Машина ушла на уверенном ходу.

Остался второй ключ у меня от него. Если новый владелец читает, забирай, если что. Недавно видела пару раз на районе у себя.

Машина не маленькая, и не легкая ни разу, поэтмоу вопрос о ГБО был поставлен еще до ее приобретения. Собственно говоря, поэтому вариант со 110м марком с его прямым впырском и отпал - ГБО на Д4 стоит немало.. впрочем, и 4е поколение на V6 стоит денег, но к этому я был готов. Анализировал рынок эдак с весны еще, цены называли разные, как и марки производителей. Вообще, цена гуляла в районе 37-39 т.р., я уже почти согласился на такую цену, как вдруг знакмоый подсказал, что он буквально в 500 метрах от моего дома установил ГБО, посчитал установку там.....

Сегодня меняют коробку и сальник коренной.

Сальник потек. Коробка в момент начала выпендриваться. Ехала на одной скорости. Почитав отзывы и форумы, вывод был один. Менять масло. Но коробку дешевле купить. Взяли с распила. Модель один в один как наша.

Попутно линки передние заказала. Со стоиками заменим.

Итак, лобовое стекло установлено, фанфары, все радуются. ну ладно, радуюсь я один, а все потому, что это третья попытка установить стекло, две предыдущие стекла до меня тупо не доезжали. Ощущения? Ну конечно же кайф.

Вообще, полезно даже вот так машину оставлять на некоторое время. Сегодня сел после полуторамесячного перерыва и. офигел! Какой же Цедрик кайфовый. Таких ощущений я давно не испытывал в других машинах, и не важно, будь ты пассажиром или водителем: царит некое умиротворение и отрешенность от событий на дороге....

на третьем часу чистки начала всех ненавидить и решила завязать пока с этим делом. заднюю часть салона оттерла. глаз дергается.

месяц назад профамом 3000 проходилась по быстрому. в этот раз решила подойти к процессу досканально. терла то, что профам не осилил.

так засрать салон, еще нужно постараться. я зла.

и расскажу о электропакете.

-электо регулировка водительского кресла

-электо регулировка переднего пассажирского кресла

-элктро регулировка ‘подвинь холопа’ спереди сидящего.

-двухзонный климат-контроль....

Как наверное в любом старом авто, который эксплуатируется ежедневно, в моем Цедрике есть элементы колхоза.. без них никуда! С чем то вы уже знакомы, но тут я дополню базу знаний, а заодно освежу свою память:

Итак, основная головная боль - трудность с поиском задних больших сайлентов. Я поставил полиуретан "точка опоры" номер 1061527 - аналог сайлентам от какого то крауна:) Следующий момент - задние пружины. Самым удачным вариантом оказались пружины от ипсума - они короче, но жестче родных. Вместе с родными же проставками от ипсума зад стал даже чуть выше желаемого, но только чуть - если убрать проставки, зад опять сядет....

Nissan выпускал для внутреннего рынка Японии вариаторную модификацию модели Cedric/Gloria, оснащенную двигателем с мощностью 280 л.с. и крутящим моментом в 370 Нм. Дело в том, что вариатор Extroid CVT Nissan принципиально отличается от вариаторов типа Multitronic. Extroid CVT — это не клиноременный, а фрикционный вариатор. За вариатором Extroid CVT закрепилось устойчивое название «тороидальный», происхождение которого связано с тем, что рабочая поверхность ведущего и ведомого дисков здесь имеет форму тора....

Да, до зимы еще далеко, однако для любого автовладельца в России эксплуатация автомобиля в холодное время года - вопрос очень острый.

На мое удивление машина показала себя молодцом. Заводилась в любой мороз и с первого раза (чего не скажешь об 1JZ-FSE на марке, некогда бывшем у меня в пользовании). После того, как снял вискамуфту и поставил термостат на 88 градусов (с завода 76,5) греться стала очень быстро, огорчал по сути только слабоватый обдув.. А так зима прошла даже комфортнее чем на Джазе, который хоть и моложе, за счет мелкого АКБ отказывается заводится ниже -23 градусов....

Итак, продолжим.. те, кто не смотрел обзор на 31 цедрик от бороды - посмотрите, очень душевно и в целом верно все рассказано, самое главное, автор верно нащупал идеологию машины и смог передать настроение, атмосферу, характер в ролике.

Однако это ютуб, блогер, человек, который остается наедине с машиной всего на пару часов..А вот я столкнулся со сложностями, коих никак не ожидал.

Вообще, когда покупаешь JDM, сильно не паришься по поводу запчастей - есть ведь дром и прочие площадки по подбору запчастей.. но не в случае с Цедриком....