Ниссан Цефиро 2001 — отзыв владельца

Привет, уважаемые читатели. Не знаю с какой мыслью Вы читаете это резюме по Кефиру, может купить собрались, а может и просто из любопытства. Прежде прошу прочитать мой почти годовалый отзыв по этой машинке – первые две страницы при печати - это важно, т.к. это было первое впечатление, можно сказать, сопли розовые. Год подходит, пока езжу, пока болдею, хотя подумываю продать и купить подороже авто, просто как денежное вложение. Все по порядку, виноват, если мысли разбегутся, т.к. пиво в субботу в отсутствие жены льется рекой…

прошлый отзыв:
Всем привет. Владею кефиром всего месяц, но написать уже есть чего.
Мой отзыв посвящен всем тем, кто либо собирается купить авто и всем тем, кто его ждет. Я был в такой же ситуации – полтора месяца в ожиданиях машины, и пока ждал, читал отзывы, что бы убедиться в правильности выбора. А выбор мой пал на кефир мгновенно, как только я сел в Максиму 99 г/в. Тишина, простор, роскошь ( хоть у меня и была ваз 99, но в японцах я сидел часто и водил не мало, т.к. Батя постоянно ездит в Уссурийск и привозит всем родным и близким). Сравнения обязательно будут, но не с моим тазиком, все это потом, чуть позже. Я человек не маленький – 1,96 метра! Но не габаритный в ширине. Немного о процессе покупки: Мой Батя часто ездит в Уссурийск к своим друзьям, которые живут именно машинами (там все такие). Приехав туда с моим требованием только цефиру, он растерялся – там их практически не было (именно моего заказа – кожа, только 2 литра, т.к. не прямой впрыск). Его друзья сказали в один голос «кефир – это выброшенные деньги, это смешно и т.п. Он, естественно поверил проверенным друзьям и начал меня отговаривать. Честно говоря, он меня достал. Я сломался в пользу Блуберда. Он успокоился, т.к. их там навалом, но его друзья написали мне следующее «есть машины хорошие, есть плохие, а есть блуберды!» и берите короллу, мол, отличное авто. Тут мы с женой просто были убиты. Бате сказали так – либо находишь мой кефир, либо вези деньги обратно – через 2 дня кефир нашли, да еще и максимально приближенный к моей мечте – темно синий с серой кожей (обычно бежевая). Декабрь 2001 г\в, салон люксовый: все электро, все под дерево, даже руль, хромированные накладки на порогах внутри с надписью кефир, литье родное (вид не ахти), парктроник, климат, уже с сигналкой. Бывает в других авто и круиз и ТВ\навигация. На моей вообще магнитолка стояла кассетная, просто выкрутили перед продажей и поставили для галочки эту. Кстати, электрик в Уссурийске еще отцу сказал, что дохрена чего в этой машине было, чего выкрутили, например подсветка пороговднища, сабик и еще другая сигналка. Ну вот день получения – получили! Шикарный аппарат – далеко не огромный, особенно в соотношении снаружи\внутри. Открыв капот я осознал, что туда половина тещиной кия пиканто влезет и спокойно закроется. А в багажник оставшаяся половина. А внутри – можно с моими ногами вальяжно расплыться по сиденью, которое электрически регулирует отдельно вперед\назад, вверх\вниз отдельно задницу и отдельно коленки и спинка помимо наклона, еще и поддержку поясницы регулирует – все кнопочками! У пассажира проще – только вперед\назад и спинка так же электро. Панельки под дерево, даже руль. Ничего нигде не скрипит, материал отличный – вспомнились Жигули мне… Шумка просто балдеж – особенно спереди, сзади чуточку проще, планирую ковролинчиком в багажнике проложить, т.к. единственное, что там слышно – колеса, Ито на скорости, учитывая не гладкие дороги с торчащей щебенкой. А было ли у кого желание повторно завести машину? Я жене вечно по рукам бью, не в прямом смысле.
Класс авто действительно чувствуешь. Были и либерти и таунайсы и марчи у нас – все не то. Нисаны вообще пошумнее будут тех же тойот, да и пожесче. Я не ожидал такого положительного ощущения (видимо, забыл я ту короткую поездку в максиме 99г с которой все это началось) Ходовка супер – только еле слышно как на убитой дороге (к теще) колеса проваливаются в разные колдобины и ямы, а сам плывешь. Теща с ее мужем сказали коротко – взболтал я их…хе-хе! Честно говоря, вес машины таков, что имеено едешь переваливаясь, хочется просто уснуть- укачивает и все. Например глория – другое дело. Она еще тяжелее- поэтому в ней ровно едешь, подвеска мгновенно реагирует на неровности.

Что удивительно, то это то, что уже месяц мы с женой одинаково балдеем от первых 15 минут поездки, я имею ввиду то, что ездим мы не постоянно, бывает по 2, а то и 3 дня машина стоит, и вот после этих простоев первые 15 минут постоянно удивляют шику авто, потом быстро привыкаешь. Но легко вспоминаешь, если на чем то другом проедешь (в таком же ценовом диапазоне).
Ничего не заносит и не кренит – я не Шумахер, но поотрываться люблю. Есть у этой машины ярый нрав – особенно, если кнопку спорт режим включить. Вообще эта кнопка отдельных слов заслуживает. Просто если вам не хочется кого-то возить, а онона напрашивается, и если в ваших жилах есть склонность пожужжать движком как следует (а в этой машине неповторимый звук 6-ки, честно – просто неповторимый), то отбить желание с вами ездить очень легко – лично от двоих человек избавился, правда, не за один раз. Но будьте готовы, что бы кто-то рядом встал с ведром бензина и просто лил в клапана прямо из ведра! Расход в этом случае 20 литров 95-го!!! А вообще расход таков (я езжу на 95): смешанная езда, т.е. резкие обгоны, езда по рядам и т.п. подразумевает 14-15 литров зимой с прогревами. Но спокойная езда в том же левом ряду, просто не прижимать педаль равняет расход аж до 10-11 литров так же с прогревами. Но есть секрет – я его где то на форуме читал, он реально работает: надо примерно каждые 6 сек отпускать газ, точнее не так, набрал скорость – педаль отпустил. Машина тяжелая – она долго будет ехать. Увидел, что отстаешь – опять принажал, догнал – отпустил. Привыкнуть легко – чисто на интуиции процесс построен.Про крены : на скорости 100 в повороты не вхожу. А на обычно скорости в миллион раз (!!!) уверенней таза (иными словами как по рельсам) входишь. Даже привычка от Жигулей осталась второй рукой руль придерживать, все время себя на этом ловлю. Но это как на всех обычных иномарках, т.е. не в этом кефир выразителен, просто, несмотря на его 1.5 тонны веса и мягкость подвески он так же уверен в поворотах. Не много я за месяц ездил со скоростью 140 – машина просит еще, просто просит! Звук шестицелиндровки просто восторгает. Благородный и несравнимый. Такого звука я не припомню в отцовых машинах. Едешь 100, на овердрайве педаль в пол и уже смотришь, как стрелка к 140 дошла (при наличие жены, тещи и ее мужа и 6 пакетов из ашана)! Мне интересно, что при 200 лошадок нео 2,5 литра происходит??? Но я уверен, что стрелку на моей не положишь, т.к. 260 – это непреодолимая скорость для 2 литра. Но 180 я уже ездил, правда мгновения, жена лучше любого ограничителя срабатывает, правда в отличие от ограничителя, ее потом еще долго не выключишь! Честно сказать – мне в кайф на этой машине спокойно ехать, вразвалочку (хочется больше времени в машине пробыть) – я всегда уважал дяденек на крутых (по настоящему крутых) авто, которые едут чуть ли не в правом ряду. Магнитолу я уже поменял. Динамики отличные – в 99 у меня было все по уму: саб и динамики не штатные с подиумами. Здесь не хуже и без саба, хотя вся проводка и отверстие в ОГРОМНОЙ задней полке под саб есть, потом поставлю. В сравнении – не в одной из машин японского происхождения, учитывая то, что е-класса у нас не было, такого звука я не слышал, хотя в таунайсе было аж 6 динамиков. Но как раз речь идет о качестве, а не о количестве. Есть прикол у меня – я уже в первый же день почувствовал себя человеком, когда, заехав на АЗС, выйдя к машине оплатив бензин, я увидел …пауза… что чел уже и моет мое авто! Уже и фары протер и стекло с пенкой! Жена вообще внутри ничего не поняла. В Жигулях этого не было!
Кстати, зад машины вообще я не чувствую, точнее плохо – реально парктроник (просто пищит) все исправляет, не скупитесь, берите и ставьте его, если его не будет. Самое главное – У меня авто с кожей, значит на экспорт (как говорят Сингапур). Не бойтесь, берите. У меня все пыльники и т.п. как новые (еще и в Уссурийске сказали, что нет разницы), печка просто как сауна. Это правда. Очень сильная и мгновенная, все прогреет, не успеете от дома отъехать (хотя уже и – 20 градусов было). Машинка прогревается минут за 7-8. Автомат немного прыгает с первой на вторую – для меня это вызывало опасение, но пишут, что так у многих.
Хочу про двери сказать. Они очень тяжелые, в сравнением с теми же машинами, что выше были указаны. Именно передние, на них шумка заметно лучше, видимо вот они и тяжелые. Задние обычные иномарочные двери по легкости. Передние просто чуть громче закрываются и тяжелее размахиваются. Жена периодически со второго раза закрывает.
Купил Батя мне там диски хром 235/45/17. Жду перехода, будет улет! Лучше бы вообще зимы не было – глобальное потепление, мать его… скоро придет!!!! И я отдам за копейки свои не особо красивые штатные литые диски.
Машинка получилась за 11600 (машина+доставка) убитых енотов. И еще порядка 1100 я убил этих енотов на все фильтры, масла, резину зимнию и эти хром с резиной. Да еще по мелочи набежало. Кстати с транзитами будте аккуратней – я 100 метров не доехал до ГБДД для постановки на учет. Реально сто! ППС (не ГБДД) отобрал мой ПТС – мол, просрочен. И не вкакую – я ему про то, что он никто, он ППС-ник, и транзиты 21 день без праздников и выходных, а он мне про спецакцию давай и про то, что он видители работал, и праздники не в счет – придурок! Слава Богу, Батя Полковник комендатурский – урыл их и закопал.
И еще очень важный момент. Будте готовы к тому, что ваш кефир не будет держать обороты при заводе на холоде при – 10 и ниже (чем ниже, тем хуже). Выглядит это так: На улице – 10. Машина стояла ночь, вся промерзла. Заводишь – схватывает идеально (после любых простоев, т.к. ехала 2 недели вагоном, завелась через йоту поворота ключа) и поднимает обороты на 1500, сразу начиная их снижать. Казалось вот вот, она должна остановить снижение, а хрен вам. Снижает до полного пуканья и глохнет (при этом старается из последних сил пукать, вся колбасится, троит или как там пятирит или четверит). И так 2-3 раза (при – 20 аж с 5-го раза). Я прочитал следующее- это распространенное пуканье у кефиров. Виновата прокладка в пускном коллекторе воздуха (как-то так). В принципе замена ее 3000 – 4000 руб с работой. Либо ее сажают на герметик – примерно 2000 р. Но зими осталось совсем чуток, я не делаю, т.к. умею и знаю один трюк – сам нашел.
Ни в коем случае не надо добавлять газу при пуканье – зальете все свечи, лучше заглушить( не поможет, будеть просто быстро пердеть и в руле расколбас чувствуется).
Надо так: заводите ее и как только обороты на 1500 прыгают, именно в этот момент газку добавить до 2000, не более и только на 1 мин в любой мороз при любых простоях. Потом отпускаете (через минуту) и, вуаля, положенные 1000-1100 оборотов. Проверенно многократно. Но при прогретом или даже после трех часов простоя (по магазинам пройтись) все как у всех – идеальное авто.
И не надо думать что вот именно Сингапур здесь и проглядывается. И в максимах и чисто японцах (не кожа, для внутреннего рынка) такое имеется.
Ах! еще один приятный момент. недавно заметил, есть помимо туманок, еще и подсветители поворота - клевая вещь. Включаешь поворотник и вся сторона просвечивается. Со стороны видимо дауна напоминает, который во дворах ночью поворотниками пользуется.
Ну это все, пожалуй, после полугода владения напишу еще. Всем удачи с выбором. Я свой сделал и ни на грамм не жалею.


Спасибо тем, кто прочитал, теперь объективно спустя время.

Внешний вид – подходит слово солидно. Именно так, т.к. ничего вызывающего и агрессивного, просто уважаемое на дороге авто. Габариты устраивают, один раз прижал на заднем ходу парковочный столб – и то, тесть по синьке говорил, что все ок! все он видит. Испугался, что мерс задел, благо пронисло. Хотя парктронику нужно и можно верить – он уже не тикал, он уже визжал от страха, а я не поверил. Жена говорит, что на Жигулях так я не вклинивался в узкие щели между машин как на этой. Все видно, все понятно, все привычно… Мертвой точки вообще нет.

Внутренний дизайн – смотреться дорого по сей день, ну убейте меня за слова, что тойоты в этой цене проигрывают. Мне кажется, что ниссановские товарищи больше уделяют вниманию дизайну как внутри, так и снаружи. Отделка хорошая – ничего не скрипит. Весь пластик немного мягкий – т.е. не скрипучий (его пальцем легко продавить). Множество нычек в виде бардачков и различных отсеков очень удобны, можно много чего раскидать по отделениям. Всякие подстаканники везде, да и пепельница достаточно большая (просто у отца сейчас Харек, в котором пепельница размером с коробок спичек, зачем она вообще тогда нужна?). Кстати, свершилась моя задумка и я съездил в Воронеж (600 км от подъезда до подъезда)  - рулил один, ехали вчетвером 6 часов (40 мин. Мент пытался права отобрать, сторговался на 250 р). Вообще не устал, приехав, попил коньяка, поспал 4 часа и поехал по городу кататься). Кстати на трассе расход, всего 7,5 95-го литров на сотню – это просто супер, кто может такие цифры назвать? Скорость была как и 70 км (выехал в 20,00, ехал в темноте, грузовики доставали, приходилось плестись иногда за ними), так и 160, в основном 130 (обороты чуть больше 3000). Расход по городу 11 литров (чушь это про отпускание педали, не езжу я так). Спорт режим все 20 литров жрет, держа обороты 3000-7000. Когда хочется быстро поездить, то 13-14 литров. В опровержение прошлому отзыву скажу, что есть разница в тяге при четырех человек. Нет разницы один или два, но четыре, уже не так. Да и машина мягковата, иногда на отбойники пробивает при такой загруженности.  

Комфорт – ну, что сказать. Чуть жестче, чем камри ( ездил на 2003г.в.), но зато на скорости не болтает в отличие… Конечно машина плавная для езды в развалочку. Все погрешности дорог легко компенсируются (да же на тяжеленных хромированных дисках 17-го радиуса с резиной 225х55х17 (влезла впритык). Летом сделал дополнительную вибро и шумоизоляцию задней части машины (весь багажник + задние сиденья, пол и арки). Изменения колоссальные ( если в багажнике чего-то разобьется, то Вы узнаете только при открытие его), да и сзади сидящим комфортнее.(кстати о них – все в этой машине на заднем сиденье засыпают, я имею ввиду именно спят). Денег это стоит, не пожалеете. Руль средней тяжести, может из-за дисков, уже не помню как на родных. Дорогу машинка держит отлично, можно и по рядам попрыгать, да и на трассе супер – на скорости свыше 140 ее заметно прижимает к дороге, чуть ниже становиться, и скорость в 160 совсем не напрягает. Про максималку я писал в прошлом отзыве, кстати, жена спокойней стала… Музыка осталась штатной, ничего не делал. В том же Хариере конечно круче, там JBL, но я человек с музыкальным образованием, скажу так – все устраивает и джаз и металл послушать.
Хочу обязательно написать про кожаный салон – никогда до этой машины у нас небыло кожи. В прошлом отзыве были розовые сопли, но про кожу вполне объективны. Всегда кожа будет более дорого смотреться, да и сидеть удобно – задницу можно подвинуть и туда и сюда, на тряпке не подвигаешь, другое сопротивление, надо привставать. Был случай, когда чуть штаны не прожег упавшим угольком от сигареты, с сиденьем все отлично, а что было бы с тряпкой? Летом ничего не в мыле, зимой, скажу, честно, хочу все же поставить подогрев. Нет, не смертельно, печка мгновенно все греет, просто если уж говорить о полном комфорте, то это нужно сделать (стоит всего ничего – 5000 на оба сиденья).

Про всякое и про ремонт…
Зимой не хватало метлы на заднем стекле, лично мне. Хотя, отъездил ведь, не умер.Кстати про зиму, Машинка как танк прет по снегу, уж не знаю как так, но как говориться, «глаза боятся смотреть, а руки делают». Были моменты, думал не проеду, недооценил Кефир. Посмотрите на фотки, на этих летних колесах машина еще выше, едет везде, ничем не цепляя. Скажу про электросиденья – это совсем не супер важная опция, но удобная в дороге, т.к. без любых усилий можно подстроить сиденья под себя. Но есть минус – если надо что-то перевезти, разложив сиденье, то придется подождать, заметно дольше происходит трансформация. Да и не пугайтесь, если вдруг перестанет двигаться сиденье ( у меня лично вперед назад) – если до предела отодвинуть сиденье (я то 1,96 метра), моторчик встает колом в крайнем положении и придется вам помочь протолкнуть его обратно рукой (можно ногой, если не жалко). Обязан снова сказать о звуке шестерки – не перепутаешь, звук родной донельзя, в преть только шестерки буду брать. Отмечу, что прыть машины зависит от этого, железно! Машины с тем же весом и кобылами заметно проигрывают на ускорении с четырехцилиндровым двиглом. Тот человек на Максиме (читай прошлый отзыв), купив аккорд, и спустя месяц, сев в мой Кефир сам отметил про звук движка – никто его за язык не тянул, просто первое, что он сказал. Я понял за этот почти год следующее – авто из/для Сингапура не хуже чистокровных японцев. Только лучше – дешевле и навороченней (комплектность). И еще один миф у меня окончательно развеялся – мол, беспробежное авто, что это??? Частое слово в голове покупателя, но смысла решенного. Все ломается, если эксплуатировать, а не хранить на стоянке. Понятно, что японцы просто то же не будут продавать (скажете причина только в ТО и его стоимости у них?). Честно говоря, в сравнении у Кефира (и Максим) слабее подвеска, но!!! Она как у Жигулей (задняя балка, спереди МакФерсон) – дешева и доступна, да самим все делается. Я не чинил сам ничего никогда в машинах, просто всегда рядом стоял.  Ниже написано что менял и почем (все сделал за раз месяц назад, начав с радиатора, который потек, дабы зимой не дергаться). Сам люблю, когда пишут про это, может и Вам пригодится.
Рычаг передний левый – 1800р китай новый, работа 500 + 2 пыльника по 300р
Стойки передние – по 2500р япония не оригинал, работа 1800р за обе
Радиатор движка  - 4000р новый Китай (лучше чем бу оригинал) работа 1000р
Датчик инерционный с подушкой опоры двигателя – 1500р оригинал бу (сцуки те, кто радиатор меняли, задели провода, вот он и закоротил и сгорел). Работа 500р
Яйца (косточки) рычага попер. устойчивости – болезнь кефиров, хотя ни на что не влияют, но на мелких неровностях постукивают, просто раздражает. 600р оригинал (дали в нагрузку за бесценок новые без чека к подушке с датчиком). Работа 600р за обе.
Колодки передние 800р новые японские не оригинал – работа 400р

Ну вот, вроде все. Пивко выпито, пора курить. Резюме мое – машина для тех, привык покупать осознано и в сравнении ценаотдача (совокупность многих моментов, которые ждешь от авто). Другими словами – Кефир стоит каждого потраченного енота в него. С такой машиной просто и не хочется расставаться (даже когда есть возможность вдвое дороже авто купить). Есть некая благодарность автомобилю за эмоции от комфорта, роскоши и обилии, нет не так – изобилии всего этого «фарша».

Всем привет на дорогах и удачи.