Отзыв автовладельца Nissan Cefiro 1995

Ниссан Цефиро 1995 — отзыв владельца

, Нью-Яшкино
46026
133
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
2870
голосов
5
5 — 2840 пятёрок!
Год выпуска: 1995
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 2 поколение
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 20155 л.с.
Расход топлива по трассе: трасса 7-9, в среднем 10 л/100км
Руль: Правый
Название: не читал, есть стандартный для "японцев" фарш
Салон: 0x
Кузов: 0x
Ходовая часть: 0x
Двигатель: 0x
Автомобиль отличный (и от других!!!-тоже). Срок владения 5 лет. Доволен всем, устраивает 100%.
За время владения ломался датчик температуры охлаждающей жидкости. Купил на разборке - заменил, через месяц и этот датчик тоже прохудился. Признаки неисправности обоих датчиков одинаковы - машина заводится нормально, минуты через 2-3 во время прогрева загорается авария-чекинжайн, врубаются вентиляторы (комп, я так думаю, переходит в аварийный режим и видимо подставляет температуру виртуального датчика ?? неизвестно какую, но навсякий случай запускает вентиляторы), минуты через 2-3 после прогрева двигателя чек гаснет и все приходит в норму, можно ездить пока мотор не остынет (дело было зимой). Диагностика выдает код кажется 13 (точно не помню, но по мануалу  датчик "пентературы" охлаждающей жидкости, тот что на комп, а не на прибор). Ну коли "болезнь" носит системный характер (все-таки два раза в одну воронку - это уже система - отремонтировал родной датчик: вывернул, бросил в банку с водой, банку начал греть на плитке, сопротивление датчика контролировал омметром. Во время прогрева (и остывания тоже!), где-то около 30 градусов в датчике появлялся обрыв, который по мере прогрева исчезал. Развальцевал, вынул потроха - начинка обыкновенный терморезистор, соединенный проводами во фторопластовой изоляции с выводными клеммами. Конструкция простая и надежная (зная качество радиодеталей made in Japan) за исключением "чисто НЕрусского" способа крепления проводов датчика к выводным клеммам - провода запихнуты в щели в клеммах и "типа обжаты-опрессованы" и этот узел залит каким то "дегтем" типа эпоксидки. Короче пропаял контакты, впихнул в корпус (даже не герметизировал), поставил на место - 3 года езжу - как бабка пошептала (тьфу-тьфу-тьфу).
Поменял штатную магнитолу на Sony с CD MP3. Отремонтировал штатные динамики. Вообще-то сначала поменял динамики на Prology-"только добавь автомобиль", т.к. родные стали хрипеть. Звук стал с пролоджами - полное дерьмо. Заменил у родных динамиков изорванный поролоновый подвес диффузора на подвес из тонкой кожи (от старой китайской куртки - изобретение к сожалению не мое, но имею опыт по акустике и вообще радиолюбительский стаж лет 40), отцентрировал, поставил на место, звук вполне приличный для салона.
От езды по разным говнам-одуванчикам (люблю природу-мать Вашу(нашу) и рыбалку, путешествия) засорилась печка-испаритель кондея - стали заметно хуже исполнять свои обязанности.
Да, еще цепь стала побрякивать при заводке (пробег неизвестно какой. То, что на спидометре даже называть не стану) Вот и все неисправности.
Расход бензина-трасса 7-9л/100, вкруговую порядка 10 литров, т.е. на баке проезжаю около 600-650км. Остальная эксплуатация (не подумайте, что отношусь к авто как попало - просто ничего не ломается, еще 3 раза тьфу, постоянно что-то смотрю-слушаю-нюхаю), - смены масла-фильтров, заправки-мойки-уборки салона (после жигулей, из под которых не вылазил 16 лет - цефира "скучная машина"). Слегка напрягает "туповатость" ( но это наверное после митцубиси Этерны(Галанта)- эксплуатировал года 3 (кстати на Этерне за три года и компьютер чинил - электролиты потекли и печатку попортили, и серводвигатель холостого хода ремонтировал, двигатель вентилятора охлаждения вентилятора прематывал - ЗАВОДСКОЙ ЯПОНСКИЙ БРАК - жрал 40 ампер, поэтому все, что можно в цепи питания сгорело или поплавилось и не работало, пока я этот девайс не купил и отремонтировал, потом оборвался ремень ГРМ - двигателю кирдык (когда разобрал лобовину увидел в натяжителе вместо потрохов  русскую пластмассовую ПАЛКУ. Купил в Новосибе контрактный двиг, переставил. Пришлось помучится с подгонкой электроники, т.к. год выпуска контрактного двигателя был моложе лет на 10, сейчас у нового владельца крякнула коробка автомат, а так митцубиши - зверь) но зато цефира - КАКОЙ КОМФОРТ!!! чувствешь себя ЧЕЛОВЕКОМ. Машина ОТЛИЧНАЯ (правда когда приходится ездить по говнам - душа болит, это не для нее, хотя проходимость -ТАНК).
Опубликован 10 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Мысли по поводу дизайна.

Считаю, что автомобили 70-х - 80-х годов не совсем верх изящества (слишком угловаты), а вот 90-х годов - классика жанра! Считаю верхом совершенства в отношении дизайна Марк II в 90-м кузове. До сих пор выворачиваю шею, когда увижу такую красоту на дороге, несмотря на то, что являюсь "цефироводом" и не признаю классику. Лично мну цефиро нравится в 32-м кузове (наверное поэтому на нем и езжу). Ну чем не красавЕц? Машина должна радовать хозяина.

Мысли по поводу "мощщи".

Двигателя 2 литра для цефиры хватает за глаза....

   

Про шумоизоляцию.

Шумоизоляция в цефире есть. Шумоизоляция вещь субъективная, кому-то и в мерседесе шумновато, кому-то и в уазике терпимо, (как говорили классики: - кому-то и кобыла невеста…).

На мой взгляд в цефире приличная шумоизоляция – двигателя практически не слышно. Когда стоишь рядом с цефирой с работащим двигателем, то спереди автомобиля слышен звук типа какой-то электродвигатель внутри крутится, сзади ничего не слышно, только пар из выхлопушки валит (и то видно только зимой). Когда цефира проезжает мимо, слышен только шум покрышек – приятное чувство....

   

О расходе топлива.

Для чего все выше-ниже-написано?

- считаю, что автор отзыва имеет право написать в своем отзыве ВСЕ, что ему захочется (для того этот сайт и задуман, ограничения см. у администрации сайта) написать, высказать свое МНЕНИЕ, (которое вовсе не следует воспринимать как УТВЕРЖДЕНИЕ), высказать свое ИМХО (не люблю эту аббревиатуру, мне больше нравится русское «я так думаю»).

- читатель вправе сам определить, читать ему всю эту «белиберду» или нет.

Поехали…

Часто в комментариях к отзывам (в т.ч. и моему) встречается фраза, примерно, звучащая так: «… автор написал, что ЕГО автомобиль «кушает» бензину, например, 5 литров на 100км, но он НЕ ПРАВ, потому, что МОЙ автомобиль «кушает», например, 20 литров на 100 км»....

   

Кто о чем, а вшивый о бане….

Попытаюсь объяснить связь между расходом топлива и переключением АКПП в положение «N» на светофорах. Это как бы развитие темы п.3 предыдущего дополнения.

Я примерно догадываюсь о причинах непонимания сути проблемы. По-моему она заключается в том, что мы иногда не задумываемся над принципами действия того, чем мы пользуемся – нажал кнопку и что-то там закрутилось, завертелось, зашкворчало и нам дела нет, как это все работает. Да нам этого и не надо, будешь во все вникать – «башка» лопнет....

   

Про недостатки (скорее всего это уже «от жира»).

1. Не хватает круизконтроля (конечно речь о моем автомобиле)…

По ощущениям (если ехать по «трассе») 120-130, ощущения как 90-100 на жигулях. Поэтому приходится постоянно следить за спидометром, иначе, если чуток отвлекся, на спидометре эти самые 120-130 (а нам то нужно 90-100). Иногда начинает утомлять эта процедура… Но, как говорится, нет худа без добра – чаще смотришь на спидометр, чаще и другие приборы-лампочки на приборной панели под постоянным контролем (хотя практической пользы от постоянного контроля я так и не имел удовольствия оценить – за все время эксплуатации цефиры они «кажут», что все в порядке)....

   

По поводу дизайна.

Стоят в овощном магазине три бабы за морковкой. Первая – мне потолще, вторая – а мне подлинней, третья – а мне на еду…

Для чего мы покупаем автомобиль? Ответ вроде бы очевиден, но… Но ОТВЕТ у каждого СВОЙ.

Я бы разделил всех владельцев автомобилей (по отношению к своему автомобилю) на три ярко выраженных группы:

1. Ездюки.

2. Пофигисты (фиг=ху).

3. Дрочуны (не драчуны – от слова драться, а именно дрОчуны, от слова дрочить).

Ездюки – (таких большинство) это люди, которые имеют автомобиль и относятся к нему, как к средству передвижения (и не более того), следят за его состоянием, иногда балуют его какой-нибудь полиролью (скорее себя, вернее свое самолюбие, чем автомобиль)....

   

Сервис, сервис, сервис…

Что-то все ругают наш автосервис. Дай-ка я то же кину в них камень… Или встану на защиту автосервиса? Нет, скорее всего, пока камень…

Сам лично под «дулами автоматов» обращаюсь в сервис (и не только авто).

Как-то нехорошо сложились, незаладились у МЕНЯ отношения с автосервисом. Ну, ничего, жизнь, как говорится, вся впереди, может все еще изменится к лучшему…

За свой почти 30-летний стаж все-таки 2 раза обращался в автосервис.

Первый раз, еще в 80-х, посещал сервис по гарантийному обслуживанию приобретенного ПЕРВОГО в жизни автомобиля - «шестерки» (куда денешься - без ТО «пропадет» гарантия, а в ТЕ времена это был «толстый» аргумент)....

   

Давеча, на медни, съездил в Хакасию на озеро Шира (побывал на озере Беле, озере Тус).

В Хакасию поехали потому, что «атарнет», как говорит мой внук, нигде больше хорошей погоды не обещал.

Пользуясь случаем, решил замерить расход бензина.

Перед поездкой заправил полный бак (приехал на заправку «на нуле», вошло 57 литров – будем считать, что «ноль» равен трем литрам, итого получаем бак 60 литров).

Проехал по маршруту – «пуп земли»-Кемерово-Мариинск-Ачинск-Назарово-Ужур-Шира-Жемчужный.

В машине 5 человек, полный багажник «скарба»....

   

Победил японского сверчка…

Как уже писал, во время последней поездки появился «сверчок» в передней панели.

Вернее «сверчок» и раньше был, но он был «не буйный» - при больших вибрациях прослушивался где-то, как казалось, в панели приборов. При возвращении с Хакассии «сверчок» спрыгнул с ума и превратился в какого-то монстра. Короче в салоне появилось «что-то» типа консервной банки с гайкой внутри.

Я человек непритязательный, но такого позора вынести не смог. Сегодня после работы завел Цефиру и понесся по кочкам, по дороге слушая, от куда гремит....

   

…продал ласточку!!! :- ((

…не потому, что «плохая» или не нравится (ТАКАЯ КОМФОРТНАЯ МАШИНКА вряд ли еще существует), а потому, что уже 17 (семнадцать!!!) годков ей уже… (зацвели пороги и задниИ крылышкЕ!)

…да и повместительнее, поновее и побольше захотелось (как в мультике – маловато, м а л о в а т о будет!)…

…движок - зверЪ, коробка, подвеска, да и все остальное в полном порядке…

…бензин нюхает, масло от замены до замены ни граммульки не кушает, подвеска не гремит, в салоне тепло тихо и уютно!!...

…242 000 на спидомЕтре… …пробежит еще не одну сотню!!......

, пробег 142 000 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

     
Бугульма, РТ
Сообщений: 3117
гы!! взял датчик сварил))))) прикольно...

на втором фото голую женщину закрасил?? )))
"Целые народы пришли бы в ужас, если бы узнали, какие мелкие люди властвуют над ними." Ш.М.Талейран
51
5
Ответить
на первой фото Катунь.....
26
1
Ответить
  
Гатчина-СПб
Сообщений: 268
Рукастый ты парень, 5!
2017 V90CC D4
2015 XC60
2013 Viano 4matic
27
 
Ответить
 
Сообщений: 192
сразу понятно, что руки у человека растут откуда надо....+5
29
 
Ответить
  
kymertay(БАШКИРИЯ)
Сообщений: 11223
или сам там голый стоит
Заплатил налоги и сплю спокойно на лавочках, в подвалах, на вокзале.
28
2
Ответить
 
Магадан-Спб
Сообщений: 7266
пятерочка тебе!!!
19
1
Ответить
    
Сообщений: 1277
Хорошая машина, молодец.
"проходимость - ТАНК" - эт в сравнении с чем здоровенная переднеприводная баржа танком оказалась?:)
19
1
Ответить
мр.гибсс
Молодец! Башковитый мужик!
А вопще, Цефиро-это весчь!
14
 
Ответить
Привет земляк!!! Согласен с тобой по поводу цефиры, комфортный танк! Зимой на скорости 100 км\ч, после того как на встречу вылетел крузак, я улетел далеко в поля, машина почти на бок встала, вытащили, повреждений ноль!!!! зеркало сложилось как надо, под капотом полоно снега, да слетел ремень генератора, все на месте было поставлено на место и поездка была продолжена)))) Езжу и радуюсь, у меня машина вообще 94 года, но в состоянии прекрасном, еще и поставил новую хрустальную оптику рестайлинговую, теперь вообще шикарно. Кстати, с автором отзыва хотел бы пообщаться, так как у него стаж владения большой, бывалый как говорится) а вот моя ласточка ниже на фото...
6
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 10887
Добротный надежный аппарат 5.
12
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 112
5!
LK100
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser 2003
3
 
Ответить
   
Волгоград
Сообщений: 789
C датчиком температуры тоже была беда, сломали сервисмены на сервисе (после не доверяю им), так вот заменил его временно Волговским датчиком, пока не пришёл оригинал.
Бабло побеждает зло...
TVista SV32 3S-FE A140E BTPGK
Renault Duster dCi 4*4
3
 
Ответить
Как цефировод заявляю по проходимости цифра танк-аж смех берет когда марки всякие зимой со светофора трогаются! Главное когда по колее лезешь смотреть чтобы передний мост не стащило, а задний сам на балке доедет!) Да вопрос к автору небыло ли у него проблем спечкой, моя мля холодная фильтра нет, неужто радиатор снимать и чистить!?
9
6
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 251
По поводу Этерны-ЗАДЕЛ ЗА ЖИВОЕ...
Единственная ПРАВильная машина ( из 30-ти )которая выела мне мозги...
Собирался уже сдавать в металлолом но один КУЛИБИН нашел этот чертов конденсатор...
Позор Мицам!!!
Вот так и пересаживаются на Тойоты...
мечты сбываются и не ...
5
 
Ответить
Владивосток
все же предпочел бы Камри-Виста этого года выпуска,поспокойнее и понадежнее
9
22
Ответить
   
С-Петербург
Сообщений: 627
Нап. врал с расходом.
14 л. по городу.
Живу всегда настоящим.
8
6
Ответить
   
NSK
Сообщений: 855
*** передний мост не стащило, а задний сам на балке доедет!) ***

Дык:) РЖУНИМАГУ))))))))))))))))
12
1
Ответить
   
NSK
Сообщений: 855
Мастеру только 5!
6
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 920
Земляк. Наверно просто Яшкино.
Тайга тогда - Тайга- Анжелес :))
6
 
Ответить
Новосибирск
Отличный автомобиль,катался на таком 2 года,и на трассе корабль и в кювет съехать и тут же выехать (вслед на Нивой) и по "жидкому" асфальту,только скорость чтоб не меньше 50, за два года-свечи,счётки стартера,ремни(до меня машина была в России уже 4 года) УДАЧИ!
4
 
Ответить
Ребят, давно уже пройденная тема, читайте отзывы о цифре, у меня вот средний расход тоже 10, а все потому что у ниссанов надо чистить дроссельную заслонку и чтобы датчик клапана холостого хода в порядке был, а так и примьеры с 1,8 жрут по 15 литров. На счет камри-висты, у меня была виста, плюс вижу только в подвеске, покрепче, а в остальном ниссан не хуже, да и запчасти по крайней мере в сибири, особенно на цефиро достать не проблема и по карману. На счет печки, была такая же проблема, выход есть, если даже нет салонного фильтра, то место штатное для него есть, купил фильтр, немного с отверткой покопался, и воткнул туда где он должен быть, есть подробная инструкция с фотографиями на сайте "cefiro.ru", и еще много чего полезного там есть для самостоятельного ремонта. Еще печка из-за термостата может компоссировать мозг. Потому что зимой 2005, когда мы другу на авторынке в красноярске покупали цифру такого же кузова, а на улице было 28 мороза, данная модель ниссана мне запомнилась исключительно теплым автомобилем. ИМХО
3
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2082
5. Ездил на Цифирике 97 2.0. Только хорошие воспоминания!
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
4
 
Ответить
ТИМОХА-БИЙСК
Привет,Владимир!
А я кажется видел твою машинку на АЕ на стоянке прошлым летом,когда свою ставил.Я тоже на цифре братановской заезжал.У меня на номера память длинная.Да и цефирик всегда нравился,потому и обратил внимание.
Фотка на Айском мосту сделана прошлым летом?
3
 
Ответить
alex 67
Пять баллов.Такую же взял,2001года,надеюсь тоже ломаться не будет.Гнал с Новороссийска,замерил расход-8,5л по трассе.Город-11.
2
 
Ответить
kombinator87
Я все время эту цефиру с тойотой цельсиором путаю как в городе увижу=)Сзади они чем-то похожи и с боку тоже
 
3
Ответить
Ангарск
Отзыв класс. Машина тоже. 5 5 5. Тезка если не сложно подскажи как отремонтировал привод Дроссельной заслонки на ММС. У меня уже год с ним проблемы. Если не сложно сбрось на Cord25@spaces.ru. Или Cord25@mail.ru. Заранее благодарен.
2
1
Ответить
Спасибо всем за отзывы. Я знаком с этим сайтом с 2003 года (еще когда он был https://drom.ru и у меня не было webstream – выписал на двух CD и просмотрел до дыр) и всегда считал (это для NIKITONSV и игрек777), что здесь обсуждают и обмениваются полезной (или бесполезной, кому как) инфой об японских авто и комментируют отзыв о машине, а не моей нечесаной (короче пьяной) роже, закрашенной на второй фотке да еще и ниглиже (все же на рыбалку приехал, правда удочки последнее время не беру с собой, как то время на рыбалке до них не доходит. Все больше шашлык получается). Для Fresco - проходимость дело «тонкое» и зависит от авто, водителя и «ситуевины», в которой эта самая проходимость испытывается. Поставьте на гладкий лед Цефиру и ДТ-75 и проходимость сих аппаратов будет иметь один порядок (как корова на льду). Поэтому проходимость ЦЕФИРА-ТАНК это естественно сравнение с одноклассниками (глупо сравнивать со все- и тем более внедорожниками да и тем же ДТ-75) и на том, что у нас называется ДОРОГИ. Поставьте лицом в небольшой подъем да еще под углом к направлению движения заднеприводной автомобиль и Цефиру и попробуйте тронуться с места. Вы сразу оцените проходимость. Можно посоветовать тест в снежной жиже в пол колеса – то же наглядный тест. Ну тестов можно придумать много, не надо только забывать про водителя, а то некоторые 4WD на сухом асфальте буксуют. Доводов много, результат – не вожу с собой лопату, без которой на жигулях зимой не выезжал (дороги те же). Для CefeeR по поводу печки. Как уже отмечено Цефироводом Новокузнецк (см. выше) проблема с теплом обсосана на http://cefiro.ru. От себя могу добавить что вижу две причины – либо жижа на печку приходит холодная, определяется рукой на патрубках (тогда проблемы в термостате, схеме подключения и т.п.) либо засорился радиатор печки (если до него добраться, то, я так думаю, у него будет вид как у радиатора кондиционера – посмотрите внимательно в решетку радиатора, мухи, бабочки, воробьи) тогда какой бы горячий жидкость не прошел через печку- тепла от нее не получишь. Надо чистить. Кстати наличие салонного фильтра проблему не решает, т.к. воздух из вне сначала проходит пирог «печку-испаритель кондея» затеи фильтр/место для фильтра затем заслонки. Так, что вся кака – прямиком в радиатор печки. Для САДа – про расход не наврал. Просто у меня редко бывает «по городу». Вообще расход по городу – это типа «пластилиновой вороны», не понятно о чем, потому, что в городе больше стоят с заведенным двигателем, чем ездят и расход должен называться типа «расход на холостом ходу» - бред. Для Томичка 70 – Тайга это Тайга, а без Яшкино – не сладко. Есть Нью-Йорк, Нью-Орлеан и Нью-Яшкино. (истина) Для ТИМОХА-БИЙСК – на Горном Алтае был в позапрошлом году. Телецкое озеро, Ая, Тавдинские пещеры, Манжерок, сплавился по Катуни, спалил всю шкуру (до монастыря не доехал – сдуру весь «круиз» за 3 дня пролетел, был конец отпуска, жаль). Хорошие, красивые места – почти как у нас, только вода шибко холодная. Для Emir – Привод дроссельной заслонки?? Я вроде не чинил, там ломаться не чему – из всего железа сделано. Может Вы имеете ввиду систему холостого хода – уточните – отвечу.
4
1
Ответить
Коллеге 5 за отзыв.Цефира при должном уходе отличная машина,да и запчасти недорогие.
1
 
Ответить
Автору привет с соседнева Томска....
У меня тоже цифра 5 балов
1
 
Ответить
Братишка, а как дела обстоят с шумоизоляцией в Кефире?
1
 
Ответить
  
Южно Сахалинск АТ
Сообщений: 10607
Хорошая машина 5
Скоро будет счастье ! Оно рядом !
LockRight 1532,body4,susp4,Mudzilla 31x11.5 КОНЕЦ СТРОЙКИ
1
 
Ответить
    
New Zibirsk
Сообщений: 1735
Прочитал с ентересом. А вот переходить на Ниссаны что-то не тянет
Улыбайтесь, это раздражает
1
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Для «сергей 1717» - шумоизоляция в цефире есть. Шумоизоляция вещь субъективная, кому-то и в мерседесе шумновато, кому-то и в уазике терпимо, (кому-то и кобыла невеста…). На мой взгляд в цефире приличная шумоизоляция – двигателя практически не слышно. Когда стоишь рядом с цефирой с работащим двигателем, то спереди автомобиля слышен звук типа какой-то электродвигатель внутри крутится, сзади ничего не слышно, только пар из выхлопушки валит (и то видно только зимой). Когда цефира проезжает мимо, слышен только шум покрышек – приятное чувство. Двигатель начинает прослушиваться при оборотах от тысяч четырех и выше. Причем толком не пойму, то ли звук из моторного отсека, толи от выпускной системы, но в любом случае, звук просто слышится и не доставляет какого-либо дискомфорта (поэтому никогда и не заморачивался на эту тему). Подушки подвески двигателя в цефире, я бы сказал «фундаментальные», (не то, что в разных тоетах-митцубисях - висит движок на тоненьких резиновых сопельках, которые от старости трескаются/провисают и движок лежит на кузове). В цефире опоры-«постаменты» даже после 14 лет не думают сдаваться. При изучении электрических схем обратил внимание, что на американских Maximax с объемом 2,5 литра и выше, есть вывод с блока управления двигателем на переднюю опору двигателя, для увеличения жесткости при критических нагрузках на двигатель. Молодцы японцы. Вибрации от двигателя в салоне и на руле не ощущается никогда. В салоне о том, что двигатель работает (естественно, когда стоишь на месте и двигатель работает на холостых оборотах), можно увидеть по тахометру – при работающем двигателе 700 об/мин, на заглушенном – 0. Не раз пытался заводить работающий двигатель (за рулем не новичок – с 1984 года рулю). Шума от исправной подвески в салоне тоже практически не слышно. Передняя подвеска через сайлентблоки укреплена на поперечной балке, которая через резиновые опоры прикреплена к кузову. Получается двойная изоляция подвески. Правда справедливости ради надо сказать, что такая конструкция применяется почти всеми производителями в автомобилях такого класса. Недавно проехал по асфальту, который доблестные дорожники сначала полили каким-то лаком, а потом посыпали какой-то крошкой. Влетел на эту красоту на скорости порядка 130-120. «Пескоструйка» получилась довольно приличная, сбавил до 60-80, стало терпимо. (Объехать эту хрень не было возможности, всю ширину дороги обработали на протяжении километров 10). После этого участка проехал еще километров 200. Когда заехал в населенный пункт, проезжая мимо какого-то забора, в отраженном звуке услышал ТАКОЙ ЗВУК!!!!, что сразу открыл окно и все понял. Эта крошка попала между тормозным диском и жестяным брызговиком и визжала на разные лады, причем с обеих сторон. Ехал не один, а втроем, причем все не глухие и в салоне этот приличный визг никто не услышал при закрытых окнах. Значит все-таки звукоизоляция есть. (Потом, дома уже, полдня выколупывал эти камушки из-за щитка, снимал колеса, откуда их толькло не выколупывал – даже на тормозном суппорте на колодках лежали и пищали об тормозной даск). Ну и последняя мысля - попади крупный булыжник по днищу или в колесную арку в ЛЮБОМ автомобиле (а кому эти булыжники-кирпичи на наших дорогах не прилетали – поднимите руку), и я думаю, что не найдется такого автомобиля, в котором бы звук этого булыжника не был бы слышен. Другое дело это будет звонкий или глухой звук, слабой или большой силы. Цефира в этом тесте я думаю займет место в соответствии с классификацией https://catalog.drom.ru/info/cl... Вообще-то автомобили за рубежом, и в частности в Японии, и в частности лимузины, и в частности такого класса не предназначены для езды по щебеночным дорогам (Я ТАК ДУМАЮ), (а именно на таких дорогах появляется у нас интерес к качеству шумоизоляции автомобиля) , потому, что у них нет (наверное) щебенки, или они не догадываются сыпать ее на дорогу.
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
Мои отзывы: Ford S-MAX 2006, Nissan Cefiro 1995
1
 
Ответить
     
Омск
Сообщений: 84
От бывшего цефировода держи 5!
Мои отзывы: Ford Focus 2008, Nissan Cefiro 1997
1
 
Ответить
 
Семей
Сообщений: 4198
Владел двумя цефирами на первой 35000км откатал, кстати цвет один в один как у автора. Только положительные воспоминания, по проходимость тоже соглашусь так как сам испытал что такое цефира на снегу глубиной 40см и дальность 100м. Это я зимой в деревню к теще ездил а они на краю села живут, ну не бросать-же машину. Включаю зимний режим и на первую и цефира ползет, правда нет нет приходилось лопатой ту гору снега скидывать перед бампером и дальше. А когда тесть увидал мою машинку у них во дворе он поверил что я свойм ходом добрался.
Семей Казахстан Прадо 150
2
 
Ответить
да, ЦЕФИРА - это с машина с большой буквы!!!! на счет танка это правда, сам знаю не по наслышке, у самого Цефира 95года,VQ20. A32!!!.....а если еще включить раежим СНОУ, круче чем танк, я на ней в таких местах проезжал!
3
1
Ответить
Владимир,Нью-Яшкино, автор отзываа
Да, есть такая кнопочка "Snow (снег)" в Цефирике. При ее включении автомобиль трогается с места на второй передаче и переключения на высшую передачу происходят при более низких оборотах двигателя. Зимой исключается пробуксовка ведущих колес. Кнопкой никогда не пользуюсь (как впрочем и "овердрайвом"), как то привык (в смысле и без этих кнопок прекрасно машина ездит) обходится. Но был, как говорится случай...
Возвращался с Хакассии домой и обратил внимание, что машина на обгонах стала какая то тупая. В ситуациях, в которых РАНЬШЕ обгонял попутный транспорт без всяких проблем, ТЕПЕРЬ не успевал, точнее с трудом успевал. Машина потеряла динамику! Как пел В.С. Высоцкий "все мозги разбил на части, все извилины заплел!" Двигатель работает нормально, коробка вроде в норме, накат есть, а машина тупая... ни-и-ичего не понимаю (братья Пилоты).
Ездил так с неделю (как всегда не доходят руки сразу до починки - не хватает времени). Помог как всегда случай. Ставил машину в гараж ночью в таком "******аном" состоянии, что даже свет гараже не хватило сил включить. Короче, в темном гараже увидел, что горит лампочка на кнопке "сноу". Эта лампочка на табло не дублируется, горит только на кнопке "сноу", а кнопка расположена на консоли за селектором АКПП со стороны пассажира. Когда "сноу" включен, днем этой лампочки не видно ( ну почти не видно, т.е. если в нее носом ткнуться, то можно увидеть, что она горит). Получается, что когда в Хакассии ночевали в салоне, нечаянно включили эту кнопку.
Выключил "сноу" - машина стала опять "зверь". С тех пор частенько заглядываю на эту лампочку.
Обращайте внимание...
3
 
Ответить
    
New Zibirsk
Сообщений: 1735
5+ ! Нельзя не узнать Катунь!
Улыбайтесь, это раздражает
1
 
Ответить
   
Где-то за Уралом.
Сообщений: 585
самый первый отзыв-не понравился вообще.
Понравились следующие.
Какая-то муза посещала аффтара?))
Описано-ярко,даже чересчур.
Когда начал читать о реанимации стартера топором-как серпом по моему мужскому достоинству,блин
3
2
Ответить
Владимир, Нью-Яшкино, автор
Для "Барон Мюнхаузен?!" - Не топором, а ТОПОРИЩЕМ, потому, что, чтобы стукнуть по стартеру без разборки потрохов нужно что то относительно длинное и тонкое (природно-народно-вынужденная смекалка, захочешь выкрутится из безвыходного положения и не такое в голову придет). Совсем не понял при чем Ваше мужское достоинство. Я не варвар.
По поводу музы.
Когда есть свободное время люблю почитать отзывы на этом сайте. В основном - интересно читать. Ну и иногда чего-то самому "зачешется", вот и "писану" из своего личного опыта. А он у меня есть, поверьте, много чего хочется выложить, вот времени писать не хватает.
4
 
Ответить
    
Сообщений: 1154
пять, мож когда и попробую цифру
#247 Барнаул - Новосибирск
Ford Maverick V6
2
1
Ответить
5 баллов автору, машина действительно хорошая, езжу на ней уже второй год, но вот когда покупал не заметил большой минус, генератор был СЛОМАН и работал он от преобразователя на 14 вольт, то ли от ОКИ то ли от УАЗика, один хороший электрик сказал что проблема в диодном мосту, ремонт генератора стоит рубля 3-4 в Уфе. Изза этого генератора свет от фар и вообще весь свет и в салоне и везде как бы моргает. И ещё проблема с левой фарой (если сидеть внутри салона), она не горит (лампочки, предохранители всё стоит и новое), тот же вышеупомянутый электрик сказал что проводка сгорела. Когда покупали машину главное на что обратили это просторный салон, большой багажник (родителям надо было везти с деревни варенье, баранину, веники в баню)! Теперь хочу заняться это электрикой в плотную дабы время пока есть.
Владимиру большой респект за отзыв, за тему про стартер отдельное спасибо, кстати он у меня тоже был сломан, пришлось брать бу, по твоему совету попробую отремонтировать стартер.
5 за отзыв
2
 
Ответить
Zorekk
По расходу наврал, по паспорту у нее 9.6 аи98.у меня в 33 кузове была диагностику в ниссан сервисе делал все в норме расход по городу летом 11.7-12.5 зимой от 13.7 с учетом что обороты не выше 2000 по трасе всегда 10. измерялся неоднократно пробовал 92 и 95 разница в расходе на больших оборотах . а если двигатель крутить то и 18л сожрет
4
7
Ответить
  
Самара. Нефтегорск
Сообщений: 332
Согласен с тобой, Владимир, по-поводу проезда перекрестков, я с начала покупки, уже 4 года почти, перевожу селектор с D в N при длительной,т.е. подъезжаешь к перекрестку на "желтый" и видишь, что сейчас будет запрещающий цвет)), остановке на "красном". А насчет эксперимента с "горячими" дисками, т.е. остановка без использования тормоза, надо попробовать, чёт интересно самому стало, хотя недавно колодки по-кругу менял, пока притрутся км 500,))но все равно попробую. Чуть не забыл, про стартер твой отзыв очень помог, реанимация ударом, пока щетки не поменял)) Удачи.
В России ко всему надо быть готовым, но "великие" умы все равно просчитают, как застать вас врасплох
1
 
Ответить
     
Сообщений: 91752
5
96' Subaru Legacy Wagon EJ20E АT 4WD -пенсионерю
92' МMC Delica - продана
12' Nissan Note - продан
Мои отзывы: Nissan Note 2012, Isuzu Aska 1983
1
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1135
Ну ты блин и молодец! 5!!! Столько нового узнал!
Мой отзыв: Nissan Sunny 2000
2
 
Ответить
BMG
 
Сообщений: 233
Автор ты отжек по поводу расхода в 5,5 литров на сотню на цефире :)
Это более чем в два раза меньше расхода заявленного производителем :) Вот ониб офигели еслиб такой расход был...
По поводу нитралки на светофоре БРЕД!!! в мануале написано пользоваться нитралкой только в необходимых случаях, например в сервисе и т.д. и как это влияет на расход непонятно. К размышлению, нормальный холостой ход на пароквке или нетралки 750 +- 50 по мануалу, на драйве 650 +- 50, где расход будет выше? По поводу шумки и то что двигатель слышно только к 4-м тысячам - БРЕД!!! на скольких я цефирах ездил, его слышно уже от 1000 оборотов. По отзыву автора, складывается впечатление, что у него просто уникальная цефирка с безшумным двигателем и расходом в 5,5 литров. По поводу тормозов, не верьте, при исправных тормозах, даже если проехать и не тормозить и после остановки диски все равно будут теплые, не холодные, не горячие, а теплые!!! колодки лежат на дисках. Под домкратьте колесо, прокрутите его и услышите песочный звук, это колодки труться о диск, они потомучто на нем лежат...
6
4
Ответить
BMG
 
Сообщений: 233
Нууу не может машина которая весит полторы тонны в городском цикле есть меньше 10 литров, да и по трассе тоже, ну не как!!! да и города разные. комуто ехать 10 км без светофоров и пробок, а как мне так 4,5 км с заездом в детский садик, с кучей светофоров и средней скоростью 15 км в час + прогрев. И летом получается ну не как ни меньше 15-17 литров, а сейчас зимой 22 - 24 литра. При полностью исправной машинке. Уверен в исправности потому как не давно с диагностики.
4
5
Ответить
 
Семей
Сообщений: 4198
Шумка на цефирке получше чем на граций езжу(владел цефирой). Я когда пересел с цефиры на грацию первое время аж раздражало при кикдауне слышать рев коробаса и движки, а на кефире звук движка просто песня и коробки вообще никогда не слышно. Притопил газу и понеслась, а на граций как заревет а потом вялое ускорение(если так можно назвать) это с двигателем 5SFE? может на 2MZ-потише. А на счет давления в колесах я каждые две недели проверяю(всегда и на всех машинах) на одной и той-же шиномотажке, а перед дальней дорогой это вообще положняк так-же как и полный бак залить. АВТОРУ БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ все по делу.
Семей Казахстан Прадо 150
1
 
Ответить
Для BMG.
Вы все "совершенно правильно" поняли. Лично для Вас открою еще один секрет - лучше всего ездить со слегка "затянутым" ручником и на спущенных колесах, тогда расход бензина вообще будет очень маленький (а может и совсем исчезнет). Но этот совет "секретный", поэтому прошу его никому не разглашать.
Если серьезно, то вечером найду время и попытаюсь по пунктам опровергнуть Ваши доводы-выводы, т.к. они абсолютно противоречат тому, о чем я писал.
3
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8300
ПРо выключение передач на светофорах имхо бред редкостный даже не буду комментировать думаю многие со мной согласятся
2
5
Ответить
     
Сообщений: 91752
Alexis, это полный бред..... согласен
96' Subaru Legacy Wagon EJ20E АT 4WD -пенсионерю
92' МMC Delica - продана
12' Nissan Note - продан
 
2
Ответить
Подскажите, Владимир в каком месте вы развальцевали датчик температурный? У меня тоже с ним проблема, думаю восстановить его.
1
 
Ответить
Anton24kk
В целом не плохо, хотя мне кажется перемудрил с объяснениями что и как устроено, поэтому читать тяжеловато, некоторые части не осилил...
Про коробку - бред полный, причём здесь уменьшение подачи. Учите работу АКПП, и обратите внимание на внутренние процессы происходящие при включении скорости.
1
2
Ответить
     
Richmond Hill, Ontario, Canada
Сообщений: 81
5 однозначно! а особенно согласен с тем, что лучший дизайн у машин 90-х!!!
2
 
Ответить
на первой фотке Катунь и мост на Аю)))
2
 
Ответить
Новокузнецк
отзыв шикарный, есть спорные моменты, но в целом позитив. Сам юзаю 6 месяцев(9000км). Полет нормальный. Удачи земляк!
1
 
Ответить
Иркутск
Автор все правильно пишет, был у меня цефиро - классная тачка, без притензий. Вы вспомните середину девяностых, гогда стали появляться первые цыфры - какой огромный и шикарный авто!!! Проезжает мимо - шелестит только колесами, а его былая брутальность. Так то.
4
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Для cefir.
Смотрите рисунок ниже. Нарисовал (как смог) по памяти - давно дело с ремонтом было (кстати отремонтированный датчик исправно служит до сих пор, хотя я его не удосужился загерметизировать). Хочу обратить внимание на "симптомы" неисправноси датчика. Если они совпадают с описанными мной в первом отзыве, т.е. периодически исчезает контакт, то имеет смысл пропаивать место соединения.
Кстати для снятия датчика тосол сливать не нужно - датчик "стоит" в относительно высокой точке системы охлаждения. Для снятия желательно запастись "трубчатым" ключом (типа свечного), рожковым или накидным трудно подобраться из-за тесноты, а головка "мелковата" - мешает разъем.
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
2
 
Ответить
Спасибо, Владимир за рисунок, всё наглядно! Симптомы неисправности датчика такие же как у вас были. Да,забыл сказать, за отзыв однозначно 5+.
6
1
Ответить
Увы, датчики у нас не похожи. Развальцевать не получилось.
1
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Для cefir.
А это тот датчик, который нас интересует? В цефире 2 датчика температуры охлаждающей жидкости. Нас интересует тот, который использует блок управления двигателем. Он расположен справа от двигателя (со стороны коробки) под какими-то патрубками (сейчас далеко от машины - на память словесно не смогу описать, а pdf manual на ноутбуке далеко, а на этом компьютере нет мануала, надо качать, поэтому сейчас и картинку не могу приложить). Второй датчик используется для указателя температуры ОЖ. Где он стоит не знаю даже. По идее когда брал на разборке другой (как оказалось тоже неисправный датчик, он оказался один в один). Вы точно тот датчик пытаетесь "восстановить". Проверить это просто. Снимите разъем и посмотрите на указатель "пентературы". Если ... ну сами понимаете.
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
1
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Для cefir
Скачал мануал, выкладываю картинки.
На первой расположение датчика (Engine coolant temperature sensor - это он и есть "датчик температуры хладогета двигателя").
На второй характеристики этого датчика (на всякий случай).
Чтобы определить, не изменился ли датчик (у меня Цефира 95-го года), нужна дата Вашей Цефиры и скачать NISSAN FAST (JAPAN) RH (это три архива по 450 мВ, качать долго, т.к. на этом компьютере тоже нет).
Вы собственно по первой картинке определитесь, тот ли это датчик, скорее всего необходимость в FAST отпадет.
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
2
 
Ответить
cefir
Это точно датчик который идёт на компьютер(двухконтактный), а рядом стоит одноконтактный(поменьше), который идёт на приборную панель. У меня стоит японский датчик, но не оригинал(посмотрел на exist.ru), поэтому наверное и отличается от вашего. Заказал оригинал за 811 руб., буду ждать.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 4511
Только 5!!!!!!!!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
2
 
Ответить
  
степной, волки по улицам ходят :)
Сообщений: 359
очень грамотный отзыв! поставил бы 10, но низя, поетому 5. это один из самых лучших и информативных отзывов на сайте!!!
Ваз 2106 - была
AUDI 80 - была
Toyota Camry ZX черная, 1992 г/в, 2,0 АКПП, 4ВезДе
5
 
Ответить
это даже не отзыв, это статья целая! а если автор будет продолжать своё БЛАГОЕ и ПОЛЕЗНОЕ дело, то скоро это перейдёт в методичку FAQ :) максимальная оценка! перечитываю часто и сравниваю со своей Цефирой такой же комплектации. с нетерпением жду продолжения
4
1
Ответить
savijj
Даёшь мануал!
Кто подскажет , почему печка при -20 стала влиять на температуру движка (по прибору с нормального(посередине) падает почти к нижней отметки), если включаю её на всю. А если на половину то прибор держится почти как обычно - ближе к середине.
2
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Давненько не смотрел комментарии...
Для "savijj"
"Лечить" по интернету, не видя перед собой "больного", это надо быть, по крайней мере, "Чумпировским"...
Возникает ряд вопросов, без ответа на которые трудно даже предположить направление мыслей (типа папа-мама пьюшши-ли?, до ветру часто ходили?, "пентература" кака? и т.п).
Если серьезно, то из опыта могу сказать, что "печка" по эффективности отбора тепла намного слабей штатного радиатора и реально понизить темтературу ОЖ до нижней отметки не может (когда-то давно, еще на "Жигулях" в 30-и градусную жару буксировал сломавшуюся "Ниву" и чтобы "помочь" радиатору, врубал печку - эффект конечно есть, но не такой, чтобы значительно понизить температуру).
Отсюда реальные вопросы:
- ОЖ то в системе есть (в смысле уровень в норме)? Датчики могут остаться без омывания ОЖ и естественно покажут заниженную температуру, но тогда должны повыситься холостые обороты, т.к. "комп" посчитает, что двиг холодный и повысит обороты прогрева. Но это вряд-ли.
- температура действительно понижается (показания ДАТЧИКОВ температуры изменяются)? Тоже вряд-ли.
Скорее всего причина происходящего имеет "электрическое" происхождение. Т.е. общие цепи питания мотора печки и датчика/указателя температуры, из-за "закисших" контактов (что-то типа плохой "массы" в задних фонарях отечественных авто - нажимаешь "стоп", а горять(тлеют) все лампы фонаря).
Причин, может быть столько, сколько будет "советчиков", т.е. бесконечное множество... и практичесой ценностью вряд ли будут обладать(типа неисправен датчик, указатель и т.д. и т.п.).
Нужно в "живой" машине смотреть, что происходит и думать...
Простите за скудность мысли...
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
3
 
Ответить
     
Бийск
Сообщений: 2172
На фото по Айскому мосту ехал?
5
 
Ответить
 
Сковородино
Сообщений: 172
Молодец паря;)))5+ тебе. Привет Xondovod!!!
Я был первый парень на деревне... пока второй не появился! =)
Мой отзыв: Honda Accord 1998
1
1
Ответить
     
Бийск
Сообщений: 2172
То Илья_amur ПРИВЕТ!!!
2
1
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Для kotttt, Kemerovo
Вы вставили свой ОТЗЫВ в КОММЕНТАРИИ К МОЕМУ ОТЗЫВУ(я думаю, что по невнимательности). Так Ваш отзыв никто не увидит.
Оформите пож. свой отзыв (думаю сами разберетесь как это сделать, на всякий случай смотрите скриншот внизу и свой почтовый ящик, туда я тоже на всякий случай бросаю письмо - вдруг Вы больше на мой отзыв не зайдете.)
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
1
1
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 148
Наоборот в цифре больше места чем в лауреле!
Мой отзыв: Nissan Primera 1998
1
 
Ответить
но бензин тока 96ой, 92 ой не хавает.

по городу расход был 11 летом и 13 зимой.
 
4
Ответить
  
Самара. Нефтегорск
Сообщений: 332
Владимир, у меня все кнопки подсвечены, и климат и магнитола, стоит родная Sony 2-din адаптированная под наши FM-частоты, а вот на дверях кнопки свеклоподъемников не подсвечены, кроме auto, по-моему, с водительской стороны.
В России ко всему надо быть готовым, но "великие" умы все равно просчитают, как застать вас врасплох
1
 
Ответить
Да, Владимир, у меня все подсвечено тоже на центральной консоле, красным светом, поэтому и магнитолу с красной подсветкой поставил. Машинка у вас хорошая, и отзыв тоже. 5-ка однозначно. Я тоже отзыв о своей 32-й цефире накалякал, мы с вами земляки)))
1
 
Ответить
О, щас только заметил, что отзыв этот уже комментил и фотку своей машины выкладывал в комменты)))
1
 
Ответить
А что госномера-то разные? Наверно пытался продать....
1
 
Ответить
    
около моря
Сообщений: 1800
Самый интересный отзыв из всех. Автор просто молодец. Читается одним залпом, как хорошая статья. Удачи тебе во всем! Пиши еще.
+5.
Nissan Safari
Мой отзыв: Nissan Gloria 1989
3
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Для Vist1607"dflvb

Даже бы если и продал, то все равно Цефира от этого хуже бы не стала, по крайней мере мое отношение к ней не изменилось бы. Цефиру покупал осознанно, правда, хотел Wagon, но подвернулся седан в хорошем состоянии из хороших рук. А номера разные потому, что после покупки с полгода ездил по доверенности на старых номерах, потом зарегистрировал на себя и поменял номера.
Часто на этом сайте в отзывах приводят аргумент – машина продается, значит хозяин чего-то темнит…, типа рекламирует машину для продажи. Как-то несвязно. Нет смысла в отзывах «впаривать» машину, для этого другие места есть. Здесь, Я так понимаю, общаются, а не продают/покупают.
А вообще-то вспоминая классику («Берегись автомобиля» кажется, правда не дословно) каждый человек, не имеющий автомобиля, мечтает его купить, а каждый человек, имеющий автомобиль, мечтает его продать. Так, что «хотел продать» не аргумент.
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
3
 
Ответить
Номер тачилы классный РОК
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5230
хочешь поджечь фрикционы-почаще переводи селектор коробки в нейтраль на светофора,да и при движении с горки накатом.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
1
1
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Для ильяи Вот Вам ссылки на устройство и работу АКПП. https://enc.drom.ru/2994/ http://ru-akpp.ru/rabota-akpp/ Если не любите читать, посмотрите https://rutube.ru/tracks/159954... e06a2b В первой ссылке обратите внимание на таблицу после рис. 25 (на всякий случай привожу ее с комментариями ниже). Во второй ссылке обратите внимание на абзац «…Положение «ключ на старт» - двигатель запущен, но рычаг селектора стоит в положении «N» - «нейтраль»… Ну и от себя добавлю. Тормоза и фрикционы – это составная часть АКПП, предназначенные для передачи рабочего момента между звеньями АКПП (фрикционы) или для блокировки некоторых звеньев (тормоза). И те и другие (в частности фрикционы) предназначены для передачи/блокировки намного большего крутящего момента (например, при старте с педалью «газа в пол» на сухом асфальте) чем при стоянке с включенной «D» на светофоре (не говоря уже о нагрузке на них при включенной «N» - откуда нагрузка на них, они вообще на «N» «ни при делах», не включены). Вопрос Вам – объясните мне пожалуйста, каким «макаром» на «N» можно сжечь фрикционы? Лично Я не понимаю. Что касается второй части Ваших опасений – «поджечь» фрикционы при включении «N» при движении накатом, то я думаю, они так же безосновательны, как и первые (по поводу «D» на светофорах), причины – те же. От себя добавлю, что все-таки включать «N» при движении накатом не советовал бы. Первое – это «нештатный» режим коробки, никто не предскажет, что в ней может в таком режиме произойти. Второе – личный опыт. На Цефире не пробовал включать "N" на спусках, как-то отбило желание. А отбило «желание» произошедшее со мной на Mitsubishi Eterne (Galant). Когда я его купил, в одну из первых поездок включил "N" на спуске - осталась привычка от Жигулей. Все было нормально, пока катился на нейтралке. В конце спуска врубаю "D", а эта "холера" врубает мне на скорости километров 60-70 не 4-ю, как я мечтал, а ПЕРВУЮ!!! Я чуть "на уши" не встал. В принципе все обошлось, но желание "экспериментировать" отпало напрочь. Может в Цефире мозги в АКПП умней? Может быть и умней, но это ее, Цефиры мозги, а у меня – свои. Так, что рисковать я не стану, не хочу полагаться на волю случая. Не приятно при включении скорости потерять управление.
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
2
 
Ответить
Чита
Подскажите по передним стойкам. Разборные или нет?
1
1
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
1
 
Ответить
nicolas2213
"Выехайте» (попробуйте найти тезаурус слову «выехайте»)"
правильнее было написать: выедьте
2
3
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
для nicolas2213
"Выедьте" правильнее, а "выехайте" - "красивше"!
Я так думаю...
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
2
 
Ответить
АлександЫр
+5! Обалденно все рассказал! Читал на одном дыхании. Сам неделю назад купил Кефирчика в 32 кузове 97 года. После Ниссана Вингроада в 10 кузове (почти AD-шка) - ВЕЩЬ! Про расход топлива толком не могу сказать, недели мало для конкретных выводов. Машиной доволен, хотя состояние уже не совсем ахти после 8 лет в РФ и 3 предыдущих владельцев, но приложу руки в отпуске, заменю все ремни, ролик натяжителя визжит (подшипник сдох похоже, в винограде точно такая же история была раза 2, видимо болезнь), тоже надо заменить.
З.Ы. Спасибо за притный отзыв! Рад буду еще что-нибудь услышать от тебя!
2
 
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3924
Отличненько всё - 5!
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
1
 
Ответить
     
НовосиBEERск
Сообщений: 4030
Владимир,Нью-Яшкино, про сверчок, ага у меня такая же напасть... Я попросту его игнорирую, не радражает...
1
 
Ответить
BMG
 
Сообщений: 233
Вот по последнему расходу я соглашусь! :) У самого по трассе (вчера приехал) вышло 8,6 литров. Заправлялся на одной и той же заправки и на одной и той же колонки для чистоты эксперимента.
Но по поводу нейтралки на светофоре - бред :) Не ну я может и соглашусь в том что расход ниже будет, но автомату от этого не айс. И экономия на бензине и затраты на ремонт автомата не сравнимы! :) А почему не айс? да хотяб потому что фрикционые пакеты имеют всеж ограниченное число включений, грубо говоря изнашиваются они...
3
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 41356
это шо? в Хакасии крокодилы в озере водятся чтоли?
Кто не матерится - тот не работает!

У меня руки из жеппы растут, поэтому под мышками воняет.
4
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
для Игорь Нск
В Хакасии крокодилы вообще-то не водятся, но в озере Шира лично я одного видел и даже сфотографировал и даже на видео снял.
Объяснение сего явления простое - два коварных типа гражданской наружности за умеренную цену фотографируют отдыхающих с "пленным" крокодилом. Лежитползает он (крокодил) бедный целый день на асфальте, а утречком "фотографы" его выгуливают в озере. Чтобы этот крокодайл кого-нибудь не скушал, ему морду лица перематывают скотчем.
Бедный крокодил, когда я его увидел на асфальте у меня у самого полились крокодильи слезы...
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
1
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
для BMG
Цитата Вашего комментария от 23.11.2009:- "Нууу не может машина которая весит полторы тонны в городском цикле есть меньше 10 литров, да и по трассе тоже, ну не как!!!..."
Я рад, что Ваше мнение по поводу расхода изменилось.

По поводу нейтралки на светофоре - я высказал свое мнение, считаю его вполне аргументированным и обоснованным, но тем не менее не буду категорично его навязывать никому.
Возможно, со временем, и по этому поводу Ваше мнение изменится...
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
1
 
Ответить
     
Novosib-54
Сообщений: 3854
Отличный отзыв 5!
Марк2 4вд.2л BEMS 1998г!
Мой отзыв: Toyota Mark II 1999
2
 
Ответить
t.o
    
Сообщений: 37
Нью-Яшкино - это где-то рядом с Нью-Васюками? Со всеми дополнениями - прям Война и мир! И фоты такие добрые - с торчащими в кадре пальцами, розовыми заливками... Блин, пятак, не меньше!
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
t.o:
Нью-Яшкино - это где-то рядом с Нью-Васюками? Со всеми дополнениями - прям Война и мир! И фоты такие добрые - с торчащими в кадре пальцами, розовыми заливками... Блин, пятак, не меньше!
Нью-Васюки это где-то на родине Василия Ивановича Чапаева (по-моему и родине Чебурашки тоже), под Чебоксарами http://www.kurortmag.ru/region... А Нью-Яшкино скорее побратим, вернее аналог Нью-Васюков – долго, да и не к чему ЗДЕСЬ рассказывать, но Остапов на него хватает. Когда-то, в советские времена, Яшкино славилось своим цементным производством. Едва ли не единственное предприятие за Уралом, выпускавшее высококачественный портланд цемент, на котором стоят практически все плотины ГЭС бывшего СССР. Предприятие не пережило «реформы» – развалилось. Пришли «Остапы» - пытаются восстановить производство. В настоящий момент Яшкино славится вафлями да пряниками – может, видели рекламу на 1-м «Без Яшкино – не сладко». Насчет фотографий, как говорится, «прошу пардону», ни в малейшей степени не хотел оскорбить чьих-либо эстетических чувств. Специально не фотографировал авто, «фотосессию» не проводил, выкладывал, что есть под рукой, но свою пьяную личность из этических соображений заменил розовой заливкой. Но у меня есть оправдание - Я, так думаю, что этим я спас часть прогрессивного человечества, читающего https://reviews.drom.ru/ от тяжелого стресса… Выложил их исключительно для того, чтобы читатели имели представление о внешнем виде автомобиля, о котором пишется отзыв (если я езжу на Цефире, то это не значит, что КАЖДЫЙ читающий отзыв видел Цефиру или вспомнит как она выглядит). Ну, а насчет «Войны и мира», я уже писал, что каждый вправе выбирать предпочтения – кому-то нравится видеть в отзыве список болтов/гаек/запчастей и что это стоит, кому-то, как и почем покупали, кому-то вообще все не нравится, ну и т.д. и т.п. По мне, так чем «литературней» отзыв, тем интереснее читать, а не нравится отзыв, просто читаем другой или ругаем автора и все дела...
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Overdrive1984
Вопрос к автору отзыва как к весьма грамотному и осведомленному "Зефироводу"(в Ростове-на-Дону Cefiro большенство людей называют именно "Зефиром", а не "Цифрой" или "Кефиром"), естественно не в обиду другим обитателям данного ресурса! В каком то из отзывов о Nissan Cefiro (А32), встречал упоминание о регулируемой жесткости подвески, если не изменяет память на VQ30DE, подскажите, может вы слышали о таком, есть ли такое вообще в природе, а если есть, то в каких комплектациях и с какого года их стали устанавливать???
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Overdrive1984:
Вопрос к автору отзыва как к весьма грамотному и осведомленному "Зефироводу"(в Ростове-на-Дону Cefiro большенство людей называют именно "Зефиром", а не "Цифрой" или "Кефиром"), естественно не в обиду другим обитателям данного ресурса! В каком то из отзывов о Nissan Cefiro (А32), встречал упоминание о регулируемой жесткости подвески, если не изменяет память на VQ30DE, подскажите, может вы слышали о таком, есть ли такое вообще в природе, а если есть, то в каких комплектациях и с какого года их стали устанавливать???
Ну, во первых, как-то «не по себе», когда тебя называют «грамотным и осведомленным Цефороводом» - я вроде бы ТАК себя не здесь «позиционировал». Я бы еще согласился на какие-нибудь претензии в этом плане по отношению к Жигулям - как писал 16 лет их под них не вылазил, как говорится «от карбюратора до выхлопной трубы», тут я «дока». На худой конец по Митсубиши Этерна с движком 4G67 поковырялся, тоже опыт кой-какой есть. Ну, а в случае с Цефиро – обычный «юзер», 6 лет езжу и не «жу-жжу» - пока не ломается. Справедливости ради, нужно сказать, что автомобилист все-таки старый и опытный – все свои машины досканально по мануалам изучаю и к решению возникающих проблем готов заранее. Ну и последнее на эту тему – пока формулировал мысли по отношению к Цефире, поймал себя на мысли, что с возрастом все больше появляется чувство, что ты «балбес» и ничего не знаешь – такой вал новой информации, что просто не поспеваешь за ней. Круглосуточно «трамбуешь» в башке новое, и все равно иной раз чувствуешь себя неучем (хотя лет 10-15 назад был уверен, что знаю почти все!!!). Ну, это, наверное возрастное, а может быть тому виной интернет??? Ну а теперь, собственно, что могу сказать по теме вопроса - жесткость подвески автомобиля можно регулировать двумя способами. 1. Ручная регулировка с применением регулируемых амортизаторов и/или регулируемых пружин. Задайте в поисковике «регулируемые амортизаторы» - найдете много информации по этому вопросу. для примера первый попавшийся http://www.tuninga.ru/tuning/i... 2. Автоматическая регулировка с применением т.н. активной (электронной, адаптивной) пневматической или гидравлической подвески. Задайте в поисковике «активная подвеска». для примера http://systemsauto.ru/pendant/... У различных производителей электронные подвески обозначаются по разному: у TOYOTA - “TEMS”, у NISSAN - “DUET-SS”, у MAZDA - “ASA”, у MITSUBISHI - “ACTIVЕ ECS”. Все они служат одной цели - повышению устойчивости, управляемости автомобиля, а значит, и безопасности движения. Ниссан, в заводской (в стоке, как сейчас модно говорить) комплектации, устанавливал активную подвеску, например, на Лаурель в 33-м кузове http://www.club-nissan.ru/cars... Данных о штатной заводской установке на Цефиро в любом кузове как активной подвески, так и регулируемой пассивной подвески Я лично нигде не встречал, даже как опция. Скорее всего, такого факта не существует. Активная подвеска на Цефире это, Я так думаю, результат тюнинга, возможно и заводского – за границей все возможно. Если я не прав, я думаю, истинные «знатоки» поправят. Извините за скудность мысли…
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Imunilat
Кемерово
Приветствую, Владимир.
Отзыв отличный, читая его лишь утвердился в своем выборе авто, да да, недавно приобрел Цефиро-Вагон, и он красуется пососедству ;)
Насчет надежности сказать определенно не могу, так как владею им всего 3 месяца, однако судя по тому, что авто такого года дошло до меня в состоянии замечательном, само собой подразумевает о качестве. Сразу после покупки полез рассматривать все узлы и ощупывать разбираясь досконально .. перелистывая сотни листов мануала, уж с рождения был любопытен к приборам и машинам, только вот с приходом возраста размер этих машин изменился.. да и серьезность приборов тоже. Машина стояла год в гараже предыдущего хозяина, и как вы уже говорили это самое опасное для агрегата, созданного для эксплуатации круглогодичной: подтеки жижи, пыльники, хомуты, резина, электрика была просмотрена в течении недели, найдено: сухие гранаты и рваные пыльники, убитые шаровые,наконечники, линки. Больше всего меня расстроили ШРУС-ы и их состояние, по впечатлению в момент разбора, сложилось ощущение что они не обслуживались. Да, закупившись доброй кучей частей, полез под машину менять, как и вы не доверяю сорвисникам и их ценам :)через неделю трудов поменял: стойки кругом, шаровые, линки, наконечники, ШРУС-ы, пыльники. После замены проехался в Новосиб, по возвращению спереди услышал неприятное лязганье, заглянув .. ужаснулся, новые линки были разбиты, с одной стороны шаровый шарнир "яиц" развалился .. с другой, втулки резиновые испарились, видимо такой "дубль" попался :( вот такой опыт.. Это единственное недовольство, подвеска для такой машины слабовата, но комфортность при езде на этой подвеске заставляет наслаждаться путешествием.
Про прожорливость: меня удивило что при 2,5 литровом движке, на 60 литрах смогли накатать добрых 600-700 км.. смешанного режима.
Побрякивает цепь ГРМ при заводе на холодную, буквально 2-3 сек, но как говорят бывалые, это не страшно. Коробка туповата, однако двигатель вырабатывает динамику с лихвой, кнопками не балуюсь, он лишние, не хватает парктроника.. не от "жира", первая машина, недостаток опыта и уж очень длинная **** у авто :)
Доволен приобретением.
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Для Imunilat
Поздравляю с достойным приобретением!
Я уже писал ранее, что тоже мечтал о Цефире универсале - пересмотрел "кучу" универсалов всех прозводителей и душа "легла" на Cefiro Wagon. Универсал смотрел по причине того, что люблю кататься по местам отдыха с "дикими" (палаточными) стоянками. Но подвернулась "хорошая" Цефира (не универсал) и не смог устоять ("запал" на Цефиру) - купил (о чем собственно и не жалею).
Мне попался "аппарат" в хорошем, даже можно сказать отличном состоянии - "катаюсь" уже почти 6 лет, проблем, считаю, никаких.
Линки обратил внимание "жидковатые" для такой подвески, надо присмотреть по конструкции подходящие, но "посолиднее". Благо вариантов много.
Достоинство Цефиры, это его габариты, прежде всего, дающие КОМФОРТ при движении. Я думаю, что спорить с тем, что чем шире автомобиль и чем больше колесная база - тем "ровнее" дороги мало кому придет в голову. Благодаря габаритам для Цефиры, что 40, что 140 км/час - разницы нет (даже на НАШИХ "дорогах"), идет "как вкопанная"!
Поэтому, если уж "попался" подушатанный аппрат, то не пожалейте сил и средств на "доведение до ума" и Я уверен, Цефиро "отблагодарит" верной комфортной службой.
Удачи...
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Тюмень
доброго времени суток Владимир отличный отзыв ! Я месяц назад купил жене Н Цефиру 96 гв двс vq20 куз а 32 авто нравится и ей и мне но есть один вопрос ? После ночной стоянки утром даже когда тепло на улице плохо заводится т как будто ему топлива не хватает и загорается чекен спустя 1 мин работы двс глушим и тутже заводится отлично и чекен не горит. Я подозреваю что за ноч простоя авто пропадает давление в топливной системе и пока насос не накачает нужное кол во топлива о запуске не может быть и речи . Если с подобной проблемой сталкивались посоветуйте как ее решить ? Я думаю что готовится умереть насос . Большое спасибо зарание !
 
 
Ответить
Тюмень
Да чють не забыл вчера поменял топливный фильтр промыл полностью топливную систему тоесть топливопровод инжектор дросельную заслонку и датчик холостого хода . Результат без изменений !
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Для димыч 72 Я так думаю, что Вы решили самостоятельно найти причину и устранить неисправность. Если это так, то рад Вам помочь, чем могу – а могу помочь только советом (собственно, с чем Вы и обратились). Первое. Относительно Ваших подозрений о недостаточном давлении топлива после ночной стоянки. Топливный насос в инжекторных двигателях, VQ20DE в том числе, это ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ насос. Что это значит? А это значит, что при включении зажигания на топливный насос подается питание и он начинает качать топливо в топливную рамку, на выходе которой стоят форсунки-инжекторы. Практически насос может создать давление в топливной магистрали более 10-и атмосфер. Но давление в магистрали ограничивается редукционным клапаном, стоящим на выходе топливной рамки и соединенным с топливным баком. Т.е. при включении зажигания насос создает в топливной рамке давление порядка 2,5 - 3,0 атмосферы (задается настройкой редукционного клапана и для каждой модели двигателя давление регламентируется. Для VQ20DE давление не помню, можно посмотреть в мануале, но нам это сейчас не важно). При заводке двигателя в топливной системе никаких изменений не происходит – насос, как качал топливо, так и качает. Что я выше написанным хотел сказать? То, что симптомы, описанные Вами не указывают на неисправность БЕНЗОНАСОСА. Возможны неисправности в топливной системе – могут не держать форсунки (будет заливать свечи, может быть неисправен редукционный клапан, «забит» топливный фильтр и т.д. и т.п.). Тут, собственно, переходим ко второму. А что мы гадаем – в чем причина? В автомобиле есть такая система – самодиагностика называется. Не буду описывать, вот ссылка, человек уже все подробно изложил, написал (спасибо за труд). http://www.cefiro.ru/experienc... Проведите самодиагностику и по коду неисправности будет легче, уже конкретно искать неисправность. Если будут сложности – обращайтесь, лично я рад буду помочь советом. Ну, и третье. Если читали отзыв и комментарии, то должны обратить внимание на неисправность датчика температуры двигателя (код неисправности самодиагностики 13), которая упоминается не раз. Симптомы как раз совпадают. Короче, давайте код неисправности (а она есть, т.к. «чек» загорается, а при загорании «чек»а код неисправности записывается в память). Заострю внимание на том, что в память записываются все неисправности, возникавшие в процессе эксплуатации. Поэтому при первом считывании, возможно, будут выдаваться (по кругу) несколько кодов неисправностей. Запишите их, потом обнулите память, дождитесь загорания «чек»а и вновь считайте код – это и будет «наш» код. Удачи… Жду код.
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
ЗЫ: Я сменил ник, теперь я джиттер, а не Владимир,Нью-Яшкино. Так то не обращайте (или наоборот обращайте, не соображу как выразится) внимание на ник.
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Тюмень
Спасибо Владимир но мне Владимир проще не обижайтесь !Многое стало яснее но есть одно но. Не знаю как определять ошибку и расшифровывать . А на рекомендованном сайте посмотрю . Огромное спасибо!
 
 
Ответить
Тюмень
Владимир доброго времени суток . Диагностику не делал нет времени . Все вроде самосабой прошло . Но сталкнулся с другой проблемой .Авто пару раз у жены не заводился и дело ни в ночи и не темпиротуре . При повороте ключа зажигания стартер не проявлял призноков жизни а аккум тоесть батарея в норме . Старый хозяин сказал что пару раз с таким сталкивался но проведя манипуляции с рычагом селектора авто заводился. У меня один раз было именно так а другие разы авто завелся спустя 20 30 мин . Мои подозрения на стартер хотя стар хоз сказал что щетки на стартере менял. Спасибо по возможности за помощь .
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
...и Вам здравствуйте!
димыч 72:
... Диагностику не делал нет времени . Все вроде самосабой прошло...
...напрасно не считал коды (я ТАК понял выражение "не делал диагностику", хотя запись неисправности хранится в памяти и считать можно в любой момент)...
Процедура, в буквальном смысле, минутная, (включить зажигание и ткнуть проволочкой в разъем - И ВСЁ!!!!), но дает очень полезную информацию...
димыч 72:
...Авто пару раз у жены не заводился и дело ни в ночи и не темпиротуре . При повороте ключа зажигания стартер не проявлял призноков жизни а аккум тоесть батарея в норме . Старый хозяин сказал что пару раз с таким сталкивался но проведя манипуляции с рычагом селектора авто заводился. У меня один раз было именно так а другие разы авто завелся спустя 20 30 мин . Мои подозрения на стартер хотя стар хоз сказал что щетки на стартере менял. Спасибо по возможности за помощь .
Да, действительно, нужно обращать внимание на положение селектора АКПП.
В положении отличном от "P" и "N" стартер блокируется. При попытке завести машину при положении селектора в "D", "R", "2" и "L" - в ответ будет "тишина"....
Поэтому "недовключение" (или плохой регулировке привода селектора АКПП) в положение "P" и "N" может послужить причиной "молчания" стартера...

Ну, а по стартеру я уже писал, что замена щеток, может быть произведена не совсем в полном объеме, поэтому проверять надо...
Способ лечения, тоже описывал...
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Тюмень
Владимир спасибо . И еще вопрос если дело в щетках то менять на родные или можно от совдепии.
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Желательно поменять весь щеточный узел. Он представляет из себя металлическую скобку со всеми четырьмя щетками.
Это самый оптимальный вариант. Но, проблема, как всегда в том, что не всегда удается купить этот узел в сборе.
А щетки продаются россыпью и их размер, в принципе, унифицирован. Это значит, что щетки для стартера Цефиры подойдут от стартера любой другой марки/модели, подходящие по размеру (в том числе и отечественных).
Важно, чтобы они были меднографитовыми с достаточно длинными многопроволочными гибкими выводами.. Меднографитовые щетки допускают большую плотность тока и самое главное - низкую абразивность. Т.е. они довольно мягкие по сравнению с угольными щетками и менее истирают коллектор стартера.
А производителя нынче "сам черт" не разберет, что бы не написано было на ценнике... (по моему все сделано в Китае, хотя, может, и ошибаюсь...)
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Тюмень
Владимир здравствуйте.Поменял весь щеточный узел в сборе родной не оригинал. Авто стал заводиться и стартер крутит на много лучше . Сегодня у нас в Тюмени ночью было минус 27 авто простоял всю ночь и в 12 час завел . Вам огромное спасибо.
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
димыч 72 - рад, если чем то помог....
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Тюмень
Владимир день добрый и с наступающим !Сегодня авто после ночной стоянки на улице отказался заводиться напроч темп минус 25 аккум крутит бодро авто не проявляет ни каких признаков жизни. И вопще живет своей жизнью то в мин 35 с пульта пуск легко то с ключа с пятого раза. Посоветуйте что может быть.
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Привет димыч 72! Тоже с наступающим!!! Я уже писал, что желательно провести самодиагностику - тогда, возможно, при регистрации неисправности, по коду неисправности что-то конкретное можно посоветовать...Я и сейчас настоятельно рекомендую начать с этой процедуры! Ну, а без результатов диагностики - это будут общие рассуждения. Не одну страницу займет... Но опять же, нужно быть уверенным, что датчики исправны (вот для этого и нужна диагностика - все жизненно важные датчики контролируются системой самодиагностики)... Инжекторные двигатели отличаются от карбюраторных собратьев способом приготовления топливной смеси. Если в карбюраторном двигателе качеством смеси управляет механика - жиклеры, система холостого хода, пусковая заслонка (подсос) и двигателю "наплевать" на состояние датчиков, (хоть совсем их вырви и выброси) из которых в нем только датчик температуры охлаждающей жидкости, и тот только для того чтобы показывал прибор. В инжекторных все по другому. Основываясь на показаниях датчиков (а их в системе "до десятка") "компьютер" определяет количество топлива, момент впрыска, да и момент зажигания. Отсюда следует, что все-таки диагностику провести необходимо! Простой пример: неисправен датчик температуры ОЖ, например в "обрыве". Компьютер определяет, что показания датчика за пределами допустимых и подставляет вместо него виртуальный датчик с температурой 90 градусов. А на улице минус 25, к примеру. Компьютер добросовестно составит смесь для такой температуры двигателя и "зальет" свечи... И так, практически по всем датчикам (ну за исключением, конечно датчика положения коленвала и пр. жизненно важных). Повторюсь - вслепую заниматься поиском черной кошки в темной комнате, по крайней мере занятие пустое... Хотя - почитай интернет на тему "машина не заводится"... Давным-давно в интернете на эту тему накоплен богатый опыт, например https://forums.drom.ru/nissan-s... Обычно начинают с чисткисушкирегулировки зазора в свечах (предполагая, что электроника, в смысле "искра" в порядке)..
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Тюмень
Владимир добрый вечер. Сегодня считал коды показана неисправность датчика коленвала . В тепле ам завелся отключал дат кол вала работает почти без изменений отключал дат расхода воздуха работает . Самое интересное дальше . Ам после прогрева заводится с трудом восновном при нажатии пед акселиратора в пол далее повышаем обороты двс на нейтрали до3000 двс начинает троить так как будто топливо не хватает и промаргивает чекен . После глушим и заводим ам заводится с трудом . Я грешу на топливный насос его можно проверить ? Друг советует обратиться на комп диагностику может стоит?
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Добрый вечер, димыч.

Все-таки, какой код выдает самодиагностика? ... 82?

После "ресета" этот код опять появляется?

Топливный насос проверяется просто - стравить давление в магистрали и после фильтра подключить манометр. Включить зажигание, насос должен давить не менее 5 очков. (осторожно - не залей все бензином, он под давлением, сам понимаешь....)

По моему дело не в насосе...

Уточни ситуацию с кодом неисправности...

Похоже на срабатывание системы отказоустойчивости (по причине неисправности датчика положения распредвала).
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Серж55555
За отзыв 5 Отзыв отличный
Ещё в ссср не было ваз 2101 так как наши купили вместе с лецензией ещё и клеймо фиатовское
когда оно стёрлось вылить такое-же не имели право.Сделали своё вазовское.
Из этого следует что на ваз 2101 фиатовской сборки вы не могли ездить.
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Да, совершенно верно, согласен - не было такого понятия "копейка" итальянской сборки...

ВСЯ сборка была российской и из деталей тольяттинского производства....

Но!...
Но, детали изготавливались на фиатовском оборудовании и качество сборки контролировалось итальянскими специалистами!
Со временоем износились не только клейма, но и оборудование.. и контроль стал отечественный...
Отсюда результат - "фиат" как был (по качеству) фиатом, так им и остался. А "жиги" начинались (по качеству) как фиат, а стали "жигулями"!!!!

Вот, что я имел ввиду под итальянской сборкой.
Извиняюсь - не правильно выразился....
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
Тюмень
Владимир доброго времени суток!!! Вчера сделал жены ласточку. Подробней . По прошлым неполадкам . А. М после комп диагностики которая показала неисправность датчика распредвала . Перед новогодними пр-ми обшарил все маг ны в г Тюмени а их более 200 шт с трудом нашел ц 3200р . Ставлю в теплой парковке пуск ам работает четко просто супер я и жена рады . День 31 декабря Любимая едет в город и вечером я тащу ее на веревке тягач Т карина все в Шоке . Попытки реонимировать стартер топором результат нулевой . Вскрытие стартера показало что щеткам кердык якорь скоро тоже и фтулки разбитые решили заказать новый . Результат эпопеи стартер новый Америкос ц 4800 р и ам работает как часы . Вы были правы насчет стартера весь геморой из за него . Спасибо за помощь Димыч из Тюмени .
 
 
Ответить
ЗЕМЛЯК ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА . НУ ИЛИ КТО В КУРСЕ . ВЛАДЕЮ ЦИФРОЙ 98г . А32 . 2.0 Л. АВТОМАТ. ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК . СТАЛА ДЕРГАТЬСЯ , ОСОБЕННО КОГДА ДЕРЖИШ МАШИНУ НА ПЕРЕДАЧЕ НА СВЕТОФОРЕ . СНАЧАЛА СЫКАНУЛ ДУМАЛ КОРОБЧЕНКА НАКРЫЛАСЬ . ПОКУМЕКАЛ ПОНЯЛ ЧТО НЕ КОРОБКА . НАВЕРНО СВЕЧИ ТОГО , ПОМЕНЯЛ САМ . ГОРИТ . CДЕЛАЛ ДВЕ ДИАГНОСТИКИ , ДИАГНОЗ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ , МОЛ ЗАКАЖИ И ВСЕ ПРОЙДЕТ , ЦЕНА 4,5тыщщи ! А ЗА ПЯТЬ ТЫЩ МЫ ТЕБЕ ЕГО ПОМЕНЯЕМ !!!!! ЗАКАЗАЛ , КУПИЛ . ПОМЕНЯЛ САМ . ............ А НИФИГА . ТЕМА ТАКОВА - ПОХОДУ КАТУШКА ИЛИ КАТУШКИ СДЫХАЮТ И НАЧИНАЮТ ПРОБИВАТЬ , МОТОР ТРОЙНУЛ А ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ БЕРЕТ ОШИБКУ НА СЕБЯ . ВЫКРУЧИВАЮ СВЕЧИ , ПЫТАЮСЬ ПО СВЕЧАМ ОПРЕДЕЛИТЬ КАКАЯ КАТУШКА , НУ ВРОДЕ ДВЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ОСТАЛЬНЫХ ПО НАГАРУ . НА ОДНОЙ ЗАМЕНИЛ КАТУШКУ НА НОВУЮ . ПРОБЛЕМА НЕ УШЛА , ХОТЯ СТАЛА МЕНЬШЕ ДЕРГАТЬСЯ . ВИДАТЬ ЕЩЕ ЕСТЬ ПРОБЛЕМНАЯ КАТУШКА ! ЗЕМЛЯКИ КТО ЗНАЕТ ВЕРНЫЙ СПОСОБ ПРОВЕРИТЬ КАТУШКИ ? МОЖЕТ У КОГО БЫЛО ЧЕ ПОДОБНОЕ . . . . . . . ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА , НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ !
 
 
Ответить
ВСЕМ УДАЧИ ПО ЖИЗНИ ! имею проблему на ЦИФИРО А32 . 2 Л. АКПП. ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ КНОПКА ОВЕР ДРАЙВА НА КУЛИСЕ АКПП . ТЕРЕБИШ РЫЧАГ МИГАЕТ , ВИДАТЬ ОБРЫВ ПРОВОДА В САМОЙ КУЛИСЕ . ОТКРУТИЛ ДВА БОЛТИКА ТЯНУ ВВЕРХ , ДА ЧЕТО НЕ ИДЕТ , СТРЕМНО ПОЛОМАТЬ . РЕДКО ЕЗЖУ ВЫШЕ ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧИ , ГОРЫ , ПОВОРОТЫ , ОБГОНЫ . ВЫШЕ ТРЕТЬЕЙ ВААЩЕ НЕ ВРУБАЮ . А ПОСЛЕ ЛЕГАСЯ ТАК И НА ВТОРОЙ СТАЛ ПО ГОРОДУ ГОНЯТЬ . А РАЗ КНОПКА НЕ ФУРЫЧИТ ТО КОРОБУЛЬКА ДАЕТ МНЕ ЧЕТВЕРТУЮ . А МНЕ НУЖНО = КНОПКА ПАУВЕР , ОВЕР ДРАЙВ , 98 БЕНЗИН В БАК , И ПОООПЕРЛИ . . . . . . . КТО РАЗБИРАЛ СЕЙ РЫЧАГ ИЛИ ЧЕ ЗНАЕТ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА !
 
 
Ответить
Ангарск
Повторяю просьбу свою немного с опозданием (аж на два года) ). Подскажите как отремонтировали серво-моторчик холостого хода у ММС (тот который пошаговый, регулирует прогревочные обороты). cord25@mail.ru
 
 
Ответить
  
автор
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12245
Emir:
Повторяю просьбу свою немного с опозданием (аж на два года) ). Подскажите как отремонтировали серво-моторчик холостого хода у ММС (тот который пошаговый, регулирует прогревочные обороты). cord25@ http://mail.ru
...привет, Emir!... ...я ник сменил... ...вот тут я ребятам описывал этот момент Отзыв о Mitsubishi Galant (пост от 09.01.2011) ...повторю: Общие понятия. Система холостого хода в двигателе 4ж67 реализована при помощи системы регулировки холостого хода, управляемой системой управления двигателя («компьютером»). Как известно, при холостом ходе дроссельная заслонка закрыта. И двигатель не должен работать при отсутствии воздуха, он заглохнет. Чтобы этого не произошло, как раз и имеется система холостого хода. Она выполнена в виде байпасного (обходного) воздушного канала в обход дроссельной заслонки. Величиной открытия/закрытия этого канала и регулируется частота холостого хода, в том числе и при прогреве. Справедливости ради, нужно сказать, что таких каналов имеется два. «Верхний» (назовем его так) служит для механической установки минимальных оборотов холостого хода при закрытой дроссельной заслонке и при закрытом «нижнем» канале. Он регулируется обыкновенным регулировочным винтом, который расположен на корпусе дроссельной заслонки под резиновым «чопиком». «Нижний» канал управляется серводвигателем системы холостого хода. Он (канал) максимально открыт на холодном двигателе и полностью закрыт при рабочей температуре. В этом случае, при рабочей температуре и исправной системе регулировки холостого хода, число холостых оборотов зависит от положения винта холостых оборотов в «верхнем» канале. На рабочих режимах двигателя оба байпасных канала оказывают малое влияние на частоту оборотов двигателя ввиду их относительно малого размера по отношению к сечению впускного коллектора, регулируемого дроссельной заслонкой. Как правило, отсутствие «прогревочных оборотов», слишком низкие обороты холостого хода холодного двигателя или наоборот высокие обороты прогретого двигателя могут указывать на неисправность системы холостого хода. Устройство системы регулировки холостого хода. Основой системы холостого хода и его исполнительным устройством является серводвигатель системы холостого хода. Он расположен на корпусе дроссельной заслонки снизу-спереди и представляет собой металлический (в двигателях выпуска девяностых годов пластиковый) «цилиндрик» сантиметра 3-4 в диаметре, расположенный под некоторым углом к корпусу дроссельной заслонки. (Размеры и месторасположение описываю на память – лет десять назад с этим занимался, картинка «подстерлась»…). Этот серводвигатель, представляет из себя обыкновенный шаговый двигатель с четырьмя обмотками возбуждения и якорем в виде постоянного кольцевого магнита с резьбой М3 (эм три) внутри. При возбуждении магнитного поля, направленного по часовой стрелке, якорь тоже вращается в направлении часовой стрелки и внутрь его вворачивается шпилька с «пробкой» на конце. Пробка и открывает байпасный канал. При прогреве двигателя, обмотками формируется круговое поле, направленное против часовой стрелки и шпилька выворачиваясь, закрывает байпасный канал. Величина открытия/закрытия зависит от числа «шагов» поданных на обмотки двигателя. Их, по памяти, штук с десяток. Проверяется работоспособность системы просто. Серводвигатель прикручен тремя болтиками к корпусу дроссельной заслонки (кажется даже без прокладки). Откручиваем болтики, разворачиваем серводвигатель к себе лицом «пробкой» и, не отключая разъема, на холодном двигателе включаем зажигание. Мы должны услышать кратковременный (секунду-две) «треск» работы двигателя и увидеть, что «пробка» как бы переместилась к серводвигателю. Это компьютер открыл байпасный канал и дал воздуху двигателю для максимальных прогревочных оборотов. Выключаем зажигание. Двигатель должен «протрещать» и выдвинуть «пробкук», тем самым закрывая канал. Вот так система и работает. Завели двигатель – и если двигатель холодный, то серводвигатель открывает байпасный канал и обороты будут порядка 1500 об/мин. Компьютер следит за температурой двигателя и по мере прогрева двигателя периодически подает «шагами» напряжение на обмотки серводвигателя и тот, в свою очередь, при поступлении каждого шага прикрывает байпасный канал, вплоть до его полного закрытия при полном прогреве двигателя. Работа серводвигателя в рабочем режиме отличается от работы в режиме проверки, описанной выше, только тем, что при проверке он, при включении зажигания, максимально открывает канал на все «шаги», при выключении максимально закрывает его, опять же на все «шаги». В рабочем режиме серводвигатель может и не открыть канал (если двигатель горячий) или частично приоткрыть (если двигатель полугорячий) и закрывает канал ШАГАМИ по мере прогрева двигателя. (Это я уточнил для того, чтобы обратили внимание на то, что проверку необходимо делать на ХОЛОДНОМ двигателе). Теперь по неисправностям. Если процедура проверки покажет неподвижность «пробки» при включении/выключении зажигания на холодном двигателе – это и есть ее неисправность. 1. Серводвигатель. Ломаться в нем нечему. Чтобы попасть внутрь металлического двигателя, необходимо развальцевать заднюю крышку. Учитывая, что корпус изготовлен из дюралевого сплава, и после обзора «потрохов» нужно будет завальцевать крышку обратно, что с дюралевой кромкой очень проблематично, то лучше внутрь не лезть – там ничего интересного. Кстати более поздние двигатели с пластиковым корпусом, преспокойненько разбираются – открутил «с лица» три болтика и «потроха» в руках. Проверяется исправность серводвигателя путем измерения сопротивления обмоток. В нем две отдельных обмотки с отводами от середины. Сопротивления каждой полуобмотки Ом по 100-120 (сейчас не помню, перекопал свои записи, при ремонте записывал – не нашел, поэтому так долго пишу сей «трахтат», но, в принципе нужно обратить внимание лишь на то, чтобы все обмотки звонились и их сопротивление были одинаковыми). 2. Система управления. Управляет серводвигателем специальный контроллер, расположенный в блоке управления двигателем. Он выдает напряжение, опять точно не помню какой величины, (что-то порядка вольт 10) на все обмотки (в режиме проверки, т.е. когда включаем/выключаем зажигание на холодном двигателе). При проверке нужно обратить внимание на то, чтобы напряжение подавалось на все обмотки (иначе не будет создаваться круговое поле и якорь не будет вращаться). 3. Мой опыт ремонта системы холостого хода. При включении/отключении зажигания серводвигатель «задорно трещал»… При снятии двигателя, оказалось, что двигатель «трещит», как настоящий, а пробка лишь «дрожит» и не туда и не сюда…. Разобрал двигатель, посмотрел устройство, убедился, что ломаться нечему, собрал на место… Померил сопротивление обмоток – все целые, сопротивления одинаковые… Померил напряжения, приходящие с блока управления на обмотки – на одну их обмоток напряжение не приходит… Прозвонил провода до блока управления – провода (все шесть) целые… Снял блок управления, прозвонил все дорожки от разъема блока до контроллера – одна дорожка в обрыве…Надо сказать, что дорожки довольно тонкие, монтаж тоже довольно плотный и двусторонняя печатная плата. Короче дорожка, которая в обрыве «зашла» под электролитический конденсатор на одной стороне печатки, и не вышла через переходной пистон на другую сторону…Выпаял конденсатор и увидел, что он «потек» и электролитом переходной пистон разъело… Восстановил пистон, заменил «электролит», собрал все на место, включил – все прекрасно работает!!! ЗЫ: НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ - проверить исправность серводвигателя и наличие напряжений можете самостоятельно (при наличии навыка и опыта) и при отсутствии напряжения НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО В БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НЕ ЛЕЗТЬ!!!! (обратитесь к специалисту! Иначе Ваш автомобиль на 99% превратится «в очень похожий на настоящий, но только НЕ РАБОЧИЙ, ибо там и система контроля управления впрыском и коммутатор зажигания и ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ – ЭТО ГОЛОВА автомобиля!!! (я полез, потому, что радиоинженер с 40-летним стажем). ...что-то мне припоминается, по-моему в более поздних серводвигателях расположение выводов на разъеме отличается от расположеие в старых... тоже нужно проверять, учитывать и фазировать напряжения... ...если при проверке привод работает, а "на месте" дает сбои, что можно предположить? "элетрическая" часть проверяется... "механическая" ремонтируется, регулируется... ..остается "темное" пятно в этой системе - это магнитная сила постоянного магнита сердечника якоря двигателя... возможно потерял, ослабил магнитную силу со временем и СИЛА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ поля обмоток и поля постоянного магнита ослабла и не хватает сил провернуть сердечник под нагрузкой??? статистики у меня по этому случаю нет, я не ремонтник... ...думать, смотреть, мерять надо, однако...
...хотел уж уходить, но тут опять налили... (om mani padme hum)
 
 
Ответить
rzahar
Вчера смотрел Цефиру 98 года. Продают знакомые за 150000 деревянных. На машине пробега 271 000 в основном город/трасса (кстати - много ли это для такой машины?). Один хозяин в России (он и пригонял году где-то в 2006-07). Посмотрел - бесспорно понравилось, но есть недочеты:

На машине появилась ржавчина - низ машины, не сильная, поверхностная. Смогу ли я это вылечить шлифовкой/покраской (пусть и всей машины, думаю тысяч в 20-25 покраска встанет) или это уже приговор и через год-два она проржавеет до дыр???

Проехался на ней по кочкам и при очередном ухабе, когда просел на яме - был четкий стук(как будто пробило амортизатор) в заднем колесе.

Имеется трещина на лобовом стекле - будут ли проблемы с техосмотром? и сложно ли найти замену?
В общем думаю брать не брать и сколько денег придется вложить.

Больше всего конечно волнует вопрос по кузову!
а так в машине все родное - хозяин менял только расходку вовремя и серьезного ремонта еще не разу не было, тк не ломалось.
 
 
Ответить
Редко встретишь такие толковые отзывы! Срок владения вызывает уважение. Таким умельцам и надо СТО открывать.
Сам присматриваю себе Cefiro 1995(как раз подходит по располагаемым мною финансам). Про надежность наслышан с положительной стороны. Осталось найти в хорошем состоянии.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 269
5+, шикарный отзыв, зачётный пепелац, сам юзаю такой 3 года 97г 2л мкпп, устраивает всё. Подшипник кондея ***** достал шуметь, снимал мазал толку 0, мож кто даст пару советов чё с ним делать, люфта нет по этому менять не хочу, речь идет о двурядном на шкиве.
Мой отзыв: Nissan Cefiro 1997
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 36
е***ь, вот это отзыв, автор пиши про форда. +5
 
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 18
Твердая 5 молодец, (я тоже на Цефиое 3 года отъездил )
 
 
Ответить
     
курган
Сообщений: 2170
Ну вот и ещё один покинул наши ряды.

я на своём уже 9 лет езжу(12 августа будет).
Жаль,интересно было тебя читать.(((
Нужно жить очаровательно.
1
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 9
Уже полгода именно данный автомобиль в моих руках! Пока доволен.
Мой отзыв: Ford Mondeo 2007
1
 
Ответить
 
томск
Сообщений: 4
ставлю 5+! молодец мужик все грамотно расписал))) как то бывал в ваших краях заблудился в яшкино навигатор вел в томск)))
 
 
Ответить
     
курган
Сообщений: 2170
Грустно..
Нужно жить очаровательно.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Nissan Cefiro 1995 в России


Добавить отзыв