Ниссан Цефиро - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Всем Привет!

Давно не дополнял отзыв а поделиться есть чем!

С чего начать?

1. Как писал я ранее машина была какая то грубая это решилось после развал схождения.

кстати я думал что машина валкая но и после сход разввала она не стала на много мягче но и не жесткая на трассе отлично, нет раскачек и кренов, хотя я люблю валкие авто, но т.к. клиренс не как у кроссовера то в самый раз на волнах днищем не цепляю даже на гружённой.

2. Если кто заметил на крыше и на капоте была выгоревшая краска, даже не знаю из за чего, возможно просто слои краски кончился после многократных полировки или ещё чего скорее время пришло 19 лет уже....

Ребята, думал, что дополню- но нет. Дополнять не чем. Доехал прекрасно, тьфу тьфу тьфу .. Машина чувствует себя хорошо, так что пока писать не чего. Кроме того, что никогда не устану любоваться красотами нашей необъятной родины! Как-нибудь фотки добавлю, не сейчас.

Вот и настал период когда хочется и оставить и продать.....Короче продаю так как уезжаю на работу за границу а забрать из Казахстана с собой не могу (законы и налоги мешают)...... Машина в отличном техническом и эстетическом состоянии, все расходники заменены, все масла менялись вовремя. Гаражное хранение. Не битая. Машина оснащена всеми наворотами когда-либо устанавливающимися в данной модели ( 3-х литровый двигатель, регулировка жесткости амортизаторов, климат контроль, плавающие сидения и т.д.) Цвет белый жемчуг....

Еще раз напомню - аппетит на моторное мало у моего автомобиля всегда присутствовал. Причем за 100 тыс. км. стабильный и одинаковый. И последние многократные поездки на "дальняк" подтвердили одну закономерность. Если держать среднюю скорость движения по трассе 140-150. то масло кушает ооочень существенно (за 450 км - литр легко). Двигался 100...120...130 - расход - грамм 200! В городе в обычной эксплуатации могу месяц не смотреть на щуп - держится в норме.

В остальном автомобиль радует стабильным поведением, крейсерской устойчивостью и отсутствием серьезных и неожиданных поломок.

Всем удачи и взаимоуважения, коллеги.

Как и за последний год владения автомобиль ни разу не подвел. Ремонта не требует. Пару лет назад, изрядно перетряхнув подвеску, ничего так и не менял - терпит омские дороги и работает на должном уровне.

Зимой поменял прокладки ГУРа, устранял течь.

Капот открываю только подлить масло (стабильный аппетит 4 литра на 10 000 км).

В ближайшем времени буду планировать менять свечи, двигатель чуть подтраивает при холодном запуске. В свечах причина, иль нет, не знаю, но за 100 тыс. пробега думаю можно и поменять, с меня не убудет, а авто надо обслуживать (может обидеться и подкинуть чего нибудь нехорошее)....

Вобщем дело было в минусовом проводе стартер - кузов - акумулятор, свиду нормальный провод, при его демонтаже и снятии со вскрытием показал что под изоляцией он зеленый! Поехал в магазин купил метр обычного провода многожильного толщиной с мизинец, клеммы акумулятора, наконечники медные на провод. Все это дело заменил и вуаля, все заводится с пол оборота, как новенькая. Бюджет 250 рублей. Потрачено на поиск и решение данной проблемы в пустую за 2.5 года примерно 25-30 тыщь, просто на те работы которые не требовались, и даже не потребовались бы лет 10 (вскрытие и замена грм полностью, замена стартера, некоторых датчиков куча диагностики и т.д и т.п) половину из этого пришлось переделывать самому из-за косоруких механиков....

В конце лета продолжил переборку подвески, кап ремонт рулевой рейки (с полной заменой в ней всего что можно), и заменил все саленблоки и перед и зад, сделал сход развал. Что я Вам скажу. Это просто кайф=)))) ни одного звучка, езда по любой поверхности при любой скорости Просто чума=) Ах да потрачено в районе 15 тыщь.

значит так.

после промывки дроссельной заслонки (я писал об том чуть ранее) прошло примерно полтора месяца.дроссель реально самообучается. обороты дошли уже до 1000-900 об/мин. расход все еще держится в районе 12-13 литров в смешанном цикле. а щас настала зима и постоянно идут прогревы. но прет машина как танк. такое чувство, что регулятор давления в насосе моментами моросит. тяга иногда пропадает, но в большинстве моментов тяга обалденная. поэтому замена тнвд пока откладывается. перед зимой перекинул резину и теперь не могу понять....

наступила зима. морозы под утро доходят до -18..... многие скажут НУ И ЧТО? БЫВАЕТ ГОРАЗДО ХОЛОДНЕЕ.... да, не спорю. НО!!!!! у нас в северной осетии зима очень суровая бывает с такими морозами из-за очень высокой влажности воздуха. и мороз за -15 это полный пипец.

так вот.

авто достойно заводится с первого раза. чуть тупят обороты первые 2-3 секунды, а потом все нормально. прогрев идет минут 10 и вперед, ехать на работу (или домой). правда расход увеличился до 13-14 литров при таких прогревах утром/вечером и в течение дня.......

Всем привет, давно не писал. Пишу уже по факту продажи своего цефирика. В связи с повышением в мае 2013 по работе мы с женой перехали в г. Новосибирск, город большой, движение интенсивное,постоянные пробки, не хватает бийского спокойствия на дороге. Допустим если ты в Бийске двигаешься со скоростью 80-90 кмч,то ты едешь обгоняя всех, а в НСК это средняя скорость с которой двигается поток. Возможно потому,что я не ездил как пенсионер, двигаясь по Новосибу я быстро привык к местному стилю вождения.

Маршрут по работе мне достался НСК- Ордынка, это примерно 200 км туда-обратно, по дороге среднего качества, но цефирик привычно отрабатывал неровности трассы на 100%,готовый ускориться в любой момент....