Ниссан Цефиро - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Бахнул, по максимуму 190 кмч ,дальше ограничитель. Насколько знаю по разгону она так и есть около 13 сек. 2.5 цефиро (кузов а 32) при 190 л.с до 100 км.ч разгонялся за 11.5 с,зато после 100 кмч это посто ураган.Что касается левого руля, проверял лично Знакомый на МАКСИМЕ ДЕЛАЛ С ТАКИМ ДВИЖКОМ И АКПП 205 км.ч

С момента как написал отзыв ни каких проблем машинка не доставила абсолютно только успеваю кататся. Только масло заменил перед зимой с фильтрами и все. Пока доволен=)))

С наступлением первых, хоть и не очень сильных, похолоданий - однозначно понял - японская печка гораздо теплее. В минус 5-8 градусов за бортом сингапурский радиатор печки уже не обеспечивал комфортного тепла в салоне. Реальный нагрев был только минут через 30 после запуска и езды до работы, когда уже пора глушить и выходить. Сейчас совсем другое дело - тепло идет сразу после прогрева двигателя и совершенно другой (гораздо более высокой) температуры. Если у кого сингапурец и холодно - однозначно меняйте, не пожалеете....

2012 году как то активно начались гонения не правый руль. Поддавшись общей панике, пораскинув мозгами, посчитав немногочисленные финансы и проанализировав планы на будущее было принято решение все же не менять старого боевого друга на Фокус, Актавию или Сабер (Волгу), а потратить часть средств на доведение технической части авто до состояния ОТС или близкое ему и продолжить эксплуатацию.

Поскольку кроме замены "гранаты" за 2 года я, кроме расходников, ничего не менял, капиталовложения ожидались довольно большими....

Пробежав еще 1500 км по загородной трассе ощутил вновь конфуз - масло на скорости поедает с прежним, далеко не скромным аппетитом! Раскоксовка в моем случае не помогла.

Что было сделано: покрашен передний бампер (покраска заднего не за горами), заменен насос ГУР (сам менял), сделана диагностика ходовой части (все очень хорошо проблем не выявлено), заменен щиток приборов на оптитрон (все работы проводил сам за двачаса управился и +2 бутылки кулера) поставлен глушитель GANADOOR/. сейчас ожидаю жесткие пружины и попутно буду прокачивать стойки!

нашел самую первую его фотку (когда купил последняя в этом дополнеении)

Машин настроен, динамика впечатляет, теперь начинаю понимать почему 26е моторы идут 4вд, для заднего привода конечно многовато, на 3й передаче 3 оборотов газ в пол машину ставит боком.

Появились фары с японским ксеноном, заглушка ECV регулируемая с салона, разноширокое литье Work.

В планах на ближайшее будущее привести кузов в порядок, проварить и много много резины на зад)

Вчера были поменяны стойки, взял контрактрые с пружинами и опорниками, машинка просто полетела по кочкам))) за одно был исправлен деффект китай сервиса. Они перепутали повторители с тумангками и на повороте загорались туманки, а повторители горели постоянно. Теперь и повторители и туманки горят одновременно) обзорность гораздо улучшилась)

Отдельно слова требует климат. Печка в условиях зимы оказалась термоядерной. в самые морозы за 30 при прогреве ставил 32, при прогреве до 23-25 опускал, слишком жарко было. Единтвенный минус оказался именно изза огромного салона... долго прогревается, но когда прогреется не Ташкент, скорее Африка:) с учетом что предыдущий хозяин наверное сам вклеивал лобовое и снизу оно оказалось невклееное и от туда иногда поддувает. Ни разу ничего не запотело спереди, даже приналичаю 4 нетрезвых пассажиров, сзади потели, спереди идеал.