Ниссан Цефиро - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

По поводу поведения цифры на трассе. Идет она плавно уверенно, многим не нравится что задняя подвеска не многорычажная, а банальная балка, но не было замечено что бы машину носило, вполне адекватно ведет себя на разких поворотах даже на скорости 60+. Сильно пока не разгонял, максимум 170, разогнал бы больше но:

1) зима еще как никак в сибири:)

2) Стерты щетки генератора при 4500 оборотах генеретор перестает качать, все руки не доходят заменить, щетки с релехой стоят в районе 900рублей в EMEX

До сих пор не могу понять как японцы могли допустить такой брак в изготовлении пластика. Портит выд координально, а менять торпеду целое дело (хрен найдешь)

Вот и прошло пол года с момента когда я купил ниссан цефиро... пришло время рассказать что было сделано за это время и выложить пару новых фото.. как писал раньше перекраской заниматся не было ни времени ни средств... насчёт синих диодов в дверях перегорели(( пришлось ставить новые, в ноги, и запитыватся от лампочки ключа зажигания.

За всё время меня машина подвела один раз когда остановился возле магазина и заглушил двигатель, после чего через 5 минут попробовал завести а там всё глухо)) не работает, ни втягивающая, ни стартер, ничего))) при чем что аккумулятор в отличном состоянии и полностью заряжен.....

На что нужно обратить внимание при покупке:

1. Состояние акпп, проверить можно так. Включаем D (мягкий толчек при вкл. не страшен) и начинаем разгонятся плавно до 60-70 км.ч, должны включиться все четыре скорости, после остановки проделываем тоже но на кикдауне до 4 скорости, не должно быть не каких пробуксовок фрикционов(особенно на 2 и 4 скоростях) если все путем автомат еще поработает.

2. Двигатель. В нем самое главное это гремящая цепь, выявляется на хорошо прогретом моторе при прогазовке слышен звон под кожухом....

Вот уже заканчиваеться лето... и я подумал, пора рассказать, что же я сделал за это время.

Во первых хочу сообщить, что за это лето были не однократные поездки из г. Иркутска в Аршан, Малое море, оз. Изумредное.

И хотелось бы отметить хорошее качество подвески и высоту клиренса, т.к. при поеездке в бухту Зуун-Хагуун на Малом море не было низацепленно ни одно камня, хотя кто там был знают, что далеко не каждая машина может проехать по горной дороге через сопки без последствий. А на дороге через поля при загрузке в пять человек и полном багажнике можно спокойно ехать 70кмчас, машина ведет себя как большой корабль плавно перекатываясь через дорожные волны не уступая местным джипарям (дорога была конечно же сухая)....

Пройдено 5000 т. км.

Ни каких косяков в машине замечено не было. Все работает исправно.

Pro расход: не знаю кому верить, но Cefiro , мне кажется, не может кушать 7 л. на 100 км. (где то встречал в объявлениях, хотя если ехать 90 -10 км/ч, и кидать АКПП на N, то возможно ). С такой скоростью нужно проехать хотя бы 100 км., а проехав 30-50 км с указанным расходом экономия не значительная. Но кто по трассе едет со скоростью 90 кмч ? Я с такой скоростью не передвигаюсь. На такой машине крейсерскую скорость держу 130 км/ч....

Вот я и добрался!!!

За последний месяц поменял ремни на генератор и насос ГУР по 700руб и 300руб соответственно.

И конечно опять вылезла проблема, так сказать эхо бурятскийх мастеров... эх-х-х

Короче пришлось поменять шкив коленвала, который я нашел за 2000руб :)

Менять пришлось из-за того что натяжители стояли как-то не так и был небольшой перекос ремня, в результате чего резиновую втулку шкива провернуло.

И за одно поменял подкрылок 330руб

И наконец-то фото

Понимая что на данном ресурсе прежде всего интересна техническая сторона вопроса я дополняю отзыв.

Начну пожалуй с мотора. VQ-20 мотор надежный оборотистый 155 лс полностью аллюминиевый. потребление масла порядка 1л на 10000 км.но был момент когда масло стало уходить как в прорву лил в него по литру в неделю.на сто говорили будь готов к затратам на ремонт. но у меня никак в голове не укладывалось такое внезапное изменение.я позвонил еще одному мотористу Диме.он сказл возможно коренной сальник прохудился или датчик давления масла.я поехал на яму мотор снизу был залит маслом, как этого не заметили на сто не понимаю....

Кстати, также хочу дополнить, как я почти решил проблему с расходом. По совету людей, добавивших свои комментарии ниже (огромное спасибо), промыл я свой ДМРВ, и по последним расчетам в смешанном режиме (около 120км/ч по трассе и умеренной езде по городу) расход составил около 10,5 литров. Думаю дальнейшая замена воздушного фильтра на оригинал еще чуток снизят мои затраты на бенз.

Также поменял задние стойки - и вправду, зад стал чуток помягче, но и в то же время, из колеи машинка "выпрыгивает" спокойно. Если проезжать стыки (например на КАДЕ на мостах) на большой скорости почти пропало ощущение, что зад сейчас занесет.

Привет дром.ру!

Наконец созрел на дополнение, пришел на работу и есть свободное время, тем более и рассказать про кефирик есть что.

Рассказывать про то какая нынешняя зима была холодная лишний раз думаю не стоит, вы и сами на своей шкуре это ощутили. Видимо это и добило подшипник ГУР, который стал петь на три октавы выше, также осень-зиму-весну я отъездил без пластиковой боковой защиты двигателя, которая защищает ту сторону от внешних факторов (к ней мы вернемся позже). Когда появился звук, первая мысль была о том что завыл подшипник генератора, подшипник компрессора кондера не мог завыть, т.к. перед зимой я поставил короткий ремень в обход муфты насоса кондиционера....