Ниссан Цефиро - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

В одно прекрасное утро по дороге домой загорелся датчик ошибки двигателя, диагностика указала на завышенные показатели одного из кислородных датчиков. Решил заменить оба и попутно все что может снизить расход топлива. На данный момент очень актуально из за смены работы, расстояние до которой 30 км.

Кислородный датчик Bosh - 2 566 руб.

Датчик массового расхода топлива - 2 408 руб.

Свечи зажигания - 448 руб.

Чистка топливной системы.

Топливный фильтр - 770 руб.

После ремонта замерил расход топлива в смешанном цикле, больше преобладает трасса, где то 30/70, с прогревом 4 раза по 10 минут и с включенной печкой получилось 11л./100км. Совсем не плохо для 2х литрового мотора V6....

Давно не обновлял мои скромные записи) А повод то есть, наконец-то забрал домой в прошлом месяце. По сути кузов был проварен в середине, а открашен уже в конце августа, далее сборка шла малость медленно) Потому как ожидания с Владивостока и Новосибирска разной контрактной мелочи, далее сам взялся впервые за вибро-шумоизоляцию, довольно много времени ушло, потом перевозил постепенно из дома весь салон, все это время машина стояла под крышей сервиса, спасибо за адекватность хозяину) Результатом остался доволен, главное особой спешки не было, лишний раз вызванивали меня, увидев различные скрытые моменты, которые при первом осмотре не были выявлены, это радует, не реставрация конечно получилась, но уровень есть....

В этом году положено начало эпопеи с кузовным ремонтом. Отдал хорошим мастерам, которых подыскивал в течении последних пары лет, плюс копились необходимые средства. Салон разбирал сам, будет тотальная чистка, отодрал и родную шумоизоляцию, под ней были выявлены пару рыжим мест, внешние пороги сгнили сильно, но усилители достаточно живые. По мере "вскрытия" обнаружились дефекты по серьезней, но более чем за 23 года (выпущен в марте 1995 г.) это вполне себе. Днище прогнило в трех местах неплохо, и авто когда-то билось не сильно в переднюю левую часть и сделано на тот момент все было довольно плохо, вытянули в общей сложности примерно 4 см, за то теперь все как надо....

летняя резина была подшатанная,по городу можно было ездить,но я с семьей в отпуск езжу,поэтому купил новую.

Свечи,топливный насос,лямбда зонды, ходят в среднем 60ткм,можно ездить и больше,только увеличивается расход бензина

Сайлетблоки на передних рычагах лучше не трогать,а покупать рычаги всборе,корейские 2800 шт их должно хватить минимум на два года

Покрасил полностью,краска,лак,и тд. дорогие,можно было ездить и так,появилось свободное время решил заморочиться

Подшипник на кондиционере менял много раз,там вал был ушатанный,установил контрактный насос и проблема ушла

На резину и покраску вышло примерно 40тр,и 60тр на запчасти за 2,5 года,и на скока еще хватит,так как перед я перебрал этим летом,а на свечках отъездил 10ткм

На данном этапе в приоритете техническая часть и наконец-то в этом году "дело по приведению авто в должный вид" начало сбываться. Начнем с того, что в 2013 году Cefiro брался за относительно небольшие деньги, а значит изначально в состоянии "не очень", но на ходу, на удивление с приличным состоянием салона, АКПП, передних и задних стаканов и со всей нормально работающей электрикой, по кузову — пороги так себе и задние арки, двигатель…работал не сказать, что ровно, в добавок подъедал масло, но тянул будь здоров....

Весна.

Заезжал на подъемник, передние стойки: замена пыльников, прокачка стоек, следующий год буду брать новые. Регулировка схождения, и замена резины вышло в 4 т.р., ощутимо по сравнению с прошлый годом выросли цены.

Из скорого: к осени надо менять сайлентблоки спереди- оригинала туда нет только в сборе с рычагом. Не оригинал есть все, даже фебест сайлентблоки ходят три года.шаровые ctr вроде тоже нормальные. Буду осенью менять- дорог в городе нет.

Также бензин начала подъедать- фильтр на замену, но все перед зимой буду делать....

Ну вот, откатался очередные 25 000 км, машина ездит, меня радует.

летом поменял сигналку на Tamahawk 9.5, стоявший Magic 5, был тупой и глючный.

Сигналка 9.5 понравилась, за счет частоты 868мгц, радиус действия очень большой, реально до 1-1.5км по прямой, моя уже из тех 9.5 что с диалоговым чипом, первые шли обычные, все работает хорошо, открывание багажника докручивал сам, благо, оно просто реализовано, так как в моей машине уже кнопка на двери, а не рычаг с тросом на полу.

По осени поехал в лес, подышать свежим воздухом, дорога была хорошая, вот только местная речушка после дождей поднялась) решил форсировать оказаласось 40-45 см, фонтан воды был красивый, машину помыЛ, вот только генератор этих приколов не оценил, через два дня сдох)) в общем 8000р и почти новый генератор, поменял все сразу, что бы туда не лезть ближайшее время, щетки, реле и диодный мост....

Одним летним днем я психанул...Взял болгарку и начал резать, резать. Вот что было дальше.

Такой машина была летом, с виду вся красивая и аккуратная. Но скоро мы узнаем что в ней не так...

Это был уже март помоему. Я собрал все запчасти на перед. И запух в гараже на пару вечеров. ПРиятно работать с таким автомобилем. Все откручивается, не ломается, встает на место как надо.