Ниссан Сима 2000 — отзыв владельца

Здравствуйте, многоуважаемые любители автомобилей. В самом начале отзыва хочу выразить огромную признательность данному порталу и всем тем, кто не поленился написать отзывы о своих железных конях и тем, кто оставлял свои комментарии к ним. Это мой первый отзыв, так что за некоторую сумбурность прошу меня простить. Ну, с Богом!
    
     Вступление:
Мой путь автомобилиста начался 3 года назад. Первой моей машиной была коробчатая Daihatsu Mira 1998 года рождения с гигантским двигателем объемом 0.6 л. и мощностью аж 40 л.с. За ней последовал двухлитровый Toyota Mark 2 1992 г., Toyota Celica 1996 г. 3S-GE на механнике, Toyota Mark 2 2001 г. в 110 кузове 1G Beams, Nissan Primera 2002 г. 12 кузов седан 2,5 л. с салоном MOMO, Mercedes Benz S-420 1996 г. Если у кого-нибудь возникнет желание почитать мой отзыв про какой-нибудь из этих автомобилей, оставляйте комментарий, обязательно возьмусь за его написание.

     История приобретения Симы:
     Отъездив чуть более трех месяцев на Мерсе, я был несказанно счастлив. Мне казалось, что в данной ценовой категории найти более комфортабельную, мягкую и нафаршированную машину просто не возможно. Поэтому об его продаже не могло идти и речи. Но судьба распорядилась иначе. А точнее не судьба, а моя собственная глупость и суд, который решил, что водительское удостоверение мне иметь не нужно. (Зато урок на будущее я получил отменный). Вследствие этого, мне пришлось выкинуть объявление о продаже данного авто на этот замечательный сайт. Но покупать его не особо торопились, а обменов предлагали массу, но обмен особо не интересовал, пока я не увидел ЕЁ. Но обо всех прелестях Симы я напишу чуть ниже, как и об ее недостатках. Дальше все произошло как в ускоренной перемотке. Документы и времянку в зубы, и на переоформление. Мерс - счастливому обладателю, Симу - мне (еще более счастливому обладателю)).
    
     Первые впечатления:
     Ух какая! Не едет, а плывет! Вот это резвость! Какого хрена руль вправо тянет?! Сколько всяких кнопочек! А где багажник открывать? А бензобак???
     На каждый из этих вопросов в течение минут 20 был найден исчерпывающий ответ. Руль тянуло из-за солидной грыжи на колесе,  с применением миллиона кнопок тоже трудностей не возникло. Багажник и бак также открываются с кнопок на двери.

     Двигатель:
     Что касается запуска в мороз: простояв двое суток во дворе, при температуре ночью -35, днем -29, завелась с пол оборота. Честно признаться, даже не ожидал такого. Здесь же скажу про расход. Конечно, его смело можно отнести к жирному минусу данного авто, но приобретая машину с объемом 4.1 л., рассчитывать на расход 5 литров на 100 км по меньшей мере маразм. Я это прекрасно понимал, поэтому расход по городу от 17 до 21 (в зависимости от манеры езды) меня ничуть не испугал. А вот расход по трассе очень приятно удивил – не более 11-12 литров. Кроме замены масла, свечей и периодической диагностики двигателя (для самоуспокоения))), денег ни на что более не потребовалось. Динамика у Симы хорошая. При большом желании можно потягаться и со спортивными машинками. По разгону с места и на скорости претензий нет вообще. Дури в двигателе за глаза. Если бы не куча электронных ошейников, которые, в прочем, отключаются легким нажатием кнопок, можно было бы смело говорить о ее агрессивном характере. А так, электроника прощает даже довольно грубые ошибки.

     Ходовка:
     Очень мягкая и комфортабельная, великолепно отрабатывает ямки и неровности, коих на наших великолепнейших дорогах предостаточно. На больших скоростях в повороты не входил, но в пределах 100 устойчивость рельсовая. Распорки естественно имеются. О проходимости рассказывать я не вижу смысла, т.к. это далеко не джип. Единственное, что стоит упомянуть – это дорожный просвет. Он по моим ощущениям несколько ниже, чем на среднестатистических седанах, так что если у кого-то появиться мысль сунуться на Симе вглубь тайги или залезть на полуметровый бордюр, советую поскорее выбросить ее из головы. Машина исключительно для перемещения по городу с максимальным комфортом.

     Салон:
     Вот про салон можно говорить бесконечно. Электро привод всех 4х сидений, память сидений, спутниковый телефон, электро массажеры в сиденьях, подогрев сидений, мультируль с электроприводом, регулируемые ксеноновые фары, 3 монитора (1 в головном устройстве, 2 в подголовниках), штатные выходы под игровую приставку, электрошторка, чейнджер на 6 дисков, адаптированный DVD, ионизатор воздуха, круиз и раздельный климат-контроль, камера заднего хода + сонары по кругу и т.д. и т.п. в подлокотнике сзади есть управление всеми необходимыми функциями автомобиля  Спинка у передней сидушки откидывается так, что сзади сидящий пассажир может спокойно вытянуть ноги, нажатием кнопки превратить свою половину заднего сидения в кровать, поставить свой любимый фильм или игру, включить электро массажер и с блаженной улыбкой задремать. Сам не раз такое практиковал ))) Из электронных прелестей так же имеется доводчик багажника. Улыбнуло количество прикуривателей, их целых пять (вот и борись после этого за здоровый образ жизни). К минусам можно отнести то, что салон не кожаный, электропривод в подголовниках отсутствует, цвет достаточно маркий, отсутствуют доводчики на дверях. По тепло и шумоизоляции вопросов не возникает вовсе.

     Итог:
     Что тут говорить, автомобиль на любителя. На любителя  больших, комфортабельных, мощных пароходов. Выдающихся спортивных достижений от него ждать не стоит. Электроники здесь напичкано целая тонна. Мнение о том, что дизайн данного автомобиля ближе к 90 г.г., чем к новому миллениуму, я опровергнуть не могу, ибо это действительно так. Но с другой стороны – вот она, милая сердцу, родная классика!  (которую никогда не поздно освежить каким-нибудь легким обвесиком или альтернативной оптикой)  Жрет она конечно дохрена, но любишь кататься… Владею ей пока не очень долго, так что по надежности и стоимости ремонта чего-то сказать пока ничего не могу. Пожуем-увидим. Лично мое мнение: ухаживай за машиной, и она никогда тебя не подведет.
Спасибо большое всем, кто дочитал мой отзыв. Жду комментариев, как положительных, так и отрицательных, т.к. оправданная критика – дело святое.