Датсун брал в 2003г. Был простой деревянный авто.
От японца достался солидный бампер-кенгурин (в журнале 4х4 такой 1200$).А остальное решил поставить сам. За время владения, тратил бабки только на замену жидкостей, ГСМ , и примочки (TV,DVD,MP-3,кож.салон,эл.стекла и пр."тюнинг". Общий пробег авто сейчас 155000 км. Движок работает как часики. Проблем авто не доставило и плохого нечего сказать не могу. Расход топлива прямопропорционально зависит стилю вождения, если не стартовать на светофорах, не топить 140 км/ч а ездить как чайник 60 км/ч, то возможно как в каталоге 7-8 л/100. В хозяйстве авто очень удобное, такого большого багажника у меня не на одной машине не было. В супер тяжелых дорожных условиях я не бывал, но в лесу, или других грязных глинистых участках Датсун ищет и очень любит колею, видимо так устроен. Все попытки вылезти в конце концов калеей и заканчиваются. Сейчас всвязи с отьездом срочно отдаю его в хорошие руки. Обьявление на сайте.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Привет, Андрей!!! Что касается внедорожных качеств, то - отмечу следующее - отличный внедорожник!!! Испытано в полях Хомутово, Иркутский район: снег по фары, а гр@!#$, в общем авто - что надо, мною используется авто в фермерском хозяйстве!!!
Датсун брал в 2003г. Был простой деревянный авто.
От японца достался солидный бампер-кенгурин (в журнале 4х4 такой 1200$).А остальное решил поставить сам. За время владения, тратил бабки только на замену жидкостей, ГСМ , и примочки (TV,DVD,MP-3,кож.салон,эл.стек ла и пр."тюнинг". Общий пробег авто сейчас 155000 км. Движок работает как часики. Проблем авто не доставило и плохого нечего сказать не могу. Расход топлива прямопропорционально зависит стилю вождения, если не стартовать на светофорах, не топить 140 км/ч а ездить как чайник 60 км/ч, то возможно как в каталоге 7-8 л/100. В хозяйстве авто очень удобное, такого большого багажника у меня не на одной машине не было. В супер тяжелых дорожных условиях я не бывал, но в лесу, или других грязных глинистых участках Датсун ищет и очень любит колею, видимо так устроен. Все попытки вылезти в конце концов калеей и заканчиваются. Сейчас всвязи с отьездом срочно отдаю его в хорошие руки. Обьявление на сайте.
Мужики,подскажите! Короче у меня такой же, но есть беда с холостыми-то они есть то их нет! На карбюре стоит спираль, закрывающая заслонку, она то закрывает ее, то нет! Жрёт да 12 по любому,в 7-8 ниукладывался никогда! Машина нравится,но у нас в Саратове нашёл одного стоящего карбюраторщика, короче,@!#$а! Если есть у кого какая информация по этой моделе, пришлите, буду очень благодарен!
Тоже техникой владею с 2003 года, до недавнего времени горя не знал, ездил в основном на газе. Машина для рыбалки и охоты! Подвеска не убьешь. С недавнего времени карбюратор отказался работать на бензине. Может кто подскажет где искать вонючку.
В 2005м купил уже с обрезанным турбо. Движок Z20S. Движок хорош всем, пусть и слабоват, а на что же тогда пониженная, в грязи всегда выручает. Начинает кушать бензин, когда летит турбина. Движки эти редкие, всегда мучаюсь при составлении заявки на любые детали. Пишут, нет таких. Турбо любой механик обрежет и заглушит без проблем. Ставится карбюратор восьмерочный, у него распиливаются уши крепления. И машина снова ест сколько надо... Потерь мощности не наблюдал, раз взял уже обрезанную. Двигун редкий, поэтому и не парился с приобретением турбины.
Мужики,подскажите! Короче у меня такой же, но есть беда с холостыми-то они есть то их нет! На карбюре стоит спираль, закрывающая заслонку, она то закрывает ее, то нет! Жрёт да 12 по любому,в 7-8 ниукладывался никогда! Машина нравится,но у нас в Саратове нашёл одного стоящего карбюраторщика, короче,@!#$а! Если есть у кого какая информация по этой моделе, пришлите, буду очень благодарен!
Поставь нивовский карб и о проблемах забудешь. Проверено!