Ниссан Датсун - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Давно не заходил сюда, очень давно! Много прошло-изменилось, многого не помню. Пробег поставил примерно, 500.000. Одометр не работает.

1. Сломал АКПП.

Второй раз. Прошлый раз отремонтировал, а тут опять... АКПП заменена, но не вся, а наполовину. Стоимость АКПП датсуна в размере 85000р. меня не радовала. Что делать? Подумал про унификацию, почитан ниссан.епк.дата, выяснил, что кроме колокола с бубликом мояч акпп идентична оной от террано pr50, кроме колокола и бублика. Купил самую дешевую террановскую акпп за 6.000 руб. и ее поставили вместо моей до колокола....

Давно сюда не заходил. Решил, что пора уже.

1. Поломка АКПП.

Загнулась у меня АКПП второй раз уже. Полная замена мне не по каману - 50000+ руб. Это необоснованно. Решил искать замену (вынужденный "тюнинг" = колхозинг).

По маркировке на табличке у меня под капотом в графе "Транс" указано RE4R01A:

Такая же АКПП указана еще очень-очень много где: https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/re4r01a.html . Решил взять от террано PR50, у него такая же указана АКПП и цена его автомата (без раздатки) оказалась очень гуманной, всего 8000р....

Прошу простить меня, забыл сделать фото разобранного салона, а у мастера было только одно, я его покажу.

Сняли двери. Почему-то, только на левых, на внутренней нижней поверхности была коррозия, абсолютно поверхностная, легко удалилась щеткой, была загрунтована и покрашена. Сверху черный герметик.

Сняли уплотнители дверных проемов, мастер подтвердил, что кузов в авариях не участовал. Это было приятно. На дверях следов аварий тоже небыло. В салоне, в двух местах, в углах, еле проявлялась ржавчина, увидите на фото....

1. В 2015 году замена АКПП на контрактную - 30 000 р. с установкой и маслом.

2. Стартер 8000р.

3. Генератор 8000р.

4. Передние суппорта по 4500р. Итого 9000р.

5. Главный тормозной цилиндр 2500р.

6. Все крестовины (цены не помню)

7. Латунные замки в хабы - по 1800р.

8. Помпа новая - 7500р.

9. Рассыпался передний подшипник, доехал до дома за 400 км, колесо болталось,

ехал ночью с семьей из Абакана, до этого, он гудел на поворотах месяца 3.

Купил и поменял все, и спереди и сзади, в мост.

10. Менял все салентбллоки в рычагах....

Подошло время замены масла и фильтров, которую порядочный человек должен делать сразу после покупки авто, но было совершенно не до этого.

Масло было куплено на розлив, в магазине масло маркет на станционной. Масла для грузовиков и легковых автомобилей гласила вывеска. Грузовиков. То что нужно, у меня грузовик. По совету продавца приобрел полусинтетическое toxico 10-40 по цене 270р за литр в количестве шести литров. Масла с громкими названиями не беру из-за большого количества подделок, это моё личное мнение, никому его не в коем случае не навязываю....

Меня многие отдельные товарищи пытаются"уязвить", заявляя, что я никого не слушаю. Ну да, придерживаюсь своего мнения - прошлый раз поменял аммортизаторы на задний мост от передней оси уаз-хантер - работает отлично, кроме одного режима - перегруженная машина немного склонна к пробьоям и раскачке, ну есть такая особенность и есть. Прислушался ко мнению большинства, не стал настойчиво искать русские аммортизаторы на переднюю ось - пошел в магазин и сказал: продайте мне самые штатные аммортики на переднюю ось....

Суть в заголовке (якобы оригинал, по заявлению продавца - WWW.БЛОКИРОВКА-ДИФФЕРЕНЦИАЛА.РФ)., сам я в них не лазил - нЕкогда. Мастер сказал, что разворотило всю нутрянку. Что делать - думаю. Наверное попробую надеть на китай-хабы 28 шлицовые крышки от родных ниссановких 27 шлицевых. Если встанет...

Или крышки сменить на такие: http://pack-company.ru/p46251357-kryshki-dlya-habov.html

Хабы авм, которые у меня: http://xn----7sbbabgqiayecrclm5ahc3bi0ga6c.xn--p1ai/product/haby-avm-461-nissan-terrano-navara-x-terra/

Ниссановские Хабы типа "родные" (на упаковке написано япония, на ценнике тайвань, по факту???...

При заклинивании ДАКа зимой у меня заклинило ещё и хабы в закрытом положении, отключить я их не смог, в результате посрывало ещё и 5 или 6 несущих болтов крепления хабов. Заломыши остались в ступице. Вытащить я их не мог. Экстрактора у меня не было и такой технологии я не знал.

Мне помогли с этой бедой справиться. Заломыши вынуты, в ступицах нарезана резьба м10х1.25 вместо былой м8х1.25, завёрнуты болты м10х1.25 от ступиц исузу бигхорна.

...

Попутно выкладывают оставшиеся фотки по задним фонарям, по техническим причинам сразу подгрузить не смог.

Заказал из владика задние стопы по 1000 за штуку тут:http://baza.drom.ru/ussuriisk/sell_spare_parts/ns-datsun-d22-97-04-stop-r-33890067.html

Со стороны стёкла красивые, с обратной стороны и внутри изготовлены коряво - на местах для фиксации патронов облой. Патроны ламп отличаются от оригинала (конструктивно упрощены и тоже весьма грубые и корявые). Патроны вставил оригинальные с доработкой точек установки напильником.

Долго у меня лежал ДАК с момента демонтажа. Я сомневался, что с ним делать:

С одной стороны у меня гарантия. И я не верю, что ООО "ДАК" сделало бы хоть какой-то фотоотчет. даже если бы и просил. Кому интересно самого себя критиковать? Вероятно он был бы заменен, я бы ничего не узнал, как и все.

С другой стороны интересно, а что же там действительно произошло? Поэтому я решился на вскрытие с обещанным фотоотчетом.

1. Где вскрывать? В квартире промаслянное разбирать - антисанитария. На улице - холодно, инструмент - ледяной, сам ДАК и подавно....