Уже и забыл об этом отзыве, но, машина не стала более распространённой, так что продолжим :)
Сам перечитал свой отзыв, вспомнил тот юношеский настрой, с которым я гонял на этой машине.
Много дел понатворил с ней, перекрасил, удалял кондиционер, лепил обвес, пытался облегчить, но постоянно не хватало денег на всё задуманное. В каком-то там году я её разобрал для превращения в гипер-кар и.... она простояла разобранной 7 лет. Это её и спасло.
Собрал только в 2019г, семьёй переезжали в Питер и гораздо выгоднее было собрать и ехать на ней, чем оплачивать автовоз и авиабилеты.
Мы с 2мя маленькими детьми проехали на ней 6000км через половину России.
Как же она едет... Это уже давно не один из самых быстрых авто, который можно увидеть в городе, но, если какой-то зазнайка на "тюнинге" решит показать мне скорость переключений дсг, старый добрый V6 на двух древних турбинах с удовольствием покажет, что он не особо требователен к выбору передачи в целом :)))
Во всех этих GT машинах 90-х годов есть свой характер, свой драйв. Они все похожи, но все разные. Даже с закрытыми глазами, по частоте вибраций в салоне, всегда можно отличить Fairlady от Supra, например.
Каждый выезд - праздник, вся улица на тебя смотрит, знающие расспрашивают про год, комплектацию, проблемы. Незнающие спрашивают что за машина. Зовут на все авто мероприятия и выставки, но я от них подустал. Эта машина для меня и моей семьи.
Я уже плохо помню себя без этого авто, так долго ей владею. Сейчас у нас новый этап отношений, скупка оригинальной мелочёвки в Японии, поиск каталожной информации, возвращение в музейное состояние. Скоро вернём ей и её божественный цвет - Midnight Purple LP2.
Только году в 2023 я понял что за машиной я владею.
1997 год последний предрест, технически она как рестайл. Турбо, механика, хайкас, длинная, без спойлера, салон Recaro и версия R.
Машина, скажем так, довольно редкая.
Такой авто наполняет тебя эмоциями, дарит незабываемые впечатления. Как я рад, что много-много лет назад не заказал себе "практичный турбоседан" или какой-нибудь полторалитровый сарай "посвежее", помнил бы я вообще о той "выгодной" покупке???
Низкий поклон настоящим инженерам, которые проектировали, создавали, доводили и дорабатывали такие авто перед запуском в серию.
Во что мы сегодня скатились? В количество диодов в фарах? В сантиметры длинны багажного отделения?
Какая разница чей логотип на вашей радиаторной решётке, если у вас под капотом такой же как у всех полторалитровый мотор с вариатором, который никак не может определиться, как ему выдать максимальный крутящий момент на 2000 оборотов и сэкономить побольше топлива одновременно?
Nissan Fairlady Z это эпоха, смелые фантазии и бескомпромиссная из реализация. У этой машины есть идея, есть стиль, харизма, уникальный звук мотора, своя ни на что не похожая инженерия. Она пахнет тем временем, когда машины были машинами.
В общем, история продолжается, более того, очень рад что ценники на эти авто наконец-то начали ползти вверх. Это награда всем тем, кто все эти годы не считая денег содержал свою авто-мечту в достойном состоянии!
