Ниссан Файрледи Зед 1991 — отзыв владельца

Машина продана, приоритеты пересмотренны. Всем спасибо кто следил, переживал и поддерживал. Всё что я хотел получить от тюнинга в жизни по ходу уже получил и с постановкой фахи на Автовоз закрыл подход к этому делу на лопату. Кубки получены, кредиты погашены приобретён дизельный старпёрский говномес на который даже лампочки ставить другого цвета стрёмно хоть и годом он свеж ( название не озвучу дабы владельцев подобных трахом не обидеть )

Эта машина действительно была детской мечтой в результате она сбылась и как это не печально утратила то самое манящее волшебство, получился эффект завершённого действия, но именно он открыл границы на реализацию других, возможно более смелых и более долёких желаний....

Параллельно с бампером и крыльями закончил облагораживать салон, а именно. Своё место на обшивке дверей заняли кевларовые молдинги и накладки под руку. Смотрится ну очень я бы сказал стильно и в тему!

Тюнинг, очень долгое и монотонное занятие. После снятия машины с продажи продолжил её дорабатывать. На сегодняшний день уже переделанны передние крылья и на подходе аэродинамические лезвия. Машина не забыта, очень хочется уже покататься но чувстсо незаконченности перечёркивают это желание :) Надеюсь скоро я закончу с этими преображениями и наконец-то выеду на дорогу!

Сегодня пришла модель фаера которую я заказал ещё месяц назад в Japanии. Вещица достаточно редкая и в теории должна была при качественной сборке и покраски стать уменьшенной точной копией моей машины, за исключением зеркал и колёс. Воообщем я с радостным повизгиванием открываю коробку для проверки содержимого, вижу кузов, шасси, стёкла ну и всё необходимое для сборки полноценной модели НО! Самого главного, а именно обвеса VeilSide Combat там нет :( печаль! При сборке получится та же модель которая у меня уже есть....

В общем суть такова…

Две недели назад выставил я свою машину на продажу за как я ранее сказал вполне земные 590 тыр с торгом, по немногим предложениям интернет войнов в коментах дрома съезжал до 550. Эмоциональное состояние за эти две недели реально трудно описать.

Я очень переживал, что лешусь той единственной радости которая меня наполняла всю зиму, в предвкушении тёплого лета и прохватов со снятой крышей, той единственной которую я холил и лелеил на протяжении полутора лет, той с которой я проводил длинные вечера сначала разбирая, а потом давая ей новую жизнь....

Пишу сей блог, а у самого ком в горле стоит. Пропихиваю его кониной с коллой, даже на работу сегодня забил :( Произошла как бы так выразиться помягче, одна неприятность! Короче случилось то, что может случиться с каждым. В какой-то момент жизни вам по тем или инным причинам ну очень срочно понадобилось дохрена денег! Не потому, что вам так захотелось, а потому что так получилось!

В общем бабло найдено, направлено в нужное русло, но блин там где оно найдено его уже нет и туда его надо вернуть! Вернуть сцуко сложно, потому что нада дохрена его туда положить....

Может кто продаёт коротыша в разбор или кто знает где продают? Очень нада!

Скоро лето, а это значит пора готовиться. Прикупил я себе таки бампер с которым я надеюсь у меня получится выехать со стоянки. Бампер Trust Graser, но теперь его придётся немного доработать, чтоб он так сказать был в тему со всей машиной и это увы не только покрасить в красный :) К нему был заказан ещё один родной бампер с япии т.к. основное крепление на нём отсутствует а на моём VeilSide оно намертво приклеено. Так что покупаем целиком бампер из-за одного крепления ну и бонусом туманки. В очередной раз намыл тачку, так и хочется прохватить!

30-го числа в центре города проходили съёмки нового клипа группы Мумий Тролль! И моя девочка попала таки в кадр с Ильёй Лагутенко :) Меня самого в кадре не присутствует т.к. не люблю я камеры :) Человек который непосредственно будит присутствовать в клипе, Авченко Василий написавший книгу "Правый руль" Однако машина там есть и автограф Ильи на машине тоже. Будем ждать видео и надеюсь ничего там не вырежут. Мне всё это действо очень понравилось несмотря на то, что я замерз как цуцык и пришлось при выезде со стоянки бампер снимать потом одевать и в обратном порядке проделать эту процедуру по возвращении в берлогу моей красавици.

Нашёл на просторах интернета фотки своей машины, должен сказать самые удачные из имеющихся на сегодняшний день

Избавлялся дома от ненужных вещей во всевозможных шкерах, коробках и других надёжных местах. В результате нашёл давно забытую вещицу которая обеспечила меня занятием на весь вечер :) В итоге вооружившись пенцетами и литром клея вот что получилось. Осталось покрасить

Решил выложить то что у меня получилось с салоном. Уже начал заниматься багажником, точнее инсталяцией стелс сабов и усилителей. Т.к. практически все крепления на штатном пластике обшивки багажника сильно уставшие либо вообще отсутствуют как таковые, лепим новый багажник. Материалы всё те же чёрная кожа, кевлар, стекловолокно и фанера под подиумы

Жду когда дороги подсохнут и двигаю в тёплый бокс для ежезимней доработки внешности машины

Вот такие вот ключики :)

Хотел написать сей БЛОГ значительно раньше: буквально, по приезду из чудного города Благовещенска. Но в связи с трясущимися руками от столь длинной дороги и количества пропущенного алкоголя, через мой неподготовленный к таким количествам огненной воды организм, решил это действо отсрочить.

Сегодня, в столь приятный вечер, пожалуй начну. (если не ушатаюсь подаренным мне на кануне коньяком :) ) Как ты знаешь, мой дорогой читатель, после успешной сборки моей любимой машины меня посетила своего рода ШИЗА, по-другому это назвать никак нельзя....

Немного с задержкой, но решил поделиться событием. 28 октября ездил для массовки на автошоу. Никакого места не занял т.к. машина ещё во многом требует доработок и опыта участия в подобных мероприятиях не имел (на машине не имел), но зато теперь знаю в каком направлении двигаться. На шоу было достаточно много вкусных тачек, описывать их не буду за неимением времени, если кому интересно GOOGLE вам в помощь. Погодка конечно подкоректировала количество народу и участников, но в целом позитива было много!

Покрыл дно машины антигравием. Предварительно заказал в бокс обитания моей девочки паравую мойку с жестокой химией. Сначала всё отмыли, затем прошёлся наждачкой в местах где заводское покрытие покоцано и покрыл кислотой которая разрушает ржавчину. После чего пролил всё днище антигравием.

Забрал сегодня последний фетиш в салон! Кевларовые панели. В живую выглядят просто офигенно ни одна плёнка рядом не стояла! Изготовлением очень доволен получилось именно так как я и хотел. Осталось собрать :)

Запись по сути ни о чём, просто хочется поделиться эмоциями. После 7ми месячного пребывания в тёмном боксе сегодня первый раз выкатил свою девочку на солнечный свет. Стояла заведённая целый день на 1500 оборотах проходила обкатку мотора. Неприятная новость заключается в поддымливании, в принципе это было ожидаемо. Т.К. в планах на декабрь установка мощных турбин и кованной поршневой со всем, что к этому прилагается, стоковые турбы я не трогал и на 99% левая турбина подгоняет масло, но ничего как нибудь переживём....

Сегодня я услышал звук о котором мечтал 7 долгих месяцев! Это невозможно описать! Благодаря последней неделе бессонных ночей после привоза мотора и огромной поддержке моего братишки, который сказал " Пока не заведём никто никуда не пойдёт!" В результате первый пуск не дал результатов, стартер исправно и ровно крутил мотор, но она даже не схватывала! :( Проверка показала, что не поступает топливо. Как оказалось за долгое время прибывания машины в разобранном состоянии сглючила сигналка. Мы её отрепитирывали и вот раздался вой вентилятора и по боксу с рёвом V образной шестёрки поплыл едкий запах дыма....

По ходу сборки салона, набиваю машину проводами и шумкой, чтоб потом вновь не разбирать обшивки. Прокладываю всё согласно правил соревнования т.к. на выходе планирую получить достаточно серьёзную акустику. Прикупил гелевый аккумулятор, силовые и акустические провода, использую фирмы DAXX, по отзывам бывалых соревновальщиков на качество звучания и звуковое давление вполне достойный выбор. Динамики на передние двери поставлены DLS 6rs с отдельно идущей высокочастоткой из шёлка. Задние двухкомпонентные DLS 425 в прошлом году по качеству звука именно на таких динамиках занимали призовые места....

Пока мой мотор находится в заключительной стадии сборки, я в свою очередь набросился на сборку салона. 3 месяца ожидания готовых перетянутых деталей салона сошли на НЕТ. После очередного визита в мастерскую по перешивке салона забрал от туда все детали половина из которых были даже не начаты. На преобладающее большенство деталей была сделана только выкройка. Теперь я всё это дело склеиваю, обтягиваю и устанавливаю, руководствуясь фразой " Так как сам сделаю, никто не сделает !!! "Попутно со сборкой засовываю в машину тонны проводов на уже расчитаную музыку и столько же диномата, антискрипа, шумоизоляции и т.д. До конца недели планирую закончить сборку салона....

И опять о колёсах. Как я ранее писал, хочу злые колёса с не менее злыми параметрами, предел мечтаний AVS model5 но за неимением этой модели взгляд пал на WORK CR kai чем вполне мне подошёл. Так что прежние калики были проданы и сейчас на машину установлены новые калёса R18 9,5 JJ ET +20 смотрится давольно сурово. К ним же прикупил алюминиевые гайки RAYS в цвет машины.

Прикупил себе в Япии армированные тормозные шланги. Машина всё таки 91-го года и хрен знает на сколько утрачены свойства резины в шлангах и где они там и обо что тёрлись.

Плюсы

- несомненно сама армировка, которая даёт гарантию отсутствия разбухания шланга и как следствие протечек в местах микротрещин и всевозможные отпотевания.

- гораздо меньше соединений. Если на родных шлангах я насчитал 4 соединения на пути от супорта к трубке выходящей из кузова то на армированном их 2 супорт- трубка.

- отсутствуют какие либо металлические обжимки под крепления шланга, которые в свою очередь со временем ржавеют, рассыпаются и портят сам шланг в местах этих самых креплений

- Производитель даёт пожизненную гарантию на изделие

- Эти шланги позволяют держать более высокое давление тормозной жидкости в системе, чем обеспечивают более качественное торможение и на перспективу при установке 8ми поршневых тормозов не надо заморачиваться, что штатная магистраль не выдержит давление тюнингового вакуумника

...

На этих выходных собрался с силами и сжав яйца в кулак приступил к извлечению мотора с коробкой. Процесс для меня оказался трудоемким т.к. До этого я такие моторы из таких машин не доставал. В результате столкнулся со следующими сложностями.

1 кондёр : из-за закисших алюминиевых соединений гайки никак не хотели откручиваться, поэтому многие трубки просто пилились, до этого было принято решение об удалении кондёра из машины.

2. Проводка : из-за ветхости изоляции, провода просто трещали, а фишки которые с 91 года пропитывались масляными парами и сохли на горячем двигателе просто рассыпались в руках....

Пришли остатки подвески на мою машину и сразу принялись её потрошить. Врезультате что мы поимели или если быть точнее как поимели нас.

Первая неприятность заключалась в ступицах. Или меня нае..ли или я сам лоха пронёс по незнанию, но одно могу сказать точно, покупал я 100% турбовые задние ступици которые в последствии оказались атмосферными и в результате мои привода в них не залезли. Пришлось покупать ещё одни, а те оставил на память т.к. с момента их покупки прошло уже более 2х недель.

Второй прикол, это неиби...кая посылка от компании ENERGY SUSPENSION америка....

Сегодня пришла часть добряков из пендостана, в этой части приехал куллер который занял свое место на машине. Немного головоломки и все оч неплохо получилось. Приятная такая мелоч, что всё срастается без особых усилий т.к. фронтальник ориентирован именно под эту машину. Ждём остальные шабашки

Сегодня одевал новую резину на свежевыкрашенные диски, при этом вдул в них 3кг азота. И теперь точно решил, что мне нужны перед 9J, а зад 10J. Выглядит она чёт не по поцански на моих параметрах

Прежний хозяин заботливо установил на машину пол трассы ZEES. Ну а я в свою очередь решил это дело довести до конца, так сказать до коллектора. Большой респект ребятам которые это дело осуществили. В свою очередь как и трасса увеличенного диаметра, так и коллектора займут своё место и в результате получаем очень красивый звук V6 и немного прибавки в силах :)

Короче т.к. мой бюджет значительно схуднул в связи с многочисленными тратами на приятные мелочи относящиеся к данному автомобилю, было принято решение отреставрировать старые диски с бюджетом в 8000 рублей, чем покупать новые за 50000. Этим я сейча упорно и занимаюсь :) Но когда разбогатею всё равно куплю себе AVS model T5 со злыми параметрами 9J на морду и 10J на зад и обязательно R18

Сегодня обезжирился на новую резину. Прикупил FEDERAL 595 RS-R до сегодняшнего дня ездил только на японской резине и практически всегда на TOYO trampio а тут вот решил попробовать уж очень её сильно наши тайматтакеры разхваливают, что держак у неё хороший и т.д. и т.п. в общем юзание покажет. Тем более младшая сестрёнка моей ЛЕДИ ездит на именно такой резине и оч её расхваливает хозяин машины

На праздниках решил я немного навести марафет под центральной панелью или как в простонородии ТОРПЕДОЙ. Сначала разобрал всё, почистил пыль, обслужил мотор печки методом замены подшипника и щёток на моторчике, промыл все патрубки и уже хотел собирать но вспомнил о принеприятнейших скрипах ниссановских обшивок. Прикупив килограмм битопласта проклеил все соединения пластика, места вклучивания болтов и клёпок, а также заменил все старые поролонки на соединениях пластиковых воздуховодов. Вобщем выходные у меня полноценные :) Ну и конечно пользуясь разобранной панелью опустил руль примерно на 4 см пониже