Ниссан Файрледи Зед 1991 — отзыв владельца

На праздниках решил я немного навести марафет под центральной панелью или как в простонородии ТОРПЕДОЙ. Сначала разобрал всё, почистил пыль, обслужил мотор печки методом замены подшипника и щёток на моторчике, промыл все патрубки и уже хотел собирать но вспомнил о принеприятнейших скрипах ниссановских обшивок. Прикупив килограмм битопласта проклеил все соединения пластика, места вклучивания болтов и клёпок, а также заменил все старые поролонки на соединениях пластиковых воздуховодов. Вобщем выходные у меня полноценные :) Ну и конечно пользуясь разобранной панелью опустил руль примерно на 4 см пониже

Сегодня обезжирился на новую резину. Прикупил FEDERAL 595 RS-R до сегодняшнего дня ездил только на японской резине и практически всегда на TOYO trampio а тут вот решил попробовать уж очень её сильно наши тайматтакеры разхваливают, что держак у неё хороший и т.д. и т.п. в общем юзание покажет. Тем более младшая сестрёнка моей ЛЕДИ ездит на именно такой резине и оч её расхваливает хозяин машины

Короче т.к. мой бюджет значительно схуднул в связи с многочисленными тратами на приятные мелочи относящиеся к данному автомобилю, было принято решение отреставрировать старые диски с бюджетом в 8000 рублей, чем покупать новые за 50000. Этим я сейча упорно и занимаюсь :) Но когда разбогатею всё равно куплю себе AVS model T5 со злыми параметрами 9J на морду и 10J на зад и обязательно R18

Прежний хозяин заботливо установил на машину пол трассы ZEES. Ну а я в свою очередь решил это дело довести до конца, так сказать до коллектора. Большой респект ребятам которые это дело осуществили. В свою очередь как и трасса увеличенного диаметра, так и коллектора займут своё место и в результате получаем очень красивый звук V6 и немного прибавки в силах :)

Сегодня одевал новую резину на свежевыкрашенные диски, при этом вдул в них 3кг азота. И теперь точно решил, что мне нужны перед 9J, а зад 10J. Выглядит она чёт не по поцански на моих параметрах

Сегодня пришла часть добряков из пендостана, в этой части приехал куллер который занял свое место на машине. Немного головоломки и все оч неплохо получилось. Приятная такая мелоч, что всё срастается без особых усилий т.к. фронтальник ориентирован именно под эту машину. Ждём остальные шабашки

Пришли остатки подвески на мою машину и сразу принялись её потрошить. Врезультате что мы поимели или если быть точнее как поимели нас.

Первая неприятность заключалась в ступицах. Или меня нае..ли или я сам лоха пронёс по незнанию, но одно могу сказать точно, покупал я 100% турбовые задние ступици которые в последствии оказались атмосферными и в результате мои привода в них не залезли. Пришлось покупать ещё одни, а те оставил на память т.к. с момента их покупки прошло уже более 2х недель.

Второй прикол, это неиби...кая посылка от компании ENERGY SUSPENSION америка....

На этих выходных собрался с силами и сжав яйца в кулак приступил к извлечению мотора с коробкой. Процесс для меня оказался трудоемким т.к. До этого я такие моторы из таких машин не доставал. В результате столкнулся со следующими сложностями.

1 кондёр : из-за закисших алюминиевых соединений гайки никак не хотели откручиваться, поэтому многие трубки просто пилились, до этого было принято решение об удалении кондёра из машины.

2. Проводка : из-за ветхости изоляции, провода просто трещали, а фишки которые с 91 года пропитывались масляными парами и сохли на горячем двигателе просто рассыпались в руках....

Прикупил себе в Япии армированные тормозные шланги. Машина всё таки 91-го года и хрен знает на сколько утрачены свойства резины в шлангах и где они там и обо что тёрлись.

Плюсы

- несомненно сама армировка, которая даёт гарантию отсутствия разбухания шланга и как следствие протечек в местах микротрещин и всевозможные отпотевания.

- гораздо меньше соединений. Если на родных шлангах я насчитал 4 соединения на пути от супорта к трубке выходящей из кузова то на армированном их 2 супорт- трубка.

- отсутствуют какие либо металлические обжимки под крепления шланга, которые в свою очередь со временем ржавеют, рассыпаются и портят сам шланг в местах этих самых креплений

- Производитель даёт пожизненную гарантию на изделие

- Эти шланги позволяют держать более высокое давление тормозной жидкости в системе, чем обеспечивают более качественное торможение и на перспективу при установке 8ми поршневых тормозов не надо заморачиваться, что штатная магистраль не выдержит давление тюнингового вакуумника

...

И опять о колёсах. Как я ранее писал, хочу злые колёса с не менее злыми параметрами, предел мечтаний AVS model5 но за неимением этой модели взгляд пал на WORK CR kai чем вполне мне подошёл. Так что прежние калики были проданы и сейчас на машину установлены новые калёса R18 9,5 JJ ET +20 смотрится давольно сурово. К ним же прикупил алюминиевые гайки RAYS в цвет машины.

Пока мой мотор находится в заключительной стадии сборки, я в свою очередь набросился на сборку салона. 3 месяца ожидания готовых перетянутых деталей салона сошли на НЕТ. После очередного визита в мастерскую по перешивке салона забрал от туда все детали половина из которых были даже не начаты. На преобладающее большенство деталей была сделана только выкройка. Теперь я всё это дело склеиваю, обтягиваю и устанавливаю, руководствуясь фразой " Так как сам сделаю, никто не сделает !!! "Попутно со сборкой засовываю в машину тонны проводов на уже расчитаную музыку и столько же диномата, антискрипа, шумоизоляции и т.д. До конца недели планирую закончить сборку салона....

По ходу сборки салона, набиваю машину проводами и шумкой, чтоб потом вновь не разбирать обшивки. Прокладываю всё согласно правил соревнования т.к. на выходе планирую получить достаточно серьёзную акустику. Прикупил гелевый аккумулятор, силовые и акустические провода, использую фирмы DAXX, по отзывам бывалых соревновальщиков на качество звучания и звуковое давление вполне достойный выбор. Динамики на передние двери поставлены DLS 6rs с отдельно идущей высокочастоткой из шёлка. Задние двухкомпонентные DLS 425 в прошлом году по качеству звука именно на таких динамиках занимали призовые места....

Сегодня я услышал звук о котором мечтал 7 долгих месяцев! Это невозможно описать! Благодаря последней неделе бессонных ночей после привоза мотора и огромной поддержке моего братишки, который сказал " Пока не заведём никто никуда не пойдёт!" В результате первый пуск не дал результатов, стартер исправно и ровно крутил мотор, но она даже не схватывала! :( Проверка показала, что не поступает топливо. Как оказалось за долгое время прибывания машины в разобранном состоянии сглючила сигналка. Мы её отрепитирывали и вот раздался вой вентилятора и по боксу с рёвом V образной шестёрки поплыл едкий запах дыма....

Запись по сути ни о чём, просто хочется поделиться эмоциями. После 7ми месячного пребывания в тёмном боксе сегодня первый раз выкатил свою девочку на солнечный свет. Стояла заведённая целый день на 1500 оборотах проходила обкатку мотора. Неприятная новость заключается в поддымливании, в принципе это было ожидаемо. Т.К. в планах на декабрь установка мощных турбин и кованной поршневой со всем, что к этому прилагается, стоковые турбы я не трогал и на 99% левая турбина подгоняет масло, но ничего как нибудь переживём....

Забрал сегодня последний фетиш в салон! Кевларовые панели. В живую выглядят просто офигенно ни одна плёнка рядом не стояла! Изготовлением очень доволен получилось именно так как я и хотел. Осталось собрать :)

Покрыл дно машины антигравием. Предварительно заказал в бокс обитания моей девочки паравую мойку с жестокой химией. Сначала всё отмыли, затем прошёлся наждачкой в местах где заводское покрытие покоцано и покрыл кислотой которая разрушает ржавчину. После чего пролил всё днище антигравием.

Немного с задержкой, но решил поделиться событием. 28 октября ездил для массовки на автошоу. Никакого места не занял т.к. машина ещё во многом требует доработок и опыта участия в подобных мероприятиях не имел (на машине не имел), но зато теперь знаю в каком направлении двигаться. На шоу было достаточно много вкусных тачек, описывать их не буду за неимением времени, если кому интересно GOOGLE вам в помощь. Погодка конечно подкоректировала количество народу и участников, но в целом позитива было много!

Хотел написать сей БЛОГ значительно раньше: буквально, по приезду из чудного города Благовещенска. Но в связи с трясущимися руками от столь длинной дороги и количества пропущенного алкоголя, через мой неподготовленный к таким количествам огненной воды организм, решил это действо отсрочить.

Сегодня, в столь приятный вечер, пожалуй начну. (если не ушатаюсь подаренным мне на кануне коньяком :) ) Как ты знаешь, мой дорогой читатель, после успешной сборки моей любимой машины меня посетила своего рода ШИЗА, по-другому это назвать никак нельзя....

Вот такие вот ключики :)

Жду когда дороги подсохнут и двигаю в тёплый бокс для ежезимней доработки внешности машины

Решил выложить то что у меня получилось с салоном. Уже начал заниматься багажником, точнее инсталяцией стелс сабов и усилителей. Т.к. практически все крепления на штатном пластике обшивки багажника сильно уставшие либо вообще отсутствуют как таковые, лепим новый багажник. Материалы всё те же чёрная кожа, кевлар, стекловолокно и фанера под подиумы

Избавлялся дома от ненужных вещей во всевозможных шкерах, коробках и других надёжных местах. В результате нашёл давно забытую вещицу которая обеспечила меня занятием на весь вечер :) В итоге вооружившись пенцетами и литром клея вот что получилось. Осталось покрасить

Нашёл на просторах интернета фотки своей машины, должен сказать самые удачные из имеющихся на сегодняшний день

30-го числа в центре города проходили съёмки нового клипа группы Мумий Тролль! И моя девочка попала таки в кадр с Ильёй Лагутенко :) Меня самого в кадре не присутствует т.к. не люблю я камеры :) Человек который непосредственно будит присутствовать в клипе, Авченко Василий написавший книгу "Правый руль" Однако машина там есть и автограф Ильи на машине тоже. Будем ждать видео и надеюсь ничего там не вырежут. Мне всё это действо очень понравилось несмотря на то, что я замерз как цуцык и пришлось при выезде со стоянки бампер снимать потом одевать и в обратном порядке проделать эту процедуру по возвращении в берлогу моей красавици.

Скоро лето, а это значит пора готовиться. Прикупил я себе таки бампер с которым я надеюсь у меня получится выехать со стоянки. Бампер Trust Graser, но теперь его придётся немного доработать, чтоб он так сказать был в тему со всей машиной и это увы не только покрасить в красный :) К нему был заказан ещё один родной бампер с япии т.к. основное крепление на нём отсутствует а на моём VeilSide оно намертво приклеено. Так что покупаем целиком бампер из-за одного крепления ну и бонусом туманки. В очередной раз намыл тачку, так и хочется прохватить!

Может кто продаёт коротыша в разбор или кто знает где продают? Очень нада!

Пишу сей блог, а у самого ком в горле стоит. Пропихиваю его кониной с коллой, даже на работу сегодня забил :( Произошла как бы так выразиться помягче, одна неприятность! Короче случилось то, что может случиться с каждым. В какой-то момент жизни вам по тем или инным причинам ну очень срочно понадобилось дохрена денег! Не потому, что вам так захотелось, а потому что так получилось!

В общем бабло найдено, направлено в нужное русло, но блин там где оно найдено его уже нет и туда его надо вернуть! Вернуть сцуко сложно, потому что нада дохрена его туда положить....

В общем суть такова…

Две недели назад выставил я свою машину на продажу за как я ранее сказал вполне земные 590 тыр с торгом, по немногим предложениям интернет войнов в коментах дрома съезжал до 550. Эмоциональное состояние за эти две недели реально трудно описать.

Я очень переживал, что лешусь той единственной радости которая меня наполняла всю зиму, в предвкушении тёплого лета и прохватов со снятой крышей, той единственной которую я холил и лелеил на протяжении полутора лет, той с которой я проводил длинные вечера сначала разбирая, а потом давая ей новую жизнь....

Сегодня пришла модель фаера которую я заказал ещё месяц назад в Japanии. Вещица достаточно редкая и в теории должна была при качественной сборке и покраски стать уменьшенной точной копией моей машины, за исключением зеркал и колёс. Воообщем я с радостным повизгиванием открываю коробку для проверки содержимого, вижу кузов, шасси, стёкла ну и всё необходимое для сборки полноценной модели НО! Самого главного, а именно обвеса VeilSide Combat там нет :( печаль! При сборке получится та же модель которая у меня уже есть....

Тюнинг, очень долгое и монотонное занятие. После снятия машины с продажи продолжил её дорабатывать. На сегодняшний день уже переделанны передние крылья и на подходе аэродинамические лезвия. Машина не забыта, очень хочется уже покататься но чувстсо незаконченности перечёркивают это желание :) Надеюсь скоро я закончу с этими преображениями и наконец-то выеду на дорогу!

Параллельно с бампером и крыльями закончил облагораживать салон, а именно. Своё место на обшивке дверей заняли кевларовые молдинги и накладки под руку. Смотрится ну очень я бы сказал стильно и в тему!

Машина продана, приоритеты пересмотренны. Всем спасибо кто следил, переживал и поддерживал. Всё что я хотел получить от тюнинга в жизни по ходу уже получил и с постановкой фахи на Автовоз закрыл подход к этому делу на лопату. Кубки получены, кредиты погашены приобретён дизельный старпёрский говномес на который даже лампочки ставить другого цвета стрёмно хоть и годом он свеж ( название не озвучу дабы владельцев подобных трахом не обидеть )

Эта машина действительно была детской мечтой в результате она сбылась и как это не печально утратила то самое манящее волшебство, получился эффект завершённого действия, но именно он открыл границы на реализацию других, возможно более смелых и более долёких желаний....