Кстати, забыл отписаться про коробку. В принципе коробка вечная, если не убивать, но мне сей вариант попался с дохлой коробой, оценивал по скорости переключения и ее режимах. Когда сняли коробу, для замены сальника, обратил внимание на пучок проводов, который выходит из коробки сверху по центру и идет до стыка сразу же за хвостовиком, откуда и выбрасывало масло на кардан, где при первом осмотре и было выдвинуто неправильное заключение о том, что бежит задний сальник, коробу разбирать не стали, попытались исправить все герметиком - не помогло, но дикстрон выкидывать стало только в режиме интенсивного разгона, что было вполне терпимо, опять же при цене новой коробы по моему на тот момент в 12000 рублей, приходилось постоянно следить за уровнем, в принципе за все время эксплуатации было долито всего около 3 литров. Еще одна проблемка - это бензонасос, или вернее бензонасосы))) поменял за все время 3 шт., просто переставали давать необходимое давление хотя бы в 5 - 6 очков, что, естественно сказывалось на разгоне и топливной экономичности, цешкой проверили напряжение на концевиках бензонасоса, оказалось что при резком нажатии на педаль газа напряжение увеличивалось на 10-15 %, вероятно для того, что бы увеличить давление в топливной магистрали - естественно, все это догадки, но тем не менее, будьте внимательны при выборе бензонасоса, первый поменянный китайский насос не выдержал и сдался после месяца эксплуатации)))
Ну а теперь самое страшное - через 37 т. км. снова та же проблема - продуло прокладку под головкой цилиндра, не буду описывать сколько там епли с заменой и ценой деталей, но я уходил через месяц в армию, и налог в 8 тысяч (да, кстати, я еще убрал кобылы, с 220 до 193 - американский атмосферный аналог этого двигателя, кое как нашел литературу) совсем не хотелось платить государству, пока я ему и так отдавал не понятный, гражданский, что ли, долг))) но было решено продать Глорию, с уступкой в цене до 170 т. р. А на счет разгона - действительно 7,3 - 7, 5 сек до сотни!!!
Всем спасибо!!!
